【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇栋臀髂厦篮娇铡穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、這是一家什么型號(hào)的飛機(jī)？


2、世界100大奢侈品排名


3、目前全球共有多少艘航母？分

本篇文章給大家談?wù)劇栋臀髂厦篮娇铡穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、這是一家什么型號(hào)的飛機(jī)？
• 2、世界100大奢侈品排名
• 3、目前全球共有多少艘航母？分別是哪些國家的？都是什么名字？在哪里能找到相關(guān)圖片？
• 4、世界上最先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)（戰(zhàn)斗機(jī)）是哪個(gè)型號(hào)？最好有圖片?。?！

這是一家什么型號(hào)的飛機(jī)？

從飛機(jī)的外形來看，這架飛機(jī)最有可能是加拿大龐巴迪宇航公司（Bombardier Aerospace）生產(chǎn)的Dash 8（沖鋒 8）系列客機(jī)。全球另一家生產(chǎn)支線客機(jī)的公司——巴西航空工業(yè)公司（Embraer S.A.）也有生產(chǎn)此類小型的螺旋槳客機(jī)，但飛機(jī)的機(jī)翼一般會(huì)安裝在機(jī)腹，而不是安裝在機(jī)頂，所以這樣可以排除這架飛機(jī)是巴西航空產(chǎn)品的可能性。

龐巴迪宇航公司的Dash 8系列也被稱為Q 系列，主要型號(hào)有 Q100，Q200，Q300和Q400四種型號(hào)，載客量從30人到70人不等。而圖片中的飛機(jī)最有可能是Dash 8 Q200型。

世界100大奢侈品排名

愛馬仕 Hermes

杰尼亞Ermenegildo Zegna

喬治·阿瑪尼Giorgio Armani

GUCCI（古馳GUCCI）

普拉達(dá)Prada

my 牧羊少年（中國香港）

香奈兒chanel

范思哲Versace

菲拉格慕 Ferragamo

法國克里斯汀·迪奧（克里斯汀·迪奧ChristianDior）

路易威登Louis Vuitton 灣流 Gulfstream

西科斯基 Sikorsky Aircraft

歐直Eurocopter

西銳Cirrus

賽斯納 Cessna

豪客比奇 Hawker Beechcraft

巴西航空 Embraer

達(dá)索Dassault

龐巴迪 Bombardier

貝爾 Bellhelicopter 福溢家居FOOKYIK

意大利BB

意大利POLIFORM

CORNELIOCAPPELLINI

芬迪fendi

阿瑪尼家居ARMANI

范思哲家居Versace

古馳家居FORMITALIA

愛馬仕家居HERMESHOME

意大利伯瓦西PROVASI

VICENTEZARAGOZA家具

埃奇奧·拜洛迪(EZIOBELLOTTI)

博納多 Beneteau

博星 Pershing

公主Princess

沃利 Wally

麗娃 Riva

樂順Lurssen

法拉帝 Ferretti

圣汐克Sunseeker

意達(dá)馬Itama 勞斯萊斯Rolls-Royce

帕格尼Pagani

世爵 Spyker

布加迪威龍Bugatti

阿斯頓·馬丁Aston Martin

瑪莎拉蒂M(fèi)aserati

蘭博基尼Lamborghini

法拉利 Ferrari

賓利 Bentley

科尼賽克Koenigsegg 百達(dá)翡麗Patek Philippe

萬國IWC

寶璣 Breguet

寶鉑 Blancpain

愛彼 Audemars Piguet

積家Jaeger-Le Coultre

伯爵Piaget

江詩丹頓 Vacheron Constantin

法蘭克穆勒 Franck Muller

格拉蘇蒂Glashütte Original

朗格A.Lange S?hne 卡地亞 Cartier

蒂芙尼TiffanyCo

萬寶龍Montblanc

寶格麗Bvlgari

魅竺 Mjuily

尚美 Chaumet

海瑞溫斯頓Harry Winston

寶詩龍 Boucheron

梵克雅寶 Van Cleef Arpels

御木本 Mikimoto

蕭邦Chopard香奈兒Chanel

蘭蔻Lancome

海藍(lán)之謎La Mer

萊珀妮 La Prairie

希思黎Sisley

赫蓮娜Helena Rubinstein

紀(jì)梵希Givenchy

嬌蘭Guerlain

克里斯汀·迪奧Christian Dior

碧歐泉Biotherm

小巨蛋l(fā)ittle dome 羅曼尼康帝 至尊馬爹利 L'or De Jean Martell

賓利超級(jí)酒王BENTLEY WINE

薩凱帕朗姆酒 Ron zacapa

麥瑞泰基 Meritage

麥卡倫 Macallan

拉菲 Chateau Lafite Rothschild

帕圖斯 Chateau Petrus Wine

軒尼詩李察 Richard Hennessy

人頭馬路易十三 Louis XIII

巴黎之花 Perrier Jouet

哈雷戴維森 Harley Davidson

奧羅拉 Aurora

賽格威電動(dòng)車 Segway PT

博蘭斯勒 Blüthner

斯坦威Steinway

羅特斯 Lotos

威圖Vertu

博士音響B(tài)ose

太陽谷冰酒 Sun Valley Icewine

瓦卡亞俱樂部酒店 Wakaya Club

酒店 W-Hotel-Puerto Rico

迪拜阿瑪尼酒店armani Hotel Dubai

目前全球共有多少艘航母？分別是哪些國家的？都是什么名字？在哪里能找到相關(guān)圖片？

1． 美國

美國海軍現(xiàn)有2型3級(jí)12艘大型航空母艦，其中包括小鷹級(jí)常規(guī)動(dòng)力航母3艘、企業(yè)級(jí)核動(dòng)力航母1艘、尼米茲級(jí)核動(dòng)力航母8艘。其中，除“小鷹”號(hào)母港設(shè)在海外的日本橫須賀海軍基地外，其余11艘的母港均在美國本土的五大航空母艦基地。

美海軍規(guī)定，和平時(shí)期，每艘航母一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的訓(xùn)練、執(zhí)勤和休整周期為18個(gè)月，并各占1／3時(shí)間。因此，正常情況下，美海軍現(xiàn)役12艘航空母艦，有1／3在海灣地區(qū)、西太平洋、地中海等海外前沿地區(qū)執(zhí)勤或擔(dān)負(fù)作戰(zhàn)任務(wù)，1／3進(jìn)行海上訓(xùn)練，另有1／3在港內(nèi)休整或進(jìn)廠維修保養(yǎng)。當(dāng)然，戰(zhàn)時(shí)其訓(xùn)練、休整和維修周期會(huì)縮短，能執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的航空母艦將比平時(shí)增加50％至1倍左右，可能會(huì)集結(jié)6－8艘航空母艦投入作戰(zhàn)。目前部署如下：

CV63“小鷹”號(hào)常現(xiàn)動(dòng)力航母該艦為小鷹級(jí)首艦，1961年4月服役，常駐西太平洋執(zhí)勤；標(biāo)準(zhǔn)排水量60100噸，艦長323.6米；飛行甲板長318．8米、寬76.8米；動(dòng)力裝置為8座鍋爐，4臺(tái)蒸汽輪機(jī)，28萬馬力；航速32節(jié)；續(xù)航力為12000海里／20節(jié)；可搭載各型飛機(jī)80－90架；編制5480人；當(dāng)時(shí)造價(jià)為2.652億美元，設(shè)計(jì)使用壽命30年。該艦原是作為重型攻擊航空母艦設(shè)計(jì)建造的，1973年改裝為多用途航母，1987年至1991年進(jìn)行了大規(guī)模的現(xiàn)代化改裝，服役期延長15年，滿載排水量增至83960噸?！靶→棥碧?hào)服役后一直在太平洋艦隊(duì)，長期以圣迭戈海軍基地為母港，參加過越戰(zhàn)，多次前往西太平洋和海灣執(zhí)勤，1998年7月接替退役的“獨(dú)立”號(hào)航母部署至日本橫須賀、常駐西太平洋。目前，該艦由美海軍第7艦隊(duì)第5航母大隊(duì)司令指揮，搭載第5艦載航空聯(lián)隊(duì)，裝備各型艦載機(jī)76架，包括F－14戰(zhàn)斗機(jī)14架、F／A－18戰(zhàn)斗／攻擊機(jī)36架、EA－6B電子戰(zhàn)機(jī)和E－2C預(yù)警機(jī)各4架、S－3B反潛機(jī)8架、SH－60F反潛直升機(jī)6架、HH－60H救援直升機(jī)和ES－3電子偵察機(jī)各2架，計(jì)劃于2008年退役。

