【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇珍N售怎么做的》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機(jī)票怎么銷售賺錢


2、航空公司客票通過哪些渠道進(jìn)行銷售


3、怎樣做好機(jī)票銷

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇珍N售怎么做的》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、機(jī)票怎么銷售賺錢
• 2、航空公司客票通過哪些渠道進(jìn)行銷售
• 3、怎樣做好機(jī)票銷售

機(jī)票怎么銷售賺錢

一、行業(yè)通過銷售系統(tǒng)一致價(jià)格的機(jī)票賺取傭金的行業(yè)。二、行業(yè)模式做機(jī)票代理，和做小商店類似，主要做好進(jìn)貨和銷貨兩個(gè)環(huán)節(jié)。機(jī)票代理的進(jìn)貨必做商店簡(jiǎn)單，因?yàn)槠贩N少，價(jià)格統(tǒng)一。銷售比做小商店難，因?yàn)槭袌?chǎng)容量小，客戶數(shù)量少，但交易金額大。進(jìn)貨，即預(yù)定機(jī)票?？赏ㄟ^如下三個(gè)渠道完成：A中航信渠道。通過中航信授權(quán)的系統(tǒng)完成機(jī)票采購(gòu)B當(dāng)?shù)卮砣说南录?jí)。加盟當(dāng)?shù)赜兄泻叫攀跈?quán)系統(tǒng)的代理人，使用其系統(tǒng)采購(gòu)機(jī)票C網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。通過申請(qǐng)機(jī)票網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)完成采購(gòu)銷貨，即銷售機(jī)票。可通過如下三個(gè)渠道完成：A已有客戶關(guān)系B依托門店，發(fā)展客戶C集體客戶（下級(jí)代銷員、酒店、企業(yè)、旅行社）三、關(guān)鍵能力機(jī)票最大的特點(diǎn)是：通常情況下，所有代理人能拿到價(jià)格都是一樣的??！這是因?yàn)?，代理人使用的系統(tǒng)數(shù)據(jù)均來自中航信的數(shù)據(jù)庫(kù)，每個(gè)代理看到的機(jī)票價(jià)格都一樣。不同的是代理的銷量不同，拿到的傭金率不同。所以，這個(gè)行業(yè)是完全同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。在這種情況下，關(guān)鍵能力————————獲得客戶的能力。同樣價(jià)格同樣品質(zhì)的商品，如何實(shí)現(xiàn)銷售是挑戰(zhàn)！四、盈利能力單張機(jī)票，毛利3-13%+，不同航線不同時(shí)間，毛利不同。一般情況，平均毛利7-9%水平。月20萬(wàn)的銷量，對(duì)應(yīng)毛利1.6萬(wàn)。月20萬(wàn)的銷量，相當(dāng)于日售票7張??！五、投資需求投資很?。。?！最少投資：電腦、電話、寬帶如果做門店還需要追加：打印機(jī)、燈箱、4平米門店、人工、水電、宣傳費(fèi)六、銷售分析銷售能力是機(jī)票代理生存和發(fā)展的獨(dú)門能力，學(xué)不到，只能自己悟。但有兩條經(jīng)驗(yàn)很重要：A銷量20萬(wàn)是一個(gè)瓶頸。