【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇端拇ê娇漳M飛行》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、《中國機長》的拍攝有多大程度還原了四川航空事件的事實？


2、在空客或波音當工

本篇文章給大家談?wù)劇端拇ê娇漳M飛行》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、《中國機長》的拍攝有多大程度還原了四川航空事件的事實？
• 2、在空客或波音當工程師是怎樣一種體驗？
• 3、《中國機長》破13億，從航空角度看，它到底拍得專業(yè)不專業(yè)？
• 4、川航3U8633事故后，作為機長的劉傳健為什么被獎勵500萬元？
• 5、有哪些從北航走出的航空航天領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物？

《中國機長》的拍攝有多大程度還原了四川航空事件的事實？

幾乎是全復(fù)原了，當然也有美化的地方，總體來說，分量很足，但是有的地方其實改的不是很好，比如歐豪主演的副駕駛徐奕辰杜江的二機長兩人都在撩妹，這個地方其實是有點多余了，也改的不對，在真實事件中是沒有這種情況的，

在真實事件中都在駕駛室，還有一些為了顯得劇情更浮夸點加入的情節(jié)，比如飛機強行沖過雷雨云等等，太過浮夸等等，讓電影看起來有點尷尬，當時天氣很好在玻璃脫落前是沒有什么異常的，然后就是電影中出現(xiàn)的玻璃出現(xiàn)裂痕和真實事件中是完全符合的，都是飛機右座的前擋風玻璃出現(xiàn)了內(nèi)層玻璃裂縫，

這里還原的很好，然后就是和地面空管的對話也很大程度上還原了。當然有人說沒有激情，這種情況難不成放首歌，還有就是在擋風玻璃掉了之后，影片中也很大程度上還原了當時的情況，比如副機長被吸出窗外 ，機長服裝以及身體該有的現(xiàn)象青紫等等，也都還原了。劇組也還原了出事飛機，做了一個一樣的模擬機，還有實際真實事件中，

比如早飛幾分鐘等等也都出現(xiàn)在影片當中，還有就是人數(shù)上面航班名稱人員名稱取了諧音 ，比如在玻璃破裂以后梁鵬去駕駛艙幫機長記錄數(shù)據(jù)和電影當中一模一樣 可以說基本上還原了真實事件的情況。

在空客或波音當工程師是怎樣一種體驗？

如何說霸氣：運行支援工程師的技術(shù)性不用說了，業(yè)內(nèi)翹楚，負責世界范圍內(nèi)特定機型的所有飛機疑難問題的解答。運行支援工程師在工作上自主性和獨立性很強，可以獨立完成某個部分（飛機系統(tǒng)）的設(shè)計（當然橫向要受到整個空客機隊統(tǒng)一性的限制，縱向要收獨立飛機系統(tǒng)的條件約束）。由于空客機隊在大層次上有同一性，所以很多工程師可以在不同的機隊調(diào)崗，人力管理非常靈活，所有員工的合同都為CDI不定期合同，也就是說，員工可以隨時選擇公司，但是公司如果辭退員工需要付大筆賠償金。員工的待遇很優(yōu)越，很人性化，我覺得這是一個成熟企業(yè)必須要有的理念：以人為本！再好的假設(shè)不如一次實操，先進的模擬機技術(shù)可以讓工程師在確定各種流程和步驟的時候進行實體操作，從而確定流程的準確性和實用性。Solene飛過380的模擬機，由于涉密，此處省略照片。之前有朋友問我一個辯題《寬松式管理的好處》，我認為寬松式管理不等于不管理，只是在一定的規(guī)章制度范圍內(nèi)給員工更多的空間，更多的尊重，可以讓員工更好地發(fā)揮自己的價值。其實我當時想的正好是這個公司，剛才說到了員工的合同，還要說說員工的其他待遇。工會的努力不能忘了說：每個月有一本打折信息，包括旅行、酒店、購物、娛樂等等。在圖盧茲大多數(shù)的店鋪，出示門禁卡可以享有折扣。