CV64“星座”號(hào)為小鷹級(jí)航母的第2艘，1961年10月27日加入太平洋艦隊(duì)服役，性能與“小鷹”號(hào)一樣。該艦服役后一直以加利福尼亞州的圣迭戈海軍基地為母港。1964年8月4日美軍挑起“北部灣”事件后，“星座”號(hào)航母便于次日出動(dòng)艦載機(jī)轟炸北越，是美軍發(fā)動(dòng)全面侵越戰(zhàn)爭后第一艘參戰(zhàn)的攻擊航母。此后，“星座”號(hào)于1975年改裝為多用途航母，1990年至1993年完成了延長服役期的改裝，并計(jì)劃于2003年退役。該艦?zāi)壳半`屬于太平洋艦隊(duì)，艦上搭載第2艦載航空聯(lián)隊(duì)，裝備各型艦載機(jī)76架，通常由2艘導(dǎo)彈巡洋艦、3艘驅(qū)逐艦、1艘導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦。2艘核潛艇和1艘快速戰(zhàn)斗補(bǔ)給艦擔(dān)負(fù)護(hù)航。

CV67“肯尼迪”號(hào)這是小鷹級(jí)航母的第4艘，也是美國建造的最后一艘常規(guī)動(dòng)力航空母艦，以美國第35任總統(tǒng)約翰?F?肯尼迪命名，母港設(shè)在美國東海岸佛羅里達(dá)州的海波特海軍基地。該艦于1964年至1967年建造，1968年9月加入大西洋艦隊(duì)服役。與前3艘同級(jí)艦相比，“肯尼迪”號(hào)的機(jī)庫和飛行甲板布置有改進(jìn)，斜角飛行甲板由傾斜11度20分改為11度，機(jī)庫由長225米、寬30米改為長210米、寬32米，結(jié)構(gòu)更趨合理，滿載排水量減至80940噸。該艦曾參加了對(duì)古巴的海上封鎖，并于1990年9月14日至199年3月12日連續(xù)6個(gè)月部署在波斯灣，是參加海灣戰(zhàn)爭時(shí)間最長的美國航母。1993年至1995年9月進(jìn)行了延長服役期改裝，之后轉(zhuǎn)入海軍后備隊(duì)，擔(dān)任訓(xùn)練航母，2000年又回到大西洋艦隊(duì)轉(zhuǎn)為現(xiàn)役航母，現(xiàn)在是美國海軍唯一一艘訓(xùn)練航母，主要用于訓(xùn)練航母艦載機(jī)飛行員，同時(shí)電可以進(jìn)行現(xiàn)役部署，執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，計(jì)劃2018年退役，屆時(shí)將有50年的服役史。

CVN65“企業(yè)”號(hào)為美國海軍第一艘核動(dòng)力多用途航空母艦，1958年至1960年建造，當(dāng)時(shí)造價(jià)為4.5億美元，1961年11月加入大西洋艦隊(duì)服役，1965年至1990年部署在太平洋艦隊(duì)，1990年至1994年進(jìn)行為期4年的更換核燃料和現(xiàn)代化改裝，之后加入大西洋艦隊(duì)，目前母港設(shè)在弗吉尼亞州美國最大的海軍基地諾?？恕Ｔ撆灅?biāo)準(zhǔn)排水量73570噸，滿載排水量93970噸，全艦長342.5術(shù)，飛行甲板寬76.88米，載機(jī)約90架，由8臺(tái)A2w型核反應(yīng)堆為4臺(tái)齒輪傳動(dòng)式汽輪機(jī)提供蒸汽，航速33節(jié)，更換一次核燃料可連續(xù)航行20萬海至。1964年8至10月，“企業(yè)”號(hào)航母在核動(dòng)力導(dǎo)彈巡洋艦“長灘”號(hào)和“班市里奇”號(hào)的護(hù)航下，組成世界上第一支全核動(dòng)力特混艦隊(duì)，進(jìn)行了史無前例的環(huán)球航行，途中沒有加油和再補(bǔ)治，歷時(shí)64天，總航程32600海里，充分顯示了核動(dòng)力的巨大續(xù)航力，開創(chuàng)了航空母艦發(fā)展的新紀(jì)元。該艦曾參加對(duì)古巴的海上封鎖以及越南戰(zhàn)爭和科索沃戰(zhàn)爭，先后四次更換核燃料?，F(xiàn)隸屬于大西洋艦隊(duì)，執(zhí)行任務(wù)時(shí)搭載第3艦載航空聯(lián)隊(duì)，裝備各型艦載機(jī)78架。

CVN68“尼米茲”寫這是繼“企業(yè)”號(hào)之后的第二艘核動(dòng)力超級(jí)航空母艦，以二戰(zhàn)時(shí)期美國海軍太平洋艦隊(duì)司令尼米茲上將命名，1968年動(dòng)工，1972年下水，1975年5月加入大西洋艦隊(duì)服役，1987年轉(zhuǎn)入太平洋艦隊(duì)，母港設(shè)在布雷默頓，1998年3月進(jìn)入位于諾?？说募~波特紐斯造船廠進(jìn)行歷時(shí)3年的大修，計(jì)劃2002年完成。該艦標(biāo)準(zhǔn)排水量74042噸，滿載排水量91487噸，總長333米，飛行甲板，寬76.8米，由2座A4W型壓水式核反應(yīng)堆提供動(dòng)力，28萬馬力，航速30節(jié)以上，更換一次核燃料可連續(xù)運(yùn)行13年，續(xù)航力達(dá)80－100萬海里，可載各型艦載機(jī)90－100架，編制艦員5930人?！澳崦灼潯睂?dǎo)采用了功率更大、結(jié)構(gòu)更完善、壽命更長的A4W型核反應(yīng)堆，并裝備了計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和“海麻雀”艦空導(dǎo)彈，服役時(shí)間可長達(dá)50年。1997年9月5日至1998年2月28日，該艦隸屬太平洋艦隊(duì)，搭載第9艦載航空聯(lián)隊(duì)，從美國西海岸的圣迭戈出發(fā)。橫跨太平洋和印度洋，在炎熱的波斯灣執(zhí)勤3個(gè)月，參加了對(duì)伊拉克的空襲作戰(zhàn)，然后又穿越紅海、蘇伊士運(yùn)河、地中海和大西洋，抵達(dá)美國東海岸的梅波特海軍基地，在175天內(nèi)環(huán)球航行一周。

CVN69“艾森豪威爾”號(hào)為尼米茲級(jí)的第2艘，以美國第34任總統(tǒng)命名，性能與“尼米茲”號(hào)一致，1977年服役，部署在大西洋艦隊(duì)，母港為諾福克海軍基地，曾參加波黑戰(zhàn)爭空襲波黑塞族武裝，多次前往地中海和海灣執(zhí)勤。該艦?zāi)壳半`屬太平洋艦隊(duì)，搭載第7艦載航空聯(lián)隊(duì)，裝備各型飛機(jī)80架。

CVN70“文森”號(hào)該艦以二戰(zhàn)前海軍的堅(jiān)定支得者美國眾議院武裝部隊(duì)委員會(huì)主席“卡爾?文森”命名，性能與尼米茲級(jí)前二艘一樣，1982年3月加入大西洋艦隊(duì)服役，1983年部署至太平洋艦隊(duì)，母港為布雷默頓海軍基地。該艦曾多次在海灣執(zhí)勤，參加過對(duì)伊拉克的空襲作戰(zhàn)，目前由第3航母大隊(duì)司令指揮，搭載第11艦載航空聯(lián)隊(duì)，裝奮各型飛機(jī)78架。

