【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇针姶艤y(cè)量》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、美國(guó)大學(xué)航空航天專(zhuān)業(yè)留美前景怎樣


2、MEGATEM固定翼航空電磁系統(tǒng)


3、請(qǐng)問(wèn)anti-

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇针姶艤y(cè)量》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、美國(guó)大學(xué)航空航天專(zhuān)業(yè)留美前景怎樣
• 2、MEGATEM固定翼航空電磁系統(tǒng)
• 3、請(qǐng)問(wèn)anti-gravity drive是什么？
• 4、GEOTEM時(shí)間域固定翼航空電磁系統(tǒng)
• 5、航空物探技術(shù)

美國(guó)大學(xué)航空航天專(zhuān)業(yè)留美前景怎樣

2015年美國(guó)大學(xué)航空航天工程專(zhuān)業(yè)。航空航天工程是目前世界上最先進(jìn)，最高端的一種技術(shù)工程類(lèi)產(chǎn)業(yè)。通常美國(guó)大學(xué)航空航天工程專(zhuān)業(yè)設(shè)置主要包括：飛行器/航天器設(shè)計(jì)、計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)、動(dòng)力學(xué)與控制、流體、導(dǎo)航、結(jié)構(gòu)與材料著幾個(gè)方面。

航空航天工程主要分為工業(yè)設(shè)計(jì)、復(fù)合材料、空氣/流體動(dòng)力學(xué)、衛(wèi)星與地球物理、控制與探測(cè)等方向。對(duì)申請(qǐng)航空航天專(zhuān)業(yè)者的專(zhuān)業(yè)背景沒(méi)有很?chē)?yán)格的限制，除了航天專(zhuān)業(yè)的學(xué)生以外，材料、EE、物理、化工等背景的學(xué)生一樣可以申請(qǐng)。航空航天業(yè)在世界市場(chǎng)上占有重要位置，由于行業(yè)的特殊性，很多大學(xué)與世界眾多跨國(guó)航空公司如波音、勞斯萊斯、英國(guó)宇航局等建立了合作從而集中進(jìn)行開(kāi)發(fā)研究。

航空航天科技工業(yè)極具發(fā)展前景，對(duì)人才的需求會(huì)持續(xù)旺盛。航空航天產(chǎn)業(yè)將引發(fā)對(duì)航空航天人才的巨大需求，包括航空航天經(jīng)營(yíng)管理，航空航天飛機(jī)總體設(shè)計(jì)與研發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)與制造等方面。航空航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)扎實(shí)的工程技術(shù)理論與實(shí)踐基礎(chǔ)平臺(tái)，促成了其拓展性寬、應(yīng)用性強(qiáng)、適用面廣的專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)。

畢業(yè)后就業(yè)形勢(shì)非常可觀，像微軟、IBM、貝爾、方正、海爾等知名企業(yè)都曾紛紛到航空航天院校招賢納才。很多民用部門(mén)也都點(diǎn)名要航空航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生，認(rèn)為他們基礎(chǔ)扎實(shí)、學(xué)以致用。航空航天專(zhuān)業(yè)的學(xué)生有機(jī)會(huì)進(jìn)入美國(guó)航空航天局工作,也可以在其他的航空公司從事工程方面的工作，或者從事相關(guān)的管理工作。如果回國(guó)發(fā)展，職業(yè)前景更是無(wú)限光明。

被業(yè)界人士視為就業(yè)前景良好的美國(guó)留學(xué)熱門(mén)專(zhuān)業(yè)，航空航天專(zhuān)業(yè)并非是一個(gè)敏感專(zhuān)業(yè)，美國(guó)大學(xué)對(duì)外國(guó)留學(xué)生的就業(yè)沒(méi)有什么特別的限制，但在航天航空、核物理、武器研究、生化研究室等比較敏感的行業(yè)和部門(mén)，一般不會(huì)招收國(guó)際學(xué)生。所以有遠(yuǎn)大抱負(fù)的學(xué)生大可放心申請(qǐng)，但是需要注意的是，其申請(qǐng)條件也是非常嚴(yán)苛的。

MEGATEM固定翼航空電磁系統(tǒng)

