【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展旧鐣?zé)任》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、軍工廠和軍工研究所哪個好


2、航空工業(yè)首次公布軍民機命名，有哪些特點？


3、河

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展旧鐣?zé)任》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、軍工廠和軍工研究所哪個好
• 2、航空工業(yè)首次公布軍民機命名，有哪些特點？
• 3、河南多地遭遇罕見大暴雨襲擊，哪些巨頭公司給與了一定的經(jīng)濟幫助？
• 4、企業(yè)核心價值觀
• 5、航空工業(yè)首次公布軍民機命名規(guī)則，其規(guī)則包括了哪些機型？
• 6、南方航空公司的社會責(zé)任

軍工廠和軍工研究所哪個好

研究所更多的錢放在研發(fā)，軍工廠作為代工只負責(zé)生產(chǎn)。

軍工企業(yè)是做：軍事類的設(shè)備生產(chǎn)的，指電子工業(yè)部、航空工業(yè)總公司、航天工業(yè)總公司、兵器工業(yè)總公司、核工業(yè)總公司、船舶工業(yè)總公司、中國工程物理研究院及各省國防工業(yè)辦公室所屬的承擔(dān)國家下達的軍事裝備、產(chǎn)品研制、生產(chǎn)計劃任務(wù)的企、事業(yè)單位的。

一直以來，研究所都是國家重點扶持和照顧的對象，特別是軍工類研究所，比如說航天兩大集團、中核集團、航空、中船等重點研究所等。

選擇去軍工類研究所工作可以說非常有意義，一方面是因為國防軍工企業(yè)具有國內(nèi)最為先進的科學(xué)技術(shù)，所從事的領(lǐng)域技術(shù)天花板越高，個人可學(xué)習(xí)進步的空間就越大，在這個領(lǐng)域腳踏實地工作、刻苦鉆研技術(shù)。

另一方面的原因在于實現(xiàn)個人人生價值，選擇國防軍工領(lǐng)域去成長奮斗，其可以實現(xiàn)兼顧家國情懷和社會責(zé)任感。

軍工研究所的工作特點：

1、工作模式：以學(xué)術(shù)研究為主， 研究所的工作模式與碩士期間很相似。

2、單位性質(zhì)：研究所其實也算國企或事業(yè)單位，很多研究所都只是國企或央企所屬的研究機構(gòu)，職員也算作體制內(nèi)，優(yōu)點就是平臺大穩(wěn)定，受外界影響小，可以安心做科研。

3、工作壓力：這里是指工作的生活壓力，在體制內(nèi)工作，生活壓力相對會小一點

航空工業(yè)首次公布軍民機命名，有哪些特點？

占領(lǐng)上卡姆揚卡后，俄第90師團的戰(zhàn)斗隊分成兩組向北進攻佐羅塔里夫卡和向西進攻新卡姆揚卡，俄軍前線已沖至距謝維爾斯克僅約6公里的陣地。此外，還有消息稱，在謝維爾斯克以北等待的俄軍第3師約20個單位也出現(xiàn)過河跡象，這意味著期待已久的從北頓涅茨克北岸到烏克蘭防線兩側(cè)的錘擊可能會到來。

當(dāng)然，在此之前，盧甘斯克人民軍第4摩步旅和車臣國防軍“阿克馬特”特種作戰(zhàn)部隊已經(jīng)從呂西強斯克以北蜿蜒曲折的塞伯羅德涅茨河起航。過河就完成了。過河的部隊抓住了普里維拉和西皮里夫卡，他們在5月初相繼失敗，指向烏克蘭軍隊的最后一個基地，該基地位于著名的比洛戈里夫卡以西重兵把守的呂西強斯克。 與此同時，更多的俄軍和盧甘斯克人民軍已經(jīng)沖入?yún)挝鲝娝箍耸?，一場與該市的激戰(zhàn)正在如火如荼地進行。

