【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇督ㄔO(shè)一個(gè)航空港需要考慮的因素有哪些》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、影響航空港的區(qū)位因素：
2、什么樣的地理?xiàng)l件才能成為,航空
本篇文章給大家談?wù)劇督ㄔO(shè)一個(gè)航空港需要考慮的因素有哪些》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、影響航空港的區(qū)位因素：
- 2、什么樣的地理?xiàng)l件才能成為,航空港,海港?
- 3、1、簡(jiǎn)述影響航空運(yùn)輸布局的主要因素
- 4、機(jī)場(chǎng)選址應(yīng)考慮的因素
影響航空港的區(qū)位因素：
航空港的選址應(yīng)符合城市總體規(guī)劃，并考慮交通便利，不宜設(shè)于多霧、多煙和有暴風(fēng)雨、雷電的地區(qū)。航空港上空和規(guī)定范圍內(nèi)應(yīng)無高山等障礙物。此外，要遠(yuǎn)離鳥群棲息地，避免航空港環(huán)境與植被對(duì)鳥類的吸引。為排除飛機(jī)起落時(shí)噪聲對(duì)居民生活的干擾，機(jī)場(chǎng)同居民點(diǎn)應(yīng)保持必要的距離。
什么樣的地理?xiàng)l件才能成為,航空港,海港?
成為航空港的條件:
首先,從大范圍來講,要在經(jīng)濟(jì)腹地中,因?yàn)樽w機(jī)的多為旅游和商務(wù),如果當(dāng)?shù)貨]有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ),如果旅游和經(jīng)濟(jì)都不具備的話是很難成航空港的;
其次,從小范圍來講,是遠(yuǎn)離居民區(qū),距離市中心高速在半小時(shí)車程以里,同時(shí)周圍沒有高的建筑物以及無線電發(fā)射裝置;
再次,地勢(shì)要平坦,視線要好.
成為海港的條件:
分為兩種情況,第一種情況是要有資源(如煤炭和石油),此種港口一般經(jīng)濟(jì)程度一般,但是以其靠近資源地,并且陸地運(yùn)輸距離最短(相對(duì)于其他港口),更為重要的是,當(dāng)?shù)睾Ｓ蛞凶銐虻纳疃?以便可以停靠大噸位輪船,此類港口如:秦皇島(以煤炭運(yùn)輸為主)
第二種情況是進(jìn)出口的海運(yùn),此港口一般都在經(jīng)濟(jì)腹地,如大家比較熟悉的上海,香港等,此類港口所在的城市一般都是國(guó)際性的大都市,便于與國(guó)外聯(lián)系,商業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),同時(shí)也跟資源類的碼頭一樣,要有深水位,便于?？看髧嵨惠喆?(相對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸來講,噸位越大,裝的東西越多,意味著成本將下降)
我所理解的就是這樣,請(qǐng)多多指教!!!!!
1、簡(jiǎn)述影響航空運(yùn)輸布局的主要因素
影響航空運(yùn)輸布局的主要因素主要有：
1、 自然因素：主要包括地面自然要素和氣象氣候條件；
2、經(jīng)濟(jì)因素：主要包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，經(jīng)濟(jì)開放度、產(chǎn)業(yè) 結(jié)構(gòu)、相關(guān)行業(yè)發(fā) 展?fàn)顩r。
3、社會(huì)因素：包括人口因素和政治因素；
4、技術(shù)因素：包括科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平及重大科技成果；
5、 地理位置因素：主要指經(jīng)濟(jì)地區(qū)地理位置，如貿(mào)易中 心，物資集散地等。
擴(kuò)展資料：
航空貨運(yùn)增勢(shì)受多重因素影響，包括消費(fèi)者信心高漲、全球投資周期回暖、國(guó)際電子商務(wù)不斷發(fā)展。但以下三個(gè)方面仍對(duì)貨運(yùn)需求帶來不利影響：
1、制造業(yè)出口訂單減少。確切的說，歐洲、中國(guó)、日本和韓國(guó)的出口訂單最近數(shù)月出現(xiàn)減少。
2、全球貿(mào)易量最大的亞洲和歐洲地區(qū)制造商表示，供應(yīng)商交貨時(shí)間延長(zhǎng)，對(duì)以速度取勝的航空貨運(yùn)需求減少。
3、近期貿(mào)易緊張局勢(shì)升級(jí)對(duì)全球貿(mào)易帶來一定風(fēng)險(xiǎn)。
參考資料來源：百度百科-航空運(yùn)輸
機(jī)場(chǎng)選址應(yīng)考慮的因素
1、不宜設(shè)于多霧、多煙和有暴風(fēng)雨、雷電的地區(qū)。
2、航空港上空和規(guī)定范圍內(nèi)應(yīng)無高山等障礙物。
3、要遠(yuǎn)離鳥群棲息地,避免航空港環(huán)境與植被對(duì)鳥類的吸引。
4、為排除飛機(jī)起落時(shí)噪聲對(duì)居民生活的干擾,機(jī)場(chǎng)同居民點(diǎn)應(yīng)保持必要的距離。
5、地質(zhì)條件穩(wěn)定，地勢(shì)有一定坡度便于排水。
基礎(chǔ)設(shè)施：
機(jī)場(chǎng)可分為“非禁區(qū)”和“禁區(qū)”（管制區(qū)）范圍。非禁區(qū)范圍包括停車場(chǎng)、公共交通車站、儲(chǔ)油區(qū)和連外道路，而禁區(qū)范圍包括所有飛機(jī)進(jìn)入的地方，包括跑道、滑行道、停機(jī)坪和儲(chǔ)油庫(kù)。
大多數(shù)的機(jī)場(chǎng)都會(huì)在非禁區(qū)到禁區(qū)的中間范圍，做嚴(yán)格的控管。搭機(jī)乘客進(jìn)入禁區(qū)范圍時(shí)得必須經(jīng)過航站樓，在那里可以購(gòu)買機(jī)票、接受安全檢查、托運(yùn)或領(lǐng)取行李，以及通過登機(jī)口登機(jī)。
關(guān)于《建設(shè)一個(gè)航空港需要考慮的因素有哪些》的介紹到此就結(jié)束了。