CVN71“羅斯?！碧?hào)是尼米茲級(jí)的第1艘，以美國第26任總統(tǒng)命名，性能略有改進(jìn)，滿載排水量增至97574噸，1986年10月服役，部署在大西洋艦隊(duì)，母港為諾?？撕＼娀亍Ｔ撆炘鴧⒓雍硲?zhàn)爭，1999年又參加了科索沃戰(zhàn)爭，在同級(jí)艦中實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)最為豐富。目前搭載第8艦載航空聯(lián)隊(duì)，裝備各型艦載機(jī)80架．并由2艘巡洋艦、4艘驅(qū)逐艦、2艘核潛艇和1艘快速戰(zhàn)斗支援艦擔(dān)負(fù)護(hù)航。

CVN72“林肯”號(hào)以美國最受擁戴的林肯總統(tǒng)命名。性能進(jìn)一步改進(jìn)，裝載2900噸航空彈藥和350萬加侖航空汽油后，滿載排水量達(dá)102000噸，是世界上第一艘超過10萬噸的航空母艦。該艦1989年服役，先部署在大西洋艦隊(duì)，1990年轉(zhuǎn)入太平洋艦隊(duì)，母港由諾?？艘浦寥A盛頓州的埃弗雷特。目前由，搭載第14艦載航空聯(lián)隊(duì)，裝備各型飛機(jī)78架，配屬2艘導(dǎo)彈巡洋艦、6艘驅(qū)逐艦、2艘護(hù)衛(wèi)艦、1艘核潛艇和3艘后勤艦，正在波斯灣執(zhí)勤，每天出動(dòng)艦載機(jī)對(duì)伊拉克進(jìn)行空中監(jiān)觀和封鎖。

CVN73“華盛頓”號(hào)以美國開國總統(tǒng)喬治?華盛頓命名，性能與“林肯”號(hào)一樣，1992年服役，部署在大西洋艦隊(duì)，母港為諾?？撕＼娀亍Ｄ壳半`屬于第2巡洋艦驅(qū)逐艦大隊(duì)，搭載第17艦載航空聯(lián)隊(duì)，裝備各型飛機(jī)78架，正在地中海執(zhí)勤，由導(dǎo)彈巡洋艦“諾曼底”號(hào)、驅(qū)逐艦“布里斯科”號(hào)和“加農(nóng)”號(hào)、護(hù)衛(wèi)艦“辛普森”號(hào)、核潛艇“安納波利斯”號(hào)和“阿爾巴尼”號(hào)、快速戰(zhàn)斗支援艦“供應(yīng)”號(hào)擔(dān)負(fù)護(hù)航。

CVN74“斯坦尼斯”號(hào)，這是尼米茲級(jí)的第7艘，1995年12月服役，是美海軍第一艘裝備IT－21“21世紀(jì)信息技術(shù)”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代航空母艦，核動(dòng)力裝置也得到進(jìn)一步改進(jìn)，一次加注核燃料可連續(xù)運(yùn)行23年，因此在45－50年的服役期內(nèi)只需要換一次核燃料。該艦加入現(xiàn)役后先部署在大西洋艦隊(duì)，1998年8月轉(zhuǎn)入太平洋艦隊(duì)，母港也由梅波特移至圣迭戈海至基地。2000年上半年，該艦搭載第9艦載航空聯(lián)隊(duì)各型飛機(jī)74架，首次前往西太平洋和波斯灣進(jìn)行為期6個(gè)月的海外執(zhí)勤。

CVN75“杜魯門”號(hào)為美海軍20世紀(jì)最后服役的航母，造價(jià)高達(dá)45億美元。該艦以美國第33任總統(tǒng)命名，1993年至1996年建造，1998年7月服役，部署在了西洋艦隊(duì)，母港為諾福克海軍基地。目前，該艦正在中大西洋進(jìn)行作戰(zhàn)部署前的最后一次海上訓(xùn)練，由第2航母大隊(duì)司令指揮，搭載第3艦載航空聯(lián)隊(duì)的飛機(jī)74架。

保持12艘大型航母編隊(duì)，是美國國防部為“打贏兩場幾乎同時(shí)發(fā)生的戰(zhàn)區(qū)戰(zhàn)爭”而確定的最低標(biāo)準(zhǔn)。在21世紀(jì)初，美海軍將繼續(xù)維持這一計(jì)劃，到2008年，等10艘尼米茲級(jí)航母CVN77將接替“小鷹”號(hào)；而在研的CVNX級(jí)將于2006年開始建造，2013年接替“企業(yè)”號(hào)；第2艘CVNX級(jí)航母將于5年后取代“肯尼迪”號(hào)，屆時(shí)，美海軍航母將全部核動(dòng)力化。

2． 俄羅斯。目前，隸屬于北方艦隊(duì)的庫茲涅佐夫號(hào)航母是俄海軍唯一一艘在役航空母艦。庫茲涅佐夫號(hào)艦長306.3米，艦寬37米，吃水9.87米，動(dòng)力裝置為4臺(tái)蒸汽輪機(jī)，總功率20萬馬力，最大航速29節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)排水量53000噸，滿載排水量67500噸，這個(gè)數(shù)字也使它成為了俄羅斯海軍現(xiàn)役艦艇中噸位最大的艦只。庫茲涅佐夫號(hào)的最大特點(diǎn)就是，它既有艦隊(duì)型航母所特有的斜直兩段甲板，又有輕型航母通用的上翹角滑躍式起飛甲板，庫茲涅佐夫號(hào)的服役使世界海軍中首次出現(xiàn)了滑躍起飛、攔阻降落這一新穎的航母起降方式，其飛行甲板長304.4米，寬72米，庫茲涅佐夫號(hào)上可裝載飛機(jī)40架（戰(zhàn)時(shí)可擴(kuò)張至60架），包括有蘇－33戰(zhàn)斗機(jī)、蘇－25攻擊機(jī)、卡－27反潛直升機(jī)和卡－29RLD預(yù)警直升機(jī)等。

3． 法國?！翱巳R蒙梭”級(jí)的首艦“克萊蒙梭”號(hào)于1955年11月在布勒斯特船廠開工，1957年12月下水，1961年11月建成服役，于1997年7月退役。第2艘R99“福煦”號(hào)于1960年7月下水，1963年7月服役，2000年退役后出售給巴西海軍。 “戴高樂”號(hào)是法國海軍第一艘核動(dòng)力中型航空母艦，也是法國海軍目前唯一一艘現(xiàn)役航空母艦，于1983年5月開工建造，1994年下水，2000年9月正式服役?！按鞲邩贰碧?hào)航母艦長261.5米，艦寬31.5米，吃水8.5米，標(biāo)準(zhǔn)排水量35500噸，滿載排水量為39680噸，“戴高樂”號(hào)的動(dòng)力裝置為2座K－15一體化循環(huán)壓水堆，總功率為76200馬力，核反應(yīng)堆加一次燃料可工作5年以上?！按鞲邩贰碧?hào)航母實(shí)際重量竟然比設(shè)計(jì)初的標(biāo)準(zhǔn)整整超重了10％，由此產(chǎn)生的直接后果就是其航速達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，其僅僅27節(jié)的航速使其“摘取”世界航速最低的航空母艦的桂冠。飛行甲板長261.5米，寬64.4米，可搭載“陣風(fēng)”M型戰(zhàn)斗機(jī)、E－2C鷹眼預(yù)警機(jī)和NH－90直升機(jī)等各種艦載機(jī)40余架。它的作戰(zhàn)能力僅次于美國的大型核航母，在世界海軍中排在第二個(gè)檔次。法國原來的計(jì)劃是建造2艘該級(jí)航母來代替即將退役的2艘“克萊蒙梭”級(jí)常規(guī)動(dòng)力航母，但迄今只有“戴高樂”號(hào)1艘入役。

