【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊裼煤娇者m航規(guī)章》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則


2、國內(nèi)民用航空器適航審查收費辦法(試

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊裼煤娇者m航規(guī)章》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則
• 2、國內(nèi)民用航空器適航審查收費辦法(試行)
• 3、中華人民共和國民用航空器適航管理條例
• 4、民用航空器適航指令規(guī)定
• 5、民用航空器運行適航管理規(guī)定

民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則

第一章　總則第一條　為了規(guī)范民用航空器維修人員執(zhí)照和資格證書的管理，保障民用航空器持續(xù)適航和飛行安全，根據(jù)《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》第十七條、第十八條和第十九條制定本規(guī)則。第二條　本規(guī)則適用于從事在中國登記的民用航空器的維修、部件修理和維修管理工作的中國公民與非中國公民的執(zhí)照和資格證書的頒發(fā)。

參與搶修和臨時修理在中國登記的民用航空器的外籍或者地區(qū)維修人員可以通過該航空營運人的申請直接獲得中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）的批準。第三條　本規(guī)則所稱民用航空器維修人員執(zhí)照和資格證書包括下列類別：

（一）民用航空器維修人員執(zhí)照；

（二）民用航空器部件修理人員執(zhí)照；

（三）民用航空器維修管理人員資格證書。第四條　民航總局統(tǒng)一頒發(fā)民用航空器維修人員執(zhí)照和資格證書。

民航總局和地區(qū)管理局航空器維修管理職能部門負責民用航空器維修人員執(zhí)照和資格證書的考試、頒發(fā)和監(jiān)督管理工作。

民航總局可以按照職責權(quán)限授權(quán)有資格的單位或者部門實施考試和證書頒發(fā)工作。第五條　本規(guī)則所用術(shù)語含義如下：

（一）渦輪式飛機，是指裝有渦輪式發(fā)動機的固定翼航空器；

（二）渦輪式直升機，是指裝有渦輪式發(fā)動機的旋翼航空器；

（三）活塞式飛機，是指裝有活塞式發(fā)動機的固定翼航空器；

（四）活塞式直升機，是指裝有活塞式發(fā)動機的旋翼航空器；

（五）上崗資格，是指在相應(yīng)的工作范圍內(nèi)具有獨立從事維修工作的能力，經(jīng)所在維修單位批準有權(quán)在相應(yīng)的技術(shù)簽字，但不具有簽字放行資格；

（六）民航總局批準的培訓機構(gòu)，是指民航總局按有關(guān)規(guī)定對其進行審查并批準其從事民用航空器維修人員專業(yè)技術(shù)培訓的機構(gòu)；

（七）民航總局認可的培訓機構(gòu)，是指未獲得民航總局頒發(fā)的培訓單位資格證書，但民航總局按照規(guī)定的程序認可其培訓結(jié)論的培訓機構(gòu)；第六條　民用航空器維修人員執(zhí)照和資格證書持有人應(yīng)當將證件保存在最接近其通常行使證件權(quán)利的區(qū)域內(nèi)，便于接受民航總局或者其授權(quán)人員的檢查。第二章　民用航空器維修人員執(zhí)照第七條　民用航空器維修人員執(zhí)照（以下簡稱維修人員執(zhí)照）包括基礎(chǔ)部分和機型部分。維修人員執(zhí)照申請人可以經(jīng)培訓、考試獲得維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分。維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分可以在沒有機型簽署的情況下頒發(fā)。申請維修人員執(zhí)照機型部分的申請人應(yīng)當首先取得維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分。

維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分包括航空機械和航空電子兩個專業(yè)。

航空機械專業(yè)包括機體、發(fā)動機、部分電氣和部分電子專業(yè)，其英文代碼為ME；

航空電子專業(yè)包括電子和部分電氣專業(yè)，其英文代碼為AV。

維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分航空機械專業(yè)劃分為以下類別：

（一）渦輪式飛機，其英文代碼為TA；

（二）活塞式飛機，其英文代碼為PA；

（三）渦輪式直升機，其英文代碼為TH；

（四）活塞式直升機，其英文代碼為PH。第八條　持有航空機械專業(yè)執(zhí)照的維修人員與持有航空電子專業(yè)執(zhí)照的維修人員具有整機維修放行資格。第九條　維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分申請人，應(yīng)當具備下列條件：

