【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹裼煤娇杖藛T的責任》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機機務(wù)人員的主要職責是什么？
2、空中乘務(wù)員的崗位職責
3、民航飛機的機
本篇文章給大家談?wù)劇睹裼煤娇杖藛T的責任》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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飛機機務(wù)人員的主要職責是什么？
飛機機務(wù)人員的主要職責為保障航空機務(wù)系統(tǒng)飛行安全，機械原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在80%以上。
航空機務(wù)人員分為機務(wù)外勤和機務(wù)內(nèi)勤：
1、機務(wù)外勤。機務(wù)外勤指的是機務(wù)維修人員。其主要工作為在地面上擔任航空器機體、發(fā)動機及通信電子維護工作的人員，民航法上稱之為「地面機械員」。外勤人員對每架飛機作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項執(zhí)行當天的總檢查。有時亦需對其他航空公司飛機作過境檢查、過境維護工作。外勤機務(wù)人員大部分都是在戶外一機坪工作。
2、機務(wù)內(nèi)勤。內(nèi)勤人員則是在航空公司維護工場工作，負責飛機三、四級維護工作，亦即對飛機結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)依編列之工作項目做一次較重大之預(yù)防性檢查及必要修護，其中包括非破壞性檢驗、試驗量測或校準、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統(tǒng)組（零）件之翻修與更新等。
擴展資料：
《航班正常管理規(guī)定》第二十九條發(fā)生航班出港延誤或者取消后，承運人或者地面服務(wù)代理人應(yīng)當按照下列情形為旅客提供食宿服務(wù)：
(一)由于機務(wù)維護、航班調(diào)配、機組等承運人自身原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運人應(yīng)當向旅客提供餐食或者住宿等服務(wù)。
(二)由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運人應(yīng)當協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。
(三)國內(nèi)航班在經(jīng)停地延誤或者取消，無論何種原因，承運人均應(yīng)當向經(jīng)停旅客提供餐食或者住宿服務(wù)。
(四)國內(nèi)航班發(fā)生備降，無論何種原因，承運人均應(yīng)當向備降旅客提供餐食或者住宿服務(wù)。
參考資料來源：百度百科——機務(wù)
空中乘務(wù)員的崗位職責
客艙乘務(wù)員的主要職責是確保客艙安全，其職責包含但不限于以下內(nèi)容：
1、遵守法律法規(guī)和公司政策，按照公司手冊程序開展工作，保障機上乘員安全。
2、服從機長、乘務(wù)長管理，向機長、乘務(wù)長匯報，保持與機長、乘務(wù)長和客艙機組成員之間的溝通。
3、要求旅客遵守法律法規(guī)、公司政策手冊和機組指令，維持客艙秩序，協(xié)助機長和空中保衛(wèi)人員做好安全保衛(wèi)工作。
4、在滿足和確保安全的前提下，可以為旅客提供適當?shù)姆?wù)。如遇有顛簸或其他不正常、不安全的情況，客艙乘務(wù)員可以調(diào)整、刪減服務(wù)程序，或不提供服務(wù)。
5、收集旅客反饋信息、航班運行中的信息和客艙設(shè)備信息，并向乘務(wù)長匯報。
6、處置客艙內(nèi)各種不正常情況。
7、完成必需的訓練，確保個人資質(zhì)符合飛行運行要求。
8、按規(guī)章和合格證持有人政策合理安排休息，保證身體和心理健康情況符合飛行要求。
9、向合格證持有人提出合理化建議。
空中乘務(wù)員主要負責幫助乘客安全、舒適地度過整個航程：
空中乘務(wù)員主要負責幫助乘客安全、舒適地度過整個航程。乘務(wù)員通常被安排在某一城市基地工作。基地即該航線航班起飛或到達的城市之一。
乘務(wù)員必須在飛行前到達機場，接受機長或其他管理人員關(guān)于天氣狀況以及有特殊需要的乘客情況的簡短通報?？罩谐藙?wù)員要負責提前整理機艙、迎接乘客登機、給乘客領(lǐng)位、檢查機票等。
他們還要幫助乘客放置行李、掛衣服?？罩谐藙?wù)員很重要的一項職責就是告訴乘客應(yīng)急設(shè)備放置的地點，并告訴他們?nèi)绾问褂眠@些設(shè)備。當出現(xiàn)緊急情況時，乘務(wù)員要通知乘客。在飛機起飛前，乘務(wù)員要確保所有座位都在正常位置，所有乘客都已系好安全帶。
