【簡介:】本篇文章給大家談談《航空維修基礎知識》對應的知識點,希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、三種常用的航空維修方式是什么?
2、《民用航空維修與適航專業(yè)技術人員》工作
本篇文章給大家談談《航空維修基礎知識》對應的知識點,希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽:
- 1、三種常用的航空維修方式是什么?
- 2、《民用航空維修與適航專業(yè)技術人員》工作內容是什么?
- 3、飛機維修中的A CHECK,B CHECK,C CHECK,D CHECK分別是什么含義,程度不同在哪里?
- 4、2015年民航維修管理人為因素考試試題
三種常用的航空維修方式是什么?
常用的三種航空維修方式,第一種就是陸地維修,也就是在飛行器沒有發(fā)射的時候進行維修,這是最方便最安全的。還有一種是飛行器的自我矯正維修也就是內部參數(shù)的自我矯正。最后一種就是飛行器和飛行器之間進行相對靜止的時候進行維修。
《民用航空維修與適航專業(yè)技術人員》工作內容是什么?
從事的工作主要包括:
(1)制定航空器維修大綱,維修方案和可行性方案,加裝、改裝以及重大特修方案;
(2)組織重大、多發(fā)性故障研究及處理;
(3)對民用航空器進行航前、航后、過站及例行檢查;
(4)分解、檢查、裝配和調試民用航空器各系統(tǒng)及連接件;
(5)檢驗、修理、更換民用航空器結構件;
(6)維護、修理、裝配和實驗民用航空器離位零部件、附件;
(8)審定民用航空器(含發(fā)動機、螺旋槳)型號、生產許可;
(9)對民用航空器進行適航鑒定,并對航空材料、零部件和機載設備進行適航審定;
(10)登記注冊民用航空器,辦理民用航空器出口適航證;
(11)監(jiān)督檢查民用航空器運行適航和安全狀態(tài)初始適航許可;
(12)進行民用航空器維修和適航的應用研究和技術開發(fā)。
飛機維修中的A CHECK,B CHECK,C CHECK,D CHECK分別是什么含義,程度不同在哪里?
搬運自維基百科
--A級檢修
這種檢測平均每500 - 800飛行小時就要進行一次,通常需要20人工小時。飛行器通常在機場過夜完成此項檢查。檢查內容取決于飛機類型、起飛降落周期數(shù)和上次檢查后的飛行小時數(shù)。
--B級檢修
B級檢修平均每4-6個月進行一次。每次檢測需要花費150個人工小時,通常在機棚中1-3天完成。B級檢修有時會化為多個A級檢修。如一次B級檢修可能包含了A-1至A-10的檢測項目。
--C級檢修
C級檢修平均每15-21個月進行一次,或者特定數(shù)目的飛行小時后執(zhí)行。其具體時間由飛機制造商決定。C級檢修比前兩種檢測要復雜完整的得多,飛機的幾乎所有部位都要檢修。根據(jù)規(guī)定,檢修期間飛機將暫停使用,并在完成前不得離開檢修區(qū)域。C級檢修也要占用大量的空間,并且至少需要1-2個星期完成,總工作量達到6000人工小時。這種檢測步驟繁多,會因飛機型號種類不同而有所差異。
--D級檢修
D級檢修是目前最為完整全面的飛機維修檢查手段,又稱為“重大維修檢測”(HMV)。飛機平均5-6年進行一次重大檢測。這種檢查將會將整架飛機拆解并分解維修。并且如果有要求的話,飛機涂裝將被完全清理,以檢測機身的金屬表面,因此飛機若需更換涂裝時通常利用D級維修時一并實施。這樣的檢修需要花費40000個人工小時,通常需要兩個月的時間。同時,D級檢修也需要特定的維修基地來進行。由于這種檢修的復雜程度,它也是一種最昂貴的檢修方式,通常每一次要花費數(shù)百萬美元。
由于D級檢修的巨大花費,擁有大量客機的航空公司通常會提早計劃D級檢修。另外,很多航空公司會選擇在飛機到達檢修年限之前就讓其退役或將其報銷,以節(jié)約D級檢修的巨大成本。平均而言,一架商業(yè)客機會進行2-3次重大維修檢測,之后退役。
搬運自百度文庫 飛機維修手冊持續(xù)適航維修方案
網(wǎng)頁鏈接wenku.baidu.com/view/bc98fef268eae009581b6bd97f1922791788be1b.html?re=view
2015年民航維修管理人為因素考試試題
1
航空維修中的人為因素及民航法規(guī)----思考題
第一章
1.民航維修行業(yè)為什么關注人為因素?
一、關注人為因素可以提高民航業(yè)的安全水平 二、關注人為因素可以提高效率與效益
三、關注人為因素可以保障維修人員的健康和安全
2.人為因素的定義。
人為因素是有關人的科學;關于工作和生活環(huán)境中的人,人與設備、程序及周圍環(huán)境之間的關系,人與其他人的關系;人為因素涉及航空系統(tǒng)中人的所有特性;它經(jīng)常利用系統(tǒng)工程學框架,通過系統(tǒng)地應用人的科學,以尋求人的最佳表現(xiàn)。其相互關聯(lián)的目標是安全和效率。
3.馬斯洛需要層次理論?
(從低到高)生理需要、安全需要、愛的需要、被尊重的需要、自我實現(xiàn)的需要
4.人為因素概念模型?
5.人為因素涉及的7個學科?
心理學/生理學/人體測量學/工程學/醫(yī)學/社會學/統(tǒng)計學
關于《航空維修基礎知識》的介紹到此就結束了。