一、內(nèi)容概述

MEGATEM（圖1）是1998年首次投入使用的新型固定翼時(shí)間域航空電磁系統(tǒng)，其開(kāi)發(fā)目的是解決高海拔（4575m）偏遠(yuǎn)地區(qū)和深埋礦體勘探的航空電磁測(cè)量。該系統(tǒng)是基于成熟的GEOTEM技術(shù)，采用四渦輪引擎的Dash7飛機(jī)，可在1250～90Hz波形頻率下工作，獲得3個(gè)正交方向（2個(gè)水平軸線(xiàn)和1個(gè)垂直軸）的dB/dt和B場(chǎng)數(shù)據(jù)。其發(fā)射偶極矩超過(guò)1×106 Am2，發(fā)射線(xiàn)圈面積406m2，具有4或5匝線(xiàn)圈。1999年，Noranda公司組織對(duì)現(xiàn)有的AEM系統(tǒng)進(jìn)行了全面評(píng)價(jià)，結(jié)果表明MEGATEM是最有效的系統(tǒng)。由于這次成功，F(xiàn)ugro航空測(cè)量公司獲得了Noranda公司的大力支持，并于2000年開(kāi)始進(jìn)一步增強(qiáng)MEGATEM的功能，開(kāi)發(fā)重點(diǎn)是增大發(fā)射偶極矩，以提供更大的有效勘探深度。這一計(jì)劃已于2001年6月完成，并提交了商業(yè)型MEGATEM Ⅱ。MEGATEM Ⅱ是MEGATEM的升級(jí)系統(tǒng)，從每個(gè)引擎的AC發(fā)電機(jī)總共可以獲得40kW的功率，轉(zhuǎn)換成DC后供給發(fā)射機(jī)，使發(fā)射機(jī)的發(fā)射磁矩峰值達(dá)到2.2×106Am2，是MEGATEM的兩倍。用MEGATEMⅡ系統(tǒng)在加拿大和美國(guó)進(jìn)行了成功的調(diào)查，最大勘探深度超過(guò)500m。目前其進(jìn)步依然是體現(xiàn)在偶極距的增加上。

圖1 Fugro的MEGATEM系統(tǒng)

MEGATEM 是目前世界上最強(qiáng)大的深穿透固定翼時(shí)間域航空電磁系統(tǒng)。系統(tǒng)的深度滲透、大勘探覆蓋面積和飛偏遠(yuǎn)地區(qū)的能力使其成為快速、高效地覆蓋大區(qū)域范圍的理想選擇。

MEGATEM 系統(tǒng)安裝在Dash-7飛機(jī)上，由于其在高空和高溫度下的可靠性、遠(yuǎn)距離耐力和良好的性能，具有顯著的運(yùn)營(yíng)效率。Dash-7飛機(jī)有效載荷能力大，在攜帶大型發(fā)射機(jī)的同時(shí)還可加上其他多個(gè)地球物理遙感儀器，如高分辨率多通道磁強(qiáng)計(jì)、伽馬射線(xiàn)光譜儀、航空重力儀和超光譜掃描系統(tǒng)。

二、應(yīng)用范圍及應(yīng)用實(shí)例

利用MEGATEM Ⅱ系統(tǒng)進(jìn)行地質(zhì)調(diào)查、普查礦產(chǎn)，已飛行了1.75×105km。在秘魯和智利作探礦飛行時(shí)，飛行高度可達(dá)4575m。

三、資料來(lái)源

輝固公司（Fugro）.

請(qǐng)問(wèn)anti-gravity drive是什么？

反重力驅(qū)動(dòng)，

很前沿的說(shuō)。

愛(ài)因斯坦1916年曾預(yù)言加速的質(zhì)量可能有引力波存在，但他提出的引力波與坐標(biāo)的選取有關(guān)，在某一個(gè)參考系看來(lái)，引力波可能有能量，而換一個(gè)參考系可能就沒(méi)有。因此在提出引力波存在的初期，包括愛(ài)因斯坦本人在內(nèi)的大多數(shù)人對(duì)引力波都持懷疑態(tài)度。1956年，皮拉尼提出一個(gè)與坐標(biāo)系選取無(wú)關(guān)的引力波定義；1957年，邦迪進(jìn)而從理論上證明與坐標(biāo)系選取無(wú)關(guān)的平面引力波的存在。1959年，邦迪、皮拉尼和羅賓森更進(jìn)一步證明，靜止物體在引力波脈沖作用下會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，于是間接地證明引力波攜帶能量，并可被探測(cè)到。由于引力輻射極其微弱，目前還不能在實(shí)驗(yàn)室里發(fā)射可供探測(cè)的引力波，而大質(zhì)量天體的激烈運(yùn)動(dòng)，比如雙星體系公轉(zhuǎn)、中子星自轉(zhuǎn)、超新星爆發(fā)，理論預(yù)言的黑洞的形成、碰撞和捕獲物質(zhì)等過(guò)程，都能輻射較強(qiáng)的引力波。