也許你的客戶會(huì)很快積累，但達(dá)到20萬(wàn)后，突破就有難度了，需要你的誠(chéng)心、耐心、機(jī)遇；B網(wǎng)絡(luò)直接銷售無(wú)前途。機(jī)票采購(gòu)物物流障礙，機(jī)票又是同質(zhì)的，所以，在網(wǎng)絡(luò)上，新手沒辦法和老手競(jìng)爭(zhēng)，老手有信譽(yù)，也敢讓利（比如送保險(xiǎn)）。再有，網(wǎng)上的潛在客戶多數(shù)在找特價(jià)票，很輕易成交，即使成交，特價(jià)票的交易金額和傭金率都很低，沒的賺。七、進(jìn)貨分析A中航信進(jìn)貨。最正規(guī)進(jìn)貨方式，但是成本高，申請(qǐng)資格交麻煩，使用費(fèi)用不低、而且交易量低的情況下，傭金率極低。申請(qǐng)正規(guī)資格方法如下：1：申請(qǐng)2類客運(yùn)，工商注冊(cè)資金不少于50萬(wàn)，1類不少于150萬(wàn)。2：你要能找到一家注冊(cè)資金不低于你的單位給你做經(jīng)濟(jì)擔(dān)保（在航協(xié)統(tǒng)一格式的協(xié)議中需要對(duì)方蓋章并提供審計(jì)報(bào)告）3:你要有3個(gè)售票員崗位資格證書，證書是1200一個(gè)另還要交教材費(fèi)200元，這個(gè)民航規(guī)定只要取證必須交教材費(fèi)。（此證書在如批了資質(zhì)民航每年年檢還要用）。在代理資質(zhì)申請(qǐng)下來后，如你需要自己出票則要辦中航信接口和bsp領(lǐng)票結(jié)算手續(xù)，在辦這兩樣手續(xù)前需要辦押金擔(dān)保。押金擔(dān)保有2種，一種押125000。另一種押62500。分別代表不同的領(lǐng)票張數(shù)。注（押金是因?yàn)槊窈狡笨罱Y(jié)算是先出票后與有關(guān)部門結(jié)算所以要交押金）B加盟當(dāng)?shù)卮砣死卯?dāng)?shù)卮砣巳〉玫闹泻叫畔到y(tǒng)采購(gòu)機(jī)票，無(wú)須系統(tǒng)申請(qǐng)費(fèi)、押金、售票員資格等，但是，需要繳納加盟費(fèi)，300元/月；傭金率是上家扣除留款的傭金，而且上家的傭金一般在其銷量較大航線上才有優(yōu)勢(shì)，多數(shù)航線一般。C通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)采購(gòu)缺點(diǎn)是行程單成本較前兩個(gè)渠道高，一般一張行程單會(huì)高出2元的成本。優(yōu)點(diǎn)是集合了國(guó)內(nèi)各地主流代理人的高傭金政策，會(huì)多賺一些。并且，無(wú)初裝費(fèi)用和使用費(fèi)用，可以無(wú)成本直接進(jìn)入機(jī)票代理行業(yè)。所謂的朝陽(yáng)模式，就是指通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)采購(gòu)來開展機(jī)票代理業(yè)務(wù)。該模式，使得一些小型代理人可以方便的進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，而且很容易有利潤(rùn)，因?yàn)闊o(wú)成本，只要有一張票的銷量就會(huì)對(duì)應(yīng)一張票的利潤(rùn)。主要適合企業(yè)里機(jī)票代辦人員、現(xiàn)有客戶的機(jī)票業(yè)務(wù)延伸

