【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊鴸|方航空發(fā)展》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東航回應(yīng)失事飛機(jī)3位飛行員情況，他們的情況究竟如何？


2、東航一航班因旅客吐血

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊鴸|方航空發(fā)展》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、東航回應(yīng)失事飛機(jī)3位飛行員情況，他們的情況究竟如何？
• 2、東航一航班因旅客吐血緊急備降！此游客的現(xiàn)狀如何？
• 3、東航飛行事故調(diào)查已有初步進(jìn)展，現(xiàn)在的調(diào)查詳情如何？
• 4、旅客空中突發(fā)疾病，東方航空一航班緊急備降合肥，目前情況如何？
• 5、民航局對東航MU220航班實(shí)施熔斷措施，這將對相關(guān)旅客帶來哪些影響？
• 6、東航客機(jī)墜毀事件，最新調(diào)查進(jìn)展如何？

東航回應(yīng)失事飛機(jī)3位飛行員情況，他們的情況究竟如何？

這三個(gè)飛行員都有各自的職務(wù)。 一位是機(jī)長。 機(jī)長的主要任務(wù)是負(fù)責(zé)航班的運(yùn)行安全。 又是副駕駛員。 這位飛行員的工作是全力配合機(jī)長完成這次航班任務(wù)，第三位是觀察員。 這樣的安排非常符合相應(yīng)的運(yùn)行要求。 三名飛行員表示他們的飛行許可證和健康證在有效期內(nèi)，這說明他們的健康問題非常好，而且他們的飛行經(jīng)驗(yàn)也滿足了所有要求。 機(jī)長于2018年受雇為機(jī)長。

他的飛行時(shí)間達(dá)到了6709小時(shí)。 另外副駕駛座飛行員的總經(jīng)驗(yàn)更長，已經(jīng)達(dá)到3萬多個(gè)小時(shí)。 第二位副駕駛座的飛行員，他的經(jīng)驗(yàn)也達(dá)到了556小時(shí)。 三個(gè)飛行員平時(shí)都有好成績。 而且，他們的家人也沒有任何情況，很和平。 機(jī)長總飛行時(shí)間為6709小時(shí)，第一副駕駛員總飛行時(shí)間為31769小時(shí)，第二副駕駛員總飛行時(shí)間為556小時(shí)。 三名飛行員的飛行許可證和健康證都在有效期內(nèi)，而且健康狀況良好，飛行經(jīng)驗(yàn)豐富。

最重要的是，有關(guān)專家表示，在飛行員手動(dòng)控制的情況下，飛機(jī)不可能落到這個(gè)位置。 如果操作失誤，如果飛機(jī)機(jī)械零部件正常，在下降中也同樣有機(jī)會(huì)挽救。 由天氣原因引起的事故概率也很低。 事故調(diào)查組確認(rèn)，當(dāng)時(shí)天氣狀況良好，適合航行，但無論天氣多么惡劣，飛機(jī)都無法在短時(shí)間內(nèi)垂直俯沖。 東航事故的原因很可能是飛機(jī)自身的問題。 據(jù)此前媒體報(bào)道，2019年，亞洲多家航空公司，其中包括東航，在飛機(jī)檢查中發(fā)現(xiàn)波音737NG機(jī)型機(jī)翼與機(jī)身之間的連接部件有裂紋。

根據(jù)東航MU5735客機(jī)三名飛行員的職務(wù)公布，MU5735駕駛艙共有三名機(jī)長！ 一位是掌握升降桿的機(jī)長，一位是副駕駛員，與之合作的機(jī)長，還有見習(xí)機(jī)長！ 三位機(jī)長經(jīng)驗(yàn)豐富，尤其是坐副駕駛的機(jī)長，他一生都在飛行，是很多年輕機(jī)長的師傅，保持著接近一生的安全飛行記錄！ 有副駕駛員的資深機(jī)長。 三位機(jī)長在飛行中失誤的可能性微乎其微。

東航一航班因旅客吐血緊急備降！此游客的現(xiàn)狀如何？

從杭州飛往西安的東方航空起飛不久之后，一名男性旅客突然出現(xiàn)了吐血和抽搐的現(xiàn)象。機(jī)組決定進(jìn)行緊急備降，對男子進(jìn)行搶救措施。備降的同時(shí)與東航安徽分公司取得了聯(lián)系，希望落地之后能夠得到充足的醫(yī)療保障。工作人員把旅客送上了急救車之后，并且陪同男子去往了醫(yī)院。好就好在送往的及時(shí)，男子的身體已經(jīng)沒有了大礙。情況已經(jīng)逐漸良好，網(wǎng)友認(rèn)為航空公司的人都是非常善良的。