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探測(cè)引力波

美國(guó)馬里蘭大學(xué)的科學(xué)家韋伯首創(chuàng)用一根鋁棒作為天線(xiàn)進(jìn)行探測(cè)，并聲稱(chēng)探測(cè)到了不能排除是引力波的信號(hào)，但其他科學(xué)家都沒(méi)有得到這一結(jié)果，韋伯的結(jié)論沒(méi)有得到公認(rèn)?，F(xiàn)在對(duì)引力波的研究方興未艾，反引力或稱(chēng)反重力研究又提上了日程，這項(xiàng)研究可能獲得的成果或許將徹底實(shí)現(xiàn)人類(lèi)實(shí)現(xiàn)恒星際航行的夢(mèng)想，科學(xué)家值得為這項(xiàng)研究投入畢生的精力和才華。中國(guó)科學(xué)家在這方面已經(jīng)做了有價(jià)值的實(shí)驗(yàn)和研究。自從英國(guó)科幻小說(shuō)作者威爾斯描述了“反重力”（能夠屏蔽重力影響，使宇宙飛船飛向月球）后，反重力已經(jīng)成為人類(lèi)一個(gè)多世紀(jì)的夢(mèng)想。如果反重力是確實(shí)存在的，它必將改變整個(gè)世界。汽車(chē)、火車(chē)、輪船，所有你能想到的交通系統(tǒng)，都能通過(guò)從引力場(chǎng)中獲取的能量驅(qū)動(dòng)。這一會(huì)改變世界科學(xué)界和航空航天界禁忌的反重力研究，目前再次受到人們的關(guān)注，因?yàn)橛邢⒄f(shuō)世界上最大的飛機(jī)制造商波音公司正在探索一些新概念，這些新概念可能在將來(lái)某一天徹底改變一個(gè)世紀(jì)以來(lái)的推進(jìn)技術(shù)。

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波音公司進(jìn)行的反重力研究

概括起來(lái)就是該公司一個(gè)名為“先進(jìn)空間推進(jìn)技術(shù)重力研究（Grasp）”的項(xiàng)目?！逗?jiǎn)氏防務(wù)周刊》獲得的一份有關(guān)文件闡述了波音公司認(rèn)為該項(xiàng)目獲得成功的重大意義。文件中寫(xiě)道：“如果反重力是確實(shí)存在的，它必將改變整個(gè)航空航天事業(yè)?！边@種評(píng)價(jià)可能還不夠。如果反重力是確實(shí)存在的，它必將改變整個(gè)世界。汽車(chē)、火車(chē)、輪船，所有你能想到的交通系統(tǒng)，都能通過(guò)“無(wú)推進(jìn)劑推進(jìn)”———一種從重力場(chǎng)中獲取能量的模式來(lái)驅(qū)動(dòng)。盡管，反重力是人們一個(gè)美好的夢(mèng)想。

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反重力系統(tǒng)

眾所周知，重力等于物體質(zhì)量乘以物體的加速度g即G=mg也就是說(shuō)我們之所以可以停留在地球上而沒(méi)有被甩到宇宙空間的原因。當(dāng)物體的加速度不變時(shí)，重力的大小取決于物體的質(zhì)量。當(dāng)質(zhì)量越大時(shí)引力越大。而反重力系統(tǒng)就是給物體一個(gè)反作用力。當(dāng)這個(gè)反作用力大于物體的重力時(shí)，這個(gè)物體就可以脫離地球的引力。在一定重力與反重力之間達(dá)到平衡時(shí)。就可以懸浮在大氣層與地表之間。當(dāng)然，我們同樣要考慮到大氣壓強(qiáng)的問(wèn)題。只有作用與反作用力達(dá)到平衡時(shí)我們才能脫離 地球引力懸浮在空中。