4． 英國。英國無敵級(jí)航空母艦系列，現(xiàn)共有3艘，即“無敵”號(hào)、“卓越”號(hào)和“皇家方舟”號(hào)，無敵級(jí)航母艦長210米，寬36米，吃水6.5米，排水量20600噸，動(dòng)力裝置為4臺(tái)TM－3B型燃汽渦輪機(jī)，總功率11.2萬馬力，航速28節(jié)。無敵級(jí)航母飛行甲板長167.8米，寬13.4米，可搭載9架“鷂式”戰(zhàn)斗機(jī)、3架“海王”式MK2A空中預(yù)警直升機(jī)和9架“海王”式HAS－MK6反潛直升機(jī)?！盁o敵”級(jí)最大的特點(diǎn)是應(yīng)用了“滑躍”跑道，所謂滑躍起飛，就是將飛行跑道前端約27米長的一段做成平緩曲面，向艦首上翹，“無敵”號(hào)和“卓越”號(hào)的上翹角度為7度，“皇家方舟”號(hào)為12度，“海鷂”艦載機(jī)通過滑躍甲板起飛，在滑跑距離不變的情況下可使飛機(jī)載重增加20％；載重量不變的情況下可使滑跑距離減少60％。 2005年8月3日，英國皇家海軍旗艦——“無敵”號(hào)航空母艦在這里黯然提前退役。退役后的“無敵”號(hào)將被封存，可在50天內(nèi)重新作好戰(zhàn)斗準(zhǔn)備。到2010年，它將被出售。為重新打造“全球艦隊(duì)”，英法兩國正共同研制新型航母，新航母排水量6萬噸，最多可搭載固定翼飛機(jī)和直升機(jī)50架。建成后，它將成為歐洲各國海軍中最大的航母。英軍的兩艘新航母將分別于2012年和2015年服役，

5． 巴西?！笆ケＡ_”號(hào)航空母艦是2000年巴西從法國購買的“福煦”號(hào)，是目前巴西海軍唯一一艘航空母艦。該艦原是1963年進(jìn)入法國海軍服役的“福熙”號(hào)，排水量為3.278萬噸，艦長265米，寬31.7米，可搭載固定翼戰(zhàn)斗機(jī)37架、直升機(jī)2架。該艦可載水兵1300名。 “米納斯吉拉斯”號(hào)。原屬英國“巨人”級(jí)，原名“復(fù)仇者”號(hào)，1942年 建造，1945年在英國海軍服役，1956年巴西購買后進(jìn)行了改裝。1960年12月編入巴西海軍服役。

6． 印度：3艘常規(guī)動(dòng)力航空母艦，“維克蘭特”號(hào)、“維拉特”號(hào)和“戈?duì)柺部品蚝＼娫獛洝碧?hào)（蘇聯(lián)建）。1957年，印度從英國購買了“維克蘭特”號(hào)航母（巨人級(jí)），1997年1月“維克蘭特(Vikrant)”號(hào)退役。2004年，印度購買了俄羅斯退役的“戈?duì)柺部品蛟獛洝碧?hào)航母。

7． 泰國：1艘“加克里?納呂貝特”號(hào)常規(guī)動(dòng)力航空母艦。該艦由西班牙Izar造船公司建造，1992年7月簽訂建造合同，在西班牙Izar造船公司的El Ferrol 造船廠建造，1994年7月開工，1996年1月下水，1997年3月服役。該艦與西班牙的“Principe de Asturias”航母相似。排水量：11486噸滿載，最大航速：26海里/時(shí)(僅用柴油動(dòng)力時(shí)為16海里/時(shí))，巡航時(shí)速：16海里/時(shí)，最大航程：10000海里(航速12海里/時(shí))，全艦長度：182.6米，飛行甲板：174.6 ×27.5米，艦載機(jī)：固定翼飛機(jī)- 6架AV-8S “鷂式”；直升機(jī)-6架S-70B“海鷹”。

8． 西班牙：1艘“亞斯圖里阿斯王子”號(hào)常規(guī)動(dòng)力航母。1967年，西海軍向美國租借了二戰(zhàn)老航母“迷宮”號(hào)，后于1973年正式買入，但“迷宮”號(hào)已經(jīng)是老態(tài)龍鐘了。1979年10月，西班牙巴贊造船公司開工建造R11“阿斯圖里亞斯親王”號(hào)輕型航母， 1988年5月3日正式進(jìn)入海軍服役。全長195.5米，寬24.3米，吃水9.4米，滿載排水量16900噸，全通式飛行甲板長175.3米，寬29米，滑躍起飛跑道前部的躍升角為12度。其動(dòng)力裝置為2臺(tái)LM－2500燃汽輪機(jī)，總功率46400馬力，最大航速27節(jié)，續(xù)航力為6500海里/20節(jié)。它平時(shí)載機(jī)22架，包括10架AV－8B垂直/短距起降戰(zhàn)斗機(jī)，6架“海王”直升機(jī)和2架“海王AEW”預(yù)警直升機(jī)以及4架AB－212直升機(jī)；但在緊急情況下可載機(jī)37架，其中17架放在機(jī)庫中，20架放在甲板上。該艦編制艦員600人，另有230名航空人員。

9． 阿根廷。二戰(zhàn)結(jié)束后，英國將四艘“巨人級(jí)”航母出售給荷蘭，澳大利亞，巴西，印度。荷蘭買入 “尊敬”后，1968年鍋爐艙起火，造成重大損害，因此準(zhǔn)備將其退役。阿根廷購買，1969年 2月在阿海軍中服役，取名：“五月二十五日”。

馬島戰(zhàn)爭開始后，準(zhǔn)備使用該航母，但由于年久失修，動(dòng)力嚴(yán)重不足，航速太低（遠(yuǎn)達(dá)不到宣稱的22.5節(jié)速度），航母迎風(fēng)力太小，導(dǎo)致攻擊機(jī)無法起飛，在其“貝爾格拉諾”巡洋艦被英國核潛艇擊沉后，考慮到“巨人級(jí)”航母基本不具有抗沉設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)，因此退出戰(zhàn)場。排水量 19896噸（滿載）。長211.3米,寬24.4米。主機(jī)2臺(tái)蒸汽輪機(jī)，航速：24節(jié)。艦載機(jī)：12架“超軍旗”戰(zhàn)斗機(jī)、6架S-2E“追蹤者”反潛機(jī)、 4架SH-3D“海王”反潛直升機(jī)、l架A-103“云雀”—Ⅲ直升機(jī)。

10． 意大利。輕型航母C551“加里波第”號(hào)，1987年8月正式服役?！凹永锊ǖ凇碧?hào)曾是世界上最小的航空母艦，標(biāo)準(zhǔn)排 水量10100噸，滿載排水量13370噸，可停放6架AV-88鷂II式垂直起降飛機(jī)或6架SH-3D海王直升機(jī)，全艦編制825人。2004年7月底，意大利新航母“凱沃爾”號(hào)下水，“凱沃爾”號(hào)能供12架直升機(jī)和8架“鷂”式短距垂直起降戰(zhàn)機(jī)起落，也可搭載美國洛克希德?馬丁公司生產(chǎn)的“聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)”。

2001年7月17日，泛安科納造船公司開始為意大利新航母切割鋼板，該航母按計(jì)劃將于2007年服役。將命名為"安德烈婭?多里亞"號(hào)。

該航母排水量約22500噸，長235米，大小約為"朱塞佩?加里波第"號(hào)航母的兩倍。該航母可容納1290人，包括450名兩棲作戰(zhàn)隊(duì)員。艦載機(jī)初定AV-8B"鷂"Ⅱ式飛機(jī)和已經(jīng)在"加里波第"號(hào)航母上使用過的垂直短距起降（STOVL）飛機(jī)，以及EH工業(yè)公司的EH-101直升機(jī)。懸而未決的是關(guān)于未來采用固定翼飛機(jī)的決定，一種解決方案是采用聯(lián)合攻擊機(jī)的垂直起降型。