男子表示自己很感謝合肥的幫助，覺得這座城市是讓人覺得非常暖心的。男子離開醫(yī)院之后，選擇乘坐高鐵去往西安。不希望在繼續(xù)去坐飛機(jī)，發(fā)生事故之后肯定會(huì)對別人造成一定的困擾。男子要把自己的疾病治好再去返程，否則的話反反復(fù)復(fù)自己也會(huì)變得十分痛苦。每一個(gè)人都要以身體為主，因?yàn)槟遣攀亲钪匾氖虑椤?/p>

航班落地到合肥之后，有關(guān)人員進(jìn)行了地面裝備的檢查。要看飛機(jī)的加油程序是不是出現(xiàn)的問題，防止在起飛的時(shí)候出現(xiàn)各種各樣的事故。因?yàn)闄z查飛機(jī)的詳細(xì)一些，便是對旅客的一種保障。有的飛機(jī)飛到半空中之后，卻發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)了沒有油的現(xiàn)象。沒有辦法去進(jìn)行加油，只能夠選擇，默默的等待停止。

總的來說飛機(jī)跟汽車是一樣的，每隔一段時(shí)間都得進(jìn)行細(xì)心的保養(yǎng)一次。男子在吐血的時(shí)候，車上的其他游客都會(huì)被此現(xiàn)象給影響到。有關(guān)部門的人一定要選擇去安撫一下其他游客的程序，并且要把男子平安活下來的消息告訴他們。有疾病的人應(yīng)該要在上飛機(jī)的時(shí)候跟對方稟報(bào)清楚，肯定會(huì)做特殊的處理。別擔(dān)心自己買到的票卻沒有辦法坐上，那是絕對不可能的事。

東航飛行事故調(diào)查已有初步進(jìn)展，現(xiàn)在的調(diào)查詳情如何？

東航飛行事故的調(diào)查報(bào)告已經(jīng)公布，詳細(xì)的調(diào)查情況有以下幾個(gè)主要方面：

飛機(jī)起飛前的各項(xiàng)程序全部合格。根據(jù)事故調(diào)查報(bào)告的其中一項(xiàng)顯示當(dāng)天下午的1:16飛機(jī)從昆明長水國際機(jī)場起飛，在起飛之前經(jīng)過六道程序的檢查均屬合格飛機(jī)本身沒有出現(xiàn)任何問題。換言之，飛機(jī)在地面的滑行期間是沒有任何故障的，但至于在飛行過程中出現(xiàn)什么問題，要等到黑匣子的鑒定結(jié)果出來以后才可以公布。

飛行員和乘務(wù)員的各項(xiàng)資質(zhì)合格。每一架飛機(jī)在起飛前都會(huì)對飛行員和乘務(wù)員進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)有任何不符合資質(zhì)的行為將不能進(jìn)入駕駛艙。這就意味著飛機(jī)在飛行的時(shí)候飛行員本身是沒有任何問題的。

飛機(jī)在飛行過程中出現(xiàn)了異常的行為。按照原本的計(jì)劃，飛機(jī)飛行的高度大約在8900米左右，但是進(jìn)入到了廣州區(qū)域，雷達(dá)顯示飛機(jī)已經(jīng)偏離了原有的飛行軌道，在短時(shí)間內(nèi)下降了幾千米，平均速度達(dá)到了1000千米每小時(shí)，在航向大約117度左右的時(shí)候，飛機(jī)在雷達(dá)中消失了。

事故發(fā)生以后的一個(gè)月內(nèi)發(fā)布調(diào)查報(bào)告是民航局的規(guī)定。簡而言之，無論事故發(fā)生的原因，究竟有沒有調(diào)查清楚，在一個(gè)月之內(nèi)都是要發(fā)布相關(guān)的調(diào)查報(bào)告，向公眾告知最新已知的消息，包括飛機(jī)的殘骸，飛機(jī)的飛行軌跡，以及飛機(jī)上的遇難者的后續(xù)安排等。