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反重力的研究緣起

盡管，反重力是人們一個(gè)美好的夢(mèng)想，但是傳統(tǒng)科學(xué)長(zhǎng)期認(rèn)為，反重力是不可能的。1992年4月，已故的英國(guó)索爾福德大學(xué)教授、當(dāng)時(shí)擔(dān)任英國(guó)航天防御系統(tǒng)戰(zhàn)略項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的布賴(lài)恩·揚(yáng)在倫敦機(jī)械工程師學(xué)會(huì)發(fā)表演講，他在演講中解釋了為什么進(jìn)行反重力研究與航空航天業(yè)乃至世界都有關(guān)。“Grasp”簡(jiǎn)報(bào)說(shuō)明了波音公司為什么必須雇傭俄羅斯材料專(zhuān)家葉夫根尼·波德克列特諾夫的原因。波德克列特諾夫聲稱(chēng)發(fā)明了可以屏蔽重力影響的裝置。

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波德克列特諾夫的論文

1992年，任職于芬蘭坦佩雷技術(shù)大學(xué)的波德克列特諾夫向一家英國(guó)物理學(xué)雜志提交了一篇論文，他描述了被置于高速旋轉(zhuǎn)的超導(dǎo)體（極低溫度時(shí)失去電阻）上面的一個(gè)物體如何失去將近2％的重量。這篇論文泄漏給了一家報(bào)紙。一來(lái)因?yàn)樗婕敖傻摹胺粗亓Α备拍?，二?lái)因?yàn)樗谥髁魑锢斫缦破鹆塑幦淮蟛?，波德克列特諾夫被學(xué)校開(kāi)除了。但這位俄羅斯人的研究吸引了美國(guó)國(guó)家航空航天局的注意，該局早已同亨茨維爾亞拉巴馬大學(xué)的一位研究員有聯(lián)系，這位研究員宣稱(chēng)她能制造出一種類(lèi)重力場(chǎng)，能夠利用高速旋轉(zhuǎn)超導(dǎo)體排斥或吸引物體。

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NASA的實(shí)驗(yàn)

在20世紀(jì)90年代中期，位于亞拉巴馬州的美國(guó)國(guó)家航空航天局馬歇爾航天中心在重復(fù)波德克列特諾夫的實(shí)驗(yàn)時(shí)失敗了。但是，該中心承認(rèn)，不知道這位俄羅斯人制作超導(dǎo)盤(pán)的獨(dú)特方法，它在很大程度上是在盲目地進(jìn)行研究。

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波德克列特諾夫的進(jìn)展

幾年前，美國(guó)國(guó)家航空航天局向俄亥俄州哥倫布超導(dǎo)元件公司支付60萬(wàn)美元，制造波德克列特諾夫曾使用過(guò)的裝置，并且聘請(qǐng)了這位俄羅斯人做顧問(wèn)。這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)雖然被延期了，但該項(xiàng)實(shí)驗(yàn)的負(fù)責(zé)人羅恩·科措爾自信實(shí)驗(yàn)可以完成?，F(xiàn)任職于莫斯科化學(xué)研究中心的波德克列特諾夫，進(jìn)一步發(fā)展了自己的思想。他同意大利科學(xué)家喬瓦尼·莫達(dá)內(nèi)塞聯(lián)合發(fā)表了一篇論文，詳細(xì)介紹了一種“沖量重力發(fā)生器”的研究工作，它能對(duì)所有物體產(chǎn)生一種斥力。該設(shè)備使用一個(gè)強(qiáng)放電源“發(fā)射器”和一個(gè)超導(dǎo)“發(fā)射器”，制造出了一種“重力沖量”。波德克列特諾夫說(shuō)：“時(shí)間很短，沿著放電的線(xiàn)路以極快的速度（實(shí)際上是瞬時(shí)）進(jìn)行傳播，經(jīng)過(guò)許多不同物體，沒(méi)有任何顯著的能量損失?！彼f(shuō)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果是對(duì)光束擊中的任何物體都產(chǎn)生了推力作用，大小同物體質(zhì)量成正比。波德克列特諾夫在調(diào)整一個(gè)激光瞄準(zhǔn)裝置時(shí)說(shuō)，他的實(shí)驗(yàn)裝置已經(jīng)顯示有能力擊倒1公里外的物體，他聲稱(chēng)，這一裝置用同樣的能量可以擊倒200公里外的物體。正是波德克列特諾夫的“沖量重力發(fā)生器”的研究工作引起了波音公司的注意。在那份“Grasp”簡(jiǎn)報(bào)中，波音公司描述了該裝置發(fā)出的光束如何不受任何電磁屏蔽影響，可以穿透任何物體而達(dá)到目標(biāo)。

