【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊戏胶娇展撅w機(jī)維修招聘官網(wǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國南方航空公司有哪些部門？急！！追100


2、中國民航大學(xué)與廣州

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊戏胶娇展撅w機(jī)維修招聘官網(wǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國南方航空公司有哪些部門？急！！追100
• 2、中國民航大學(xué)與廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)務(wù)誰好
• 3、我是學(xué)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修的，我想問一下南方航空公司的機(jī)務(wù)
• 4、沈陽南方航空維修飛機(jī)的工人，工資一個(gè)月多少？
• 5、南航機(jī)務(wù)人員待遇
• 6、飛機(jī)維修薪資待遇

中國南方航空公司有哪些部門？急?。∽?00

南航的組織結(jié)構(gòu)可去南航網(wǎng)站-南航世界查看

南航簡(jiǎn)介:

中國南方航空股份有限公司是中國南方航空集團(tuán)公司屬下航空運(yùn)輸主業(yè)公司，總部設(shè)在廣州，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、廣西、珠海直升機(jī)等13個(gè)分公司和廈門、汕頭、貴州、珠海等4家控股子公司；在上海、杭州等地共設(shè)有21個(gè)國內(nèi)營業(yè)部，在新加坡、東京、漢城、阿姆斯特丹、洛杉磯、悉尼、巴黎、沙迦等地設(shè)有43個(gè)國外辦事處。

中國南方航空股份有限公司是國內(nèi)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的航空公司。目前，南航經(jīng)營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在內(nèi)的客貨運(yùn)輸飛機(jī)300余架，國際國內(nèi)航線600余條, 形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國內(nèi)，全面輻射亞洲，連接歐美澳洲的強(qiáng)大航線網(wǎng)絡(luò),通往全球142個(gè)大中城市。

2006年，公司旅客運(yùn)輸量4921萬人次，連續(xù)28年居國內(nèi)各航空公司之首,在國內(nèi)航空公司中率先也是唯一一家進(jìn)入世界航空客運(yùn)前十強(qiáng)。截至去年底，南航已經(jīng)安全飛行超過300萬小時(shí)，獲得民航總局頒發(fā)的航空安全最高獎(jiǎng)——飛行安全三星獎(jiǎng)。

中國南方航空股份有限公司堅(jiān)持“安全第一”的核心價(jià)值觀，安全基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)。飛行實(shí)力出眾，擁有3300多名優(yōu)秀的飛行人員，是目前國內(nèi)唯一一家擁有獨(dú)立培養(yǎng)飛行員能力的航空公司，與全球知名飛行模擬器制造商CAE合資建立的飛行訓(xùn)練中心是國內(nèi)規(guī)模最大的飛行訓(xùn)練中心；機(jī)務(wù)維修實(shí)力雄厚，旗下廣州飛機(jī)維修工程有限公司（GAMECO）建有亞洲最大的飛機(jī)維修機(jī)庫，南航與德國MTU公司合建有國內(nèi)最大、維修等級(jí)最高的航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修基地；保障體系完善，擁有可日指揮1200個(gè)航班、獲得國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)的飛行運(yùn)行控制系統(tǒng)（SOC），以及同獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能監(jiān)控系統(tǒng)等國內(nèi)航空業(yè)最為先進(jìn)的IT系統(tǒng)。1995、2001、2003、2004年度，四度奪得中國民航航空安全最高獎(jiǎng)——“金鵬杯”。

中國南方航空股份有限公司稟承“客戶至上”的承諾，通過提供“可靠、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷”以及“規(guī)范化與個(gè)性化有機(jī)融合”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，致力滿足并超越客戶的期望。擁有目前超過360萬會(huì)員、里程累積機(jī)會(huì)最多、增值最快的常旅客俱樂部——明珠俱樂部。在北京首都機(jī)場(chǎng)設(shè)有國內(nèi)首個(gè)航空公司專用航站樓。其“明珠”常旅客服務(wù)、“紅棉閣”地面頭等艙公務(wù)艙服務(wù)、“縱橫中國”中轉(zhuǎn)服務(wù)、“95539”顧客呼叫中心等多項(xiàng)服務(wù)在國內(nèi)民航系統(tǒng)處于領(lǐng)先地位。公司先后被多家機(jī)構(gòu)授予“中國最佳航空公司”榮譽(yù)，并于2004年1月，獲美國優(yōu)質(zhì)服務(wù)科學(xué)協(xié)會(huì)授予的全球優(yōu)質(zhì)服務(wù)榮譽(yù)——“五星鉆石獎(jiǎng)”。