民航飛機的機長都有什么權(quán)力和責任
一、最高指揮權(quán)：
航空器所載人員中，最高指揮權(quán)只能歸屬一人，機上的一切活動都在他的統(tǒng)一領(lǐng)導下進行，這個人就是責任機長。基于保護民用航空器極其所載人員和財產(chǎn)安全的極端重要性，有關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)規(guī)章都明確了機長的最高指揮權(quán)和領(lǐng)導權(quán)威，以便其履行對機上人員的管理，以及民用航空器的操作和應(yīng)急處置等具體職責?！睹裼煤娇辗ā访鞔_規(guī)定了這一指揮權(quán)的對象，即機上所載所有人員，包括機組人員和其他隨機工作人員、機上所載旅客。無論在正常運行過程中，還是遇險活緊急情況下，機長在其權(quán)值范圍內(nèi)所下命令，上述人員都應(yīng)嚴格執(zhí)行。
二、最終決定權(quán)：
根據(jù)我國《民用航空法》的有關(guān)規(guī)定，機長的最終決定權(quán)主要體現(xiàn)在
1.起飛決定權(quán)
《民用航空法》第45條明確規(guī)定：“飛行前機長應(yīng)對民用航空器實施必要的檢查，未經(jīng)檢查不得起飛。機長發(fā)現(xiàn)民用航空器、機場、氣象條件等不符合規(guī)定，不能保證飛行安全的，有權(quán)拒絕起飛?！?/p>
2.航空器處置權(quán)
《民用航空法》第46條明確規(guī)定：“飛行中，遇到特殊情況時，為保證民用航空器及其所在人員的安全，機長有權(quán)對民用航空器做出處置?！边@里所指對民用航空器做出的處置，是指在事先沒有計劃安排得情況下，對飛行中的民用航空器進行諸如中斷起飛、實施復(fù)飛、改變航向、迫降等特殊情況的處理。
3.機組人員決定權(quán)
《民用航空法》第47條明確規(guī)定：“機長發(fā)現(xiàn)機組人員不適宜執(zhí)行飛行任務(wù)的，為保障飛行安全，有權(quán)作出調(diào)整?！边@里所指不適宜執(zhí)行飛行任務(wù)，主要指由于理論知識、飛行技術(shù)、飛行作風以及生理健康和心理狀況等不適宜執(zhí)行此次航班飛行任務(wù)的情況。
三、治安管理權(quán)：
我國《民用航空法》規(guī)定，機長的職責包括對飛行中任何破壞民用航空器、擾亂民用航空器內(nèi)秩序、危害民用航空器所載人員及財產(chǎn)安全以及其他危害飛行安全的行為，有權(quán)采取必要的適當措施。機長的治安管理權(quán)主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
犯罪或違法活動的控制權(quán)
《東京公約》、《海牙公約》和《蒙特利爾公約》等國際公約都規(guī)定了在飛行的航空器上發(fā)生的違反刑法的犯罪，是非法干擾民用航空的犯罪行為。我國《民用航空法》也做出了同樣的規(guī)定。機長有理由認為某人在航空器上已犯或者行將犯罪或危害航空安全的行為時，可對犯罪或違法嫌疑人采取合理措施，包括必要的管束措施，并可以要求或授權(quán)其他機組人員進行協(xié)助，甚至請求或授權(quán)旅客給予協(xié)助。
1.違法嫌疑人驅(qū)離權(quán)
對于危害或者能夠危害航空器或其所在人員安全、或危害航空器上良好秩序的違法嫌疑人，機長有權(quán)在民用航空器降落的任何國家的領(lǐng)土上令此人離開航空器。
2.犯罪嫌疑人或其他行為人移交權(quán)
《東京公約》規(guī)定，在飛行中的民用航空器內(nèi)發(fā)生觸犯登記國刑法的嚴重犯罪，不論其是否危害航空安全，機長有權(quán)將犯罪嫌疑人移交給民用航空器降落地任何締約國的主管當局。
3.免除責任權(quán)
只要機長治安權(quán)的行使符合《東京公約》的規(guī)定，就會被施以免責保護。被免責人員包括機長、其他機組成員、旅客、航空器所有人、航空器經(jīng)營人、本次飛行租機人或包機人，被免除的責任包括民事責任、行政責任和刑事責任。？機長的其他權(quán)力還包括受委托轉(zhuǎn)遞外交郵袋、以航行日志作為運行證明、以及在特定空域內(nèi)作為公司代表辦事等方面。
民航飛行員崗位職責有哪些
1、嚴格遵守公司規(guī)章制度及機坪內(nèi)各種相關(guān)行車規(guī)定，并服從上級領(lǐng)導/機坪交警的指揮;
2、積極參加業(yè)務(wù)和安全學習，嚴防交通事故，按時配合辦理各種行車手續(xù);
3、負責公司機坪車輛用于航班生產(chǎn)的駕駛工作，應(yīng)嚴格按照公司制定的航班計劃表提前就位，并聽從調(diào)度或車隊長的隨時調(diào)遣。
4、負責所駕車輛的日常檢查表的填寫工作，車輛維修的申報工作;
5、負責車輛航班接送旅客工作臺次記錄表的填寫工作;
6、負責出席公司部門所組織的所有安全行車方面的培訓;
7、 根據(jù)部門相關(guān)要求，對所駕車輛進行清潔。
關(guān)于《民用航空人員的責任》的介紹到此就結(jié)束了。
