【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇詹牧吓c制造工藝上海國際論壇》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、我國在航天技術(shù)領(lǐng)域主要取得了哪些成就


2、中國著名的兩彈一星

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇詹牧吓c制造工藝上海國際論壇》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、我國在航天技術(shù)領(lǐng)域主要取得了哪些成就
• 2、中國著名的兩彈一星的科學(xué)家
• 3、中國民航飛機(jī)的發(fā)展歷程是什么？
• 4、除濕機(jī)哪個(gè)牌子好？
• 5、國內(nèi)11月份有哪些大型展覽會
• 6、什么都能造？航空發(fā)動機(jī)——中國制造的困難模式

我國在航天技術(shù)領(lǐng)域主要取得了哪些成就

我國在航天技術(shù)領(lǐng)域取得的主要成就：

1964年6月，自行研制的運(yùn)載火箭騰空而起。

2. 1970年，我國用長征號運(yùn)載火箭，成功地發(fā)射了第一顆人造地球衛(wèi)星——東方紅1號。

3. 1999年，我國成功發(fā)射第一艘無人飛船“神舟一號”。

4. 2003年，我國第一艘載人飛船“神舟五號”發(fā)射成功。

5. 2005年10月12日上午9點(diǎn)整“神舟”六號載人飛船發(fā)射成功。

6. 2008年9月25日，“神舟”七號載人飛船發(fā)射成功，并首次進(jìn)行出艙作業(yè)的飛船，突破和掌握出艙活動相關(guān)技術(shù)。

7. 2011年9月29日，中國第一個(gè)目標(biāo)飛行器和空間實(shí)驗(yàn)實(shí)“天宮一號”發(fā)射成功。

8. 2011年11月3日1時(shí)36分，天宮一號目標(biāo)飛行器與神舟八號飛船完成首次交會對接。

拓展資料：

分類

按航天器探索、開發(fā)和利用的對象劃分，航天包括環(huán)繞地球的運(yùn)行、飛往月球的航行、飛往行星及其衛(wèi)星的航行、星際航行(行星際航行、恒星際航行)。

按航天器與探索、開發(fā)和利用對象的關(guān)系或位置劃分，航天飛行方式包括飛越(從天體近旁飛過)、繞飛(環(huán)繞天體飛行)、著陸(降落在天體上面)、返回(脫離天體、重返地球)。

如今，航天的作用已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，對國家和國際的政治、經(jīng)濟(jì)、軍事與社會生活都產(chǎn)生廣泛而深遠(yuǎn)的影響。

中國著名的兩彈一星的科學(xué)家

生平簡介：錢三強(qiáng) (1913-1992)

浙江省湖州市人，1913年生，男，核物理學(xué)家，中國科學(xué)院院士。

1936年畢業(yè)于清華大學(xué)物理系，后赴法國巴黎大學(xué)居里實(shí)驗(yàn)室和法蘭西學(xué)院原子核化學(xué)實(shí)驗(yàn)室從事原子核物理研究工作，獲博士學(xué)位，1946年獲法國科學(xué)院亨利·德巴微物理學(xué)獎(jiǎng)金。1948年回國

===================================================================================

錢驥 (1917-1983)

江蘇省金壇縣人，1917年生，男，空間技術(shù)和空間物理專家。

1943年畢業(yè)于中央大學(xué)師范學(xué)院。1949年后，歷任中國科學(xué)院地球物理研究所室副主任、主任，二部衛(wèi)星設(shè)計(jì)院業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。

========================================================================================

姚桐斌 (1922-1968)

江蘇省無錫市人，1922年生，男，冶金學(xué)和航天材料專家。

1945年畢業(yè)于上海交通大學(xué)，1947年赴英國伯明翰大學(xué)工業(yè)冶金系留學(xué)，1951年獲博士學(xué)位，1954年赴聯(lián)邦德國亞亨工業(yè)大學(xué)冶金系鑄造研究室任研究員兼教授助理。1957年回國后，歷任國防部第五研究院一分院材料研究室研究員、主任，材料研究所所長。1968年被文革造反派毒打致死。

=====================================================================================

趙九章 (1907-1968)

浙江省吳興縣人，1907年生，男，地球物理學(xué)家，中國科學(xué)院學(xué)部委員。

1933畢業(yè)于清華大學(xué)物理系。1935年赴德國攻讀氣象學(xué)專業(yè)，1938年獲博士學(xué)位，同年回國。歷任西南聯(lián)合大學(xué)教授，中央研究院氣象研究所所長。中華人民共和國成立后，任中國科學(xué)院地球物理所所長、衛(wèi)星設(shè)計(jì)院院長，中國氣象學(xué)會理事長和中國地球物理學(xué)會理事長。1968年被文革暴徒殘害之后自殺身亡。

=========================================================================================

鄧稼先 (1924-1986)

安徽省懷寧縣人，1924年生，男，核物理學(xué)家，中國科學(xué)院學(xué)部委員。

1945年畢業(yè)于西南聯(lián)合大學(xué)物理系，后在北京大學(xué)任教。1948年10月縛美國普渡大學(xué)物理系留學(xué)，1950年獲物理學(xué)博士學(xué)位，同年回國

===================================================================================

王淦昌 (1907-1998)

江蘇省常熟縣人， 1907年生，男，核物理學(xué)家，中國科學(xué)院院士。

1929年畢業(yè)于清華大學(xué)物理系。1930年赴德國柏林大學(xué)留學(xué)，1934年獲哲學(xué)博士學(xué)位，同年回國。

=====================================================================================

彭桓武 (1915- )

湖北省麻城市人，1915年生，男，物理學(xué)家，中國科學(xué)院院士。

1935年清華大學(xué)物理系畢業(yè)。1938年赴英國愛丁堡大學(xué)留學(xué),從事固體物理、量子場論等理論研究,獲哲學(xué)博士和科學(xué)博士學(xué)位。1945年與N·玻恩共同獲得英國愛丁堡皇家學(xué)會的麥克杜加耳——布列茲班獎(jiǎng)。1948年被選為皇家愛爾蘭科學(xué)院院士。1947年回國，

==========================================================================================

程開甲 (1918- )

江蘇省吳江市人， 1918年生，男，核武器技術(shù)專家，中國科學(xué)院院士。

1941年畢業(yè)于浙江大學(xué)物理系，1946年赴英國愛丁堡大學(xué)留學(xué)、工作，1948年獲博士學(xué)位后任英國皇家化學(xué)工業(yè)研究所研究員。1950年回國

作者： 211.96.228.* 2005-3-21 00:52 回復(fù)此發(fā)言

--------------------------------------------------------------------------------

2 兩彈一星元?jiǎng)卓茖W(xué)家是愛國海歸，有無毛澤東中國都會有兩彈一星！

作者： 211.96.228.* 2005-3-21 00:50 回復(fù)此發(fā)言

--------------------------------------------------------------------------------

2 兩彈一星元?jiǎng)卓茖W(xué)家是愛國海歸，有無毛澤東中國都會有兩彈一星

===========================================================================================

黃緯祿 (1916- )