《中國機長》破13億，從航空角度看，它到底拍得專業(yè)不專業(yè)？

這世界可能沒有一部完全寫實的電影，凡是電影總是要經(jīng)過藝術(shù)處理，或者顯得更加的戲劇化、或者稍微的夸張一點，這些都是無法避免的。

作為一部寫實的災(zāi)難片，《中國機長》為了展現(xiàn)出更加驚險刺激的畫面，可能會夸張一點，但電影劇情中對于突發(fā)事故的各種處理方式以及所產(chǎn)生的各種意外場景，應(yīng)該都是較為專業(yè)的。否則的話，這部電影不會呈現(xiàn)出那樣真實和驚險的場面，也無法引起觀眾的共鳴，更加不會得到觀眾的認可。

如果這部寫實的電影不“真實”，其中的種種不專業(yè)的處理方式可能早就被觀眾們挑剔出來并且會被批判得一無是處，那《中國機長》在上映5天之后，在票房上根本就不會有這樣不俗的表現(xiàn)，并且在口碑上也廣受贊譽。

《中國機長》根據(jù)2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編，電影拍攝得到了民航各個部門上千名工作人員的支持。有了這些工作人員的幫助，在航空方面的專業(yè)性其實是毋庸置疑的。

電影中使用的模擬機，是西安飛機制造廠特別為影片拍攝設(shè)計制作的。工程師將一架A319飛機的機身分成了3段，可以實現(xiàn)用ipad控制各部分運動，模擬俯仰、顛簸等動作，操作精度達到0.1度。這就使得電影的拍攝能夠較為真實的還原空難的情景，能夠更加專業(yè)來對劇情進行處理。

作為一部充滿了想象力的科幻片，像《流浪地球》在火了之后，有些人就從科學角度挑出了電影中的某些不科學。而如今這部《中國機長》卻很少有人能從航空角度指出不合理來，由此可見，這部電影的“專業(yè)性”還是經(jīng)得起考驗的。

川航3U8633事故后，作為機長的劉傳健為什么被獎勵500萬元？

川航3u8633事故后，作為機長的劉傳健之所以被獎勵500萬元，就是因為他在極其危險的高空環(huán)境當中完成了高難度操作，將208名乘客安全送回地面，在飛機上的極限操作堪稱中國民航史上的奇跡。

在2022年3月21日客機MU5735在梧州市藤縣的一個村落墜毀，飛機上的所有乘客均已遇難，對此我們感到十分的心痛，同時廣大民眾都希望盡快查清楚飛機墜毀的原因。其實早在2018年中國民用航空飛機也曾經(jīng)發(fā)生過驚心動魄的一幕，不過當年的那一場災(zāi)難被機長劉傳健化解了，因此他被授予中國民航英雄機長的榮譽稱號。在今年的冬奧會劉傳健以火炬手的身份又出現(xiàn)在了大眾面前，但是很多人可能不知道在2018年的時候川航3U8633到底發(fā)生了什么事情，以及劉傳健是如何化解災(zāi)難的！

以劉傳健為機長的機組人員在9800m高空上演絕處逢生。

劉傳健在中學畢業(yè)之后就參加了空軍飛行員的招募，并且成為了一名空軍飛行員，而且到2005年的時候他已經(jīng)在部隊飛行14年，最終來到了四川航空公司。在2018年5月14日凌晨4點的時候，他們像往常一樣準備由重慶飛往拉薩。當飛機上升至9800m的高空時，突然飛機副駕駛的玻璃出現(xiàn)了一道長長的裂痕，機長立即向航管中心發(fā)出呼叫。雖然飛機玻璃采用的是特殊材質(zhì)，但是整個機體暴露于高空當中任然遭受著很大的壓力，倘若擋風玻璃完全破裂，不僅會遭受巨大的壓強，而且?guī)缀趿阆碌臏囟瓤刹皇浅Ｈ四苋痰摹?/p>

要知道普通人如果在達海拔300m的高原就已經(jīng)會出現(xiàn)呼吸急促惡心想吐的癥狀，如果不及時吸氧的話，那么有效的意識時間大概也只有30秒到兩分鐘左右。在如此惡劣的環(huán)境當中，機長劉傳健強忍著已經(jīng)承受到極限的身體，暗下決心一定要將所有的機組成員包括所有乘客安全送回地面。

