【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秮喼迖H航空展覽會(huì)》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、世界上有哪些著名的航展？


2、環(huán)球7000這款未上市的加國旗艦到底如何？


3、我

本篇文章給大家談?wù)劇秮喼迖H航空展覽會(huì)》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、世界上有哪些著名的航展？
• 2、環(huán)球7000這款未上市的加國旗艦到底如何？
• 3、我國今年出臺(tái)什么新政策對民航業(yè)的發(fā)展
• 4、迪拜國際航空展具體時(shí)間以及參與的國家
• 5、世界五大航展指的是什么？
• 6、我有些混淆了。亞洲商務(wù)航空展和亞洲國際航展是一回事嗎，它們有關(guān)系嗎？

世界上有哪些著名的航展？

除了珠海航展，世界四大航展中，其他的航展有莫斯科航展 、巴黎航展、范堡羅航展 、新加坡航展。

巴黎航展是法國的航展，又叫"巴黎—布爾歇國際航空航天展覽會(huì)"，是世界上規(guī)模最大、最負(fù)盛名、歷史最悠久的國際航空航天展覽會(huì)。

范堡羅航展 是英國的航展，英國最早的航展可以追溯到1920年開始的一系列稱為航空"慶典"的活動(dòng)，人們在慶典上進(jìn)行一些飛行表演。1948年航展移到范堡羅舉行，以后每年舉行一次，1962年以后航展改為每兩年一次。

莫斯科航展是俄羅斯的航展，莫斯科國際航空航天展覽會(huì)（MAKS）航展是由俄羅斯舉辦的國際航空航天展覽會(huì)，1993年舉辦的第一屆，是由俄羅斯航空工業(yè)各企業(yè)和設(shè)計(jì)局聯(lián)合舉辦的。當(dāng)時(shí)，在現(xiàn)場展出了能夠比得上、甚至超過美國的蘇57重型殲擊機(jī)的模型，驚艷了全世界。

新加坡航展一般指新加坡航空展。新加坡航空展是由，由里德展覽公司管理的亞洲國際航空航天展覽會(huì)，與此同時(shí)還舉辦"亞洲防務(wù)技術(shù)展"和"亞洲機(jī)場設(shè)備和技術(shù)展"。

環(huán)球7000這款未上市的加國旗艦到底如何？

龐巴迪Global 7000亮相本次上海2018年亞洲公務(wù)航空大會(huì)及展覽會(huì)（ABACE）。Global 7000是龐巴迪宇航環(huán)球快車系列最新的型號(hào)，于2016年11月4日首飛，并計(jì)劃于2018年下半年完成認(rèn)證并投入使用。

環(huán)球快車7000，是美國亞特蘭大的一列車。該飛機(jī)具有0.90馬赫的高速巡航能力，在速度為0.85馬赫時(shí)，航程可達(dá)7,300海里（13,520公里）。在搭載10名乘客的情況下，可勝任倫敦-新加坡、紐約-迪拜或北京-華盛頓*的直飛任務(wù)。計(jì)劃于2016年投入使用。

龐巴迪新型環(huán)球飛機(jī)將配備全新的高速跨聲速機(jī)翼，可顯著提升氣動(dòng)效率；并將采用推力達(dá)16,500磅的下一代GETechX發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在效率及排放上均有顯著的優(yōu)勢，其中包括可降低氮氧化物的排放——其氮氧化物排放較之國際民航組織（ICAO）即將發(fā)布的民用飛機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)（CAEP-6）之相關(guān)規(guī)定低50%；此外，與行業(yè)領(lǐng)先的環(huán)球快車XRS飛機(jī)相比，該飛機(jī)預(yù)期的整體燃油效率將提高8%。這兩款飛機(jī)的高速巡航速度可達(dá)0.90馬赫，性能將超過其他所有產(chǎn)品，借助其杰出的航程能力、燃油效率和平衡場長等優(yōu)勢，這兩款飛機(jī)將可在更多關(guān)鍵城市對之間實(shí)現(xiàn)不停站的直飛。

真的是太豪華了！

我國今年出臺(tái)什么新政策對民航業(yè)的發(fā)展

對于大多數(shù)人來說，“通用航空”還是個(gè)新鮮詞，是“低空”“成本高”“不安全”的代名詞。隨著中國政府有關(guān)政策對促進(jìn)通用航空發(fā)展的引導(dǎo)、保障和推進(jìn)，中國通用航空市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，市場活力正在被激發(fā)出來。