中國南方航空股份有限公司發(fā)展迅速。自2000年至2004年，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、客運(yùn)量分別年均增長16.7%、14.2%。1997年，中國南方航空股份有限公司分別在紐約和香港同步上市，2003年在國內(nèi)成功上市。先后聯(lián)合重組、控股參股多家國內(nèi)航空公司。在國內(nèi)率先引進(jìn)波音737、757、777、空客A330、空客A380等先進(jìn)客機(jī)；首家推出計(jì)算機(jī)訂座、電子客票等業(yè)務(wù)；引進(jìn)開發(fā)了收益管理系統(tǒng)、運(yùn)行控制系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)、貨運(yùn)系統(tǒng)、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)等廣泛覆蓋各流程的信息系統(tǒng)，信息化優(yōu)勢(shì)明顯；建有國內(nèi)第一、全球第三的超級(jí)貨站，以及國內(nèi)最大的航空配餐中心等設(shè)施。2004年8月，與全球著名的航空聯(lián)盟——“天合聯(lián)盟”簽署了加盟意向書；2006年6月，與天合聯(lián)盟簽署GAAAA協(xié)議，開展入盟準(zhǔn)備工作；2007年下半年，將與天合聯(lián)盟簽署GAAA協(xié)議，成為天合聯(lián)盟正式成員。2005年1月，南航與空客公司簽約，一舉訂購5架空客A380超大型飛機(jī)。2005年8月30日，南航與波音公司簽約，購買10架波音787-8型“夢(mèng)想”飛機(jī)，成為中國購買此型號(hào)飛機(jī)最多的航空公司。2006年，南航訂購6架波音777貨機(jī)，貨運(yùn)發(fā)展邁出全新步伐。

中國南方航空股份有限公司堅(jiān)持“以人為本”的管理理念，實(shí)施文化戰(zhàn)略，以“讓南航成為客戶的首選，成為溝通中國與世界的捷徑”為公司使命，以“南航人、客戶至上、安全、誠信、行動(dòng)、和諧”為核心價(jià)值觀，倡導(dǎo)“對(duì)員工關(guān)心，對(duì)客戶熱心，對(duì)同事誠心，對(duì)公司忠心，對(duì)業(yè)務(wù)專心”的企業(yè)文化。

中國南方航空近年主要榮譽(yù):

1995、2001、2003、2004年度，四度奪得中國民航航空安全最高獎(jiǎng)——“金鵬杯”；

2002年，在美國《財(cái)富》雜志評(píng)出的中國上市公司100強(qiáng)中，名列第13位；

2002年，被《中國航務(wù)周刊》評(píng)為“中國十大第三方物流新銳企業(yè)”；

2002年，“南航經(jīng)營目標(biāo)管理”項(xiàng)目獲評(píng)第九屆全國企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng)；

2003年，在中國企業(yè)信息化500強(qiáng)中排名第9位，并獲“最佳信息化效能獎(jiǎng)”；

2002、2004年，兩度榮獲世界知名旅游傳媒《TTG》頒發(fā)的“中國最佳航空公司”獎(jiǎng)項(xiàng)；

2004年，南航引進(jìn)開發(fā)的運(yùn)行控制系統(tǒng)（SOC）獲“國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)”二等獎(jiǎng)；

2004年1月, 榮獲美國優(yōu)質(zhì)服務(wù)科學(xué)協(xié)會(huì)頒發(fā)的全球優(yōu)質(zhì)服務(wù)至高榮譽(yù)——“五星鉆石獎(jiǎng)”；

2005年4月，被《貨運(yùn)物流資訊》（《CARGONEWS ASIA》）雜志評(píng)為 “中國地區(qū)最優(yōu)秀航空貨運(yùn)承運(yùn)人”。

2006年12月31日,南航新疆分公司(原新疆航空公司)順利實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸飛行安全52周年，再次刷新了中國民航運(yùn)輸飛行安全的最高紀(jì)錄;

