【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇毒癫』颊叱俗w機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航飛行員體檢標(biāo)準(zhǔn)


2、機(jī)場(chǎng)對(duì)曾經(jīng)患有精神病史的對(duì)乘座飛機(jī)有何規(guī)定


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本篇文章給大家談?wù)劇毒癫』颊叱俗w機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民航飛行員體檢標(biāo)準(zhǔn)
• 2、機(jī)場(chǎng)對(duì)曾經(jīng)患有精神病史的對(duì)乘座飛機(jī)有何規(guī)定
• 3、NASA初成立時(shí)，美國(guó)對(duì)航天人員進(jìn)行哪些醫(yī)學(xué)項(xiàng)目檢查？
• 4、民航飛行員復(fù)檢有什么項(xiàng)目？

民航飛行員體檢標(biāo)準(zhǔn)

身高在165-185厘米之間，體重52公斤以上，血壓平靜血壓不超過(guò)18.4/11.7千帕（138/88毫米汞柱）， 視力裸眼視力在1.0以上，無(wú)色盲、色弱，無(wú)慢性鼻炎和鼻竇炎，嗅覺(jué)正常，聽(tīng)力正常，無(wú)腦膜炎、腦炎、腎炎、結(jié)核病或有哮喘及經(jīng)?？人裕?沒(méi)有頭痛、頭昏、失眠的癥狀。

眼科：任何一眼裸眼遠(yuǎn)視力低于0.7。任何一眼裸眼近視力低于1.0。視野異常，色盲、色弱，夜盲治療無(wú)效等，均不合格。眼及其附屬器疾病治愈后遺有眼功能障礙可以確診為不合格。

耳鼻喉科：耳氣壓功能不良治療無(wú)效，中耳慢性進(jìn)行性疾病，內(nèi)耳疾病或眩暈癥，暈機(jī)病治療無(wú)效，影響功能的鼻、鼻竇慢性進(jìn)行性疾病，影響功能且不易矯治的咽喉部慢性進(jìn)行性疾病，影響功能的口腔及顳下頜關(guān)節(jié)慢性進(jìn)行性疾病，以上檢查結(jié)果均可診斷檢查不合格。

擴(kuò)展資料：

嗅覺(jué)檢查：被查者閉上眼睛，用右手食指壓迫右側(cè)鼻翼使右鼻孔閉塞。檢查者任選一種藥瓶，將藥瓶口對(duì)準(zhǔn)被查者左鼻孔，距離約1.5厘米，令被檢查者用左側(cè)鼻孔吸氣辨認(rèn)是何種氣味。無(wú)法辨別者可確診為不合格。

聽(tīng)力檢查：任何一耳低語(yǔ)音耳語(yǔ)聽(tīng)力低于5m，純音聽(tīng)力圖空氣傳導(dǎo)聽(tīng)力曲線在500、1000、2000 Hz任一頻率聽(tīng)力損失35dB或3000Hz頻率聽(tīng)力損失50dB?？稍\斷為不合格。

外科檢查：身高男低于165厘米，體重男性52公斤以下，四肢殘缺或身體有明顯畸形可認(rèn)為不合格。

參考資料：中國(guó)民用航空人員醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和體檢合格證管理規(guī)則_百度百科

機(jī)場(chǎng)對(duì)曾經(jīng)患有精神病史的對(duì)乘座飛機(jī)有何規(guī)定

精神病患者乘飛機(jī)“法無(wú)禁止”

根據(jù)《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》第三十四條：

無(wú)成人陪伴兒童、病殘旅客、孕婦、盲人、聾人或犯人等特殊旅客，只有在符合承運(yùn)人規(guī)定的條件下經(jīng)承運(yùn)人預(yù)先同意并在必要時(shí)做出安排后方予載運(yùn)。

