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1、建國以來，我國發(fā)生過哪些重大民航事故？
2、吉安飛機(jī)墜毀致5死事故最新調(diào)查結(jié)果
本篇文章給大家談?wù)劇锻ㄓ煤娇帐鹿收{(diào)查》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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建國以來，我國發(fā)生過哪些重大民航事故？
不得不說，我國民航的安全程度在世界范圍內(nèi)就算不是首屈一指的，至少也是名利前茅，這點(diǎn)我們需要為中國民航界的相關(guān)人員在這半個(gè)世紀(jì)的努力點(diǎn)個(gè)贊。但是，我國的民航史上也確實(shí)發(fā)生過數(shù)起十分慘烈的空難，特別是2022年3月21日，一架東航搭載133人的波音737客機(jī)在廣西梧州藤縣發(fā)生事故，并引發(fā)山火。
如下是建國后發(fā)生的一些比較大的民航事故：
（1）1982年4月26日，中國民航266號客機(jī)在廣西恭城縣上空失事。
（2）1982年12月24日，一架伊爾-18B在從長沙飛往廣州時(shí)，在廣州白云國際機(jī)場失火并造成25名旅客罹難。
（3）1983年9月14日，一架三叉戟型號飛機(jī)在桂林奇峰嶺軍民兩用機(jī)場滑行過程中，與一架空軍轟六飛機(jī)相撞。機(jī)上人員：機(jī)組6人旅客100人，其中旅客11人遇難。
（4）1985年1月18日，濟(jì)南復(fù)飛墜地空難。飛機(jī)進(jìn)行復(fù)飛操作時(shí)處置不當(dāng)，因失速墜地。機(jī)上人員：機(jī)組7人旅客34人，其中機(jī)組7人,旅客31人遇難。
（5）1988年1月18日，中國西南航空公司伊爾-18-222號飛機(jī)執(zhí)行北京—重慶航班任務(wù)時(shí)在重慶機(jī)場附近墜毀，108人遇難。
（6）1988年10月7日，山西航空IL14臨汾墜機(jī)意外。飛機(jī)機(jī)械故障,但14個(gè)固定座位卻擠上了44名旅客,嚴(yán)重超載。機(jī)上人員：機(jī)組4人，旅客42人，造成機(jī)組4人，旅客38人，地面2人共44人遇難。
（7）1989年8月15日，東方航空AN24虹橋起飛意外。在上海機(jī)場起飛離地過程中,右發(fā)動機(jī)突然停車。機(jī)上人員：機(jī)組8人，旅客32人，其中機(jī)組6人，旅客28人共34人遇難。
（8）1990年10月2日，北京亞運(yùn)會期間，一架從廈門飛往廣州的廈門航空公司的波音737飛機(jī)在起飛后遭到劫持，在白云機(jī)場迫降時(shí)，接連撞上停在機(jī)場跑道上的一架波音707和一架波音757，最終導(dǎo)致128人遇難，三架飛機(jī)報(bào)廢。
（9）1992年7月31日，中國通用航空公司由南京飛往廈門的GP7552航班2755號雅克-42型飛機(jī)起飛滑跑途中沖出跑道，在距機(jī)場約600米處失事。107人遇難，19人受傷。
（10）1992年11月24日，中國南方航空公司波音737—2523號飛機(jī)執(zhí)行3943航班任務(wù)，由廣州飛桂林，在廣西陽朔縣楊堤鄉(xiāng)土嶺村后山粉碎性解體，141人遇難。這是中國民航史上最嚴(yán)重的一次空難。
（11）1993年7月23日，中國西北航空公司BAe146型2716號飛機(jī)執(zhí)行銀川至北京航班任務(wù)，在銀川機(jī)場起飛時(shí)沖入水塘，54人遇難，機(jī)組3人受傷。
（12）1993年10月26日，東方航空MD82福州落地意外。飛機(jī)姿態(tài)不穩(wěn)，尾部擦地，由于速度快,飛機(jī)沖出跑道。機(jī)上人員：機(jī)組9人，旅客71人，其中旅客2人遇難。
（13）1993年11月26日，北方航空MD82烏魯木齊降落意外。機(jī)組誤將塔臺通報(bào)的高度表撥正值1024設(shè)置為高度,飛機(jī)撞上地面高壓線后,在距跑道外2200米處墜地?zé)龤АC(jī)上人員：機(jī)組10人，旅客92人，其中機(jī)組4人，旅客8人共12人遇難。
（14）1994年6月6日中國西北航空公司圖-154型2610號飛機(jī)，執(zhí)行西安-廣州2303號航班任務(wù)，在陜西省長安縣鳴犢鎮(zhèn)墜毀160人遇難。