（一）年滿21周歲，身體健康；

（二）具有中專（含）以上航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)學歷，取得所申請專業(yè)的上崗資格后從事該專業(yè)維修工作累計在2年（含）以上；或者取得所申請業(yè)的上崗資格并從事該專業(yè)的維修工作累計在3年（含）以上。從事航空器維修工作累計年限包括非民用航空器的維修經(jīng)歷。申請人在申請之日前1年應(yīng)當持續(xù)從事所申請專業(yè)的維修工作。

（三）能正確讀、寫申請專業(yè)相關(guān)技術(shù)文件和管理程序。第十條　維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分的申請人的培訓和考試應(yīng)當按照民航總局航空器維修管理職能部門頒發(fā)的培訓大綱進行。

維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分申請人的培訓可以采用下列三種形式：

（一）參加民航總局批準的執(zhí)照考試委任單位組織的培訓班；

（二）參加航空營運人或者獨立維修單位組織的培訓班；

（三）自學。

維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分的申請人應(yīng)當通過民航總局批準的執(zhí)照考試委任單位組織的考試?？荚嚢üP試和口試，筆試和口試成績70分（含）以上為合格?？荚嚦煽冇行跒?年。

考試期間有任何作弊或者其他未經(jīng)許可行為者，取消該次考試資格，自取消之日起2年內(nèi)不得參加考試。

國內(nèi)民用航空器適航審查收費辦法(試行)

第一條　根據(jù)《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》第十八條的規(guī)定，特制定本辦法。第二條　民航局在進行民用航空器適航審查時，應(yīng)按審查項目收取適航審查費，此項費用不包括：試驗、試飛、測試、改裝、維修以及其他被要求的工作所需費用。第三條　適航審查收費項目如下：

1．型號合格審查費

凡向民航局申請型號合格證或型號批準的單位或個人需交付型號合格審查費。

2．型號更改審查費

凡向民航局申請型號更改的單位或個人需交付型號更改審查費。

3．生產(chǎn)許可審查費

凡向民航局申請生產(chǎn)許可證或生產(chǎn)批準的單位或個人需交付生產(chǎn)許可審查費。

4．適航檢查費

凡向民航局申請適航證或民航局認為有必要對其航空產(chǎn)品的使用情況進行適航檢查的單位或個人需交付適航檢查費。

5．特許飛行審查費

凡向民航局申請?zhí)卦S飛行證的單位或個人需交付特許飛行審查費。

6．維修許可審查費

凡向民航局申請維修許可證或維修批準的單位或個人需交付維修許可審查費。

7．人員資格審查費

凡向民航局申請維修、檢驗人員執(zhí)照的單位或個人需交付人員資格審查費。

8．附加費

除以上費用外，凡向民航局提出適航審查申請的單位或個人需交付民航局負責適航審查工作人員的交通和住宿等費用。第四條　本辦法第三條（1）至（7）項審查（檢查）工作若數(shù)項同時進行時，民航局應(yīng)按審查（檢查）的項目逐項收費。第五條　本辦法中提出的各項審查（檢查）及各名詞術(shù)語的概念、定義和內(nèi)容，按《中國民用航空規(guī)章》的有關(guān)規(guī)定解釋。

以上各項收費按人民幣以元為單位計算。第六條　型號合格審查費

1．飛機（包括定翼機、旋翼機、氣球和飛艇等）

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

｜最大起飛全重　｜基本費率（元）｜每公斤費率（元／公斤）｜

｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－｜

｜2730公斤以下?。?80．19?。?．154?。?/p>

｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－｜

｜2730－5700公斤｜462．96?。?．087?。?/p>

｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－｜

｜5700公斤以上?。?75．32?。?．067?。?/p>

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

★　飛機型號合格審查費的計算：

（基本費率＋每公斤費率×最大起飛全重）×人數(shù)×天數(shù)