2006年，獲得民航總局頒發(fā)的航空安全最高獎(jiǎng)——飛行安全三星獎(jiǎng)。

中國民航大學(xué)與廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)務(wù)誰好

1。樓主注意，這個(gè)比較是在你分?jǐn)?shù)夠的條件下進(jìn)行的，，也就是說你的分?jǐn)?shù)可以任選這兩所學(xué)校。

2.專業(yè)技術(shù)力量：中國民航大學(xué)的教師一部分來自于北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)（這兩所學(xué)校直屬于國家工業(yè)和信息化部）碩士研究生，還有一部分來自于各航空公司在職工作人員；廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院的老教師來自于空軍轉(zhuǎn)業(yè)，現(xiàn)在年輕的教師多來自于上述兩所工信部大學(xué)，但來自于民航在崗的職工教員很少。這兩所學(xué)校的差距是有沒有大學(xué)文化，廣州民航學(xué)院還需要培養(yǎng)大學(xué)文化。

3.實(shí)訓(xùn)方面：中國民航大學(xué)工程技術(shù)訓(xùn)練中心始建于1955年，前身是學(xué)校的維修實(shí)習(xí)廠。2005年，學(xué)校整合校內(nèi)資源，組建“工程技術(shù)訓(xùn)練中心”，隸屬學(xué)校直接管理。中心在長期的實(shí)踐教學(xué)中形成了“致嚴(yán)致實(shí)，致能致用”的特色。目前，中心已成為中國民航機(jī)務(wù)人才培養(yǎng)基地、機(jī)務(wù)工程科研平臺(tái)和維修執(zhí)照培訓(xùn)與考核中心。

中心占地面積15余萬平方米，建筑面積近 6萬平方米。現(xiàn)有專、兼職教師72人，其中正高職10人，副高職17人； 3人持有美國 FAA執(zhí)照，10人持有機(jī)型執(zhí)照；10人被民航總局聘為基本技能執(zhí)考委任代表。擁有總價(jià)值7500多萬元的多類飛機(jī)19架、多型發(fā)動(dòng)機(jī)40余臺(tái)和B737模擬機(jī)等儀器設(shè)備，構(gòu)建了再現(xiàn)和模擬航空維修實(shí)際生產(chǎn)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)了“零距離”飛機(jī)維修工程訓(xùn)練。中心面向全校相關(guān)專業(yè)開展實(shí)踐教學(xué)，每年接納學(xué)生近3000名，年均教學(xué)人時(shí)數(shù)約28.2萬，面向民航一線工作人員培訓(xùn)人時(shí)數(shù)近10萬。

到“十一五”末，中心將成為國內(nèi)一流、亞洲領(lǐng)先，國際民航界知名的工程技術(shù)訓(xùn)練中心。

廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院實(shí)訓(xùn)基地主要由教學(xué)區(qū)、學(xué)生生活區(qū)、教工值班宿舍、生產(chǎn)實(shí)習(xí)區(qū)、文體區(qū)構(gòu)成。根據(jù)基地的實(shí)際要求，在規(guī)劃中力求各功能分區(qū)相對(duì)獨(dú)立，為學(xué)生和教工的生活、學(xué)習(xí)、辦公創(chuàng)造一個(gè)較為便捷、優(yōu)美的生活環(huán)境，同時(shí)考慮廣州地區(qū)的炎熱環(huán)境，盡量減少房屋的西曬，以達(dá)到節(jié)省能源的要求。

實(shí)訓(xùn)基地一次規(guī)劃，分期建設(shè)，多方籌資，滾動(dòng)發(fā)展。2005年開始建設(shè)，整個(gè)項(xiàng)目分3期工程進(jìn)行，預(yù)計(jì)4年完成。一期工程主要建設(shè)內(nèi)容是：平整場(chǎng)地、校園周圍綠化、圍墻、室外各項(xiàng)管線設(shè)施、簡(jiǎn)易臨時(shí)附屬設(shè)施、機(jī)務(wù)教學(xué)實(shí)習(xí)樓、實(shí)習(xí)停機(jī)坪、學(xué)生服務(wù)中心、培訓(xùn)公寓。2006年底一期工程完成。二期工程主要建設(shè)行政辦公及教學(xué)樓、運(yùn)輸實(shí)習(xí)樓、通信實(shí)習(xí)樓、體育場(chǎng)地，三期工程完成其它設(shè)施。