（15）1995年3月23日，中國民航飛行學(xué)院廣漢分院的一架夏延3A高級教練機(jī)在執(zhí)行航線訓(xùn)練任務(wù)時(shí)，在濟(jì)南機(jī)場進(jìn)近過程中，收錯定位用導(dǎo)航臺，致使飛機(jī)嚴(yán)重偏離預(yù)定航線，加之盲目下降高度而撞山失事，機(jī)上7人全部遇難。
（16）1997年5月8日,執(zhí)行重慶至深圳3456航班中國南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925號飛機(jī),在著陸過程中失事。機(jī)上旅65人,死亡33人(包括重慶某報(bào)社的一名女記者),空勤組9人,死亡2人。
（17）1998年2月16日，中國臺灣“中華航空公司”一架A300-600客機(jī)在臺北機(jī)場降落時(shí)撞入附近建筑，共造成機(jī)上196名乘員和地面7人喪生。這也是臺灣地區(qū)有史以來的最大空難。
（18）1999年2月24日中國西南航空公司圖154—2622號飛機(jī)在執(zhí)行成都至溫州航班任務(wù)時(shí)墜毀，61人遇難。
（19）2000年6月22日下午3時(shí)左右，武漢航空公司一架從湖北恩施至武漢的運(yùn)七型客機(jī)，在武漢郊區(qū)墜毀，武漢空難客機(jī)墜地時(shí)將漢江南岸一泵船撞毀，當(dāng)時(shí)在船上作業(yè)的7人全部遇難。這樣，加上機(jī)上的42名死者，此次空難中共有49人死亡。
（20）2002年5月7日，中國北方航空公司一架麥道82飛機(jī)在大連附近海域墜毀。機(jī)上103名乘客和9名機(jī)組人員全部罹難。
（21）2002年5月25日，臺灣“中華航空公司”CI611班機(jī)在澎湖附近海域墜機(jī)，機(jī)上乘客和機(jī)組人員共225人全部死亡。
（22）2004年11月21日 8時(shí)21分，由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的MU5210航班，在起飛后不久墜入機(jī)場附近南海公園的湖里。包括47名乘客、6名機(jī)組人員在內(nèi)的機(jī)上53人全部罹難，同時(shí)遇難的還有一名地面公園工作人員。截至17時(shí)10分左右，此次事故中54名遇難人員遺體已全部找到。“11·21”空難事故中遇難人數(shù)為55人，其中機(jī)上遇難人員為53人，地面遇難人員為2人。
（23）2010年8月24日22時(shí)10分左右，河南航空有限公司一架B3130號ERJ-190型支線客機(jī)執(zhí)行VD8387哈爾濱飛往伊春的客機(jī)在伊春林都機(jī)場跑道690米處場外提前接地墜毀，客機(jī)斷成兩截，部分乘客在出事時(shí)被甩出機(jī)艙。機(jī)上共96人，其中機(jī)組人員5人，兒童5人。事故造成42人遇難，54人生還。本次空難使中國民航自2004年東航“11.21包頭空難”以后的2102天飛行安全紀(jì)錄終結(jié)。
吉安飛機(jī)墜毀致5死事故最新調(diào)查結(jié)果是什么？
江西吉安飛機(jī)墜毀致5死事故調(diào)查結(jié)果：系機(jī)組操作不當(dāng)，未能對飛機(jī)結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效控制，進(jìn)而飛機(jī)失速并進(jìn)入螺旋，最終墜地起火。
事發(fā)后，民航華東地區(qū)管理局成立事故調(diào)查組，開展了現(xiàn)場勘查、公司人員筆錄、目擊者訪談、視頻監(jiān)控調(diào)取、氣象信息獲取、海事衛(wèi)星數(shù)據(jù)獲取、飛行數(shù)據(jù)譯碼分析等事故調(diào)查工作。
民航華東地區(qū)管理局成立事故調(diào)查組予以調(diào)查。中國民用航空局主辦的“中國民用航空安全信息系統(tǒng)”網(wǎng)公布了此次事故的調(diào)查報(bào)告。調(diào)查組認(rèn)定，事發(fā)飛機(jī)在實(shí)施人工增雨作業(yè)過程中長時(shí)間在結(jié)冰條件下飛行。