其中：

人數(shù)：指民航局對某一審查項目指定、委派和聘請的審查工作人員數(shù)；（下同）

天數(shù)：指民航局對某一審查項目從準備到完成所需的工作天數(shù)，每個工作日按八小時計算；（下同）

最大起飛全重：指飛機的額定最大起飛全重（民航局批準值）。（下同）

2．飛機發(fā)動機

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

｜最力推力（公斤）?。』举M率?。抗铮壳撸┵M率｜

｜最大功率（千瓦）　｜　 （元）　 ｜（元／公斤（千瓦））｜

｜－－－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－－－－｜

｜推｜2000或以下｜110．74｜　0．128｜

｜?。?/p>

｜力｜2000以上　｜256．72｜　0．055｜

｜－｜－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－－－－｜

｜功｜2000或以下｜146．69｜　0．110｜

｜?。?/p>

｜率｜2000以上?。?83．36｜　0．092｜

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

★　發(fā)動機型號合格審查費的計算：

（基本費率＋每公斤（每千瓦）費率×最大推力（功率））×人數(shù)×天數(shù)

其中：

最大推力（功率）：指發(fā)動機的最大額定起飛推力（功率）（民航局批準值）（下同）。

3．螺旋槳

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

｜　最大功率｜基　本　費　率｜　每千瓦費率?。?/p>

｜?。ㄇ撸ㄔ。ㄔ撸?/p>

｜－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－－｜

｜1000或以下｜　77．50　｜　0．078?。?/p>

｜－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－－｜

｜1000　以上｜　93．60?。?．062?。?/p>

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

★　螺旋槳型號合格審查費的計算：

（基本費率＋每千瓦費率×最大功率）×人數(shù)×天數(shù)

其中：

最大功率：指螺旋槳的最大額定功率（民航局批準值）（下同）

4．材料、零件和機載設(shè)備

型號合格審查費的計算：

179．2（基本費：元／人天，下同）×人數(shù)×天數(shù)

中華人民共和國民用航空器適航管理條例

第一條　為保障民用航空安全，維護公眾利益，促進民用航空事業(yè)的發(fā)展，特制定本條例。第二條　在中華人民共和國境內(nèi)從事民用航空器（含航空發(fā)動機和螺旋槳，下同）的設(shè)計、生產(chǎn)、使用和維修的單位或者個人，向中華人民共和國出口民用航空器的單位或者個人，以及在中華人民共和國境外維修在中華人民共和國注冊登記的民用航空器的單位或者個人，均須遵守本條例。第三條　民用航空器的適航管理， 是根據(jù)國家的有關(guān)規(guī)定， 對民用航空器的設(shè)計、生產(chǎn)、使用和維修，實施以確保飛行安全為目的的技術(shù)鑒定和監(jiān)督。第四條　民用航空器的適航管理由中國民用航空局（以下簡稱民航局）負責。第五條　民用航空器的適航管理，必須執(zhí)行規(guī)定的適航標準和程序。第六條　任何單位或者個人設(shè)計民用航空器，應(yīng)當持航空工業(yè)部對該設(shè)計項目的審核批準文件，向民航局申請型號合格證。民航局接受型號合格證申請后，應(yīng)當按照規(guī)定進行型號合格審定；審定合格的，頒發(fā)型號合格證。第七條　任何單位或者個人生產(chǎn)民用航空器，應(yīng)當具有必要的生產(chǎn)能力，并應(yīng)當持本條例第六條規(guī)定的型號合格證，經(jīng)航空工業(yè)部同意后，向民航局申請生產(chǎn)許可證。民航局接受生產(chǎn)許可證申請后，應(yīng)當按照規(guī)定進行生產(chǎn)許可審定；審定合格的，頒發(fā)生產(chǎn)許可證，并按照規(guī)定頒發(fā)適航證。

任何單位或者個人未按照前款規(guī)定取得生產(chǎn)許可證的，均不得生產(chǎn)民用航空器。但本條例第八條規(guī)定的除外。第八條　任何單位或者個人未取得生產(chǎn)許可證 ，但因特殊需要 ，申請生產(chǎn)民用航空器的，須經(jīng)民航局批準。