傳染病患者、精神病患者或健康情況可能危及自身或影響其他旅客安全的旅客，承運(yùn)人不予承運(yùn)。

據(jù)民航資源網(wǎng)介紹，《中華人民共和國(guó)民用航空安全保衛(wèi)條例》對(duì)民航飛機(jī)的營(yíng)運(yùn)、管理、安檢等安全作了全面規(guī)定，但是核查“安全檢查”的8條規(guī)定，沒(méi)有一處提及對(duì)精神病患者乘客如何管理、安檢。也就是說(shuō)，精神病患者乘坐飛機(jī)，對(duì)其的管理要求和安檢過(guò)程，同其他乘客沒(méi)有什么區(qū)別。精神病患者乘飛機(jī)“法無(wú)禁止”。

然而，雖說(shuō)航空公司有權(quán)拒絕，但實(shí)際操作中，要嚴(yán)格執(zhí)行，并不容易。航空人士透露，除了精神病患者主動(dòng)提供其患病證明，或者是有非常明顯的患病癥狀外，一般無(wú)論是航司還是機(jī)場(chǎng)人員都是很難辨認(rèn)出精神病患者的。

NASA初成立時(shí)，美國(guó)對(duì)航天人員進(jìn)行哪些醫(yī)學(xué)項(xiàng)目檢查？

一般醫(yī)學(xué)及身體檢查首先是詢問(wèn)既往史，包括被選者本人的疾病史、家庭成員的病史；詢問(wèn)被選者的生長(zhǎng)、發(fā)育和受教育有關(guān)情況；詳細(xì)詢問(wèn)飛行史，包括駕駛過(guò)什么型號(hào)的飛機(jī)，飛行時(shí)間及平時(shí)和戰(zhàn)時(shí)經(jīng)驗(yàn)，跳傘或事故的次數(shù)，使用彈射座椅、爆炸減壓、高空作業(yè)訓(xùn)練以及穿著代償服或密閉服的飛行經(jīng)驗(yàn)等等。

一般體格檢查包括眼科、耳鼻喉科、內(nèi)科（心肺及消化等）、神經(jīng)科和外科項(xiàng)目。本書(shū)前章所列舉的項(xiàng)目都進(jìn)行了檢查，值得提及的是在眼科檢查時(shí)還照了眼結(jié)膜和網(wǎng)膜血管的彩色圖片以檢查眼血管的變化情況；在內(nèi)科方面重點(diǎn)突出了心臟科的檢查，除心電圖外還作了投影心波圖和傾斜臺(tái)試驗(yàn)檢查，以獲得壓力反射機(jī)制的穩(wěn)定性和：自主神經(jīng)系統(tǒng)血管運(yùn)動(dòng)的效率；神經(jīng)科除一般檢查和做腦電圖外，還作了反射和協(xié)調(diào)試驗(yàn)，以決定期、腦功能是否正常，還測(cè)定了右側(cè)肘至腕部的尺神經(jīng)傳導(dǎo)速度。外科檢查時(shí)使用了直腸乙狀鏡，是按一般常規(guī)方式進(jìn)行。血液檢查比較全面。在肺功能檢查時(shí)用的是體力負(fù)荷試驗(yàn)方法，叫被檢者在自行車功率計(jì)（就是在室內(nèi)騎的類似自行車的測(cè)力裝置）上逐漸加負(fù)荷（所謂加負(fù)荷就是叫被試者快蹬車），在心電圖的監(jiān)視下觀察最大用力時(shí)是否有潛在的異?，F(xiàn)象，試驗(yàn)一直到心跳每分鐘180次或出現(xiàn)過(guò)度疲勞為止。在測(cè)試中每分鐘測(cè)定一次心率、血壓、呼吸容量、呼吸換氣量、和最高體力負(fù)荷時(shí)達(dá)到的氧耗量等指標(biāo)，根據(jù)每個(gè)人的年齡、身高和體重的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。最后測(cè)定身體密度，其方法是叫被檢者作最大的吸氣后呼出定量的空氣，然后裸體進(jìn)入水中稱量體重。