航空公司客票通過哪些渠道進(jìn)行銷售

航空公司客票主要通過以下渠道進(jìn)行銷售：

一、售票處銷售渠道

售票處銷售渠道是指由航空公司或者其授權(quán)的銷售代理人在固定的對(duì)公眾開放的營(yíng)業(yè)場(chǎng)所從事客票銷售及相關(guān)服務(wù)的客票銷售方式。

售票處銷售渠道雖然略顯“過時(shí)”，但憑借其固有優(yōu)勢(shì)還是現(xiàn)在不可或缺的銷售方式。售票處的最大特點(diǎn)是可以為消費(fèi)者提供“面對(duì)面”的服務(wù)，這是其他銷售渠道所不具備的。

二、呼叫中心銷售渠道

呼叫中心銷售渠道最初形成于航空公司的電話客服中心，隨著上世紀(jì)九十年代固定電話和本世紀(jì)前十年移動(dòng)電話在中國(guó)的日益普及。目前，呼叫中心被航空公司賦予更多職能，除了國(guó)內(nèi)、國(guó)際機(jī)票銷售外，客票退改簽、新產(chǎn)品促銷、常旅客服務(wù)等更加全面的功能。

三、互聯(lián)網(wǎng)銷售渠道介紹

互聯(lián)網(wǎng)銷售渠道是民航機(jī)票電子化后的必然產(chǎn)物。以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為代表信息技術(shù)的快速發(fā)展改變著世界傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式，當(dāng)航空客票銷售邂逅信息技術(shù)就產(chǎn)生了航空電子商務(wù)這一新型的渠道模式，也就是互聯(lián)網(wǎng)銷售渠道。目前，基于電子客票工具利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)形成了一系列航空客票銷售模式。

（一）以航空公司為代表的B2B、B2C直銷模式

電子客票可以在互聯(lián)網(wǎng)上被輕松的完成預(yù)訂、支付、出票、值機(jī)等各環(huán)節(jié)，而且極大的降低了航空公司的銷售成本。隨著我國(guó)各大航空公司廣泛認(rèn)識(shí)到直銷對(duì)其可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略意義，其紛紛不斷加大在互聯(lián)網(wǎng)銷售渠道的投資力度，通過升級(jí)改造硬件、增加廣告投放、整合組織機(jī)構(gòu)、加大促銷力度等方式不斷提升直銷在銷售總量中的份額。截止2012年底，我國(guó)航空公司國(guó)內(nèi)機(jī)票銷售中航空公司的直銷比例首次超過機(jī)票代理的分銷比例，直銷比例的增加在今后一段時(shí)間還將持續(xù)。

（二）以攜程、藝龍等為代表的OTA分銷模式

通過保證信息在各地酒店、航空公司和消費(fèi)者之間順暢地流通，完成全國(guó)范圍內(nèi)的酒店和機(jī)票產(chǎn)品預(yù)定來獲取代理銷售傭金的商業(yè)模式，即“攜程模式”。而且，由于攜程整合的是信息層面的資源，使其可以幾乎零成本地加入新的航線、酒店產(chǎn)品的預(yù)定。

（三）以票盟、51BOOK等為代表的競(jìng)價(jià)平臺(tái)模式

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)主流競(jìng)價(jià)平臺(tái)大概有十多家，各個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)品和營(yíng)銷模式都很相近。首先，吸引全國(guó)各地區(qū)大型代理企業(yè)上線作為供應(yīng)商，由供應(yīng)商提供查詢定座配置接口，并且提供銷售代理費(fèi)政策；其次，廣泛吸引全國(guó)代理企業(yè)，以及為數(shù)更多的上線采購(gòu)商；最后，平臺(tái)通過“支付寶”等在線支付工具，完成供應(yīng)商和采購(gòu)商的結(jié)算、出票全過程。

怎樣做好機(jī)票銷售

首先選對(duì)地方，一般來說，需要機(jī)票的人特別是國(guó)際機(jī)票的人大致是這些——大的公司國(guó)有企業(yè)高層們，外貿(mào)公司的業(yè)務(wù)員，各大高校的外語(yǔ)學(xué)院（總要有外教吧）及留學(xué)生，與外國(guó)合作辦學(xué)的機(jī)構(gòu)，外語(yǔ)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)（一方面要請(qǐng)外教，另一方面要把學(xué)生送到國(guó)外）。

外資企業(yè)中外合資企業(yè)，大型的工業(yè)園，建筑公司（他們會(huì)把工人送到非洲之類的角落），研究所，出國(guó)服務(wù)公司（說的不好聽點(diǎn)就是蛇頭，把人送出去就不管死活了），旅行社，同行業(yè)低級(jí)代理，至于情報(bào)的搜集，其實(shí)有個(gè)小技巧。

第一，報(bào)紙每天都會(huì)登招聘啟事，也許只有失業(yè)的人才會(huì)關(guān)注，但是你卻可以從中搜集許多企業(yè)的資料，挑出你需要的，拋除不需要的。

第二，去招聘的網(wǎng)站，因?yàn)樯厦嬉矔?huì)提供大量的企業(yè)資料。

第三，發(fā)揮你的“人脈”，你總是會(huì)交往人的，也許你周圍的關(guān)系會(huì)讓你的市場(chǎng)做的順暢些。

關(guān)于《航空銷售怎么做的》的介紹到此就結(jié)束了。