總體來說，東航飛行事故令人感到悲痛的同時(shí)，也對人們敲響了警鐘。雖然飛機(jī)的安全性較高，但一旦出現(xiàn)事故將會(huì)面臨非常嚴(yán)重的后果。相信在未來的一段時(shí)間內(nèi)，能夠快速破解黑匣子里邊的數(shù)據(jù)，向公眾給一個(gè)滿意的答復(fù)。

旅客空中突發(fā)疾病，東方航空一航班緊急備降合肥，目前情況如何？

杭州飛往西安的東方航空MU9042航班因?yàn)橐幻丝屯话l(fā)不適，飛機(jī)緊降落在合肥機(jī)場，這架飛往西安的飛機(jī)從杭州機(jī)場起飛不久，機(jī)上就有一名乘客因身體不適，出現(xiàn)嘔吐、抽搐以及吐血意識不清的情況，機(jī)組人員立即與地面溝通協(xié)調(diào)后，緊急備降合肥機(jī)場，降落后急救車以及醫(yī)護(hù)人員也造就做好了接應(yīng)工作，為患者爭取更多的搶救治療的時(shí)間，也因?yàn)閾尵燃皶r(shí)，這名旅客也已經(jīng)脫離了生命危險(xiǎn)，生命體征也已恢復(fù)到平穩(wěn)狀態(tài)。

同樣，在9月2號南京飛往青島的QW6091次航班上，一名旅客也出現(xiàn)了呼吸困難等身體不適的情況，機(jī)組人員立即采取了打開通風(fēng)孔、為旅客進(jìn)行供氧、冰敷等措施，在系列安撫工作之后，旅客情況得到緩解但是不久再次出現(xiàn)反復(fù)，甚至一度有意識不清的嚴(yán)重不適出現(xiàn)，機(jī)組人員為了乘客的安全，決定緊急備降南昌機(jī)場，同時(shí)地面人員也做好了充分的搶救接應(yīng)工作，為乘客爭取了更多的時(shí)間。

身為機(jī)組空乘人員遇到擊傷乘客突然不適的情況的時(shí)候，其實(shí)也必須要具有一些專業(yè)的應(yīng)對措施，在i飛機(jī)飛行中，她們要通過巡視工作觀察旅客的細(xì)微的異常反應(yīng)，及時(shí)采取救治措施，當(dāng)面對需要急救的旅客時(shí)，乘務(wù)員需要提供最基本的急救，直到專業(yè)人員到來，這個(gè)過程中，乘務(wù)員需要了解旅客的個(gè)人信息、目的地，前來救治的醫(yī)生的個(gè)人信息以及證件，密切觀察旅客的生命體征，及時(shí)上報(bào)機(jī)長，如果病情加劇，出現(xiàn)意識不清、昏厥等情況，就要立即聯(lián)系地面，采取背降轉(zhuǎn)送救治的措施。機(jī)組空乘人員一般都經(jīng)過嚴(yán)格的崗前培訓(xùn)，因?yàn)轱w機(jī)上出現(xiàn)突發(fā)疾病，不同于地面，這個(gè)時(shí)候空乘正確妥善的處置措施就尤為重要了。

民航局對東航MU220航班實(shí)施熔斷措施，這將對相關(guān)旅客帶來哪些影響？

民航局對東航MU220航班實(shí)施熔斷措施，這將對相關(guān)旅客帶來的影響是造成臨時(shí)出行不便情況，但是為了相關(guān)旅客出行安全問題做出相應(yīng)保障因?yàn)楹桨喑霈F(xiàn)確診情況，如果繼續(xù)進(jìn)行飛行就會(huì)引起更多健康問題。

根據(jù)中國民航局網(wǎng)站消息顯示，對于民航局向東航的MU220航班實(shí)施熔斷措施。因?yàn)樵谠摵桨嘀蟹ㄌm克福飛至成都的航班中出現(xiàn)了5例新冠肺炎確診病例，就選擇暫時(shí)暫停對該航班飛行，如果繼續(xù)飛行會(huì)造成更多人員感染問題。盡管這對于旅客而言會(huì)有一定麻煩和不便情況，但與自身安全問題相比這個(gè)不以為然，所以旅客們一定要保持良好心態(tài)對于不能及時(shí)出行的問題做到妥善處理，理解相關(guān)人員工作范疇和問題。而且民航局對于后續(xù)乘客的相關(guān)機(jī)票退改等服務(wù)工作會(huì)安排妥當(dāng)，相信我們國家力量也要積極配合國家工作。