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反對(duì)呼聲：反重力是不可能的

1992年4月，已故的英國(guó)索爾福德大學(xué)教授、當(dāng)時(shí)擔(dān)任英國(guó)航天防御系統(tǒng)戰(zhàn)略項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的布賴(lài)恩·揚(yáng)在倫敦機(jī)械工程師學(xué)會(huì)發(fā)表演講，他在演講中解釋了為什么進(jìn)行反重力研究與航空航天業(yè)乃至世界都有關(guān)。“Grasp”簡(jiǎn)報(bào)說(shuō)明了波音公司為什么必須雇傭俄羅斯材料專(zhuān)家葉夫根尼·波德克列特諾夫的原因。波德克列特諾夫聲稱(chēng)發(fā)明了可以屏蔽重力影響的裝置。1992年，任職于芬蘭坦佩雷技術(shù)大學(xué)的波德克列特諾夫向一家英國(guó)物理學(xué)雜志提交了一篇論文，他描述了被置于高速旋轉(zhuǎn)的超導(dǎo)體（極低溫度時(shí)失去電阻）上面的一個(gè)物體如何失去將近2％的重量。這篇論文泄漏給了一家報(bào)紙。一來(lái)因?yàn)樗婕敖傻摹胺粗亓Α备拍?，二?lái)因?yàn)樗谥髁魑锢斫缦破鹆塑幦淮蟛ǎǖ驴肆刑刂Z夫被學(xué)校開(kāi)除了。但這位俄羅斯人的研究吸引了美國(guó)國(guó)家航空航天局的注意，該局早已同亨茨維爾亞拉巴馬大學(xué)的一位研究員有聯(lián)系，這位研究員宣稱(chēng)她能制造出一種類(lèi)重力場(chǎng)，能夠利用高速旋轉(zhuǎn)超導(dǎo)體排斥或吸引物體。

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研究發(fā)現(xiàn)：

地球殼層下面存在溫差電場(chǎng)，地表重力具備負(fù)靜電場(chǎng)引力特征，大量的研究表明，很多自然現(xiàn)象與此觀點(diǎn)相符合，且沒(méi)有任何相違背的地方。因此，重力被說(shuō)成是負(fù)電場(chǎng)引力。對(duì)此提供證明的實(shí)驗(yàn)是“充以高壓直流電的不對(duì)稱(chēng)電容，正極在上方，負(fù)極在下方，在電壓達(dá)到一定值時(shí)，會(huì)飄飛起來(lái)”，這個(gè)實(shí)驗(yàn)產(chǎn)生的電場(chǎng)力與地球電場(chǎng)相反，所以被稱(chēng)為“反重力”。此原理可以合理解釋恒星系之間的加速遠(yuǎn)離現(xiàn)象，并可以合理定義“宇宙反重力”這個(gè)概念。

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新的觀點(diǎn)

后面要說(shuō)的反重力與未知的“物體和地球之間的斥力”、“物體和物體之間的斥力”有所區(qū)別。牛頓第三定律指出任何物體的懸浮都必須通過(guò)給另一物體施加作用力而受到反作用力，而現(xiàn)代物理學(xué)對(duì)電磁現(xiàn)象的研究已經(jīng)證實(shí)牛頓第三定律在許多電磁現(xiàn)象中不適用。這就給利用電磁學(xué)原理制造不遵循牛頓第三定律的物體留下了機(jī)會(huì)。較簡(jiǎn)單的情形是只要兩個(gè)動(dòng)態(tài)點(diǎn)電荷滿(mǎn)足三個(gè)條件，它們各自受到的力就會(huì)指向同一方向，力的大小按正弦規(guī)律變化，合力不為零且穩(wěn)定不變。這三個(gè)條件分別是兩個(gè)動(dòng)態(tài)點(diǎn)電荷的電量按照正弦規(guī)律變化，平衡位置的電量為零；變化的相位相差四分之一個(gè)周期；并且這兩個(gè)點(diǎn)電荷之間的距離是波長(zhǎng)的整數(shù)倍加四分之一個(gè)波長(zhǎng)。如果使合力總是指向重力的反方向，那么就削減或者抵消了重力，甚至得到更多的升力。該作用力沒(méi)有依賴(lài)于其他物體的支撐。這有利于制造人們想象中的類(lèi)似于飛碟的飛行器。