國家屢出扶持政策

《低空空域管理使用規(guī)定》能否按照預(yù)期出臺(tái)令人矚目，通用航空政策也有望迎來密集爆發(fā)。北京航空航天大學(xué)通用航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠(yuǎn)洋在接受媒體采訪時(shí)表示，近期有望出臺(tái)或值得關(guān)注的政策還有《通用航空飛行管制條例》修訂版、《低空空域劃設(shè)方案》、《通用航空飛行管制條例》修訂版、《通用航空機(jī)場申報(bào)與審批管理程序》等。

我國早已制定了多項(xiàng)政策推動(dòng)通用航空發(fā)展。2010年11月，國務(wù)院、中央軍委印發(fā)《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》?！兑庖姟诽岢鐾ㄟ^5至10年的全面建設(shè)和深化改革，逐步形成一整套既有中國特色又符合低空空域管理規(guī)律的組織模式、制度安排和運(yùn)作方式。具體實(shí)施分3個(gè)階段，2011年前為試點(diǎn)階段；2011年至2015年底前為推廣階段；2016年至2020年為深化階段。公開資料顯示，2013年11月，中國人民解放軍總參謀部、中國民用航空局出臺(tái)了《通用航空飛行任務(wù)審批與管理規(guī)定》，12月份國家又放松了私人飛行牌照的考核標(biāo)準(zhǔn)，2014年2月又下放或者取消多項(xiàng)與通航相關(guān)的行政審批權(quán)，低空開放穩(wěn)步推進(jìn)。

將推出多項(xiàng)通用航空扶持政策

在亞洲公務(wù)航空大會(huì)及展覽會(huì)上，民航局副局長王志清表示，民航管理部門將推出多項(xiàng)通用航空扶持政策。

事實(shí)上，目前除《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》在征求意見外，《低空空域使用管理規(guī)定》也在通航全行業(yè)征求意見。若兩政策發(fā)布，將對通航企業(yè)產(chǎn)生重大利好。

據(jù)悉，本次修訂主要包括調(diào)整準(zhǔn)入條件、規(guī)范運(yùn)營管理、拓展通用航空服務(wù)領(lǐng)域、保護(hù)消費(fèi)者、加強(qiáng)持續(xù)監(jiān)管、強(qiáng)化法律責(zé)任六大方面。

在“市場準(zhǔn)入”上，將進(jìn)一步簡化審批程序、調(diào)整準(zhǔn)入條件，支持投資設(shè)立通用航空企業(yè)。

同時(shí)，降低部分項(xiàng)目準(zhǔn)入條件，將空中游覽由甲類調(diào)整為乙類，將航空器代管、私用飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)等項(xiàng)目由甲類調(diào)整為丙類，相應(yīng)降低了購置航空器自有資金額度的要求，方便更多的投資人開展上述項(xiàng)目。

在“拓展通航服務(wù)領(lǐng)域”上，新增了“電力作業(yè)”、“跳傘飛行”等經(jīng)營項(xiàng)目；將“公務(wù)飛行”修改為“商務(wù)飛行”，避免因社會(huì)認(rèn)知問題產(chǎn)生的干擾；將“通用航空包機(jī)飛行”修改為“通用航空運(yùn)輸包機(jī)”，并在名詞解釋中明確其運(yùn)輸功能屬性，厘清與公共航空運(yùn)輸?shù)年P(guān)系；增加對使用民用無人駕駛航空器進(jìn)行經(jīng)營性通用航空活動(dòng)、外國通用航空企業(yè)在中華人民共和國境內(nèi)從事經(jīng)營性通用航空飛行活動(dòng)的原則性規(guī)定。更多詳情可查閱中國報(bào)告大廳發(fā)布的《2014-2020年中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃及投資前景預(yù)測報(bào)告》。

（一）穩(wěn)妥推進(jìn)低空空域開放——讓通航飛機(jī)飛得上天

空域問題是制約我國通用航空發(fā)展的核心問題。目前，國家空管委辦公室正牽頭開展深化低空空域管理改革工作，并取得了初步成效。按照《全國空管系統(tǒng)“十二五”規(guī)劃》，財(cái)政資金應(yīng)著力于解決低空空域開放中涉及空管保障的關(guān)鍵問題：