正常情況而言對于航班實(shí)施熔斷措施主要是對于航班人員疫情相關(guān)情況做出相應(yīng)調(diào)整，并且熔斷航班量不會(huì)應(yīng)用其他的航班之中主要是為了人們生命健康問題。這種措施完全符合相關(guān)國家法律措施，在疫情不斷爆發(fā)情況下國家已經(jīng)做出響應(yīng)各種出行政策調(diào)整。如果航班中確診人數(shù)超過5例航班就會(huì)停止一周，如果超過10例航班就會(huì)停止4周。所以對于相關(guān)國家規(guī)定一定要選擇嚴(yán)格執(zhí)行，和保持理解寬容的態(tài)度。

由于疫情的廣泛傳播和病情的未能斷根等情況，國家在各個(gè)層面都已經(jīng)做出相應(yīng)調(diào)整為了給人民更好的生活和出行空間，作為公眾我們而言一定要積極配合不會(huì)給國家造成其他負(fù)擔(dān)，也應(yīng)該保持理解態(tài)度，如果身邊人不理解可以進(jìn)行勸說。

東航客機(jī)墜毀事件，最新調(diào)查進(jìn)展如何？

東航 MU5735 墜機(jī)事故事件已經(jīng)過去很多天。許多人無時(shí)無刻都在等待關(guān)于 MU5735 墜機(jī)事故最新動(dòng)態(tài)。飛機(jī)為什么失事？這是所有人的疑問，也是家屬的心結(jié)。國家應(yīng)急處置指揮部舉行第二次新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布 “3?21” 東航飛行事故調(diào)查的最新進(jìn)展，以及東航 MU5735 客機(jī)黑匣子搜尋的相關(guān)情況。發(fā)布會(huì)上通報(bào)，東方航空公司 MU5735 航班的一部黑匣子已于 23 日下午被發(fā)現(xiàn)。由于記錄器外觀破損比較嚴(yán)重，目前調(diào)查組正在確認(rèn)是飛行數(shù)據(jù)記錄器還是駕駛艙話音記錄器。

失事飛機(jī)符合放行標(biāo)準(zhǔn)，失事時(shí)無危險(xiǎn)天氣。東航云南有限公司董事長、黨委書記孫世英表示，失事飛機(jī)是 2015 年 6 月 22 日引進(jìn)，飛機(jī)維修一直嚴(yán)格按照維修技術(shù)方案實(shí)施，技術(shù)狀況穩(wěn)定正常。起飛前，飛機(jī)符合維修放行標(biāo)準(zhǔn)和適航要求，正常放行。民航事故調(diào)查中心主任毛延峰表示，飛機(jī)失事時(shí)，航路上天氣適航，無危險(xiǎn)天氣。根據(jù)機(jī)組與空管單位地空通話記錄，該機(jī)自昆明起飛一直到航路上突然下降高度之前，機(jī)組與空管單位均保持正常的通信聯(lián)系。

失事飛機(jī)起飛前 3 位飛行員健康狀況良好。東航云南有限公司董事長、黨委書記孫世英在 23 日的新聞發(fā)布會(huì)上表示，該航班 3 位飛行員飛行執(zhí)照和健康證都在有效期內(nèi)，健康狀況良好、飛行經(jīng)歷完備，符合局方要求。機(jī)長在 2018 年 1 月聘為 B737 機(jī)型機(jī)長，飛行總經(jīng)歷時(shí)間 6709 小時(shí)，第一副駕駛飛行總經(jīng)歷時(shí)間 31769 小時(shí)，第二副駕駛飛行總經(jīng)歷時(shí)間 556 小時(shí)。目前了解到，3 位飛行員平時(shí)的表現(xiàn)也都是很好的，家庭情況也都比較和睦。

東航開展安全隱患排查。東航云南有限公司董事長孫世英表示，東航正全面開展安全隱患大排查，飛機(jī)的停飛并不代表波音 737-800 必然存在安全隱患，而是一種遇到突發(fā)重大事故后的應(yīng)急反應(yīng)，是一種對旅客負(fù)責(zé)任的行為，一切還是要以調(diào)查組的結(jié)論為準(zhǔn)。東航將嚴(yán)格按照民航安全管理規(guī)定，有序開展相關(guān)工作。目前，東航航空運(yùn)力比較充足，航班并不會(huì)因?yàn)椴糠诛w機(jī)的停飛而受到影響。

關(guān)于《中國東方航空發(fā)展》的介紹到此就結(jié)束了。