有消息說韓國的輕型航母已于7月12日下水，但從資料看，一是才1萬多噸，二是目前尚沒有確定艦載機(jī)，三是編隊(duì)艦艇不明，因此，更象是一艘兩棲作戰(zhàn)艦，而是航母。而日本的所謂航母，目前只能叫大型運(yùn)輸艦，而不能叫航母，雖然其是按航母的標(biāo)準(zhǔn)建造的。

另外阿根廷的航母現(xiàn)已退役，所以已經(jīng)不是航母國家了。現(xiàn)在擁有航母的只有美國、俄羅斯、英國、法國、印度、意大利、西班牙、巴西、泰國共9個(gè)國家！

世界上最先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)（戰(zhàn)斗機(jī)）是哪個(gè)型號(hào)？最好有圖片！??！

世界十大軍用戰(zhàn)斗機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)排名，中國三款型號(hào)上榜

第一名：F135渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) 國家：美國

F135渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

F135渦輪扇發(fā)動(dòng)機(jī)由美國普拉特·惠特尼公司研制的新型發(fā)動(dòng)機(jī)，最大推力超過18噸（4萬F135渦輪扇發(fā)動(dòng)機(jī)磅）。 F-135發(fā)動(dòng)機(jī)是在F-119（F-22戰(zhàn)斗機(jī)使用）的基礎(chǔ)上發(fā)展研制而成。由于海軍陸戰(zhàn)隊(duì)與英國皇家海軍預(yù)計(jì)采用的F-35B必須能夠垂直起降，因此F-135也可以加上向下彎折的矢量推力噴嘴。

但是這個(gè)噴嘴只有在垂直起降的場合使用，可以大大地縮短起飛/降落距離。其他F-35則不使用這項(xiàng)設(shè)計(jì)。

F135使用了F119的核心機(jī)，配合高效的6級(jí)高壓壓氣機(jī)，1級(jí)高壓渦輪和高效的風(fēng)扇（由一個(gè)2級(jí)的低壓渦輪驅(qū)動(dòng)）。F135采用了BAE系統(tǒng)公司的全權(quán)數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)（FADEC），為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和可保障性，F(xiàn)135大量采用外場可替換部件（LRC），其零部件數(shù)量比F119減少了大約40%.

該發(fā)動(dòng)機(jī)主要裝備的是F35戰(zhàn)斗機(jī)

按照計(jì)劃。F135一PW一100將作為F-35A空軍型的動(dòng)力系統(tǒng)；F135一PW一400將作為F-35C海軍型的動(dòng)力；而F135一PW一600將作為F-35B海軍陸戰(zhàn)隊(duì)型的動(dòng)力。

F135發(fā)動(dòng)機(jī)推比10.5、加力推力19噸級(jí)別、軍推13噸級(jí)別、質(zhì)量1700千克，其19噸的加力推力目前沒有任何實(shí)際裝備戰(zhàn)斗機(jī)的加力式渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)能夠企及。

不過值得一提的是，F(xiàn)135相對(duì)于F119雖然推力大幅度提高，但是實(shí)際上是在同樣核心機(jī)基礎(chǔ)上用流量、高速性能換推力。F135雖然推力超群，但是其高速性能卻是下降的。

第二名：F119渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) 國家：美國

F119是普·惠公司為美國第四代戰(zhàn)斗機(jī)研制的先進(jìn)雙轉(zhuǎn)子加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，其設(shè)計(jì)目標(biāo)是：不加力超音速巡航能力、非常規(guī)機(jī)動(dòng)和短距起落能力、隱身能力（即低的紅外和雷達(dá)信號(hào)特征）、壽命期費(fèi)用降低至少25%、零件數(shù)量減少40~60%、推重比提高20%、耐久性提高兩倍、零件壽命延長50%.在80年代初確定的循環(huán)參數(shù)范圍是：涵道比0.2~0.3;總增壓比23~27;渦輪進(jìn)口溫度1577~1677℃（1850K~1950K）；節(jié)流比1.10~1.15.

在F119上采用的新技術(shù)主要有：三維粘性葉輪機(jī)設(shè)計(jì)方法、整體葉盤結(jié)構(gòu)、高紊流度強(qiáng)旋流主燃燒室頭部、浮壁燃燒室結(jié)構(gòu)、高低壓渦輪轉(zhuǎn)向相反、整體式加力燃燒室設(shè)計(jì)、二元矢量噴管和第三代雙余度FADEC.此外，還采用了耐溫1070~1100℃的第三代單晶渦輪葉片材料、雙性能熱處理渦輪盤、阻燃鈦合金Alloy C、高溫樹脂基材料外涵機(jī)匣以及用陶瓷基復(fù)合材料或碳-碳材料的一些靜止結(jié)構(gòu)。

美制F119渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

在研制中，注意了性能與可靠性、耐久性和維修性之間的恰當(dāng)平衡。與F100-PW-220相比，F(xiàn)119的外場可更換件拆卸率、返修率、提前換發(fā)率、維修工時(shí)、平均維修間隔時(shí)間和空中停車率分別改進(jìn)50%、74%、33%、63%、62%和29%.新的四階段研制程序和綜合產(chǎn)品研制方法保證發(fā)動(dòng)機(jī)研制結(jié)束時(shí)即具有良好的可靠性、耐久性和維修性并能順利轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)。

F119發(fā)動(dòng)機(jī)主要裝備F22

在研制中，為滿足提高推力的要求而增大風(fēng)扇直徑，還遇到了風(fēng)扇效率低、耗油率高和低壓渦輪應(yīng)力大的問題。預(yù)計(jì)，1994年中開始初步飛行試驗(yàn)，此時(shí)F119將再積累3000地面試驗(yàn)小時(shí)。1997年交付第1臺(tái)生產(chǎn)型發(fā)動(dòng)機(jī)，裝F119的F-22戰(zhàn)斗機(jī)將于2002年具備初步作戰(zhàn)能力

它是裝備在F-22A戰(zhàn)斗機(jī)上的F119-PW一100發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)型號(hào)。其最大推力達(dá)191.3千牛。超過了F119-PW一100的最大推力（156千牛，約15.8噸）多達(dá)20%;F135的最大軍用推力達(dá)到128千牛，而F119-PW一100的最大軍用推力僅為104千牛。因此，F(xiàn)135是有史以來最為強(qiáng)勁的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。

第三名：WS-15渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) 國家：中國

WS-15全稱渦扇15"峨眉" 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，是為我國第四代重型/中型戰(zhàn)斗機(jī)而研制的小涵道比推力矢量渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。WS-15主要用于雙發(fā)重型隱身戰(zhàn)斗機(jī)殲-20.WS-15由606所、624所、614所、410廠、430廠和113廠等單位專家組織研制。"峨眉"航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)在2006年5月首次臺(tái)架運(yùn)轉(zhuǎn)試車成功。這標(biāo)志著我國在自主研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)的道路上又實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越，在研制我國第四代中型戰(zhàn)斗機(jī)的征程上邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。2011年中航黎明完成了ws-15驗(yàn)證機(jī)的交付。保節(jié)點(diǎn)是2020年完成研制。

WS-15渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)模型

WS-15全稱渦扇15"峨眉" 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，是為我國第四代重型/中型戰(zhàn)斗機(jī)而研制的小涵道比推力矢量渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。由606所、624所、614所、410廠、430廠和113廠等單位專家組織研制。"峨眉"航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)在2006年5月首次臺(tái)架運(yùn)轉(zhuǎn)試車成功。

殲20戰(zhàn)機(jī)未來將配備渦扇15發(fā)動(dòng)機(jī)

這標(biāo)志著我國在自主研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)的道路上又實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越，在研制我國第四代中型戰(zhàn)斗機(jī)的征程上邁出了堅(jiān)實(shí)的重大一步。2007年3月原形機(jī)首次臺(tái)架運(yùn)轉(zhuǎn)試車成功，預(yù)計(jì)2013年3月發(fā)動(dòng)機(jī)完成設(shè)計(jì)定型試驗(yàn)，2014年7月生產(chǎn)型發(fā)動(dòng)機(jī)定型。