安徽省蕪湖市人，1916年生，男，火箭技術(shù)專家，中國科學(xué)院院士，國際宇航科學(xué)院院士。

1947年畢業(yè)于英國倫敦大學(xué)帝國學(xué)院，獲碩士學(xué)位?；貒?，歷任“東風(fēng)一號”副總設(shè)計(jì)師兼控制系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師、“東風(fēng)二號”副總設(shè)計(jì)師、“東風(fēng)三號”副總設(shè)計(jì)師、潛地固體戰(zhàn)略導(dǎo)彈及陸基機(jī)動固體戰(zhàn)略導(dǎo)彈總設(shè)計(jì)師，航天部總工程師、航天工業(yè)總公司高級技術(shù)顧問。

=======================================================================================

屠守鍔 (1917- )

浙江省湖州市人， 1917年生，男，火箭技術(shù)和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度專家，中國科學(xué)院院士，國際宇航科學(xué)院院士。

1940年畢業(yè)于西南聯(lián)合大學(xué)，1941年赴美國麻省理工學(xué)院航空工程系留學(xué)，獲碩士學(xué)位。1945年回國

=========================================================================================

錢學(xué)森 (1911- )

浙江省杭州市人，1911年生，男，空氣動力學(xué)家，中國科學(xué)院院士，中國工程院院士。

1934年畢業(yè)于上海交通大學(xué)，1935年赴美國麻省理工學(xué)院留學(xué)，翌年獲碩士學(xué)位，后入加州理工學(xué)院，1939年獲航空、數(shù)學(xué)博士學(xué)位后留校任教并從事應(yīng)用力學(xué)和火箭導(dǎo)彈研究。1955年回國

=====================================================================================

周光召 (1929- )

周光召院士1929年5月生于湖南省長沙市，1951年畢業(yè)于清華大學(xué)。1987年至1997年任中國科學(xué)院院長，現(xiàn)任全國人民代表大會常務(wù)委員會副委員長，中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席，國務(wù)院學(xué)位委員會副主任，國家科技領(lǐng)導(dǎo)小組成員

=========================================================================================

楊嘉墀 (1919- )

江蘇省吳江縣人，1919年生，男，衛(wèi)星和自動控制專家，中國科學(xué)院院士，國際宇航科學(xué)院院士。

1941年畢業(yè)于上海交通大學(xué)電機(jī)系。1947年赴美國哈佛大學(xué)應(yīng)用物理系留學(xué)，獲碩士和博士學(xué)位。1956年回國

==========================================================================================

陳能寬 (1923- )

湖南省慈利縣人，1923年生，男，金屬物理學(xué)家，中國科學(xué)院院士。

1946年唐山交通大學(xué)礦冶系畢業(yè)。1947年赴美國留學(xué)，1949年獲碩士學(xué)位，1950年獲美國耶魯大學(xué)研究院物理冶金博士學(xué)位。曾任美國霍普金斯大學(xué)和威斯汀豪斯公司研究員。1955年回國

==========================================================================================

陳芳允 (1916- )

浙江省臺州市人，1916年生，男，無線電電子學(xué)、空間系統(tǒng)工程專家，中國科學(xué)院院士，國際宇航科學(xué)院院士。

1938年畢業(yè)于清華大學(xué)物理系。1945年在英國COSSOR無線電廠研究室工作，解放前夕回國。

======================================================================================

吳自良 (1917- )

浙江省浦江縣人，1917年生，男，物理冶金學(xué)家，中國科學(xué)院院士。

1937年畢業(yè)于天津北洋大學(xué)工學(xué)院航空工程系，后在云南壘允中央飛機(jī)廠、昆明中央機(jī)器廠任設(shè)計(jì)師、工程師。1943年赴美國匹茲堡卡內(nèi)基理工學(xué)院冶金系學(xué)習(xí)獲理學(xué)博士學(xué)位，后任該校金屬研究所博士后研究員，1949年任錫臘丘斯大學(xué)材料系主任研究工程師。1950年底回國

=========================================================================================

作者： 211.96.228.* 2005-3-21 00:52 回復(fù)此發(fā)言

--------------------------------------------------------------------------------

3 兩彈一星元?jiǎng)卓茖W(xué)家是愛國海歸，有無毛澤東中國都會有兩彈一星！

任新民 (1915- )

安徽省寧國縣人，1915年生，男，航天技術(shù)和火箭發(fā)動機(jī)專家，中國科學(xué)院院士，國際宇航科學(xué)院院士。

1940年重慶兵工學(xué)校大學(xué)部畢業(yè)。1945年赴美國密歇根大學(xué)研究院留學(xué)，獲機(jī)械工程碩士和工程力學(xué)博士學(xué)位。1949年8月回國

=========================================================================================

孫家棟 (1929- )

遼寧省復(fù)縣人，1929年生，男，運(yùn)載火箭與衛(wèi)星技術(shù)專家，中國科學(xué)院院士，國際宇航科學(xué)院院士。

1958年畢業(yè)于蘇聯(lián)莫斯科茹科夫斯基空軍工程學(xué)院，獲金制獎(jiǎng)?wù)?，同年回國?

=========================================================================

朱光亞(1924- )

湖北省武漢市人，1924年生，男，核物理學(xué)家，中國科學(xué)院院士，中國工程院院士。

1945年畢業(yè)于西南聯(lián)合大學(xué)物理系。1946年赴美國密執(zhí)安大學(xué)從事實(shí)驗(yàn)核物理研究工作，

獲物理學(xué)博士學(xué)位后于1950年春回國

=====================================================================================

王希季 (1921- )

云南省大理市人，1921年生，男，衛(wèi)星和衛(wèi)星返回技術(shù)專家，中國科學(xué)院院士，國際宇航科學(xué)院院士。

1942年畢業(yè)于西南聯(lián)合大學(xué)機(jī)械工程系。1948年赴美國弗吉尼亞理工學(xué)院研究院留學(xué)，獲碩士學(xué)位。1950年回國

===============================================================================================

王大珩 (1915- )

江蘇省吳縣市人，1915年生，男，光學(xué)專家，中國科學(xué)院院士，中國工程院院士。

1936年畢業(yè)于清華大學(xué)物理系。1938年赴英留學(xué)，攻讀應(yīng)用光學(xué)專業(yè)，獲碩士學(xué)位。1942年被英國伯明翰昌斯公司聘為助理研究員。1948年回國

==============================================================================================

于敏 (1926- )

河北省寧河縣人，1926年生，男，核物理學(xué)家，中國科學(xué)院院士。

1949年在北京大學(xué)物理系攻讀研究生并兼任助教。1951年起在中國科學(xué)院近代物理研究所任助理研究員、副研究員，從事核理論研究工作

===============================================================================================

郭永懷 (1909-1968)

山東省榮成市人，1909年生，男，空氣動力學(xué)家，中國科學(xué)院學(xué)部委員。

1935年北京大學(xué)物理系畢業(yè)。1940年赴加拿大多倫多大學(xué)應(yīng)用數(shù)學(xué)系留學(xué)并獲碩士學(xué)位。1941年到美國加利福尼亞州理工學(xué)院研究可壓縮流體力學(xué)，1945年獲博士學(xué)位后留校任研究員，1946年起在美國康奈爾大學(xué)任副教授、教授。1957年回國