1.民航空管領(lǐng)域。一是在遠(yuǎn)離管制空域的小型機(jī)場（起降點(diǎn)）新建約100個(gè)通航飛行服務(wù)站（FSS），提供空域申報(bào)、飛行計(jì)劃、航行情報(bào)、氣象、通航咨詢、告警以及維修補(bǔ)給等服務(wù)。二是開展通勤航空試點(diǎn)空管保障工程。

2.軍航空管領(lǐng)域。由中央財(cái)政公共預(yù)算和發(fā)改委基建投資共同安排軍航空管建設(shè)資金，主要用于建設(shè)低空空域監(jiān)視管理系統(tǒng)，在各級(jí)軍航管制中心配置飛行服務(wù)管理終端，在體育、公安、武警等行業(yè)新建空管業(yè)務(wù)綜合信息系統(tǒng)，制作和發(fā)布全國低空航圖等。

此外，建議對低空空域開放的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系、科研培訓(xùn)、宣傳教育等方面繼續(xù)加大投入。

（二）鼓勵(lì)通航機(jī)場等設(shè)施建設(shè)——讓通航飛機(jī)落得下地

開展通航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，政府不能包打天下。要充分發(fā)揮財(cái)政資金的撬動(dòng)作用，引導(dǎo)社會(huì)資金進(jìn)入通航機(jī)場（起降點(diǎn)）建設(shè)領(lǐng)域。國家正在會(huì)同中國民航局研究從民航發(fā)展基金中設(shè)立專項(xiàng)資金，對企業(yè)和個(gè)人投資建設(shè)通航機(jī)場（起降點(diǎn)）、固定運(yùn)營基地（FBO）、維修基地（MRO）等設(shè)施設(shè)備，給予一定的投資補(bǔ)助。

（三）加快培育通用航空市場——讓通航企業(yè)賺得到錢

通航企業(yè)是通用航空的運(yùn)營主體，培訓(xùn)通用航空市場，重點(diǎn)是改善通航企業(yè)的市場運(yùn)營環(huán)境，增加企業(yè)收入，補(bǔ)貼成本支出，激發(fā)企業(yè)的內(nèi)在活力，具體措施包括：

1.航空作業(yè)補(bǔ)貼。采取作業(yè)小時(shí)補(bǔ)貼的方式，重點(diǎn)支持國家應(yīng)急救援、農(nóng)林牧漁等公益性作業(yè)項(xiàng)目，并適當(dāng)兼顧部分盈利能力較差的工業(yè)服務(wù)項(xiàng)目。財(cái)政補(bǔ)貼與平均作業(yè)價(jià)格掛鉤，建立動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制。

2.鼓勵(lì)駕照培訓(xùn)。根據(jù)培養(yǎng)渠道和執(zhí)照類型，對企業(yè)和個(gè)人開展通航飛行員商業(yè)執(zhí)照培訓(xùn)給予一定補(bǔ)貼，為通航企業(yè)提供更多的飛行專業(yè)人才。

短期來看，通過上述財(cái)政政策支持，可以加快培育通用航空市場，促進(jìn)通用航空與運(yùn)輸航空協(xié)調(diào)發(fā)展；長期來看，通用航空的發(fā)展主要依靠市場機(jī)制解決，在條件成熟時(shí)，可以考慮從戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)資金中安排一定資金，建立研發(fā)投入機(jī)制和用戶補(bǔ)貼機(jī)制，加快飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、航電設(shè)備等核心技術(shù)的國產(chǎn)化，鼓勵(lì)通航企業(yè)使用國產(chǎn)飛機(jī)，使通用航空產(chǎn)業(yè)成為繼汽車產(chǎn)業(yè)之后又一個(gè)能大力拉動(dòng)國內(nèi)需求的新興支柱產(chǎn)業(yè)。