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這里提到動(dòng)態(tài)點(diǎn)電荷。

一個(gè)動(dòng)態(tài)點(diǎn)電荷是電量值會(huì)變化的點(diǎn)電荷。當(dāng)電量值在某一時(shí)刻發(fā)生變化，周?chē)碾妶?chǎng)也跟隨著變化。因?yàn)樽兓碾妶?chǎng)是電磁波的一部分，所以這一變化的信號(hào)以光速向外擴(kuò)散。

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詳細(xì)的論述出現(xiàn)在下面參考資料包含的文獻(xiàn)中

引力護(hù)盾在一些科學(xué)幻想故事中, 存在一種反重力設(shè)定, 即存在一種設(shè)備能局部或完整的影響引力效應(yīng). 把這種設(shè)備放在物體的下方則能減小或完全消除引力對(duì)該物體的影響, 允許該物體使用很小的作用力就可以飄離地球表面. 在牛頓引力定律中, 引力是一種點(diǎn)對(duì)點(diǎn)作用力的傳輸, 從這一點(diǎn)出發(fā)就很有可能; 引力場(chǎng)會(huì)被另外一個(gè)場(chǎng)所屏蔽, 同理, 磁場(chǎng)可以被反磁性物質(zhì)所屏蔽.

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人工反重力系統(tǒng)

近幾年來(lái)，”飄升機(jī)”民間科技運(yùn)動(dòng)以美國(guó)西雅圖為中心悄然擴(kuò)散到全世界。制造這種據(jù)稱(chēng)是”反重力”飛行器的競(jìng)賽，令成千上萬(wàn)的愛(ài)好者如癡如狂；美國(guó)官方機(jī)構(gòu)也想壟斷此技術(shù)為太空項(xiàng)目服務(wù) 飄升機(jī)的歷史可以追溯到20世紀(jì)20年代，美國(guó)發(fā)明家托馬斯·湯森·布朗是這個(gè)方向上的開(kāi)山祖師?，F(xiàn)在”飄升機(jī)”（Lifter）這個(gè)說(shuō)法就是從 他那兒沿用過(guò)來(lái)的。布朗是一個(gè)富家子弟，從小愛(ài)好擺弄各種電器。上大學(xué)時(shí)，他在老師保羅·別費(fèi)爾德的指導(dǎo)下，在用電容器做實(shí)驗(yàn)時(shí)，觀察到一個(gè)奇怪的現(xiàn)象：只要以很高的電壓將電能輸入電容器，就會(huì)在某個(gè)方向產(chǎn)生一個(gè)微弱的推力。他把這種現(xiàn)象稱(chēng)為別費(fèi)爾德－布朗效應(yīng)。 “飄升”祖師竟被淡忘 布朗的動(dòng)手能力極強(qiáng)，但不善于做理論分析，盡管他對(duì)自己的發(fā)明提出過(guò)一些大膽而天真的假設(shè)–比如他實(shí)驗(yàn)的電容器產(chǎn)生了能和地球引力相互作用的場(chǎng)–但他從來(lái)也沒(méi)有對(duì)這種現(xiàn)象作出嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)說(shuō)明，因而沒(méi)能在科學(xué)界引起重視。不過(guò)，他對(duì)自己的發(fā)明將驅(qū)動(dòng)世界充滿(mǎn)了自信：”成千噸重的多重引力器也許將成為未來(lái)的海洋巨輪，甚至是神奇的’太空汽車(chē)’，為前往火星的航天器提供動(dòng)力。誰(shuí)知道呢？” 30年代，布朗在美國(guó)海軍供職，繼續(xù)建造他的電容器，而且做得更大了。他的實(shí)驗(yàn)在1952年達(dá)到頂峰，那年他在許多科學(xué)家和軍界人士面前做過(guò)一次表演：把兩個(gè)2英尺寬的金屬盤(pán)裝載在10英尺長(zhǎng)的轉(zhuǎn)軸末端，用50瓦特的電力以高達(dá)5萬(wàn)伏的電壓沖擊該裝置，金屬盤(pán)以每秒16轉(zhuǎn)的速度旋轉(zhuǎn)起來(lái)了。這足以說(shuō)明布朗的發(fā)明有著重要的價(jià)值。 但不知為什么，此后布朗漸漸被人遺忘。五角大樓一直都沒(méi)有追蹤此項(xiàng)技術(shù)，投資者也沒(méi)有興趣。更糟的是，由于布朗迷戀UFO特別是其驅(qū)動(dòng)方式，甚至成立了一個(gè)委員會(huì)來(lái)追尋據(jù)稱(chēng)是來(lái)自太空的”小綠人”，他的科學(xué)聲譽(yù)在正統(tǒng)科學(xué)界遭到了打擊，他被認(rèn)為是個(gè)瘋子。此后幾十年，幾乎沒(méi)人記得他曾存在過(guò)。