中國民航飛機(jī)的發(fā)展歷程是什么？

1949年11月2日，中國民用航空局成立，揭開了我國民航事業(yè)發(fā)展的新篇章。從這一天開始，新中國民航迎著共和國的朝陽起飛，從無到有，由弱到強(qiáng)，經(jīng)歷了不平凡的發(fā)展歷程。特別是十一屆三中全會以來，我國民航事業(yè)無論在航空運(yùn)輸、通用航空、機(jī)群更新、機(jī)場建設(shè)、航線布局、航行保障、飛行安全、人才培訓(xùn)等方面都持續(xù)快速發(fā)展，取得了舉世矚目的成就。民航事業(yè)的發(fā)展與國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，與黨中央、國務(wù)院直接領(lǐng)導(dǎo)和支持密不可分，是幾代民航干部職工勵(lì)精圖治、團(tuán)結(jié)奮斗的結(jié)果，為祖國藍(lán)天事業(yè)書寫了壯麗的篇章。

新中國民航從小到大大致經(jīng)歷了四個(gè)發(fā)展階段：

第一階段(1949年-1978年)：籌建時(shí)期。

1949年11月2日，中共中央政治局會議決定，在人民革命軍事委員會下設(shè)民用航空局，受空軍指導(dǎo)。11月9 日，中國航空公司、中央航空公司總經(jīng)理劉敬宜、陳卓林率兩公司在香港員工光榮起義，并率領(lǐng)12架飛機(jī)回到北京、天津，為新中國民航建設(shè)提供了一定的物質(zhì)和技術(shù)力量。1950年，新中國民航初創(chuàng)時(shí)，僅有30多架小型飛機(jī)，年旅客運(yùn)輸量僅1萬人，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量僅157萬噸公里。

1958年2月27日，國務(wù)院通知：中國民用航空局自本日起劃歸交通部領(lǐng)導(dǎo)。1958年3月19日，國務(wù)院通知：全國人大常委會第95次會議批準(zhǔn)國務(wù)院將中國民用航空局改為交通部的部屬局。

1960年11月17日，經(jīng)國務(wù)院編制委員會討論原則通過，決定中國民用航空局改稱“交通部民用航空總局” 。為部屬一級管理全國民用航空事業(yè)的綜合性總局，負(fù)責(zé)經(jīng)營管理運(yùn)輸航空和專業(yè)航空，直接領(lǐng)導(dǎo)地區(qū)民用航空管理局的工作。1961年開始,民航系統(tǒng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行中央“調(diào)整、鞏固、充實(shí)、提高”的方針,使民航事業(yè)重新走上正軌,并取得較大的發(fā)展。到1965年,國內(nèi)航線增加到46條,國內(nèi)航線布局重點(diǎn),也從東南沿海及腹地轉(zhuǎn)向西南和西北的邊遠(yuǎn)地區(qū)，新建和改建了南寧、昆明、貴陽等機(jī)場,并相應(yīng)改善了飛行條件和服務(wù)設(shè)施,特別是完成了上海虹橋機(jī)場和廣州白云機(jī)場的擴(kuò)建工程。通用航空的發(fā)展在這個(gè)時(shí)期穩(wěn)步上升。1965年末,中國民航擁有各類飛機(jī)355架。1959年,中國民航購買了伊爾―18型飛機(jī),標(biāo)志著從使用活塞式螺旋槳飛機(jī),開始過渡到使用渦輪螺旋槳飛機(jī)。1963年,中國民航又購買了英國的子爵號飛機(jī),從而結(jié)束了長期以來只使用蘇制飛機(jī)的狀況。

1962年4月13日，第二屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第五十三次會議決定民航局名稱改為“中國民用航空總局”。4月15日，中央決定將民用航空總局由交通部屬改為國務(wù)院直屬局，其業(yè)務(wù)工作、黨政工作、干部人事工作等均直歸空軍負(fù)責(zé)管理。這一時(shí)期，民航由于領(lǐng)導(dǎo)體制幾經(jīng)改變，航空運(yùn)輸發(fā)展受政治、經(jīng)濟(jì)影響較大，1978年，航空旅客運(yùn)輸量僅為231萬人，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量3億噸公里。

文革時(shí)期的前五年,民航受到了嚴(yán)重的破壞和損失。1971年9月后,中國民航在周總理的關(guān)懷下,將工作重點(diǎn)放在開辟遠(yuǎn)程國際航線上。到1976年底,中國民航的國際航線已發(fā)展到8條,通航里程達(dá)到41000公里,占通航里程總數(shù)的41%;國內(nèi)航線增加到123條。

1971年,中國民航從蘇聯(lián)購買了5架伊爾―62飛機(jī),1973年又從美國購買了10架波音―707型飛機(jī),此外,還從英國購買了三叉戟客機(jī)和從蘇聯(lián)購買了安―24型客機(jī)。這樣,中國民航各型運(yùn)輸飛機(jī)總數(shù)達(dá)到117架,能夠較好地貫徹“內(nèi)外結(jié)合、遠(yuǎn)近兼顧”的經(jīng)營方針。

第二階段（1978年-1987年）：穩(wěn)步發(fā)展時(shí)期。 1978年10月9日，鄧小平同志指示民航要用經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)管理。1980年2月14日，鄧小平同志指出：“民航一定要企業(yè)化”。同年3月5日，中國政府決定民航脫離軍隊(duì)建制，把中國民航局從隸屬于空軍改為國務(wù)院直屬機(jī)構(gòu)，實(shí)行企業(yè)化管理。這期間中國民航局是政企合一，既是主管民航事務(wù)的政府部門，又是以“中國民航（CAAC）”名義直接經(jīng)營航空運(yùn)輸、通用航空業(yè)務(wù)的全國性企業(yè)。下設(shè)北京、上海、廣州、成都、蘭州（后遷至西安）、沈陽6個(gè)地區(qū)管理局。1980年全民航只有140架運(yùn)輸飛機(jī)，且多數(shù)是20世紀(jì)50年代或40 年代生產(chǎn)制造的蘇式伊爾14、里二型飛機(jī)，載客量僅20多人或40人，載客量100人以上的中大型飛機(jī)只有 17架；機(jī)場只有79個(gè)。1980年，我國民航全年旅客運(yùn)輸量僅343萬人；全年運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量4．29億噸公里，居新加坡、印度、菲律賓、印尼等國之后，列世界民航第35位。

第三階段（1987年-2002年）：重組擴(kuò)張時(shí)期。 1987年，中國政府決定對民航業(yè)進(jìn)行以航空公司與機(jī)場分設(shè)為特征的體制改革。主要內(nèi)容是將原民航北京、上海、廣州、西安、成都、沈陽6個(gè)地區(qū)管理局的航空運(yùn)輸和通用航空相關(guān)業(yè)務(wù)、資產(chǎn)和人員分離出來，組建了6個(gè)國家骨干航空公司，實(shí)行自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、平等競爭。這6個(gè)國家骨干航空公司是：中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司、中國西南航空公司、中國西北航空公司、中國北方航空公司。此外，以經(jīng)營通用航空業(yè)務(wù)為主并兼營航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的中國通用航空公司也于1989年7月成立。