迪拜國際航空展具體時(shí)間以及參與的國家

一、德國柏林國際航空航天展覽會(huì) 全稱：[Internationale Luftfahrtausstellu] 網(wǎng)址：[ ] 德國在第二次世界大戰(zhàn)以前已多次舉辦航空展覽會(huì)。戰(zhàn)后從1953年開始，聯(lián)邦德國幾乎年年都有航展舉行，但連續(xù)性強(qiáng)、規(guī)模最大的是由聯(lián)邦德國航空工業(yè)聯(lián)合會(huì)和聯(lián)邦德國交易與展覽股份有限公司聯(lián)合 主辦的、每逢雙數(shù)年在漢諾威舉行的航展，名為聯(lián)邦德國航空展覽會(huì)。德國統(tǒng)一以后，從1992年起，這一展覽會(huì)改在柏林舉行，改名為柏林國際航空航天展覽會(huì)，每逢雙數(shù)年的5月舉行。柏林航展突出東西方交流和有關(guān)航空救援及通用航空的主題，為此還于1994年航展期間成立了一個(gè)東西方交流中心。 二、法國巴黎國際航空航天展覽會(huì) 全稱：[Paris Air Show] 網(wǎng)址：[ ] 法國是世界上最早舉辦國際航展的國家，第一屆巴黎航展于1909年在巴黎大展覽館舉行，展品有380種，主要是各式各樣的氣球和小型飛行器，包括曾飛越英吉利海峽的布萊里奧XI輕型飛機(jī)。最初航展每年舉行一次，1922年（第8屆）以后改為逢雙數(shù)年舉行。1949年（第18屆）開始改為逢單數(shù)年舉行，并增加了飛行表演，展覽時(shí)間也由11-12改為適于飛行的5-6月。從1953年起，航展地點(diǎn)從巴黎市中心轉(zhuǎn)移到距市中心20公里布爾熱機(jī)場，因此巴黎航展的全稱改為巴黎布爾熱國際航空航天展覽會(huì)?？梢哉f，巴黎航展是世界上歷史最悠久，目前規(guī)模最大、最有影響的航展。 三、英國范堡羅國際航空航天展覽會(huì) 全稱：[Farnborough International] 網(wǎng)址：[ ] 英國范堡羅國際航空航天展覽會(huì)（范堡羅航展）的歷史可追溯到1920年英國皇家空軍舉辦的飛機(jī)展覽。從1920～1937年，這種展覽每年舉行一次，主要展示英國現(xiàn)役航空裝備和英國航空工業(yè)研制的新型飛機(jī)。并從1932年起開始在倫敦附近的范堡羅機(jī)場舉行飛行表演。第二次世界大戰(zhàn)期間及戰(zhàn)后，航展轉(zhuǎn)交英國宇航公司主辦。1962年后改為每逢雙數(shù)年9月舉行，1966年展覽會(huì)有歐洲其他國家參展，1972年展覽會(huì)參展單位進(jìn)一步擴(kuò)大到美國和澳大利亞的航空界。1974年展覽會(huì)改名并稱為第一屆航空航天展覽會(huì)。目前，英國范堡羅航展被公認(rèn)為是僅次于巴黎航展的世界第二大航展。 四、俄羅斯國際航空展覽會(huì) 全稱：[Maks Airshow] 網(wǎng)址：[ ] 俄羅斯是除美國之外世界上航空航天工業(yè)力量最強(qiáng)、水平最高的國家。蘇聯(lián)解體后，為尋找市場和合作伙伴，對于國際航展俄羅斯廠商幾乎每展必列。與此同時(shí)，俄羅斯國內(nèi)也舉辦了名目繁多的航展，但規(guī)模都有限。其中規(guī)模最大的要數(shù)莫斯科國際航展。1992年8月11-16日，俄羅斯在莫斯科茹科夫斯基城格較莫夫飛行研究院的試飛機(jī)場舉行了第一屆莫斯科航展，參展飛機(jī)80余架，首次公開展示的飛機(jī)包括米格－31戰(zhàn)斗機(jī)、米格－29K艦載戰(zhàn)斗機(jī)、蘇－28雙座戰(zhàn)斗教練機(jī)、圖－22ME戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、圖－160戰(zhàn)略轟炸機(jī)、雅克－141垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)、別－200水陸兩用飛機(jī)和A－50預(yù)警飛機(jī)。參加飛行表演的飛機(jī)有60多架。 