按照飛機(jī)任務(wù)要求，"峨眉"航空發(fā)動(dòng)機(jī)在循環(huán)參數(shù)選擇上采用較高的渦輪進(jìn)口溫度、中等總增壓比和比較低的涵道比。采用的新技術(shù)主要有損傷容限和高效率的寬弦葉片、三維粘性葉輪機(jī)設(shè)計(jì)方法、整體葉盤結(jié)構(gòu)的風(fēng)扇和壓氣機(jī)、單晶氣冷渦輪葉片、粉末冶金渦輪盤、刷式封嚴(yán)、樹脂基復(fù)合材料外涵機(jī)匣、整體式加力燃燒室設(shè)計(jì)、陶瓷基復(fù)合材料噴管調(diào)節(jié)片、三元矢量噴管和具有故障診斷和狀態(tài)監(jiān)控能力的雙余度式全權(quán)數(shù)字式電子控制系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)由10個(gè)單元體組成。

第四名：AL-41渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) 國家：俄羅斯

L-41F發(fā)動(dòng)機(jī)是留里卡-土星公司的產(chǎn)品，將成為俄第五代戰(zhàn)斗機(jī)通用的發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展基礎(chǔ)是留里卡設(shè)計(jì)局開發(fā)的AL-31系列， 1985 年開始研制， 總設(shè)計(jì)師是車金博士。為適應(yīng)第五代戰(zhàn)斗機(jī)的要求，AL-4lF 的推力有大幅度增加，其最大狀態(tài)推力約12000 千克（117.6千牛），加力推力的一般說法是不低于17857千克（175千牛），具體數(shù)字有18500 千克（181.3千牛）和20000千克（196千牛）等說法。

不管哪一種數(shù)據(jù)，AL-41F的加力推力都高于F119-PW-100 （ F-22A的發(fā)動(dòng)機(jī)）的16000千克（ 156 AL-41F-1S（117S）發(fā)動(dòng)機(jī)千牛）級(jí)，按照俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算其推重比超過11（按照美國標(biāo)準(zhǔn)則約為10）。但是與F119發(fā)動(dòng)機(jī)是不能比較的。因?yàn)镕119發(fā)動(dòng)機(jī)是以壽命設(shè)計(jì)為主，確保12000小時(shí)的壽命。而AL-41F發(fā)動(dòng)機(jī)是以犧牲壽命設(shè)計(jì)，提高推力。對(duì)于AL-41F的壽命指標(biāo)我們現(xiàn)在沒有數(shù)據(jù)。

AL-4lF 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行展示

該發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪前溫度為1828K ,低干Fll9-PW-100 、M88-1 . M88-2 （后兩者是"陣風(fēng)"的發(fā)動(dòng)機(jī)）的1977K 、1843K 和1850K ,但比AL-3lF、F100-PW-100和F110-GE-100的約1665K, 1672K和1644K 有很大提高，也高于EJ200 （ "臺(tái)風(fēng)"使用的發(fā)動(dòng)機(jī)）1803K .這些性能數(shù)據(jù)說明它的確是一種典型的第五代發(fā)動(dòng)機(jī)。

AL-41F也是俄羅斯第一種實(shí)現(xiàn)"全權(quán)限數(shù)字電子控制"（FADEC）的發(fā)動(dòng)機(jī)，俄羅斯業(yè)已在AL-31FU上對(duì)FADEC 系統(tǒng)進(jìn)行過驗(yàn)證，而AL-3lF系列則一直采用液壓電子控制。

AL-4lF發(fā)動(dòng)機(jī)（117S）已裝備到俄軍蘇35戰(zhàn)機(jī)

AL-4lF的FADEC系統(tǒng)與機(jī)上KSU-1-42 數(shù)字式電傳操縱系統(tǒng)交聯(lián)，能夠根據(jù)飛行狀態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，從而提高飛行效率和發(fā)動(dòng)機(jī)工作的可靠性。由此可見米格-39 已經(jīng)具有了"綜合飛行/推力控制系統(tǒng)"（IFPCS） ,下一步應(yīng)該是將其與火力控制系統(tǒng)（FCS）交聯(lián)在一起，實(shí)現(xiàn)綜合火力/飛行/推力控制系統(tǒng)（IFFPCS） .

這一點(diǎn)俄羅斯專家在其1999年以前公開的第五代戰(zhàn)斗機(jī)討論中并未提及（其討論側(cè)重于各分項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)具有的指標(biāo)與特性），但它確實(shí)是真正的第五代戰(zhàn)斗機(jī)應(yīng)當(dāng)具有的特征，依賴干IFFPCS ,作戰(zhàn)飛機(jī)將能夠以最佳飛行時(shí)間、最佳任務(wù)航跡、最佳燃由消耗等為優(yōu)化目標(biāo)自動(dòng)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行能量管理，實(shí)現(xiàn)作戰(zhàn)過程全自動(dòng)化，大幅提高其生存能力和作戰(zhàn)效能。

第五名：渦扇-10B太行發(fā)動(dòng)機(jī) 國家：中國

行WS-10/10A相當(dāng)于當(dāng)初F100-PW-100階段，而太行改WS-10B則已經(jīng)相當(dāng)于當(dāng)初F100-PW-220階段。太行改WS-10B發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能接近和部分超過F110-GE-129IPE （F110的性能改進(jìn)型）WS-10B發(fā)動(dòng)機(jī)在"太行"發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上研制的，渦扇10B與渦扇10/10A之間的通用零部件達(dá)70%.使用通用部件不僅減小了研制的冒險(xiǎn)性，還將顯著地減少后勤保障費(fèi)用。

太行改WS-10B的核心機(jī)以"太行"核心機(jī)為基礎(chǔ)重新研制的，在設(shè)計(jì)過程中三大核心部件既高壓壓氣機(jī)、環(huán)形燃燒室、高壓渦輪等大量的參照并借鑒了AL-31F核心機(jī)的設(shè)計(jì)方法，結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和制造工藝。 大膽倡導(dǎo)采用了航空動(dòng)力許多前沿設(shè)計(jì)技術(shù)成果和大量應(yīng)用新材料、新工藝，從而突破了120余項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

中國展示的渦扇10發(fā)動(dòng)機(jī)

重點(diǎn)圍繞WS-10B核心機(jī)的三大高壓部件既高壓壓氣機(jī)、環(huán)形燃燒室、高壓渦輪等的工程設(shè)計(jì)，試制與試驗(yàn)以及其相關(guān)的強(qiáng)度、控制等系統(tǒng)進(jìn)行綜合應(yīng)用研究，研制過程遵循"部件試驗(yàn)在前，整機(jī)試車在后。的原則，完成了大量的三大核心部件和子系統(tǒng)的試驗(yàn)。

對(duì)核心機(jī)進(jìn)行了大量的地面和高空性能試驗(yàn)，對(duì)可靠性與耐久性方面的進(jìn)行大量試驗(yàn)，大幅度的提高熱端部件壽命。對(duì)其它部件、系統(tǒng)、成件等作了適應(yīng)性改進(jìn)，對(duì)附件位置、管線和防冰系統(tǒng)作了必要的修改。為減輕重量進(jìn)一步擴(kuò)大了鈦合金的應(yīng)用范圍。對(duì)加力燃燒室和尾噴管進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用新的耐高溫合金材料，改進(jìn)冷卻設(shè)計(jì)，減輕重量 .