在組建骨干航空公司的同時(shí)，在原民航北京管理局、上海管理局、廣州管理局、成都管理局、西安管理局和沈陽管理局所在地的機(jī)場部分基礎(chǔ)上，組建了民航華北、華東、中南、西南、西北和東北六個(gè)地區(qū)管理局以及北京首都機(jī)場、上海虹橋機(jī)場、廣州白云機(jī)場、成都雙流機(jī)場、西安西關(guān)機(jī)場（現(xiàn)已遷至咸陽，改為西安咸陽機(jī)場）和沈陽桃仙機(jī)場。六個(gè)地區(qū)管理局既是管理地區(qū)民航事務(wù)的政府部門，又是企業(yè)，領(lǐng)導(dǎo)管理各民航?。▍^(qū)、市）局和機(jī)場。

航空運(yùn)輸服務(wù)保障系統(tǒng)也按專業(yè)化分工的要求相應(yīng)進(jìn)行了改革。1990年，在原民航各級供油部門的基礎(chǔ)上組建了專門從事航空油料供應(yīng)保障業(yè)務(wù)的中國航空油料總公司，該公司通過設(shè)在各機(jī)場的分支機(jī)構(gòu)為航空公司提供油料供應(yīng)。屬于這類性質(zhì)的單位還有從事航空器材（飛機(jī)、發(fā)動機(jī)等）進(jìn)出口業(yè)務(wù)的中國航空器材公司；從事全國計(jì)算機(jī)訂票銷售系統(tǒng)管理與開發(fā)的計(jì)算機(jī)信息中心；為各航空公司提供航空運(yùn)輸國際結(jié)算服務(wù)的航空結(jié)算中心；以及飛機(jī)維修公司、航空食品公司等。

“八五”期間共完成基本建設(shè)和技術(shù)改造投資320億元,新建、遷建機(jī)場19個(gè),改擴(kuò)建機(jī)場15個(gè),同時(shí),新開工了一些大型機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目。到1995年末,有航班運(yùn)營的機(jī)場139個(gè),其中能起降波音―747飛機(jī)的14個(gè),起降波音―737飛機(jī)的81個(gè)。

1993年4月19日，中國民用航空局改稱中國民用航空總局，屬國務(wù)院直屬機(jī)構(gòu)。12月20日，中國民用航空總局的機(jī)構(gòu)規(guī)格由副部級調(diào)整為正部級。

“九五”期間國家集中建設(shè)40個(gè)城市的41個(gè)機(jī)場。它們包括27個(gè)省會(首府)和3個(gè)直轄市的31個(gè)機(jī)場,以及深圳、廈門、重慶、大連、桂林、汕頭、青島、珠海、溫州、寧波等10個(gè)重要的開放和旅游城市機(jī)場北京、上海、廣州三大城市的4個(gè)機(jī)場作為重中之重。到2010年,民航航班運(yùn)輸機(jī)場將達(dá)到170個(gè)左右。同時(shí)，空中交通管制將實(shí)現(xiàn)程序管制向雷達(dá)管制的過渡,建設(shè)技術(shù)先進(jìn)、可靠性高的民航通信系統(tǒng), 進(jìn)一步完善航路導(dǎo)航設(shè)施;與國際民航同步,規(guī)劃和實(shí)施新航行系統(tǒng)建設(shè);按氣象自動化的要求建設(shè)氣象系統(tǒng)。

20多年中，我國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨物運(yùn)輸量年均增長分別達(dá)18％、16％和16％，高出世界平均水平兩倍多。2002年，民航行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量165億噸公里、旅客運(yùn)輸量8594萬人、貨郵運(yùn)輸量202萬噸，國際排位進(jìn)一步上升，成為令人矚目的民航大國。

第四階段（2002年—— ）：迅猛壯大時(shí)期。 2002年3月，中國政府決定對中國民航業(yè)再次進(jìn)行重組。主要內(nèi)容有：

⑴航空公司與服務(wù)保障企業(yè)的聯(lián)合重組民航總局直屬航空公司及服務(wù)保障企業(yè)合并后于2002年10月11日正式掛牌成立，組成為六大集團(tuán)公司，分別是：中國航空集團(tuán)公司、東方航空集團(tuán)公司、南方航空集團(tuán)公司、中國民航信息集團(tuán)公司、中國航空油料集團(tuán)公司、中國航空器材進(jìn)出口集團(tuán)公司。成立后的集團(tuán)公司與民航總局脫鉤，交由中央管理。

⑵民航政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)改革民航總局下屬7個(gè)地區(qū)管理局(華北地區(qū)管理局、東北地區(qū)管理局、華東地區(qū)管理局、中南地區(qū)管理局、西南地區(qū)管理局、西北地區(qū)管理局、新疆管理局)和26個(gè)省級安全監(jiān)督管理辦公室(天津、河北、山西、內(nèi)蒙古、大連、吉林、黑龍江、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、青島、河南、湖北、湖南、海南、廣西、深圳、重慶、貴州、云南、甘肅、青海、寧夏)，對民航事務(wù)實(shí)施監(jiān)管。

⑶機(jī)場實(shí)行屬地管理按照政企分開、屬地管理的原則，對90個(gè)機(jī)場進(jìn)行了屬地化管理改革，民航總局直接管理的機(jī)場下放所在?。▍^(qū)、市）管理，相關(guān)資產(chǎn)、負(fù)債和人員一并劃轉(zhuǎn)；民航總局與地方政府聯(lián)合管理的民用機(jī)場和軍民合用機(jī)場，屬民航總局管理的資產(chǎn)、負(fù)債及相關(guān)人員一并劃轉(zhuǎn)所在?。▍^(qū)、市）管理。首都機(jī)場、西藏自治區(qū)區(qū)內(nèi)的民用機(jī)場繼續(xù)由民航總局管理。2004年7月8日，隨著甘肅機(jī)場移交地方，機(jī)場屬地化管理改革全面完成，也標(biāo)志著民航體制改革全面完成。

2004年10月2日，在國際民航組織第35屆大會上，中國以高票首次當(dāng)選該組織一類理事國。

2004年，民航行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量230億噸公里、旅客運(yùn)輸量1.2億人、貨郵運(yùn)輸量273萬噸、通用航空作業(yè)7.7萬小時(shí)。截止2004年底，我國定期航班航線達(dá)到1200條，其中國內(nèi)航線?。òㄏ愀?、澳門航線） 975條，國際航線225條，境內(nèi)民航定期航班通航機(jī)場133個(gè)(不含香港、澳門)，形成了以北京、上海、廣州機(jī)場為中心，以省會、旅游城市機(jī)場為樞紐，其它城市機(jī)場為支干，聯(lián)結(jié)國內(nèi)127個(gè)城市，聯(lián)結(jié)38個(gè)國 家80個(gè)城市的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。民航機(jī)隊(duì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，截止至2004年底，中國民航擁有運(yùn)輸飛機(jī)754架，其中大中型飛機(jī)680架，均為世界上最先進(jìn)的飛機(jī)。2004年中國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)到230億噸公里（不包 括香港、澳門特別行政區(qū)以及臺灣?。?，在國際民航組織188個(gè)締約國中名列第3位。