五、新加坡亞洲國際航空航天展覽會(huì) 全球：[Asian Aerospace] 網(wǎng)址：[ ] 新加坡為促進(jìn)本國航空航天工業(yè)的發(fā)展和利用自己有利的地理位置與自由港條件，于1981年在巴耶利巴首次舉辦新加坡亞洲航空航天展覽會(huì)，簡稱亞洲航展，初辦時(shí)規(guī)模不大。1984年第二屆亞洲航展改在樟宜機(jī)場舉行，以后便固定在每逢雙年的2月舉行。到1988年第4屆航展舉辦時(shí)，規(guī)模開始擴(kuò)大，并首次舉行了飛行表演，成為亞大地區(qū)最大的航展。進(jìn)入90年代，新加坡亞洲航展更是一屆比一屆興旺，目前它已成為僅次于法國巴黎航展和英國范堡羅航展的世界第三大航展。 六、澳大利亞國際航空航天展覽和飛行表演會(huì) 全稱：[Australian International Airshow] 網(wǎng)址：[ ] 澳大利亞航展是大洋洲惟一的航空展覽會(huì)，自1992年首次舉行以來，至今已舉辦過3屆。自1995年后定為每逢單數(shù)年的2-3月份在墨爾本附近的阿瓦朗機(jī)場舉行帶飛行表演的航空航天展覽會(huì)。1997年2月18-23日舉行了第3屆澳大利亞國際航展。航展中軍用飛機(jī)、軍用航空技術(shù)及機(jī)場技術(shù)占主導(dǎo)地位。 七、北美 Abbotsford 國際航空展 全稱：[Abbotsford International Airshow] 網(wǎng)址：[ ] 位于加拿大卑詩?。˙C，英屬哥倫比亞?。┑陌⒉垢Ｊ校鄿馗缛A市以東約1小時(shí)車程，堪稱北美第二大的國際航空展，阿伯斯福國際航空展（Abbotsford International Airshow），每年夏天都會(huì)一連三天在阿伯斯福機(jī)場舉行。2001年航空展的飛行表演仍然是由著名的加拿大空軍“雪鳥”特技飛行隊(duì)擔(dān)任壓軸表演，并且有F－15戰(zhàn)斗機(jī)等近十種戰(zhàn)機(jī)、訓(xùn)練機(jī)作飛行表演，并一同展出B－52轟炸機(jī)等三十余種民用及軍用飛機(jī)機(jī)種。 2001年在阿伯斯福國際航空展上陳列的有名機(jī)種，包括加拿大和美國空軍、海軍，加拿大皇家騎警，以及美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和海岸防衛(wèi)隊(duì)的CF-18、F-15、F-16、F-18、F-114等戰(zhàn)機(jī)，B－1轟炸機(jī)，隱身戰(zhàn)斗機(jī)，U-2偵察機(jī)，S－3反潛偵察機(jī)等軍用飛機(jī)，以及多款經(jīng)典的民用、商用飛機(jī)。最令人驚訝的是，競?cè)辉谡褂[現(xiàn)場看到了當(dāng)年我國臺(tái)灣最早的自制飛機(jī)－－介壽號(hào)。另外還有曾在珍珠港戰(zhàn)役十分出名的日本“零”式戰(zhàn)機(jī)。 八、阿聯(lián)酋迪拜國際航空航天博覽會(huì) 全稱：[Dubai Aerospace Exhibition] 網(wǎng)址：[ ] 迪拜國際航展是世界上惟一的純商務(wù)性航展，僅限于受邀人員參觀。1986年舉辦第1屆，從1989年第2屆以后每逢單數(shù)年的10月或11月舉行。 九、中國國際航空航天博覽會(huì) 全稱：[Airshow China] 網(wǎng)址：[ ] 1996年11月5-10日，由中國民用航空總局、中國航空工業(yè)總公司、中國航天工業(yè)總公司、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)和廣東省珠海市人民政府聯(lián)合舉辦的'96中國國際航空航天博覽會(huì)在珠海機(jī)場舉行。