通過(guò)上述一系列檢查后，對(duì)每一個(gè)候選者的身體、精神和社會(huì)情況作出最后鑒定。然后做以航天特殊環(huán)境因素的耐力為主的最后選拔。這項(xiàng)檢查是在美國(guó)萊特空軍基地航空航天醫(yī)學(xué)研究所進(jìn)行的，名稱為“應(yīng)激試驗(yàn)”檢查。項(xiàng)目包括如下三方面內(nèi)容：一是精神病鑒定、心理測(cè)驗(yàn)、人體測(cè)量；二是測(cè)定對(duì)于熱流、加速度、低氣壓；加壓服、隔絕和幽禁等的應(yīng)激耐力；三是最后作能否當(dāng)選預(yù)備性宇航員的評(píng)定。

民航飛行員復(fù)檢有什么項(xiàng)目？

1、耳鼻喉科：本科檢查內(nèi)容分別在三個(gè)檢室內(nèi)進(jìn)行，分別檢查耳鼻喉口腔、耳氣壓機(jī)能、聽(tīng)覺(jué)、嗅覺(jué)和前庭機(jī)能。

2、外科、皮膚科：本科檢查包括外科和皮膚科兩大部分。外科檢查又分為測(cè)量和全身檢查。學(xué)生先在更衣室內(nèi)脫光衣服，然后進(jìn)入檢測(cè)室進(jìn)行測(cè)量，包括體重、身長(zhǎng)、坐高、腿長(zhǎng)、臂長(zhǎng)、胸圍、肺活量、握力等。

3、內(nèi)科：內(nèi)科檢查在外科、眼科、耳鼻喉科一般檢查后進(jìn)行。學(xué)生進(jìn)入內(nèi)科檢查室后，先脫掉棉衣等較厚的上衣，靜坐5-10分鐘。

4、神經(jīng)科：神經(jīng)精神科檢查的內(nèi)容比較多，比較廣泛，包括神經(jīng)，精神病史和家族史，本人的反應(yīng)能力、理解能力、思維能力、記憶力、表達(dá)能力、情感、肌肉、運(yùn)動(dòng)、反射、病理征、感覺(jué)、共濟(jì)運(yùn)動(dòng)、植物神經(jīng)系統(tǒng)等。

擴(kuò)展資料：

民航飛行員的工作內(nèi)容：

1、飛前準(zhǔn)備會(huì)，預(yù)告不穩(wěn)定氣流

一般在飛行前三小時(shí)，飛行員就要準(zhǔn)備當(dāng)天的工作。起飛前，飛行員需要在簽派室舉行航班簡(jiǎn)報(bào)會(huì)，討論航班是否有特別事項(xiàng)注意，如研究天氣、油量等。

2、駕駛艙內(nèi)分工，各種航前檢查

一上到駕駛艙，飛行員們就會(huì)分工，他們需跟隨標(biāo)準(zhǔn)操作程序（SOP）去檢查，每位飛行員都是用同一規(guī)則受訓(xùn)，所以即使正副飛行員第一次合作、第一次飛，都沒(méi)有問(wèn)題。但一般機(jī)件需要檢查兩至三次以上，包括引擎、起落架、甚至是檢查入油時(shí)有沒(méi)有水份。確保飛機(jī)安全才能起飛。

3、機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行登機(jī)廣播

一切檢查過(guò)后，飛機(jī)就可放行，乘客這時(shí)就陸續(xù)上機(jī)。跟隨著，就是大家在機(jī)艙中經(jīng)常聽(tīng)到的機(jī)長(zhǎng)廣播。當(dāng)航空管制塔批準(zhǔn)起動(dòng)引擎，飛機(jī)就可推后程序藍(lán)色，然后就起飛了。

參考資料來(lái)源：百度百科—民航飛行員

關(guān)于《精神病患者乘坐飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。