新中國民航55年的發(fā)展歷程證明：發(fā)展是硬道理。不斷深化改革，擴(kuò)大開放，是加快民航發(fā)展的必由之路。當(dāng)前，民航全行業(yè)正在認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十六屆三、四中全會精神，認(rèn)真研究如何從加強(qiáng)執(zhí)政能力建設(shè)，提高駕馭社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下民航快速健康發(fā)展的能力入手，以制定民航“十一五”規(guī)劃 和2020年展望為契機(jī)，為實(shí)現(xiàn)從民航大國到民航強(qiáng)國的歷史性跨越而努力奮斗！

改革開放以來，在黨中央、國務(wù)院的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在國家經(jīng)濟(jì)社會全面發(fā)展的推動下，中國民航持續(xù)快速健康發(fā)展，規(guī)模、質(zhì)量和效益躍上一個(gè)新臺階。

——人力資源。全行業(yè)共有員工約35萬人，其中有飛行人員12840人，適航維修人員16100名，管制員3600人。

——航空公司。目前擁有獨(dú)立航班運(yùn)營代碼的航空集團(tuán)或公司共24個(gè)，其中國營控股公司16個(gè)，上市公司6個(gè)，中（港）外合資公司5個(gè)，民營公司7個(gè)。2005年，我國（不含港澳）有7家航空公司進(jìn)入全球旅客周轉(zhuǎn)量前100位，其中南航、國航進(jìn)入全球前20位。

——飛機(jī)。全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)982架，其中客機(jī)937架，貨機(jī)45架。通用航空飛機(jī)383架，教學(xué)校驗(yàn)飛機(jī)140架。

——機(jī)場。全國共有航班運(yùn)營機(jī)場147個(gè)（不含港、澳機(jī)場），起降波音737以上機(jī)型的113個(gè)（其中起降波音747機(jī)型的機(jī)場25個(gè)），起降波音737以下機(jī)型的機(jī)場34個(gè)。

2005年，民航航空運(yùn)輸機(jī)場中，旅客吞吐量達(dá)到1000萬人次以上的機(jī)場7個(gè)，500-1000萬人次的9個(gè)，100-500萬人次的26個(gè)。首都、浦東和廣州三大機(jī)場旅客吞吐量在世界排名第14、44和45位。

——固定資產(chǎn)投資?！笆濉逼陂g，民航全行業(yè)固定資產(chǎn)投資達(dá)820億元，其中中央政府資金223億元。固定資產(chǎn)投資中，機(jī)場建設(shè)707億元，空管建設(shè)70億元，安全設(shè)施建設(shè)13億元，科教信息30億元?！笆晃濉逼陂g，民航固定資產(chǎn)投資的力度將進(jìn)一步加大，預(yù)計(jì)投資總規(guī)模為1630億元，其中機(jī)場建設(shè)1400億元，空管建設(shè)110億元，安全設(shè)施建設(shè)50億元，科教信息70億元。

——運(yùn)輸規(guī)模。目前全國民航共有國內(nèi)、國際和地區(qū)航線1257條，其中國內(nèi)航線1024條（其中港澳航線43條），國際航線233條。每天飛行4023班，其中國內(nèi)航班3602班，國際航班421班。國內(nèi)、國際和地區(qū)航線總里程達(dá)到200萬公里。我國民航平均增長速度高出世界民航平均水平兩倍多，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量在國際民航組織締約國中的排位由2000年的第9位提升到2005年的第2位。

——院校和科研院所。目前，民航全行業(yè)擁有學(xué)歷教育學(xué)校5個(gè)，科研院所2個(gè)，科研基地11個(gè)。在校生規(guī)模和師資隊(duì)伍3.2萬人，其中學(xué)生2.7萬人，教職員工5千人，教職工中碩士以上學(xué)歷1200人左右，其中博士約300人。

除濕機(jī)哪個(gè)牌子好？

為了調(diào)節(jié)室內(nèi)濕度，越來越多人使用上了除濕機(jī)，也叫做抽濕機(jī)，下面介紹幾款比較好用的家用除濕機(jī)吧。

安詩曼除濕機(jī)：是德國高端品牌，這家公司是專門做除濕和加濕的，擁有全球領(lǐng)先的家庭除濕加濕凈化處理研發(fā)技術(shù)。這款除濕機(jī)能夠結(jié)合房屋設(shè)計(jì)和天氣情況來調(diào)節(jié)空氣濕度，讓人們處于舒適的環(huán)境。這款除濕機(jī)體積算是比較精巧，采用4D旋渦式壓縮機(jī)，也就是冷凍除濕技術(shù)，效果非常好。

松京除濕機(jī)：外觀簡約大氣，跟家居風(fēng)格比較百搭，不會顯得很突兀。采用L型雙核兩器，雙面解除，可以使空氣冷凝更加迅速，四面出風(fēng)，出風(fēng)非常順暢，所以除濕效果非常好。這款除濕機(jī)不僅有除濕功能，還能烘干衣服，潮濕的南風(fēng)天可以借助它來烘干衣服。而且還有凈化空氣的功能，長期的潮濕天氣，會使房間有霉味，負(fù)離子凈化使房間空氣更加清香。

在選購除濕機(jī)的時(shí)候考慮的因素還是很多的，不僅要考慮除濕機(jī)的性能，還要結(jié)合自己的房屋空間的大小，這樣才能達(dá)到良好的效果。

國內(nèi)11月份有哪些大型展覽會

首屆香港品牌商品展覽會(北京2009) 2009-10-29~2010-11-3 中國國家會議中心

2010中國綠色食品博覽會 2010-10-26~2010-11-2 南昌國際展覽中心

2010第三屆上海紅木藝術(shù)家具展覽會 2010-10-29~2010-11-1 上海展覽中心

第七屆中國武漢農(nóng)業(yè)博覽會 2010-10-29~2010-11-2 武漢國際會展中心

第40屆(2010年秋季)全國制藥機(jī)械展 2010-10-29~2010-11-1 成都世紀(jì)城新國際會展中心

2010第三屆中國南寧紙業(yè)博覽會暨造紙機(jī)械設(shè)備及材料展覽會、2010中國南寧生活用紙品牌嘉年華 2010-10-31~2010-11-2 南寧國際會議展覽中心