這是中國舉辦的規(guī)模最大和惟一有飛行表演的的國際性航展，它以世界最大規(guī)模的法國巴黎航展為模式，側(cè)重于實(shí)物展示、貿(mào)易洽談和飛行表演，在本屆航展中，有來自25個(gè)國家和地區(qū)的400余家航空航天廠商（其中273家國外廠商）參展，室內(nèi)展館面積32萬平方米，參展飛機(jī)96架（中國飛機(jī)18架），其中蘇-27、蘇-30、伊爾-78、殲7MG、殲教7、K-8、直9、運(yùn)8、運(yùn)12、英國“金夢”特技飛行大獎(jiǎng)賽的飛機(jī)為觀眾進(jìn)行了精彩的飛行表演。航展期間商貿(mào)活動(dòng)異?；钴S，共簽訂15項(xiàng)合作項(xiàng)目，總價(jià)值20億美元。最令人稱道的是，航展吸引了大量海內(nèi)外觀眾，6天內(nèi)進(jìn)場觀眾超過70萬人次。中國在這次航展中陣容強(qiáng)大，展出了自行研制的軍用、民用飛機(jī)，以及“長征”系列運(yùn)載火箭、導(dǎo)彈、衛(wèi)星等高精尖航天產(chǎn)品，向世人展示了中國幾十年來在航空航天領(lǐng)域取得的輝煌成就。 十、馬來西亞國際航海和宇航展覽會(huì) 全稱：[Defence Services Asia] 網(wǎng)站：[ ] 馬來西亞自1991年起已連續(xù)舉辦過3屆國際展，該航展每逢單年的11月舉行。1995年11月舉行的航展名為凌家衛(wèi)國際航海和航宇展覽會(huì)，有來自35個(gè)國家和地區(qū)的587家廠商參加了展覽。參加地面展示和飛行表演參加了展覽。參加地面展示和飛行表演的飛機(jī)總計(jì)84架，其中包括蘇-27、米格－29以及英國皇家空軍“紅箭”特技飛行隊(duì)的10架“鷹”式飛機(jī)。 十一、韓國漢城航空展覽會(huì) 全稱：[Seoul Air Show] 網(wǎng)址：[ ] 1966年10月21-27日，韓國在漢城南部城南市的漢城空軍基地舉行了其有史以來的第一屆國際航展。雖然是第一屆，但規(guī)模亦不小，有214家韓國及國外的廠商參加了展覽，室內(nèi)展館面積22萬平方米，且每天都有精彩的飛行表演。有不少名機(jī)進(jìn)行了戶外展示和飛行表演，如F-16C、F-15E、FA-18C、F-14B、B-1B、S-3B、蘇－30MK、蘇－37、CH－47D、AH-1W、OH-58D以及首次在亞洲露面的法國第一架海軍型“狂風(fēng)”原型機(jī)等。本屆航展顯然是韓國和美國的天下，特別是韓國企業(yè)出足了風(fēng)頭、大宇重工、大韓航空、三星等集團(tuán)公司都是以專區(qū)方式展出他們所研制的航空航天及其他國防產(chǎn)品。 十二、智利國際航空和航天展覽會(huì) 全稱：[Feria International Del Aire Y Del Espacio (FIDAE)] 網(wǎng)址：[ ] 智利國際航展是南美地區(qū)最重要的航展，由智利空軍主辦，從1980年起每兩年舉辦一次，展地在圣地亞哥的埃爾博斯空軍基地。1996年3月10-17日舉辦了第9屆航展，有來自43個(gè)國家和地區(qū)的400余家廠商參展。展出產(chǎn)品包括美國的FA-18F、AH-64,俄羅斯的重型轟炸機(jī)、法國最新反潛導(dǎo)彈以及以色列新式預(yù)警飛機(jī)。 十三、民航直升機(jī)專業(yè)博覽會(huì) 全稱：[Heli-Expo] 網(wǎng)站：[ ] 直升機(jī)博覽會(huì)是由世界直升機(jī)協(xié)會(huì)主辦的。參展的公司來自北美及西歐的直升機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、航空電子設(shè)備、飛行模擬器等生產(chǎn)廠商，機(jī)載設(shè)備制造公司，直升機(jī)機(jī)隊(duì)，附屬產(chǎn)品銷售公司等，超過450家參展公司，是世界上最大的民用直升機(jī)專業(yè)的博覽會(huì)。新型號(hào)的直升機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載電子設(shè)備都在這里展示。網(wǎng)站上對博覽會(huì)的各個(gè)方面都有比較詳細(xì)的介紹，還可以預(yù)訂旅店。