按照前款規(guī)定生產(chǎn)的民用航空器，須經(jīng)民航局逐一審查合格后，頒發(fā)適航證。第九條　民用航空器必須具有民航局頒發(fā)的適航證，方可飛行。

民航局頒發(fā)的適航證應(yīng)當規(guī)定該民用航空器所適用的活動類別、證書的有效期限及安全所需的其他條件和限制。第十條　持有民用航空器生產(chǎn)許可證的單位生產(chǎn)的民用航空器，經(jīng)國務(wù)院有關(guān)主管部門批準需要出口時，由民航局簽發(fā)出口適航證。第十一條　在中華人民共和國境內(nèi)飛行的民用航空器必須具有國籍登記證。在中華人民共和國注冊登記的民用航空器，具有中華人民共和國國籍，國籍登記證由民航局頒發(fā)。民用航空器取得國籍登記證后　，必須按照規(guī)定在該民用航空器的外表標明國籍登記識別標志。第十二條　中華人民共和國的任何單位或者個人進口外國生產(chǎn)的任何型號的民用航空器，如系首次進口并用于民用航空活動時，出口民用航空器的單位或者個人必須向民航局申請型號審查。民航局接受申請后，應(yīng)當按照規(guī)定對該型號民用航空器進行型號審查；審查合格的，頒發(fā)準予進口的型號認可證書。第十三條　中華人民共和國的任何單位或者個人租用的外國民用航空器，必須經(jīng)民航局對其原登記國頒發(fā)的適航證審查認可或者另行頒發(fā)適航證后，方可飛行。第十四條　任何單位或者個人的民用航空器取得適航證以后，必須按照民航局的有關(guān)規(guī)定和適航指令，使用和維修民用航空器，保證其始終處于持續(xù)適航狀態(tài)。第十五條　加裝或者改裝已取得適航證的民用航空器，必須經(jīng)民航局批準，涉及的重要部件、附件必須經(jīng)民航局審定。第十六條　中華人民共和國境內(nèi)和境外任何維修單位或者個人，承擔在中華人民共和國注冊登記的民用航空的維修業(yè)務(wù)的，必須向民航局申請維修許可證，經(jīng)民航局對其維修設(shè)施、技術(shù)人員、質(zhì)量管理系統(tǒng)審查合格，并頒發(fā)維修許可證后，方可從事批準范圍內(nèi)的維修業(yè)務(wù)活動。第十七條　負責維修并放行在中華人民共和國注冊登記的民用航空器的維修技術(shù)人員，必須向民航局提出申請，經(jīng)民航局或者其授權(quán)單位考核合格并取得維修人員執(zhí)照或者相應(yīng)的證明文件后，方可從事民用航空器的維修并放行工作。第十八條　民用航空器的適航審查應(yīng)當收取費用。收費辦法由民航局會同財政部制定。第十九條　民航局有權(quán)對生產(chǎn)、使用、維修民用航空器的單位或者個人以及取得適航證的民用航空器進行定期檢查或者抽查；經(jīng)檢查與抽查不合格的，民航局除按照本條例的有關(guān)規(guī)定對其處罰外，還可吊銷其有關(guān)證件。第二十條　使用民用航空器進行飛行活動的任何單位或者個人有下列情形之一的，民航局有權(quán)責令其停止飛行，并視情節(jié)輕重，處以罰款：

一．民用航空器未取得適航證的；

二．民用航空器適航證已經(jīng)失效的；

三．使用民用航空器超越適航證規(guī)定范圍的。

民用航空器適航指令規(guī)定

第一章　總則第一條　依據(jù)

根據(jù)《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》的有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)定。第二條　適用范圍

本規(guī)定適用于民用航空器、航空發(fā)動機、螺旋槳及機載設(shè)備（除非特別指明，以下均簡稱民用航空產(chǎn)品）。當民用航空產(chǎn)品處于下述情況之一時，頒發(fā)適航指令：