第108屆中國進(jìn)出口商品交易會(三期) 2010-10-31~2010-11-4 中國進(jìn)出口商品交易會展館

第17屆廣州(錦漢)服裝、家紡及面料展覽會 2010-10-31~2010-11-4 廣州保利世貿(mào)博覽館

2010中國義烏國際森林產(chǎn)品博覽會 2010-11-1~2010-11-4 浙江小商品城集團(tuán)股份有限公司會展中心

2010年中國國際社會公共安全產(chǎn)品博覽會 2010-11-2~2010-11-5 中國國際展覽中心

第十四屆中國國際口腔器材展覽會暨學(xué)術(shù)研討會 2010-11-2~2010-11-5 上海光大會展中心

第12屆中國國際工業(yè)博覽會 2010-11-2~2010-11-6 上海新國際博覽中心

2010中國國際漁業(yè)博覽會 2010-11-2~2010-11-4 大連世界博覽廣場

2010中國國際水處理化學(xué)品、水溶高分子、造紙化學(xué)品、工業(yè)表面活性劑技術(shù)及應(yīng)用展覽會 2010-11-3~2010-11-4 上海國際展覽中心

第76屆中國電子展暨2010亞洲電子展 2010-11-3~2010-11-5 上海新國際博覽中心

第十二屆京正.廣州孕嬰童用品展覽會 2010-11-3~2010-11-5 廣州市錦漢展覽中心

2010上海國際辦公（數(shù)字教育）信息化技術(shù)設(shè)備展覽會、2010上海國際科教儀器、生化分析儀器及室驗(yàn)室裝備展覽會 2010-11-3~2010-11-5 上海世貿(mào)商城

2010中國蘇州第八屆國際印刷包裝工業(yè)及廣告技術(shù)設(shè)備展覽會 2010-11-3~2010-11-5 蘇州國際博覽中心

第二屆中國（西安）糖酒食品交易會暨紡織服裝博覽會 2010-11-3~2010-11-20 西安曲江國際會展中心

2010上海國際現(xiàn)代中醫(yī)藥博覽會 2010-11-4~2010-11-6 上海展覽中心

100％設(shè)計(jì)展 2010-11-4~2010-11-6 上海展覽中心

第五屆湖北農(nóng)特產(chǎn)品交易會 2010-11-4~2010-11-15 廣東現(xiàn)代國際展覽中心

2010鄭州全國商品交易會 2010-11-4~2010-11-7 鄭州國際會展中心

香 港 貿(mào) 發(fā) 局 香 港 國 際 美 酒 展 2010-11-4~2010-11-6 香港會議展覽中心

國際家居裝飾藝術(shù)展 2010-11-4~2010-11-6 上海展覽中心

2010中國常州第十四屆國際機(jī)床、模具及橡塑工業(yè)展覽會 2010-11-4~2010-11-6 常州國際展覽中心

第25屆世界純電動車、混合動力車和燃料電池車大會暨展覽會 2010-11-5~2010-11-8 深圳會展中心

中國廈門佛事用品展覽會(2010.11.5-2010.11.8) 2010-11-5~2010-11-8 廈門國際會議展覽中心

香 港 婚 紗 及 婚 宴 博 覽 2010 2010-11-5~2010-11-7 香港會議展覽中心

2010中國國際食品工業(yè)經(jīng)貿(mào)洽談會（中山.黃圃） 2010-11-5~2010-11-7 中山市黃圃國際會展中心

中國（深圳）國際眼鏡產(chǎn)品博覽會暨眼鏡新品發(fā)布會 2010-11-5~2010-11-7 深圳會展中心

第十二屆中國連鎖店展覽會 2010-11-5~2010-11-7 南京國際展覽中心

沿海地區(qū)服裝展 2010-11-6~2010-11-17 廈門國際會議展覽中心

2010中國（南昌）國際康復(fù)器具博覽會 2010-11-6~2010-11-8 南昌國際展覽中心

第十二屆中國塑料博覽會 2010-11-6~2010-11-9 余姚中塑國際會展中心

第十屆全國農(nóng)藥交流會暨農(nóng)化產(chǎn)品展覽會 2010-11-7~2010-11-9 上海光大會展中心

2010年第七屆中國成都建筑科技、裝飾材料（冬季）博覽會 2010-11-7~2010-11-10 成都世紀(jì)城新國際會展中心

2010上海國際海洋工程技術(shù)和裝備展覽會上海國際造船工業(yè)裝備與船舶設(shè)計(jì)技術(shù)展覽會 2010-11-8~2010-11-10 上海國際展覽中心

中國國際新材料工業(yè)展覽會暨第七屆中國玻璃纖維復(fù)合材料展覽會 2010-11-8~2010-11-10 上海光大會展中心

第七屆中國(北京)國際鋼管工業(yè)展覽會 2010-11-8~2010-11-10 中國國際展覽中心

新加坡商業(yè)地產(chǎn)展 2010-11-8~2010-11-10 上海展覽中心

2010琳瑯沛麗亞洲皮革展 2010-11-9~2010-11-11 中國進(jìn)出口商品交易會展館

2010新能源與電力電工展,工業(yè)自動化展,數(shù)控機(jī)床與金屬加工展 2010-11-9~2010-11-13 上海新國際博覽中心

2010中國國際造紙和裝備博覽會暨全國紙張訂貨會 2010-11-9~2010-11-13 西安曲江國際會展中心

第十四屆國際食品、飲料、酒店設(shè)備、餐飲設(shè)備、烘培及服務(wù)展覽 2010-11-10~2010-11-12 上海新國際博覽中心

中國烘焙展覽會-2010（成都）烘焙暨酒店、餐飲用品展覽會 2010-11-10~2010-11-13 成都世紀(jì)城新國際會展中心

2010年第十二屆中國（成都）國際氣體技術(shù)設(shè)備與應(yīng)用展覽會 2010-11-10~2010-11-12 成都世紀(jì)城新國際會展中心

第十七屆國際自動識別技術(shù)展覽會 2010-11-10~2010-11-12 北京展覽館

第65屆中國國際醫(yī)藥原料藥、中間體、包裝、設(shè)備交易會 2010-11-10~2010-11-12 蘇州國際博覽中心

2010年中國國際珠寶展覽會 2010-11-11~2010-11-15 中國國際展覽中心

2010上海國際陶瓷生活藝術(shù)博覽會 2010-11-11~2010-11-15 上海世貿(mào)商城

第十屆中國南京食品博覽會暨采購交易會 2010-11-11~2010-11-15 南京國際展覽中心

2010（第六屆）上海國際優(yōu)生優(yōu)育暨孕嬰童產(chǎn)品展覽會、上海國際少年兒童服裝及用品博覽會 2010-11-12~2010-11-14 上海光大會展中心

中華醫(yī)學(xué)會骨科大會 2010-11-12~2010-11-14 成都世紀(jì)城新國際會展中心

2010重慶國際美容美發(fā)展 2010-11-12~2010-11-14 重慶國際會議展覽中心

第四屆義烏汽車文化節(jié) 2010-11-12~2010-11-14 浙江小商品城集團(tuán)股份有限公司會展中心

第十五屆義烏住宅產(chǎn)業(yè)展覽會暨 房地產(chǎn)、商鋪交易會 2010-11-12~2010-11-14 浙江小商品城集團(tuán)股份有限公司會展中心

