【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展境匦欣钍召M(fèi)發(fā)票問題怎么處理》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)行李托運(yùn)發(fā)票


2、海南航空股份有限公司逾重行李票可

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展境匦欣钍召M(fèi)發(fā)票問題怎么處理》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)行李托運(yùn)發(fā)票
• 2、海南航空股份有限公司逾重行李票可以作為發(fā)票報(bào)銷用嗎?
• 3、乘飛機(jī)托運(yùn)行李超重怎么收費(fèi)
• 4、航空托運(yùn)，超重部分付了錢，但給了張收據(jù)，回公司報(bào)不了，打電話去航空公司，那邊說沒有發(fā)票，只有收據(jù)，
• 5、航空公司補(bǔ)收的超重行李費(fèi)時(shí)，開據(jù)的逾重行李票，按財(cái)務(wù)規(guī)定，此票能否當(dāng)成正規(guī)發(fā)票報(bào)銷入賬？
• 6、航空公司“逾重行李票”能當(dāng)發(fā)票么？

飛機(jī)行李托運(yùn)發(fā)票

如果上面有稅務(wù)印章，就能當(dāng)做發(fā)票報(bào)銷，再不行就去機(jī)場(chǎng)問問。

飛機(jī)（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。飛機(jī)是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認(rèn)由美國人萊特兄弟發(fā)明。他們?cè)?903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動(dòng)力飛行”被國際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）所認(rèn)可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的工具。

它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍(lán)天歷史。飛機(jī)按用途可以分為軍用機(jī)和民用機(jī)兩大類。軍用機(jī)是指用于各個(gè)軍事領(lǐng)域的飛機(jī)，而民用機(jī)則是泛指一切非軍事用途的飛機(jī)(如旅客機(jī)、貨機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)、運(yùn)動(dòng)機(jī)、救護(hù)機(jī)以及試驗(yàn)研究機(jī)等)。自從世界上出現(xiàn)飛機(jī)以來，飛機(jī)的結(jié)構(gòu)形式雖然在不斷改進(jìn)，飛機(jī)類型不斷增多，但到目前為止，除了極少數(shù)特殊形式的飛機(jī)之外，大多數(shù)飛機(jī)都是由下面六個(gè)主要部分組成。

即：機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置、操縱系統(tǒng)和動(dòng)力裝置。它們各有其獨(dú)特的功用。

海南航空股份有限公司逾重行李票可以作為發(fā)票報(bào)銷用嗎?

海南航空股份有限公司逾重行李票可以作為發(fā)票報(bào)銷用。

發(fā)票是指一切單位和個(gè)人在購銷商品、提供或接受服務(wù)以及從事其他經(jīng)營活動(dòng)中，所開具和收取的業(yè)務(wù)憑證，是會(huì)計(jì)核算的原始依據(jù)，也是審計(jì)機(jī)關(guān)、稅務(wù)機(jī)關(guān)執(zhí)法檢查的重要依據(jù)。收據(jù)才是收付款憑證，發(fā)票只能證明業(yè)務(wù)發(fā)生了，不能證明款項(xiàng)是否收付。

發(fā)票是指經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，由出售方向購買方簽發(fā)的文本，內(nèi)容包括向購買者提供產(chǎn)品或服務(wù)的名稱、質(zhì)量、協(xié)議價(jià)格。除了預(yù)付款以外，發(fā)票必須具備的要素是根據(jù)議定條件由購買方向出售方付款，必須包含日期和數(shù)量，是會(huì)計(jì)賬務(wù)的重要憑證。中國會(huì)計(jì)制度規(guī)定有效的購買產(chǎn)品或服務(wù)的發(fā)票稱為稅務(wù)發(fā)票。政府部門收費(fèi)、征款的憑證各個(gè)時(shí)期和不同收費(fèi)征款項(xiàng)目稱呼不一樣，但多被統(tǒng)稱為行政事業(yè)收費(fèi)收款收據(jù)。為內(nèi)部審計(jì)及核數(shù)，每一張發(fā)票都必須有獨(dú)一無二的流水賬號(hào)碼，防止發(fā)票重復(fù)或跳號(hào)。