除了正在進行的李斯昌斯克戰(zhàn)役之外，最大的新聞可能是在北京航空業(yè)舉辦的品牌和社會責(zé)任特別活動上，宣布了中國空軍和海軍空軍軍用飛機品牌，J-16第一次被正式命名為：潛龍。根據(jù)航空界公布的命名慣例，中國空軍和海軍的軍用飛機中，戰(zhàn)機主要被稱為“龍”、殲20“威龍”、殲10“猛龍”、殲-11和殲-16型戰(zhàn)斗機也首次得到了官方命名，被分別命名為“應(yīng)龍”和“潛龍”。但FC-31和殲轟-7戰(zhàn)機及驗證機原為“鶻鷹”和“飛豹”，這一次沒有改名，但保留了以前的名字。

總的來說，還是非常有亮點的，他們各個形狀特異，并且非常的帥氣。只要是男孩子，看到了這樣子的造型那都是熱血沸騰的，我都想開上這些飛機航行一圈了。

河南多地遭遇罕見大暴雨襲擊，哪些巨頭公司給與了一定的經(jīng)濟幫助？

7月17日以來河南省多地遭遇了罕見的大暴雨的襲擊，雖然早就有了預(yù)警，但是這次的暴雨襲擊力度超過了所有人的預(yù)想，這次的降雨量已經(jīng)超過了過往幾十年的記錄，鄭州一個小時的降雨量，甚至達到了過往一個月的降雨量。連續(xù)不斷的大暴雨導(dǎo)致了洪水無法從河南地區(qū)排出，造成了多日洪水的襲擊。關(guān)于河南多地遭遇罕見大暴雨襲擊，哪些巨頭公司給與了一定的經(jīng)濟幫助？ 以下是我的看法：

一、騰訊馳援河南1億元

在河南發(fā)生的特大洪水受到廣泛關(guān)注后，騰訊公益慈善基金會做出了反應(yīng)，宣布騰訊慈善公益首批捐款1億元，他們所捐款的1億元用于保障當(dāng)?shù)厝罕娙松戆踩途o急采購救災(zāi)物資。騰訊作為一個中國企業(yè)，他肩負起了社會責(zé)任，是一個具有情懷的企業(yè)。

二、阿里巴巴馳援河南1.5億元

阿里巴巴也宣布了阿里巴巴公益基金會為馳援河南捐贈1億元，馬云公益基金會捐款五千萬。而且阿里巴巴在河南發(fā)生洪水災(zāi)害的時候，連夜開展了多項救災(zāi)舉措，包括提供避災(zāi)信息、當(dāng)?shù)氐木茸o車調(diào)度以及聯(lián)絡(luò)的需求。而且在7月21日阿里巴巴旗下的菜鳥物流也加入了運輸配送的行列之中，為災(zāi)區(qū)提供了多種所需的必需品。

三、字節(jié)跳動捐款1億用于救助災(zāi)區(qū)兒童

字節(jié)跳動也捐款了1億元，聯(lián)合了公益機構(gòu)，把這筆款項用于救助災(zāi)區(qū)的兒童，保障他們的安全。而字節(jié)跳動旗下的多個產(chǎn)品也開通了求助通道用于保障在區(qū)中信息的流通。

關(guān)于河南多地遭遇罕見大暴雨襲擊，哪些巨頭公司給與了一定的經(jīng)濟幫助？ 以上是我的看法，你有什么看法？歡迎留言。

企業(yè)核心價值觀

核心價值觀簡單來說就是某一社會群體（企業(yè)）判斷社會事務(wù)時依據(jù)的是非標準，遵循的行為準則。核心價值觀通常是指企業(yè)必需擁有的終極信念，是企業(yè)哲學(xué)中起主導(dǎo)性作用的重要組成部分，它是解決企業(yè)在發(fā)展中如何處理內(nèi)外矛盾的一系列準則，如企業(yè)對市場、對客戶、對員工等的看法或態(tài)度，它影響與表明企業(yè)如何生存的立場；核心價值觀是企業(yè)相對性的自身絕對性，所以它又是不可改變性與不可發(fā)展性的。