中國國際服務(wù)貿(mào)易博覽會 2010-11-13~2010-11-15 中國國際展覽中心

2010第十屆北京國家一特許加盟連鎖與中小型創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目展覽會 2010-11-13~2010-11-14 全國農(nóng)業(yè)展覽館

北京家家戶戶家居博覽會 2010-11-13~2010-11-14 南昌國際展覽中心

中國國際納米技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇暨納米技術(shù)成果與產(chǎn)品展覽會 2010-11-13~2010-11-15 蘇州國際博覽中心

2010年法國巴黎國際餐飲、酒店設(shè)備展覽會 2010-11-14~2010-11-18 巴黎凡爾賽門展覽中心

第三屆中國國際名酒博覽會 2010-11-14~2010-11-17 成都國際會議展覽中心

2010中國（上海）酒店設(shè)備及用品采購交易會 2010-11-15~2010-11-16 上海展覽中心

第八屆中國國際航空航天博覽會 2010-11-16~2010-11-21 中國國際航空博覽中心

2010年意大利勞保用品展覽會 2010-11-16~2010-11-19 null

第十二屆屆中國國際高新技術(shù)成果交易會 2010-11-16~2010-11-21 深圳會展中心

2010年世界衛(wèi)生紙亞洲展覽會 2010-11-17~2010-11-19 上海國際展覽中心

2010年德國杜塞爾多夫醫(yī)療設(shè)備展 2010-11-17~2010-11-20 null

2010年中國國際過濾工業(yè)展覽會 2010-11-17~2010-11-19 上海國際展覽中心

第十五屆中國（國際）小電機(jī)技術(shù)研討會、第十一屆磁性材料、第九屆電子變壓器、第七屆控制繼電器、第六屆電容器技術(shù)展 2010-11-17~2010-11-19 上海光大會展中心

中華醫(yī)學(xué)會糖尿病分會全國學(xué)術(shù)會議 2010-11-17~2010-11-21 蘇州國際博覽中心

第十二屆東莞國際模具展及金屬加工展 2010-11-17~2010-11-20 廣東現(xiàn)代國際展覽中心

第十二屆東莞國際橡塑膠、包裝、壓鑄和鑄造展 2010-11-17~2010-11-20 廣東現(xiàn)代國際展覽中心

亞 洲 國 際 視 聽 集 成 設(shè) 備 與 技 術(shù) 展 2010-11-17~2010-11-19 香港會議展覽中心

2010年日本建材展 2010-11-17~2010-11-19 null

2010中國國際旅游交易會 2010-11-18~2010-11-21 上海新國際博覽中心

2010中國（蘇州）國際生物科技展 2010-11-18~2010-11-21 蘇州國際博覽中心

2010光伏產(chǎn)品展覽會 2010-11-18~2010-11-20 南京國際博覽中心

第二屆副食品交易會 2010-11-18~2010-11-20 浙江小商品城集團(tuán)股份有限公司會展中心

2010義烏機(jī)械工業(yè)博覽會 2010-11-18~2010-11-20 浙江小商品城集團(tuán)股份有限公司會展中心

2010年韓國國際食品博覽會 2010-11-18~2010-11-21 null

2010中國國際軌道交通技術(shù)展覽會 2010-11-18~2010-11-20 北京展覽館

2010理財(cái)博覽會 2010-11-19~2010-11-21 上海展覽中心

第11屆中國國際調(diào)味品產(chǎn)業(yè)博覽會及第二屆中國中部食品添加劑及配料展 2010-11-19~2010-11-22 廣東現(xiàn)代國際展覽中心

2010大連服裝展 2010-11-19~2010-12-2 廈門國際會議展覽中心

2010上海書畫藝術(shù)博覽會 2010-11-19~2010-11-22 上海世貿(mào)商城

第五屆廣州畫框、十字繡、繡花、藝術(shù)收藏、理財(cái)展覽會 2010-11-20~2010-11-22 中國進(jìn)出口商品交易會展館

2010羊絨羊毛及品牌服裝博覽會 2010-11-20~2010-11-30 成都國際會議展覽中心

2010北京國際禮品、贈品及家庭用品（年底）采購訂貨會 2010-11-20~2010-11-22 中國國際貿(mào)易中心

2010上海金屬暨冶金工業(yè)博覽會 2010-11-22~2010-11-24 上海國際展覽中心

2010中國國際潤滑油、脂及調(diào)和技術(shù)設(shè)備展覽會 2010-11-22~2010-11-24 上海國際展覽中心

2010中國國際工程機(jī)械、建材機(jī)械、工程車輛及設(shè)備博覽會 2010-11-23~2010-11-26 上海新國際博覽中心

2010年中東建筑機(jī)械、車輛和設(shè)備展覽會 2010-11-23~2010-11-26 null

2010第五屆上海工程機(jī)械博覽會 2010-11-24~2010-11-26 上海光大會展中心

第三屆中國國際環(huán)境監(jiān)測儀器展覽會 2010-11-24~2010-11-26 中國國際展覽中心

第十一屆中國(義烏)襪子、針織及染整機(jī)械博覽會,第四屆中國(義烏)國際織帶及服裝機(jī)械展覽會 2010-11-24~2010-11-26 浙江小商品城集團(tuán)股份有限公司會展中心

中國（北京）國際工程項(xiàng)目、工程機(jī)械設(shè)備及工程建筑材料博覽會 2010-11-24~2010-11-26 中國國際展覽中心

2010年中國國際煤炭加工利用及煤化工展覽會 2010-11-24~2010-11-26 中國國際展覽中心

2010中國國際橡膠技術(shù)展覽會/亞洲埃森輪胎展 2010-11-25~2010-11-27 上海新國際博覽中心

2010亞洲珠寶展 2010-11-25~2010-11-28 上海展覽中心

第四屆東莞中國書畫收藏藝術(shù)博覽會 2010-11-25~2010-11-28 東莞國際會展中心

2010第十一屆深圳國際電子工業(yè)展覽會 2010-11-25~2010-11-27 深圳會展中心

2010第十屆深圳國際手機(jī)產(chǎn)業(yè)展覽會暨研討會 2010第五屆深圳國際觸摸屏展覽會 2010-11-25~2010-11-27 深圳會展中心

2010中國（廣州）茶業(yè)博覽會 2010-11-25~2010-11-28 中國進(jìn)出口商品交易會展館

第64屆全國藥品交易會 2010-11-25~2010-11-27 成都世紀(jì)城新國際會展中心

中醫(yī)藥國際科技博覽會 2010-11-25~2010-11-27 成都世紀(jì)城新國際會展中心

2010年中國北京冬季房地產(chǎn)展示交易會 2010-11-25~2010-11-28 中國國際貿(mào)易中心

SIPPE第五屆上海國際石油石化天然氣技術(shù)設(shè)備展覽會 2010-11-25~2010-11-27 上海新國際博覽中心

什么都能造？航空發(fā)動機(jī)——中國制造的困難模式

出品：科普中國

制作：川陀太空

監(jiān)制：中國科學(xué)院計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息中心

航空發(fā)動機(jī)是各種航空器的動力來源，也是現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠。之所以這么稱呼，是因?yàn)楹娇瞻l(fā)動機(jī)的研制涉及到諸多學(xué)科，比如熱能動力、材料，如果材料領(lǐng)域無法達(dá)到要求，再優(yōu)秀的設(shè)計(jì)也無濟(jì)于事。舉個(gè)例子，普惠公司的F119發(fā)動機(jī)上使用的CMSX-10材料比二代產(chǎn)品提高了60度左右，用于壓縮機(jī)定子使用的耐熱阻燃鈦合金加入了特定比例的Cr和C元素，根據(jù)普惠資料，材料上的進(jìn)步讓F119發(fā)動機(jī)在渦輪進(jìn)口溫度上實(shí)現(xiàn)了1 900 K的超越，從而得到更大的推力。