（一）某一民用航空產(chǎn)品存在不安全的狀態(tài)，并且這種狀態(tài)很可能存在于或發(fā)生于同型號設(shè)計的其他民用航空產(chǎn)品之中；

（二）當發(fā)現(xiàn)民用航空產(chǎn)品沒有按照該產(chǎn)品型號合格證批準的設(shè)計標準生產(chǎn)；

（三）外國適航當局頒發(fā)的適航指令涉及在中國登記注冊的民用航空產(chǎn)品。

（注）外國適航當局指批準民用航空產(chǎn)品型號合格證或等效文件的國家適航當局。第三條　要求

民用航空產(chǎn)品在未滿足所有有關(guān)適航指令的要求之前，任何人不得使用。第四條　責任

（一）在中華人民共和國登記冊的民用航空器的所有人和使用人，必須保證其使用的民用航空器符合本規(guī)定的有關(guān)要求。

（二）中華人民共和國民用航空器產(chǎn)品的設(shè)計、制造單位和個人，必須保證其設(shè)計、制造的民用航空產(chǎn)品符合現(xiàn)行的中國民用航空適航標準和本規(guī)定的有關(guān)要求。

（三）因執(zhí)行按本規(guī)定頒發(fā)的適航指令所造成的經(jīng)濟影響，中國民航航空局不承擔責任。第五條　授權(quán)

中國民用航空局局長授權(quán)中國民用航空局航空器適航司司長以中國民用航空局的名義頒發(fā)適航指令。

航空器適航司司長可根據(jù)特定的情況授權(quán)民航地區(qū)管理局頒發(fā)適航指令。第二章　適航指令第六條　概述

當中國民用航空局發(fā)現(xiàn)民用航空產(chǎn)品上存在有如第一章第二條所述的情況，將以適航指令的形式加以指明，并且在適航指令中規(guī)定強制性的檢查要求、改正措施或使用限制。第七條　適航指令的頒發(fā)

中國民用空空局頒發(fā)的每一份適航指令均以書面形式頒發(fā)；緊急情況時，以電報的形式頒發(fā)，但隨后補發(fā)書面適航指令。

每一份適航指令均有統(tǒng)一的編號，并成為本規(guī)定的一部分。第三章　附則第八條　本規(guī)定由中國民用航空局負責解釋。第九條　本規(guī)定自發(fā)布之日起施行。

民用航空器運行適航管理規(guī)定

第一章　總則第一條　為了加強對民用航空器運行的適航管理，保證民用航空器安全運行并對其實施有效監(jiān)督，根據(jù)《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》制定本規(guī)定（簡稱CCAR－111部）。第二條　凡在中華人民共和國進行國籍登記的民用航空器（以下簡稱“航空器”），在中國境內(nèi)或者境外運行，均必須遵守本規(guī)定。第三條　本規(guī)定內(nèi)下列用語的含義為：

（一）“運行”是指以航行（包括駕駛、操縱航空器）為目的，使用或獲準使用航空器，而不論作為所有人、使用人或其他人對航空器是否擁有合法的控制權(quán)。

（二）“營運人”是指使用航空器運行的航空器所有人或使用人。

（三）“型號合格審定基礎(chǔ)”是指型號合格審定委員會確定的、對某一產(chǎn)品進行型號合格審定所依據(jù)的標準。型號合格審定基礎(chǔ)包括適用的適航標準及其修正案、專用條件和豁免條款等。

（四）“專用條件”是指中國民用航空總局（以下簡稱“民航總局”）針對某一產(chǎn)品的某些新穎或獨特的設(shè)計而補充頒發(fā)的適航要求。專用條件所規(guī)定的安全要求、運行要求和環(huán)境保護要求應(yīng)當具有不低于現(xiàn)行適航標準的安全水平。

（五）“維修”是指對航空器或航空器部件所進行的維修、翻修、修理、檢查、更換、改裝或排故等。

（六）“重要修理”是指若不恰當?shù)剡M行，可能明顯影響航空器的重量、平衡、結(jié)構(gòu)強度、性能、動力裝置工作、飛行特性或影響適航性的其他特性的修理。重要修理包括按照常規(guī)方法或用基本操作無法進行的修理。