世界五大航展指的是什么？

國際航空展是起源于人類早期的航空活動(dòng)，并伴隨著航空工業(yè)的孕育和成長而產(chǎn)生和發(fā)展起來。從1909年世界上第一次航展至今，世界航展已走過了將近百年的歷程。

1903年，萊特兄弟首次完成載人動(dòng)力飛行，掀開了人類航空史嶄新的一頁。從1905年起，在部分工業(yè)國家，開始出現(xiàn)一些群眾性的飛行活動(dòng)。這種由航空愛好者自發(fā)組織的、沒有絲毫商業(yè)色彩的航空集會(huì)，它們便是現(xiàn)代國際航展的雛形。

1909年，世界上第一個(gè)經(jīng)過系統(tǒng)組織的全國性航展——巴黎航空展覽會(huì)在法國問世。這個(gè)最初以保護(hù)航空遺產(chǎn)為宗旨的飛機(jī)靜態(tài)展示會(huì)，隨著第一次世界大戰(zhàn)的迫近和軍事訂貨的顯著增長而迅速發(fā)展成為法國飛機(jī)制造商展示戰(zhàn)機(jī)、爭奪軍事訂單的競技場。1949年，它進(jìn)一步?jīng)_出國界，發(fā)展成為一項(xiàng)國際盛事。今天，巴黎航展是世界公認(rèn)的規(guī)模最大的航空航天技術(shù)交流和商貿(mào)集會(huì)，被視作世界航空航天工業(yè)廠家狀況的晴雨表。繼法國之后，英國、德國、日本也開始舉辦航展。

20世紀(jì)80年代以來，不少亞洲國家也先后加入航展主辦國的行列。

最年輕的國際大航展:珠海航展

珠海航展的全稱是“中國國際航空航天博覽會(huì)”(又稱中國航展)，是中華人民共和國國務(wù)院正式批準(zhǔn)的國家級(jí)博覽會(huì)，集產(chǎn)品展示、經(jīng)貿(mào)洽談、技術(shù)交流和飛行表演于一體的大型國際性展會(huì)，地址在中國廣東省珠海市。首屆珠海航展于1996年11月舉行，以后每兩年舉行一次。

盡管珠海航展是一個(gè)非常年輕的航展，至今只舉辦過四屆，但它是中國航空航天工業(yè)走向世界所邁出的重要的一步，也是中國了解世界航空航天工業(yè)發(fā)展的窗口，目前已日益得到重視。

莫斯科航展

前蘇聯(lián)是除美國之外世界上航空航天工業(yè)力量最強(qiáng)、水平最高的國家。蘇聯(lián)解體后，俄羅斯在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌中陷入困境，航空工業(yè)首當(dāng)其沖，國內(nèi)軍民用飛機(jī)訂貨驟然銳減，生產(chǎn)急劇下降。為尋找市場和合作伙伴，對于國際航展俄羅斯廠商幾乎每展必到。與此同時(shí)，俄羅斯國內(nèi)也舉辦了名目繁多的航展，但規(guī)模都有限。其中規(guī)模最大的要數(shù)莫斯科國際航展。在蘇聯(lián)解體之后第二年，即1992年，俄羅斯在距莫斯科東南約40公里的儒可夫斯基城，舉辦了名為“莫斯科航展－92”的國際性航展。

迄今為止，該國際性航展一共舉辦了6次。

世界第二大航展———范堡羅航展

兩年一度的英國范堡羅航展的全稱是“范堡羅國際航空航天展覽會(huì)”，是規(guī)模和知名度僅次于巴黎航展的世界第二大航展，航展的組織者為英國航空航天公司協(xié)會(huì)，展覽會(huì)場范堡羅是位于倫敦西南的一個(gè)小鎮(zhèn)。

英國最早的航展可以追溯到1920年開始的一系列稱為航空“慶典”的活動(dòng)，人們在慶典上進(jìn)行一些飛行表演。1948年航展移到范堡羅舉行，以后每年舉行一次，1962年以后航展改為每兩年一次。1998年范堡羅航展是最后一次在傳統(tǒng)的9月第一周舉行，從2004年起，航展的舉辦日期改為7月份。

世界最早、最大的航展———巴黎航展

巴黎航展的正式名稱為“巴黎－布爾歇國際航空航天展覽會(huì)”，巴黎航展的組織者是法國航空航天工業(yè)協(xié)會(huì)? 1985年第36屆航展以前稱為法國航空工業(yè)企業(yè)聯(lián)合會(huì)　，兩年舉辦一次，在單數(shù)年的初夏舉行，展覽會(huì)場設(shè)在巴黎東北的布爾歇機(jī)場。

第一屆航展于1909年9月25日開幕，隨后每年舉行一次。在第一次和第二次世界大戰(zhàn)期間，巴黎航展被迫中斷，但由于戰(zhàn)爭促使了航空工業(yè)的高速發(fā)展，戰(zhàn)后航展迅速恢復(fù)了舉辦。巴黎航展于1919年第6屆以后改為每兩年一次，至今巴黎航展已經(jīng)舉辦了45屆，是世界上歷史最悠久的航空航天盛會(huì)。

其他國際性航展簡介

加拿大航展：在加拿大阿伯斯福德機(jī)場舉辦航空展覽會(huì)已有40年的歷史，但真正的國際性展覽會(huì)是從1989年開始的，目前是北美規(guī)模最大的國際性航展。