由于駕駛艙的各種設(shè)備已經(jīng)被強大寒冷氣流破壞，所以劉傳健以及其他機組成員只能通過經(jīng)驗來對他們所在高度和位置進行判斷，在早上7:40的時候成都機場終于在雷達當中發(fā)現(xiàn)了8633。由于自動迫降需要手動一點點修正，劉傳健用自己完全凍僵的雙手努力完成了破降步驟，最終將飛機上208人安全的送到地面。

劉傳健被稱為中國版的薩利機長。

據(jù)說后來民航局曾經(jīng)模擬劉傳健在飛機上的一系列操作，最后均以飛機墜毀結(jié)束，足以看出劉傳健創(chuàng)造了中國民航史上的奇跡，同時根據(jù)劉傳健的表現(xiàn)，后來將其經(jīng)歷拍攝成了電影《中國機長》，他本人先后被評為2018年感動中國人物和中國民航英雄機長，并且獎勵個人500萬元。

有哪些從北航走出的航空航天領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物？

09年入學北京航空航天大學飛行器動力工程專業(yè)的航空老博士來回答一下這個問題。

說一個不是從北航走出來但是和北航淵源頗深的航空航天泰斗級人物吧。

"5年歸國路，10年兩彈成"，他是先行者，披荊斬棘，把智慧鍛造成階梯，留給后來的攀登者；“兩彈一星功勛”、“國家杰出貢獻科學家”，他是知識的寶藏，是科學的旗幟，是中華民族知識分子的典范；國為重，家為輕，科學最重，名利最輕，他把人民的滿意作為最高獎賞，被譽為“人民科學家”；他是長期關(guān)注北航發(fā)展的老朋友，也是給予北航極大支持與指導(dǎo)的老師，他，就是中國航天之父、火箭之王，中國載人航天事業(yè)的奠基人——錢學森

作為享譽海內(nèi)外的杰出科學家和中國航天事業(yè)的奠基人，中國兩彈一星功勛獎?wù)芦@得者之一，錢學森1938年在美國獲博士學位，1950年開始爭取回歸祖國，受到美國政府迫害，歷經(jīng)5年于1955年才回到祖國。1958年起，錢學森長期擔任火箭導(dǎo)彈和航天器研制的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，為中國火箭和導(dǎo)彈技術(shù)的發(fā)展提出了極為重要的實施方案。

錢學森與北航空氣動力學專業(yè)的創(chuàng)始人陸士嘉院士是自幼相識的至交，兩人又同為空氣動力學專家，錢學森和陸士嘉經(jīng)常就學術(shù)問題展開討論，陸士嘉后來在北京航空學院建立空氣動力學專業(yè)，也離不開錢學森的大力支持。錢學森關(guān)心航空教育和北航的整體發(fā)展，多次給北航教師作報告，指導(dǎo)科學發(fā)展方向。在北航第一屆、第二屆科學討論會上，錢學森分別作了《航空技術(shù)展望》和《科學研究工作中的專與廣、遠與近、易與難等問題》的報告；在北京航空學院十周年校慶之際，錢學森親筆題詞祝賀。

錢學森關(guān)心北航的學科建設(shè)。1958年，為滿足“兩彈一星”慣性制導(dǎo)的急需，由錢學森提議，我國慣性技術(shù)的奠基人林士諤在北航創(chuàng)建了“航空陀螺及慣性導(dǎo)航”研究室，以此為基礎(chǔ)發(fā)展起來了航空陀螺及慣性導(dǎo)航專業(yè)。后來，北航儀器科學與光電工程學院光學工程學科一直把錢學森的名言“不要失去信心，只要堅持不懈，就會有成果的”作為本學科座右銘。錢學森也關(guān)心北航的科研成果。在1958年國防部舉辦的“北京航空學院十一獻禮展覽會”上，周恩來總理、錢學森以及六位元帥參觀了北航的科技成果展示，贊譽北航的型號研制工作為我國航空事業(yè)的開拓發(fā)展做出了重要探索和貢獻。

P.S 北航學院路校區(qū)的圖書館前，至今仍屹立著錢老的塑像。那是經(jīng)錢老夫婦的同意，北航建造的全國首個錢學森全身塑像。

關(guān)于《四川航空模擬飛行》的介紹到此就結(jié)束了。