發(fā)票就是發(fā)生的成本、費(fèi)用或收入的原始憑證。對(duì)于公司來講，發(fā)票主要是公司做賬的依據(jù)，同時(shí)也是繳稅的費(fèi)用憑證；而對(duì)于員工來講，發(fā)票主要是用來報(bào)銷的。

發(fā)票的意義和作用如下：

1．發(fā)票具有合法性、真實(shí)性、統(tǒng)一性、及時(shí)性等特征，是最基本的會(huì)計(jì)原始憑證之一；

2．發(fā)票是記錄經(jīng)濟(jì)活動(dòng)內(nèi)容的載體，是財(cái)務(wù)管理的重要工具；

3．發(fā)票是稅務(wù)機(jī)關(guān)控制稅源，征收稅款的重要依據(jù)；

4．發(fā)票是國家監(jiān)督經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，維護(hù)經(jīng)濟(jì)秩序，保護(hù)國家財(cái)產(chǎn)安全的重要手段。

《中華人民共和國發(fā)票管理辦法》第三條 本辦法所稱發(fā)票，是指在購銷商品、提供或者接受服務(wù)以及從事其他經(jīng)營活動(dòng)中，開具、收取的收付款憑證。

乘飛機(jī)托運(yùn)行李超重怎么收費(fèi)

超重行李費(fèi)率以每公斤按經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)的1.5%計(jì)算。

國內(nèi)航班免費(fèi)行李額及托運(yùn)。

每人免費(fèi)托運(yùn)行李的限額為：頭等艙40公斤、公務(wù)艙30公斤、經(jīng)濟(jì)艙20公斤，托運(yùn)過多行李要繳納相當(dāng)昂貴的逾重行李費(fèi)用，超重每公斤按經(jīng)濟(jì)艙全票價(jià)的1.5%計(jì)算，金額以元為單位。

在國際及地區(qū)航線上，持成人和兒童客票旅客按票價(jià)等級(jí)，免費(fèi)交運(yùn)行李額為：頭等艙客票40公斤，公務(wù)艙客票30公斤，經(jīng)濟(jì)艙客票20公斤。當(dāng)行李重量超過上限時(shí)，每超過1公斤應(yīng)支付相當(dāng)于單程經(jīng)濟(jì)艙直達(dá)最高公布票價(jià)的1.5%的逾重行李費(fèi)。

例如：北京至倫敦的普通經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票，只能享受20-25公斤的免費(fèi)行李額（視不同航空公司規(guī)定）。假設(shè)經(jīng)濟(jì)艙公布運(yùn)價(jià)為8000元，按公式計(jì)算，逾重行李費(fèi)率為8000×1.5%，大約是120多元/公斤。

【拓展資料】

《中國民用航空旅客行李運(yùn)輸規(guī)則》相關(guān)法條：

第四十一條 承運(yùn)人為了運(yùn)輸安全，可以會(huì)同旅客對(duì)其行李進(jìn)行檢查；必要時(shí)，可會(huì)同有關(guān)部門進(jìn)行檢查。如果旅客拒絕接受檢查，承運(yùn)人對(duì)該行李有權(quán)拒絕運(yùn)輸。

第四十二條 旅客的托運(yùn)行李，應(yīng)與旅客同機(jī)運(yùn)送，特殊情況下不能同機(jī)運(yùn)送時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)向旅客說明，并優(yōu)先安排在后續(xù)的航班上運(yùn)送。

由于承運(yùn)人的原因，需要安排旅客改乘其他航班，行李運(yùn)輸應(yīng)隨旅客作相應(yīng)的變更，已收逾重行李費(fèi)多退少不補(bǔ)；已交付的聲明價(jià)值附加費(fèi)不退。