（七）“重要改裝”是指改變航空器、發(fā)動機或螺旋槳型號設(shè)計的改裝。這種改裝可能會明顯影響航空器的重量、平衡、結(jié)構(gòu)強度、性能、動力裝置工作、飛行特性。重要改裝包括按照常規(guī)方法或用基本操作無法進行的改裝。

（八）“航空器部件”是指除航空器機體以外的任何一個附件（包括整個動力裝置和／或任何正常、應(yīng)急設(shè)備）。第二章　一般規(guī)定第四條　營運人應(yīng)當按照民航總局的規(guī)定獲得批準或許可，并遵守獲準的條件從事航空器運行。第五條　營運人從事航空器運行時，必須遵守本規(guī)定和民航總局其他有關(guān)各類人員、飛行、機場使用等方面的規(guī)定。第六條　航空器運行時，必須攜帶現(xiàn)行有效的國籍登記證、適航證和無線電電臺執(zhí)照原件。第七條　航空器運行期間，應(yīng)當按照《民用航空器國籍和登記的規(guī)定》，始終保持其外部的國籍標志、登記標志及營運人標志正確清晰。第八條　航空器的運行類別和使用范圍，必須符合該航空器適航證的規(guī)定。第九條　投入運行的航空器必須保持該航空器的安全性始終不低于其型號合格審定基礎(chǔ)對該航空器的最低要求。航空器改變獲準的客艙布局、使用限制或載重平衡數(shù)據(jù)，必須重新取得民航總局的批準或認可。第十條　投入運行的航空器必須依據(jù)其所遵循的飛行規(guī)則、預(yù)定飛行的航線、地區(qū)、目的地機場和備降機場條件等，確認其性能使用限制、儀表和設(shè)備均符合民航總局的有關(guān)規(guī)定。第十一條　投入運行的航空器必須遵守民航總局有關(guān)民用航空器追溯性適航要求的規(guī)定。第十二條　投入運行的航空器必須按照《民用航空器適航指令規(guī)定》，執(zhí)行有關(guān)該航空器的適航指令所規(guī)定的檢查要求、改正措施或使用限制。第十三條　投入運行的航空器必須配備與運行類別相適應(yīng)的和為特殊作業(yè)所附加的經(jīng)批準的航空器部件。第十四條　航空器運行時，其所有系統(tǒng)及航空器部件應(yīng)當始終處于安全可用狀態(tài)。但是，當航空器符合下列條件時，允許帶有某些不工作的航空器部件運行：

（一）符合民航總局批準或認可的最低設(shè)備清單（MEL）；

（二）保證航空器是在規(guī)定的使用限制條件下運行；

（三）適航指令要求必須工作的航空器部件均能正常工作。第十五條　航空器在運行中必須攜帶下列現(xiàn)行有效的非縮微形式的手冊：

（一）飛行手冊（AFM）；

（二）最低設(shè)備清單（MEL）；

（三）使用手冊（OM），外形缺損清單（CDL），快速參考手冊（QRH），缺件放行指南（DDG）等手冊中的適用者。第十六條　航空器在型號合格審定階段必須進行航空器評審；引進的航空器在首次頒發(fā)適航證前，也必須進行航空器評審。第三章　適航性責任第十七條　營運人應(yīng)當對航空器的適航性負責，必須做到：

（一）每次飛行前實施飛行前檢查，確信航空器能夠完成預(yù)定的飛行；

（二）正確理解和使用最低設(shè)備清單，按民航總局批準或認可的標準排除任何影響適航性和運行安全的故障或缺陷；

（三）按批準的維修方案完成所有規(guī)定的維修作業(yè)內(nèi)容；

（四）完成所有適用的適航指令和民航總局認為必須執(zhí)行的其他持續(xù)適航要求；

（五）按法定技術(shù)文件要求完成選擇性改裝工作。

前款第（五）項所稱“法定技術(shù)文件”，是指民航總局批準或認可的航空器工程和維修方面的技術(shù)規(guī)范。

關(guān)于《中國民用航空適航規(guī)章》的介紹到此就結(jié)束了。