知名企業(yè)核心價值觀

迪斯尼——健康而富有創(chuàng)造力；

吉百利——競爭力、質(zhì)量，明確的目標，樸實，開放，責(zé)任感；

美林——客戶為本，尊重個人，團隊精神，負責(zé)的公民感，正直誠實；

惠普——尊重個人；

默克制藥——企業(yè)的社會責(zé)任感，企業(yè)各方面絕不含糊的質(zhì)量要求，科技為本的革新，誠實正直，盈利——從為人類造福的工作中盈利；

索尼——提高日本的國民文化和地位，成為行業(yè)先鋒而非跟隨者，向不可能挑戰(zhàn)，新生和鼓勵個人能力和創(chuàng)造力；

宜家——創(chuàng)新，人性化，樸實，追求大多數(shù)客戶利益和意志力；

路透社——準確，獨立，可靠和開放，及時，創(chuàng)新和以客戶為本；

美國軍隊——忠誠，負責(zé)，尊嚴，無私服務(wù)，榮譽感，正直誠實，個人精神。

摩托羅拉公司——保持高尚的操守，對人永遠地尊重

寶潔公司——領(lǐng)導(dǎo)才能、主人翁精神、誠實正直、積極求勝和信任

波音公司—— 領(lǐng)導(dǎo)航空工業(yè)，永為先驅(qū)；應(yīng)付重大挑戰(zhàn)和風(fēng)險；產(chǎn)品安全與品質(zhì)；正直與合乎倫理的業(yè)務(wù)；“吃飯、呼吸、睡覺都念念不忘航空事業(yè)”。

IBM公司——成就客戶、創(chuàng)新為要、誠信負責(zé)

Intel——客戶服務(wù)、員工滿意、遵守紀律、質(zhì)量至上、嘗試風(fēng)險和結(jié)果導(dǎo)向。

Yintl——因為執(zhí)著，所以專業(yè)。

· 將咨詢當(dāng)作使命,不僅需要智慧,更需要勇氣和堅定不移的信念.

· 執(zhí)著既是我們的價值觀,也是我們的事業(yè)精神,

· 更是我們完成使命、體現(xiàn)知識價值的原動力——

· 執(zhí)著是一種智慧,它使我們在等待中從新得力;

· 執(zhí)著是一種力量,它令我們可以在蓄勢中迸發(fā);

· 執(zhí)著是一種樂觀,它使我們堅信那個將要抵達的目標;

· 執(zhí)著是一種素養(yǎng),它教會我們做事要善始善終;

· 因為執(zhí)著,我們的精神世界才會精彩.

聯(lián)想公司——成就客戶、創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新、精準求實、誠信正直

· 成就客戶—致力于客戶的滿意與成功

· 創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新—追求速度和效率，專注于對客戶和公司有影響的創(chuàng)新

· 精準求實—基于事實的決策與業(yè)務(wù)管理

· 誠信正直—建立信任與負責(zé)任的人際關(guān)系

航空工業(yè)首次公布軍民機命名規(guī)則，其規(guī)則包括了哪些機型？

首次公布了軍民機產(chǎn)品品牌命名規(guī)則，并發(fā)布了18個品牌系列的各型產(chǎn)品品牌名稱，涵蓋了戰(zhàn)斗機、轟炸機、運輸機、特種飛機、教練機、直升機、通用飛機和無人機共八大類機種。“龍”系列是陸基戰(zhàn)斗機，如殲-20為“威龍”；“鯊”系列是艦載戰(zhàn)斗機，如殲-15為“飛鯊”；“神”系列是轟炸機，如轟-6K為“戰(zhàn)神”；“鵬”系列是軍用運輸機，如運-20為“鯤鵬”。我們手中掌握的技術(shù)越來越多，中國的綜合國力也越來越強。

南方航空公司的社會責(zé)任

是東方航空吧..

3月31日，東方航空公司云南分公司發(fā)生18個航班“集體返航事件”，致使1500多名旅客滯留昆明巫家壩機常4月1日，該公司又有3個航班“因天氣緣故返航”。據(jù)知情人士稱，這一系列集體返航事件是公司飛行員為爭取權(quán)益而采取的非正常行動。盡管東航公司目前并未承認事件因之而起，國家民航局對事件的詳細調(diào)查亦在進行中，但這一罕見的集體返航事件已經(jīng)嚴重影響公眾利益，各路善后尤其需要積極應(yīng)對、謹慎而為。

目前輿論多將事件以“罷飛”定性，對當(dāng)事飛行員亦頗不寬容，嚴加懲戒之聲不斷。但這種不問來源，只求整肅的思路，向來威權(quán)有余而后效難彰，事實上處理今日復(fù)雜的利益糾葛，已難以措手。而公共言論越過權(quán)利相對一方而施以個人或群體譴責(zé)，既無必要亦無可能，相反顯出社會公共規(guī)則缺失的亂象。