根據(jù)《中國民用航空旅客行李運(yùn)輸規(guī)則》

第三十八條 每位旅客的免費(fèi)行李額（包括托運(yùn)和自理行李）：持成人或兒童票的頭等艙旅客為40公斤，公務(wù)艙旅客為30公斤，經(jīng)濟(jì)艙旅客為20公斤。持嬰兒票的旅客無免費(fèi)行李額。

搭乘同一航班前往同一目的地的兩個(gè)以上的同行旅客如在同一時(shí)間、同一地點(diǎn)辦理行李托運(yùn)手續(xù)，其免費(fèi)行李額可以按照各自的客票價(jià)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)合并計(jì)算。構(gòu)成國際運(yùn)輸?shù)膰鴥?nèi)航段，每位旅客的免費(fèi)行李額按適用的國際航線免費(fèi)行李額計(jì)算。

第四十條 旅客的逾重行李在其所乘飛機(jī)載量允許的情況下，應(yīng)與旅客同機(jī)運(yùn)送。旅客應(yīng)對(duì)逾重行李付逾重行李費(fèi)，逾重行李費(fèi)率以每公斤按經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)的1.5%計(jì)算，金額以元為單位。

航空托運(yùn)，超重部分付了錢，但給了張收據(jù)，回公司報(bào)不了，打電話去航空公司，那邊說沒有發(fā)票，只有收據(jù)，

任何單位收費(fèi)都應(yīng)出具發(fā)票，否則，肯定就是非法收費(fèi)，告知她不給發(fā)票就會(huì)向物價(jià)部門投訴或訴訟，肯定就會(huì)解決，絕對(duì)好使，我試過，哈哈

航空公司補(bǔ)收的超重行李費(fèi)時(shí)，開據(jù)的逾重行李票，按財(cái)務(wù)規(guī)定，此票能否當(dāng)成正規(guī)發(fā)票報(bào)銷入賬？

應(yīng)該是不可以的，它只是一個(gè)收款收據(jù)，并不能代替發(fā)票去做報(bào)銷憑證。

航空公司“逾重行李票”能當(dāng)發(fā)票么？

不能當(dāng)發(fā)票，因?yàn)楹娇赵搯螕?jù)無法作為發(fā)票的憑證，沒有任何我國法律層面上的發(fā)票要素，可以向航空申請(qǐng)開具正式的具有法律效力的發(fā)票。

航空狹義上則指的是載人或非載人的飛行器在大氣層中的航行活動(dòng)，廣義上航空一詞也指進(jìn)行航空活動(dòng)所必須的科學(xué)，同時(shí)也泛指研究開發(fā)航空器所涉及的各種技術(shù)。

航空是指載人或不載人的飛行器在地球大氣層中的航行活動(dòng)，譬如飛行，這些活動(dòng)亦包括與天空有關(guān)的組織，如飛機(jī)制造、發(fā)展和設(shè)計(jì)等。人類早就萌發(fā)了上天飛行的強(qiáng)烈愿望，這些可從古代的傳說中得知，例如中國嫦娥奔月傳說。

人類的航空歷史，可以追溯到很久以前，甚至連古人用的石頭和矛、到古希臘阿爾希塔斯所制造的機(jī)械鴿、遠(yuǎn)至澳大利亞的飛去來器、中國的孔明燈和風(fēng)箏都有關(guān)系。

人類航空歷史中真正的飛，早在古希臘神話中的伊卡洛斯是一個(gè)能夠飛的人、中國的元黃頭、歐洲的降落傘和一名穆斯林阿巴斯·卡希姆·伊本·弗納斯的滑翔飛行，都是人類想飛的表現(xiàn)。

關(guān)于《航空公司超重行李收費(fèi)發(fā)票問題怎么處理》的介紹到此就結(jié)束了。