民航高職教育實(shí)訓(xùn)基地是在現(xiàn)有的機(jī)務(wù)、通信和經(jīng)管系實(shí)訓(xùn)基地的基礎(chǔ)上建設(shè)。因此，此實(shí)訓(xùn)基地在保持原有定位的基礎(chǔ)上根據(jù)新形勢(shì)確定定位。 第一，民航高職教育實(shí)訓(xùn)基地是廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院的實(shí)訓(xùn)基地，是學(xué)院學(xué)生實(shí)訓(xùn)、師資培訓(xùn)的場(chǎng)所，是學(xué)院辦學(xué)特色——產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合點(diǎn)。第二，民航高職教育實(shí)訓(xùn)基地是民航企業(yè)的培訓(xùn)基地。第三，實(shí)訓(xùn)基地建成后，將對(duì)國內(nèi)合作學(xué)校和有需要的學(xué)校開放，其功能將輻射全國部分學(xué)校師生實(shí)習(xí)與培訓(xùn)，形成資源共享。第四，民航高職教育實(shí)訓(xùn)基地的建成將對(duì)國家高職高專實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)起示范作用，并對(duì)香港、澳門、越南等境外和國外開放，是我國職教與國際交流的一個(gè)窗口。據(jù)小道消息，學(xué)?；ǘ汲噗桄?zhèn)新校區(qū)建好后（估計(jì)2013年后)升本，升本后校名為中國民航工程學(xué)院。

4。就業(yè)前景：中國民航大學(xué)實(shí)習(xí)和就業(yè)是與國航、AMECO（北京飛機(jī)維修工程有限公司,位于北京首都國際機(jī)場(chǎng)，是中國國際航空股份有限公司和德國漢莎航空公司合資經(jīng)營的企業(yè)，1989年8月1日正式營業(yè)，合資期40年。國航股份持有60％的股份，漢莎持有40％股份。注冊(cè)資本1.8753億美元）合作的，采用訂單是人才培養(yǎng)模式，由于招收學(xué)生不多，貴在精，基本上都可以分回生源地工作；廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院的實(shí)習(xí)是學(xué)校和南航、GAMECO（廣州飛機(jī)維修工程有限公司,于1989年10月成立，是由中國南方航空公司，南華國際飛機(jī)工程有限公司和香港和記黃埔飛機(jī)維修投資有限公司共同投資成立的一家合資飛機(jī)及機(jī)載零部件維修企業(yè))合作的，基本上都能安排實(shí)習(xí)，由于擴(kuò)招太多學(xué)生（20個(gè)班），所以就業(yè)是通過校園招聘會(huì)雙向選擇的，沒有訂單是人才培養(yǎng)模式。

5.綜上所述：建議樓主選擇中國民航大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院的航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)，因?yàn)榇髮W(xué)比學(xué)院好，況且該校還有本科的航空工程學(xué)院，今后可以繼續(xù)升本，就業(yè)更有保證！

樓主我說了這么多，你說我容易嗎？看完給分吧。。。

我是學(xué)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修的，我想問一下南方航空公司的機(jī)務(wù)

南航有個(gè)飛機(jī)維修工程有限公司(GAMECO)。。?？梢缘侥抢镌囋嚒?。。但一定要和他們談好。。。臨時(shí)工和合同工。。工資相差很大。。。

沈陽南方航空維修飛機(jī)的工人，工資一個(gè)月多少？

LS說的也對(duì)

機(jī)務(wù)全民行來說，航空公司航線機(jī)務(wù)工資最高，有雙執(zhí)照，飛機(jī)放行權(quán)，大概工資7000-15000

有機(jī)型執(zhí)照，但是沒有放行，大概工資在3000-7000

其次是大修廠，比航空公司工資低一個(gè)檔次。工資檔次大概和航空公司機(jī)型執(zhí)照人員相當(dāng)。

最差是機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)。同樣有放行，但是工資是航空公司的一半~

機(jī)務(wù)的工資跟文憑不怎么掛鉤，看拿到的執(zhí)照，工作之后就一直考執(zhí)照，剛開緝法光盒叱谷癸貪含楷始什么執(zhí)照走沒有的時(shí)候在三千左右，執(zhí)照拿全在五千左右?？纪陥?zhí)照需要兩到三年。