飛行員對航空公司負責(zé)，航空公司對乘客負責(zé)。輿論雖不滿飛行員維權(quán)“綁架”上千乘客，但直接譴責(zé)當(dāng)事飛行員，甚至強加嚴懲的做法卻同樣不妥。飛行過程既無安全硬傷，又以天氣不便降落為技術(shù)借口，整個事件便落于飛行員的專業(yè)裁量范圍之內(nèi)，使任何嚴肅的處理囿于專業(yè)論證而并不簡單。飛行員盡管要為綁架公共利益的維權(quán)行為墊付道德風(fēng)險，但嚴格的責(zé)任追究卻難由輿論來實施，而需要對事件做出解釋和善后的恰恰只能是航空公司。

東航集體返航事件涵蓋多重利益矛盾，不加辨析地處理只會后患無窮。就事件呈現(xiàn)來看，飛行員的個人利益、航空公司的企業(yè)利益、乘客所代表的公共利益均不同程度受損，其所反映的恰恰是東航事件矛盾核心的三個層次。飛行員的個人利益或者說群體利益問題，近年來有相當(dāng)多的案例為證，但無外于勞資矛盾一系。中國的民用航空業(yè)脫胎于軍用體制，與今日普遍的市場化體制相去甚遠，改革亦相當(dāng)緩慢。在勞動力自由流動已成市場常識的今天，飛行員與航空公司長達99年的勞動合同，確實已與“賣身契”無異。

今年以來，已發(fā)生了幾起飛行員辭職的極端事件。1月初，6名南航飛行員連續(xù)數(shù)日在廣州總部大樓前靜坐，要求公司批準他們的辭職要求；3月中旬，上海某航空公司飛行員通過集體請假等方式要求權(quán)益。有言論認為，此次集體返航事件的爆發(fā)，體現(xiàn)了中國航空業(yè)人力資源行政管制與市場定價之間的激烈沖突。具體到航空公司內(nèi)部，則體現(xiàn)為激烈的勞資矛盾，在缺乏有效溝通渠道的情況下，所呈現(xiàn)出的惡性發(fā)作。無論是增強航空業(yè)自主發(fā)展的政策彈性，還是增強勞方的談判能力，甚或以恢復(fù)勞方合法的罷工權(quán)利來架設(shè)制度通道，都是從勞資關(guān)系角度所作的建言，不乏合理合時之用。

航空公司與公眾利益的矛盾，也在延續(xù)積淀。就此次東航事件來看，航空公司在明顯的事實面前，堅稱大面積返航乃由天氣原因造成。即便有媒體追問，何以其他航空公司可以降落，也仍然以“什么條件下降落，還跟一家公司的安全文化有關(guān)系”作搪塞。這事實上使集體返航事件陷入了真正原因的不可知狀態(tài)，因為數(shù)據(jù)只能證明可供降落的天氣狀況，卻不能證明一家航空公司獨特的“安全文化”。目前來看，雖然東航承諾對此次受損旅客予以賠償，但長期存在的公眾弱勢與知情缺失，在此次事件發(fā)生后的危急公關(guān)過程中仍有鮮明體現(xiàn)。

面對東航事件中的勞資矛盾、公益矛盾，單純以道德震怒嚴懲當(dāng)事人的整肅方法，顯然已不足齲在公眾利益至上的話語形勢下，東航事件所展現(xiàn)的復(fù)雜利益與多重矛盾，并不能以單一標準進行簡單取舍，而更深層的體制矛盾與利益化解，則需政府監(jiān)管力量的及時調(diào)整與合宜適用。在東航集體返航事件中，公眾利益的合適訴求，首先是要讓受損乘客獲得及時合理的賠償，其次是松開公共機構(gòu)慣于遮掩的雙手，尊重公眾的知情權(quán)，及時披露事件的調(diào)查結(jié)果。雖有萬般繁復(fù)，公共利益是確需尊重的第一步。

關(guān)于《航空公司社會責(zé)任》的介紹到此就結(jié)束了。