殲10B戰(zhàn)機(jī)未來將配置渦扇10B發(fā)動(dòng)機(jī)

優(yōu)化設(shè)計(jì)了高壓渦輪葉片的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，為不帶冠設(shè)計(jì)，強(qiáng)化氣膜加對(duì)流復(fù)合冷卻技術(shù)。利用增大空氣流量、提高部件效率、減少漏氣和損失等技術(shù)措施，來一定幅度的提高推力。風(fēng)扇是采用后2級(jí)整體葉盤結(jié)構(gòu)。由于運(yùn)用三維計(jì)算流體力學(xué)進(jìn)行設(shè)計(jì)，風(fēng)扇效率顯著提高，壓比為3.6;采用整體葉盤，消除了燕尾槽和阻尼凸臺(tái)等處的應(yīng)力集中，簡化了結(jié)構(gòu)，減少了零件數(shù)，減輕了重量，減少了泄漏結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)。

加力燃燒室和尾噴管以及大部分發(fā)動(dòng)機(jī)附件從"太行"發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)方案衍生而來，并改進(jìn)了冷卻技術(shù)和重新設(shè)計(jì)了部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使結(jié)構(gòu)更簡單，減輕了重量，提高使用壽命壽命、同時(shí)維修性也得到改善，降低了使用和維護(hù)成本，為適應(yīng)J11B的機(jī)體，對(duì)附件位置、管線和防冰系統(tǒng)作了必要的修改。

第六名：AL-31FN渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) 國家：俄羅斯

AL-31FN渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行展示

AL-31F是由俄羅斯留里卡"土星"科研生產(chǎn)聯(lián)合體研制的帶加力燃燒室的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。該聯(lián)合體前身是留里卡設(shè)計(jì)局，組建于1946年，是前蘇聯(lián)的主要戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)局。在上世紀(jì)60年代，留里卡研制了AL-21F系列渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大加力推力達(dá)11000daN.1970~1974年投入生產(chǎn)，廣泛用于蘇-17、蘇-20、蘇-22、蘇-24和米格-23戰(zhàn)斗機(jī)上。在AL-21基礎(chǔ)上，1976年（另一說法是1973年）留里卡開始研制AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)。1985年該發(fā)動(dòng)機(jī)研制達(dá)標(biāo)后，用于蘇-27、蘇-30和蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)。

AL-31F的結(jié)構(gòu)形式是雙轉(zhuǎn)子加力式渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。推力范圍：加力12250daN,中間7620daN.每臺(tái)價(jià)格300萬美元。AL-31F有一些改進(jìn)型，其中包括帶矢量推力噴管的改進(jìn)型AL-31FP發(fā)動(dòng)機(jī)。

從總體上講，作為蘇-27戰(zhàn)機(jī)的專用動(dòng)力裝置AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)，其性能是優(yōu)良的，具有明顯優(yōu)勢。

（1）尺寸小，推力大。其渦輪具有有效的冷卻系統(tǒng)和良好的熱力學(xué)特性；壓氣機(jī)增壓快速，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，保證飛機(jī)有較高的推力和良好的機(jī)動(dòng)性。

（2）穩(wěn)定性高。可使用在蘇-27飛機(jī)的各種飛行高度和速度下，即使飛機(jī)在以M2的速度進(jìn)入平螺旋、直螺旋、翻轉(zhuǎn)螺旋和進(jìn)氣道喘振的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)工作仍然極其穩(wěn)定。喘振消除系統(tǒng)、空中自動(dòng)點(diǎn)火系統(tǒng)、主燃燒室和加力燃燒室的再次啟動(dòng)系統(tǒng)等可保證在使用機(jī)載武器時(shí)動(dòng)力裝置的工作可靠性。

AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)專門為蘇27戰(zhàn)機(jī)而研制的

（3）維修簡便。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用單元體結(jié)構(gòu)，由14個(gè)單元體組成，因此，如果出現(xiàn)某些損壞，不需要全部更換，只替換下有故障的單元體即可。這樣，在使用條件下進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)維修時(shí)，可更換其中的6個(gè)單元體。

（4）使用壽命長。AL-31F可根據(jù)其技術(shù)狀況而使用，只要發(fā)動(dòng)機(jī)還正常，就可以一直使用下去，而現(xiàn)代化水平的診斷設(shè)備可保證飛行安全。但其使用壽命也有一個(gè)限度，一般認(rèn)為該發(fā)動(dòng)機(jī)第一次維修前的使用壽命可達(dá)1000h,總使用壽命應(yīng)該不少于10年。

第七名：EJ-2000渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) 國家：英國

EJ-2000渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

EJ200是歐洲四國聯(lián)合研制的先進(jìn)雙轉(zhuǎn)子加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，用于歐洲聯(lián)合研制的90年代戰(zhàn)斗機(jī)EFA（現(xiàn)編號(hào)EF2000）。參加研制工作的有英國羅·羅公司、德國發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪聯(lián)合公司、意大利菲亞特公司和西班牙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)公司，各占份額33%、33%、21%和13%.

1985年8月，先由英、德和意大利三國集團(tuán)發(fā)起EFA計(jì)劃，同年9月西班牙加入該集團(tuán)。1986年12月，負(fù)責(zé)EJ200發(fā)動(dòng)機(jī)研制的歐洲噴氣渦輪公司（Eurojet Turbo GmbH）在慕尼黑注冊(cè)。1988年11月簽訂發(fā)動(dòng)機(jī)研制合同，同時(shí)首臺(tái)EJ200設(shè)計(jì)驗(yàn)證機(jī)在德國慕尼黑運(yùn)轉(zhuǎn)。1989年12月，三臺(tái)設(shè)計(jì)驗(yàn)證機(jī)共積累運(yùn)轉(zhuǎn)650h,達(dá)到設(shè)計(jì)驗(yàn)證機(jī)要求。1991年10月EJ200原型機(jī)首次運(yùn)轉(zhuǎn)。計(jì)劃將制造20多臺(tái)原型機(jī)用于地面和飛行試驗(yàn)。預(yù)計(jì)1996年可能交付生產(chǎn)型EJ200.

在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)要求中，除要達(dá)到高推重比（10）和低耗油率外，特別強(qiáng)調(diào)高的可靠性，耐久性和維修性以及低的壽命期費(fèi)用。例如：平均故障間隔時(shí)間大于100EFH*,空中停車率小于0.1/1000EFH,維修工時(shí)不大于0.5MMH**/EFH.

該型發(fā)動(dòng)機(jī)主要裝備在臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)

采用的新技術(shù)主要有：損傷容限和高效率的寬弦葉片、三維有粘的葉輪機(jī)設(shè)計(jì)方法、整體葉盤結(jié)構(gòu)的風(fēng)扇和壓氣機(jī)、單晶氣冷渦輪葉片、粉末冶金渦輪盤、刷式封嚴(yán)和具有故障診斷和狀態(tài)監(jiān)控能力的FADEC.在開始執(zhí)行EJ200研制計(jì)劃之前英國羅·羅公司專門研制了XG-40驗(yàn)證機(jī)，以便在實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)境下驗(yàn)證新的設(shè)計(jì)技術(shù)。為EJ200打下技術(shù)基礎(chǔ)。

除歐洲戰(zhàn)斗機(jī)EF2000外，EJ200發(fā)動(dòng)機(jī)其他可能的用途有：垂直/短距起落歐洲戰(zhàn)斗機(jī)2000、"狂風(fēng)"戰(zhàn)斗機(jī)改裝、F/A-18、意大利馬基航空公司與巴西航空工業(yè)公司合作研制的AMX、"陣風(fēng)"、巴基斯坦的F-7和印度的LCA戰(zhàn)斗機(jī)

第八名：M88渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) 國家：法國

M88渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行展示

M88-2發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)為風(fēng)扇3級(jí)，第一級(jí)帶凸肩。高壓壓氣機(jī)6級(jí)，采用三維設(shè)計(jì)技術(shù)，前3排整流葉片可調(diào)，在第4和第5級(jí)之間設(shè)引氣口，高級(jí)負(fù)荷。相比基于類似核心設(shè)計(jì)的F404發(fā)動(dòng)機(jī)，M88-2少一級(jí)高壓壓氣機(jī)，其總壓比為24.5,F404則為26,同樣改進(jìn)自F404的RM12也達(dá)到了27.5.由此可以看出，因?yàn)镸88-2少一級(jí)高壓壓氣機(jī)給總壓比帶來了不利影響，不過級(jí)數(shù)減少也能部分減輕結(jié)構(gòu)重量和幾何長度，適當(dāng)縮小載機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙輪廓。