南航機(jī)務(wù)人員待遇

我是08年從中國民航大學(xué)本科畢業(yè)到南航深圳飛機(jī)維修廠工作的，av專業(yè)，剛進(jìn)南航時(shí)我是非常開心的，對(duì)于農(nóng)村出來的孩子，南航當(dāng)時(shí)給了我最需要的東西——不低的工資（我08剛進(jìn)南航時(shí)南航給的待遇是我們同一年畢業(yè)的同學(xué)中靠近前面的，大家都比較羨慕我，我舉三個(gè)同學(xué)作為比較，一個(gè)是在深圳一家保險(xiǎn)公司上班，每個(gè)月保底工資2000多，自己銷售保險(xiǎn)會(huì)有提成；再有一個(gè)畢業(yè)后考研繼續(xù)深造的；還有一個(gè)在南航重慶上班，月工資低于深圳1000左右）。因?yàn)檫@份工資，我成了家里的頂梁柱，親朋好友的孩子榜樣，我也實(shí)現(xiàn)了依靠自己賺錢改善自己生活的目標(biāo)，那個(gè)時(shí)候的我三分驕傲，七分無知。

無知者無畏，無知又驕傲的人恐怕真的只有無敵這個(gè)詞能形容了。之所以說自己無知，因?yàn)槌吮究莆膽{，我無丁點(diǎn)能力，沒有自我認(rèn)知，沒有社會(huì)閱歷，也沒有過硬的專業(yè)能力。但我的整個(gè)狀態(tài)這個(gè)時(shí)候卻因?yàn)橐环莨ぷ鞫玫搅烁纳?，本能的驕傲情緒也就萌發(fā)了。驕傲的人會(huì)自滿，不會(huì)主動(dòng)學(xué)習(xí)新的本領(lǐng)，從08年到12年我基本就處于這樣一種狀態(tài)。在這四年里，我本有很多學(xué)習(xí)的時(shí)間，但除了零星學(xué)習(xí)了點(diǎn)專業(yè)知識(shí)之外，其他的一概入不了我的法眼，眼界的狹隘是謀殺人性命的絕好殺手。

在這四年里我的待遇隨著工作年限不斷提高，12年到手工資估計(jì)有近15萬了吧，當(dāng)時(shí)還只是個(gè)助理工程師。第一個(gè)的同學(xué)年收入已經(jīng)趕上我了，跟我差不多持平，第二個(gè)同學(xué)畢業(yè)之后去了建行總部，到時(shí)月收入不詳，第三個(gè)同學(xué)比我低一些。但那時(shí)候他們?nèi)耘f都比不上我，因?yàn)槟且荒昴虾缴钲谙硎芰苏膭潛芡恋馗＠?，開始集資建房了，我也購買了一套，按理來說我是應(yīng)該不會(huì)辭職的。

我得說句心里話，我感謝命運(yùn)對(duì)我的安排，讓我毅然決定13年辭去了工作，同時(shí)對(duì)于賣掉單位的集資建房也成了我人生中的一個(gè)莫大的遺憾吧……

飛機(jī)維修薪資待遇

全國各大航空公司機(jī)務(wù)收入列下僅供參考：（以下收入均為稅后數(shù)目，包括績效和浮動(dòng)獎(jiǎng)）東方航空公司2500--15000元/月深圳航空公司3500～17500元/月南方航空公司桂林分公司2000～16000元/月 南方航空公司汕頭分公司2500～16000元/月 南方航空公司北方分公司2500～15000元/月 海南航空公司機(jī)務(wù)3500～23000元/月（工資采取分級(jí)制從1級(jí)到13級(jí)包括長安航空，新華航空，大新華航空，大新華快運(yùn)航空，揚(yáng)子江快運(yùn)航空以及金鹿公務(wù)機(jī)） 中國國際航空公司浙江分公司5500-21500元/月 中國國際航空公司西南分公司3500～214000元/月 中國郵政航空公司3500～30000元/月 中國國航航空公務(wù)機(jī)5000～30000元/月 AMECO（北京飛機(jī)維修公司）1500～14500元/月（工資采取分級(jí)制從一級(jí)到八級(jí)） GAMECO（廣州飛機(jī)維修公司）2000～15500元/月（工資采取分級(jí)制） 廈門太古維修公司500～14500元/月 山東太古維修公司1200～13500元/月 注：各公司最低線為剛?cè)肼毚髮W(xué)生標(biāo)準(zhǔn)，最高的為整機(jī)放行人員水平。各地方還有不同的年終獎(jiǎng)因地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度不同和各公司每年效益不同數(shù)目相差很大，一般為月收入的1.5—3倍。本報(bào)告僅供參考實(shí)際數(shù)目以當(dāng)?shù)貙?shí)際收入為準(zhǔn)。

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