柏林國際航展：原為聯(lián)邦德國漢諾威航展，德國統(tǒng)一后改在柏林舉行，每逢雙年的5月舉行。

北京國際航展：由中國民航總局、中國航空工業(yè)第一、二集團(tuán)、中國貿(mào)促會(huì)、航空器材進(jìn)出口公司等共同在北京舉辦的國際性航展，到2002年共舉辦了9屆。由于北京地區(qū)空域所限，航展一直局限在室內(nèi)展示。

美國代頓航展：代頓位于俄亥俄州，是飛機(jī)的發(fā)明者萊特兄弟的故鄉(xiāng)，有許多航空科研機(jī)構(gòu)、基地和博物館坐落于此。自本世紀(jì)初以來，這里每年都要舉行非正式的飛行表演。70年代初，這項(xiàng)活動(dòng)被命名為代頓航空博覽會(huì)。

澳大利亞國際航展：自1992年首次舉行以來，至今已舉辦過6屆。航展中軍用飛機(jī)、軍用航空技術(shù)及機(jī)場技術(shù)占主導(dǎo)地位。

世界第三大航展———新加坡航展

新加坡航展被稱作“亞洲國際航空航天展覽會(huì)”，同時(shí)舉辦的還有“亞洲防務(wù)技術(shù)展”和“亞洲機(jī)場設(shè)備和技術(shù)展”，因此可稱新加坡航展是三位一體的博覽會(huì)。

首屆新加坡航展于1981年在新加坡的巴耶利巴?Paya Lebar　舉行，當(dāng)時(shí)共有200多個(gè)廠商參加。第二屆新加坡航展于1984年遷至新落成的新加坡樟宜機(jī)場的樟宜展覽中心舉辦。此后的新加坡航展都安排在每逢雙年的春節(jié)前后。

新加坡航展的規(guī)模逐年擴(kuò)大，其影響也日益深遠(yuǎn)。1988年的第4屆新加坡航展開始進(jìn)行飛行表演。進(jìn)入90年代，亞太地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展，其巨大的航空市場潛能也備受矚目。新加坡航展至今已舉辦了12屆。

經(jīng)過近20年的發(fā)展歷程，新加坡航展成為繼法國巴黎航展、英國范堡羅航展之后世界第三大航展，也是世界主要航空企業(yè)必須參加的展覽會(huì)，每次參加的廠商多達(dá)900余家。(珠江晚報(bào))

我有些混淆了。亞洲商務(wù)航空展和亞洲國際航展是一回事嗎，它們有關(guān)系嗎？

亞洲商務(wù)航空展覽會(huì)和亞洲國際航展是世界領(lǐng)先的展覽及會(huì)議活動(dòng)主辦機(jī)構(gòu)勵(lì)展博覽集團(tuán)分別舉辦的兩個(gè)展會(huì)。2010年的亞洲商務(wù)航空展覽會(huì)于6月10 – 11日在澳門召開，下一屆亞洲商務(wù)航空展將于2011年3月8日-10日在香港與亞洲國際航空展覽會(huì)暨論壇同期舉辦。

- 亞洲商務(wù)航空展是勵(lì)展博覽集團(tuán)攜手澳門民航局、澳門政府旅游局以及澳門國際機(jī)場和澳門商用航空中心（MBAC）共同推出的。2010年6月10日至11日亞洲商務(wù)航空展在澳門國際機(jī)場商用航空中心舉行，靜態(tài)展示10多架商用飛機(jī)。灣流宇航公司將攜G550型及其它多款型號(hào)飛機(jī)亮相現(xiàn)場，巴西航空工業(yè)公司將重磅推出Lineage 1000和Cessna an XLS+，法國達(dá)索飛機(jī)公司將隆重展示Falcon 2000型飛機(jī)。

在過去的25年里，亞洲國際航空展覽會(huì)暨論壇作為世界上最大的為商用和民用航空航天市場舉辦的單一主題展覽會(huì)和論壇，一直是亞洲首屈一指的航空展項(xiàng)。受到了世界各國主要航空公司的鼎力支持，為亞太地區(qū)的主要航空采購商創(chuàng)造最佳的商務(wù)、貿(mào)易、業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)和學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，并通過高層次的商務(wù)論壇，提供領(lǐng)先科技和最佳商業(yè)實(shí)踐的交流平臺(tái)。下一屆亞洲國際航展將在2011年3月8日到10日在香港亞洲國際博覽館舉辦。

關(guān)于《亞洲國際航空展覽會(huì)》的介紹到此就結(jié)束了。