出現(xiàn)機(jī)翼和螺旋槳嚴(yán)重結(jié)冰，機(jī)組未能對飛機(jī)結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效控制，進(jìn)而飛機(jī)失速并進(jìn)入螺旋，最終墜地起火，這起事件構(gòu)成了一起機(jī)組原因的通用航空較大事故。
失事飛機(jī)在墜毀前的失速螺旋處置期間，副駕駛忙于通訊，機(jī)長也沒有制止。機(jī)組在特情處置過程中，“幾乎沒有任何的溝通”，不能打破個(gè)體可能存在的注意力單通道。
北大荒通航自2018年接收飛機(jī)后至事發(fā)當(dāng)日，也缺少事發(fā)航空器的基本空重和平衡表等必要數(shù)據(jù)，特別是缺少加裝設(shè)備后的飛機(jī)重量和重心等的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，飛行員依照非準(zhǔn)確數(shù)據(jù)進(jìn)行載重平衡及性能計(jì)算，存在運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。
江西省委省政府主要領(lǐng)導(dǎo)立即作出批示，要求全力做好搜救工作，江西省應(yīng)急、氣象、民航監(jiān)管等部門主要領(lǐng)導(dǎo)迅速趕赴現(xiàn)場，吉安市、縣黨委政府立刻啟動應(yīng)急預(yù)案，組織應(yīng)急、消防、公安等力量迅速開展救援。
除了涉事航空公司，華東空管局江西分局也被要求對南昌區(qū)域管制人員進(jìn)行空中航空器特情相關(guān)知識的培訓(xùn)，提高管制員特情處置的管制服務(wù)水平。
中國國內(nèi)發(fā)生過哪些空難事故?
中國國內(nèi)發(fā)生過以下空難事故：
1：1982年，中國民航三叉戟，桂林陽朔撞山空難；
2：1982年，中國民航IL18，廣州空難；
3：1983年，中國民航三叉戟，桂林地面撞機(jī)事故；
4：1985年，中國民航AN24，濟(jì)南復(fù)飛墜地空難；
5：1988年，中國西南航空IL18，重慶空難；
6：1988年，山西航空IL14，超載墜機(jī)意外；
7：1990年，廈門航空737200劫機(jī)空難；
8：1992年，通用航空YK42起飛意外；
9：1992年，南方航空B737300陽朔，撞山空難；
10：1993年，中國西北航空BAE146300銀川中斷，起飛意外；
11：2000年，武漢空難客機(jī)墜地時(shí)將漢江南岸一泵船撞毀；
12：2002年，中國國際航空公司CA129北京-釜山航班在韓國慶尚南道金海市墜毀；
13：2002年，澎湖附近海域 225人遇難 臺灣“中華航空公司波音747”CI611班機(jī)在澎湖附近海域墜機(jī)；
14：2002年，中國北方航空公司一架麥道82飛機(jī)在大連附近海域墜毀；
15：2004年，一架南非小型飛機(jī)在湖南省長沙附近失事。飛機(jī)上僅有的一名南非籍飛行員遇難；
16：2004年，一架阿塞拜疆貨機(jī)在新疆烏魯木齊機(jī)場附近墜毀；
17：2004年，一架殲七軍用飛機(jī)在訓(xùn)練返程中因遇雷雨發(fā)生故障，在距武漢市區(qū)約80公里處墜毀。
18：2004年，一架執(zhí)行航拍任務(wù)的直升機(jī)在浙江余姚玉石園附近墜毀；
19：2004年，由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的MU5210航班，在起飛后不久墜入機(jī)場附近南海公園的湖里；
20：2009年，津巴布韋AVIENT航空公司MD-11型飛機(jī)執(zhí)行浦東至吉爾吉斯斯坦比什凱克馬納斯貨運(yùn)包機(jī)任務(wù)，北京時(shí)間8:21該機(jī)在浦東機(jī)場35R跑道起飛過程中沖出跑道，發(fā)生燃油泄漏并起火；
21：2010年，河南航空有限公司B3130號ERJ-190支線客機(jī)飛機(jī)執(zhí)行VD8387哈爾濱—伊春航班任務(wù)，在距伊春林都機(jī)場跑道690米處場外提前接地墜毀；
22：2022年3月21日，東航一架波音737客機(jī)于廣西梧州上空失聯(lián)并墜毀。機(jī)上人員132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。
（參考資料：百度百科、百度知道、重大新聞、中國新聞網(wǎng)、網(wǎng)易新聞）
關(guān)于《通用航空事故調(diào)查》的介紹到此就結(jié)束了。