M88-2風(fēng)扇壓大約在4以內(nèi)，高于F404的3.641;而高壓壓氣機(jī)壓比則為6.125,低于F404的7.14.級(jí)壓比方面，M88-2為1.35,只略高于F404的1.324,更加低于RMl2.考慮到M88與F404的高壓段有很大的繼承性，兩者性能參數(shù)上的差異表明法國在壓氣機(jī)設(shè)計(jì)上仍然有所不足。

相比之下，F(xiàn)414發(fā)動(dòng)機(jī)采用3級(jí)風(fēng)扇、7級(jí)高壓，達(dá)到30以上的總壓比。EJ200發(fā)動(dòng)機(jī)的總壓比為26,雖然不算太高，但只用了3級(jí)風(fēng)扇、5級(jí)高壓結(jié)構(gòu)，比同樣總壓比的F404減少了2級(jí)。

燃燒室采用了低污染的雙環(huán)腔帶多孔氣膜冷卻結(jié)構(gòu)，與通用動(dòng)力公司同系列產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)類似。目前，蘇霍伊SSJl00支線客機(jī)已確定以M88核心機(jī)為基礎(chǔ)，發(fā)展SAM-146大涵道中等推力發(fā)動(dòng)機(jī)。M88-2燃燒室上構(gòu)造的特點(diǎn)，顯示了它身上有著無可否認(rèn)的F101發(fā)動(dòng)機(jī)血統(tǒng)。

M88發(fā)動(dòng)機(jī)已裝備陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)

渦輪部分高低壓渦輪均為單級(jí)結(jié)構(gòu)，都使用氣膜冷卻，高壓渦輪葉片具備主動(dòng)間隙控制，葉片材料使用AMl單晶合金。由于采用了高溫高負(fù)荷設(shè)計(jì)，其渦輪進(jìn)口溫度高達(dá)1850K.

渦輪盤采用粉末冶金制造工藝，輪盤材料試驗(yàn)型為Astroloy粉末冶金，生產(chǎn)型為N18合金。加力燃燒室為整體式，由中心單圈環(huán)形穩(wěn)定器和9根徑向火焰穩(wěn)定器組成。尾噴管為引射式，喉部面積和引射噴口面積均可調(diào)，噴口調(diào)節(jié)片用碳化硅基陶瓷材料制造。發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙余度全權(quán)限數(shù)字化發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)（FADEC），可在3秒內(nèi)從怠速加速到全加力狀態(tài)，在飛行包線范圍內(nèi)無顧慮操作。外涵機(jī)匣則采用樹脂基復(fù)合材料PMR-15制造。

全機(jī)分為21個(gè)模塊設(shè)計(jì)，每個(gè)模塊都能由簡單工具拆裝更換，達(dá)到減少備件數(shù)量、快速更換、簡化維修程序和時(shí)間的目的，整機(jī)拆卸及維修總共只需4小時(shí)。

第九名：WS-13渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) 國家：中國

WS-13渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

俄方負(fù)責(zé)培訓(xùn)技術(shù)人員和部分工人，培訓(xùn)完一批工人連設(shè)備一起運(yùn)回，安裝調(diào)試進(jìn)行生產(chǎn)，合理安排各部件生產(chǎn)進(jìn)度，交叉并行進(jìn)行。 由中俄雙方在 RD-33 的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，對(duì)局部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行改良，命名為天山 -21,后請(qǐng)空軍司令員馬曉天中將命名為"泰山" .引進(jìn)了改良后的 RD-33 的大部分生產(chǎn)工藝設(shè)備對(duì)一條 WP-13 生產(chǎn)線進(jìn)行技術(shù)改造

WS13 是在 RD33 的基礎(chǔ)上結(jié)合推比八的中推的技術(shù)而研制的小涵道比加力型渦扇。

三級(jí)軸流式寬弦實(shí)心鈦合金的風(fēng)扇葉片，經(jīng)兩極電化學(xué)處理的整體葉盤結(jié)構(gòu)，風(fēng)扇前有計(jì)算機(jī)控制的可變彎度導(dǎo)流葉片，擴(kuò)大風(fēng)扇穩(wěn)定工作范圍。8 級(jí)軸流式高壓壓氣機(jī) （ 前三級(jí)為可調(diào)導(dǎo)流葉片 ） 單級(jí)低壓渦輪采用空心氣冷轉(zhuǎn)子葉片，單級(jí)高壓渦輪為單晶渦輪葉片和導(dǎo)向器葉片，環(huán)形燃燒室，有葉尖間隙控制的 空氣熱交換器，綜合數(shù)字式全權(quán)限控制系統(tǒng)。

齒輪箱和附件位于發(fā)動(dòng)機(jī)的下方，具有性能先進(jìn)的微型渦輪輔助動(dòng)力裝置，大部分零部件可以利用RD-33的，部分只需略加改良，小部分是新研制的外廓尺寸相近。引進(jìn)了改良后的 RD-33 的大部分生產(chǎn)工藝設(shè)備對(duì)一條 WP-13 生產(chǎn)線進(jìn)行技術(shù)改造。

WS13A :大涵道比非加力型渦扇，涵道比 2.0 ,推力 10KN ,油耗 0.62 ,總壓比 23 ,渦輪溫度 1800K ,推重比14 ,大修間隔 800H ,壽命 2400H ,預(yù)計(jì) 2006 年開始批量生產(chǎn)，列裝機(jī)型： 中客 ARJ21 、中運(yùn)。

WS-13渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)已裝備到梟龍戰(zhàn)機(jī)

WS13 泰山：用于 FC - 1 " 梟龍 " 、 FBC - 1 "飛豹" 后期動(dòng)力。 WS13 是在 RD33 的基礎(chǔ)上結(jié)合推比八的中推的技術(shù)而研制的， 長 4.14 米，最大外直徑 1.02 米交付使用質(zhì)量 1135 千克，發(fā)動(dòng)機(jī) 加力推力 86.37 千克。

改型發(fā)動(dòng)機(jī)加力耗油率為 2.02 ,不加力推力為 56.75KN ,不加力耗油率為 0.73 ,巡航推力 51.2KN ,巡航耗油率 0.65 ,進(jìn)氣量 80kg/s ,涵道比 0.57 總壓比 23 ,大修間隔 810H ,渦輪進(jìn)氣口溫度 1650K ,壽命 2100H ,推重比 7.8 .預(yù)計(jì)2012年開始批量生產(chǎn)。

第十名：RD-93渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) 國家：俄羅斯

RD93發(fā)動(dòng)機(jī)

RD-93型發(fā)動(dòng)機(jī)是用于米格-29戰(zhàn)機(jī)的RD-33渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)型，由俄羅斯圣彼得堡克里莫夫公司研發(fā)，莫斯科切爾內(nèi)舍夫機(jī)械制造廠正在量產(chǎn)。 RD-93發(fā)動(dòng)機(jī)的推力較大，最大推力49.4千牛，加力81.4千牛，可使飛機(jī)在16500米的高度維持每小時(shí)2000公里的速度。

RD-33是第一種量產(chǎn)型發(fā)動(dòng)機(jī)，使用于MiG-29和MiG-29UB雙座教練型上。第一具于1976年開始出廠遞交飛機(jī)公司。第一代RD-33的翻修間隔（Time Between Overhall,TBO）為300小時(shí)，第二代之后提高至1600小時(shí)，第三代將可以達(dá)到2000小時(shí)。

殲31目前裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)就是RD93發(fā)動(dòng)機(jī)

RD-33改良型，提升渦輪前的燃燒溫度，同時(shí)也提高推力輸出。使用在MiG-29K與MiG-29M上。

RD-93（俄文為PД-93）加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)是在RD-33（俄文為PД-33）的基礎(chǔ)上，為適應(yīng)飛機(jī)設(shè)計(jì)的需要，將上置的附件機(jī)匣改為置于發(fā)動(dòng)機(jī)下部的改進(jìn)型，發(fā)動(dòng)機(jī)中各部件的結(jié)構(gòu)（除適應(yīng)附件機(jī)匣位置改動(dòng)而帶來的中傳動(dòng)裝置中從動(dòng)錐齒位置有變動(dòng)外）兩型完全一樣。

關(guān)于《巴西南美航空》的介紹到此就結(jié)束了。