目前大部分航空發(fā)動機(jī)都屬于燃?xì)鉁u輪型，民用客機(jī)的發(fā)動機(jī)突出的是安全性和可靠性，而軍用發(fā)動機(jī)在這個(gè)基礎(chǔ)上還追求更大的推力，以及開加力時(shí)的最大推力。由此可見，航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域中的最強(qiáng)者必然是軍用航發(fā)，而軍用發(fā)動機(jī)算是人類科技的巔峰之作。具備研發(fā)、制造和生產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)的國家一般都不輕易出口自己的技術(shù)，只出口發(fā)動機(jī)成品，有的甚至連維護(hù)都需要送回原產(chǎn)國。

復(fù)制拆解難

航空發(fā)動機(jī)難以制造的特點(diǎn)首先體現(xiàn)在復(fù)制拆解難，一款汽車、航空器的外形可以通過反向測繪進(jìn)行復(fù)制，汽車就不用說了，復(fù)制起來更是信手拈來。航空器外形復(fù)制也是有的，比如圖-160和B-1B轟炸機(jī)，但發(fā)動機(jī)的復(fù)制如果沒有圖紙介入，那根本是不可能的。比如目前波音737客機(jī)上使用的主流發(fā)動機(jī)CFM-56系列發(fā)動機(jī)，從1974年首次運(yùn)轉(zhuǎn)到今天，一共生產(chǎn)了超過2萬臺，波音、空殼主打的單通道客機(jī)幾乎都用了。拆解CFM-56時(shí)就會發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機(jī)葉片上指甲蓋大小的地方覆蓋著許多小氣孔，如果沒有圖紙定位，完全沒法對其進(jìn)行復(fù)制。一旦氣孔打的位置不對，會直接影響葉片散熱，那么復(fù)制品的整體性能就下降了。GE公司憑借CFM-56的技術(shù)基礎(chǔ)，研制了覆蓋各種機(jī)型使用的發(fā)動機(jī)，與普惠展開直接競爭。

材料制造難

航空發(fā)動機(jī)其實(shí)也很簡單，以經(jīng)典的CFM-56發(fā)動機(jī)為例，包括低壓壓氣機(jī)、九級高壓壓氣機(jī)、一級高壓渦輪和四級低壓渦輪，中間還有一個(gè)環(huán)形燃燒室。但是就是這些結(jié)構(gòu)，工作的溫度、壓力環(huán)境不一樣，就說明其使用的材料是不同的。以渦輪葉片為例，工作環(huán)境上千攝氏度，一分鐘數(shù)萬轉(zhuǎn)，使用多種金屬混合制造，而且比例也各不相同。因?yàn)樵诳拷紵业娜~片承受的溫度較高，材料也得耐高溫，稀有金屬元素的比例就不一樣。如果全部使用統(tǒng)一耐高溫材料，那么單價(jià)就高了，經(jīng)濟(jì)性就差，對于商業(yè)化運(yùn)營的民用客機(jī)發(fā)動機(jī)最好是又便宜又好用。

同理，除了渦輪葉片之外，發(fā)動機(jī)各個(gè)部件所用的材料也是不一樣的，波音737使用的CFM-56發(fā)動機(jī)渦輪為高溫合金打造，其他部分有的使用了復(fù)合材料。目前比較流行的是樹脂基復(fù)合材料，普惠的F-119外涵道機(jī)匣就用這個(gè)材料，可耐400攝氏度溫度，而成本也可以得到控制。

加工精度高

即時(shí)有了先進(jìn)的材料和圖紙，也不代表能夠制造出一臺優(yōu)秀的航空發(fā)動機(jī)，因?yàn)榧庸すに囀亲詈蟮臄r路虎。一臺CFM-56發(fā)動機(jī)航空發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇直徑僅為1.55米，長度為2.5米，如此小的空間內(nèi)要產(chǎn)生86千牛的推力，可想而知其加工工藝有多么復(fù)雜。從小的方面看，以目前主流單晶渦輪葉片為例，精鑄工藝要求是0.1毫米的誤差，這樣才能保證每個(gè)葉片都可以正常工作。要讓各種合金材料放在一起加工，就需要掌握高溫合金的加工技巧和焊接工藝。同時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子、葉片在工作時(shí)處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)，工藝不到家就意味著發(fā)動機(jī)磨損很快，壽命不長，直接影響經(jīng)濟(jì)性。

工藝的高要求同時(shí)也促進(jìn)航空發(fā)動機(jī)運(yùn)行的效率，還是以葉片為例，GE公司搞了一種無縫對接式葉片，在發(fā)動機(jī)葉片外端有一個(gè)特殊材料制成的軟體，在葉片工作時(shí)可與外環(huán)結(jié)構(gòu)無縫對接，提高發(fā)動機(jī)的工作效率。這樣的軟質(zhì)材料對加工工藝的要求是非常高的，不僅要保持穩(wěn)定性，還要經(jīng)濟(jì)、不用太多的保養(yǎng)。不然提高發(fā)動機(jī)效率的同時(shí)，也加重了地勤的負(fù)擔(dān)，在經(jīng)濟(jì)賬上表現(xiàn)不夠明顯。

綜上，從逆向測繪、材料和加工工藝角度看，航空發(fā)動機(jī)應(yīng)該說是工業(yè)工程領(lǐng)域的皇冠，是一國科技實(shí)力的標(biāo)識。西方發(fā)達(dá)國家都把航空發(fā)動機(jī)當(dāng)成自己的招牌，美國、俄羅斯自不用說的，發(fā)動機(jī)領(lǐng)域這兩家的技術(shù)沉淀無人能夠撼動，英國在自廢武功之后，仍然有羅羅這樣領(lǐng)軍企業(yè)。中國的發(fā)動機(jī)工業(yè)目前仍然處于追趕階段，隨著太行正式列裝量產(chǎn)型殲10B，優(yōu)于CFM-56的新一代CJ1000A渦扇發(fā)動機(jī)開始研制，中國的航發(fā)也實(shí)現(xiàn)了小步快跑。

“科普中國”是中國科協(xié)攜同社會各方利用信息化手段開展科學(xué)傳播的科學(xué)權(quán)威品牌。

本文由科普中國融合創(chuàng)作出品，轉(zhuǎn)載請注明出處。

關(guān)于《航空材料與制造工藝上海國際論壇》的介紹到此就結(jié)束了。