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民間愛(ài)好者重拾舊夢(mèng) 這一情況直到90年代末才有改觀，布朗的工作被NASA（美國(guó)國(guó)家航空航天局）一位轉(zhuǎn)包商杰夫·卡梅倫復(fù)活。他有一次注意到電容器中產(chǎn)生類(lèi)似抽搐的突然運(yùn)動(dòng)，回想起在大學(xué)課堂中曾聽(tīng)誰(shuí)提到過(guò)別費(fèi)爾德－布朗效應(yīng)。于是他就去搜查文獻(xiàn)，找到了布朗申請(qǐng)過(guò)的一些專(zhuān)利?？穫愓J(rèn)為，別費(fèi)爾德－布朗效應(yīng)是確實(shí)的，并想以某種能飛的東西來(lái)形象地顯示這種力的存在。 卡梅倫選擇了一種輕木，制造出穩(wěn)定的三角形飛行器。三角框架的上部纏繞了一匝電線(xiàn)，用以接受高壓電，下部粘有鋁箔條，中間是3至5厘米的空隙，據(jù)稱(chēng)由此在鋁箔條和電線(xiàn)間形成一種向上的推力，就是別費(fèi)爾德－布朗效應(yīng)。把高壓電打入該飛行器，它果真立即飄升到空中，飄升機(jī)就此誕生。2001年6月，卡梅倫把這個(gè)飄升機(jī)的圖片傳到因特網(wǎng)上。

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2002年初，時(shí)年26歲的蒂姆·文圖拉在網(wǎng)上看到卡梅倫的飄升機(jī)圖樣，隨后他親手仿做了一個(gè)，果然飛了起來(lái)。于是他一發(fā)不可收拾，去年夏天失業(yè)后更是大量地制造，自稱(chēng)比地球上任何人做的都多。他還在西雅圖開(kāi)了一個(gè)網(wǎng)站 “AmericanAntigravity”，專(zhuān)門(mén)收集各種飄升機(jī)的飛行錄像并作出理論總結(jié)，還在網(wǎng)站上一步步地介紹了制造方法。 由此，飄升機(jī)運(yùn)動(dòng)成了一種全球現(xiàn)象，西雅圖也因此成為飄升機(jī)運(yùn)動(dòng)的總部。上百萬(wàn)飄升機(jī)愛(ài)好者訪問(wèn)了文圖拉的網(wǎng)站，許多新聞媒體到他的實(shí)驗(yàn)室中去訪問(wèn)調(diào)查。他設(shè)計(jì)的一種4英尺寬的飄升機(jī)裝置能把近1磅重的貨物提升起來(lái)。 這就是”離子風(fēng)”？ 但遺憾的是，反重力研究中一直有很多偽科學(xué)內(nèi)容，并不為科學(xué)界所接受。正統(tǒng)科學(xué)家嘲笑反重力的思想，認(rèn)為飄升機(jī)的動(dòng)力是離子風(fēng)。他們的簡(jiǎn)單解釋是：電流進(jìn)入飄升機(jī)頂部線(xiàn)圈時(shí)，逸出的電子把周?chē)諝怆婋x化，離子為飄升機(jī)下部的鋁箔所吸引，沖擊中型分子，并形成一股向下的風(fēng)。麻省理工學(xué)院的引力專(zhuān)家雷納·魏斯說(shuō)：”這一切沒(méi)有任何神秘之處?！痹谒磥?lái)，飄升機(jī)和氣墊船沒(méi)什么區(qū)別。 飄升機(jī)迷們承認(rèn)離子風(fēng)的存在。實(shí)際上，布朗早就把他的發(fā)明描述為一種離子風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)。手伸到飄升機(jī)下面，的確感到有風(fēng)。而且，飄升機(jī)的制造者們也承認(rèn)，他們的作品不是必然只是離開(kāi)地球–這是反重力的題意所指，而是可以像風(fēng)扇一樣定向，可以讓它們飛往指定的任何方向：向上、向下、側(cè)向等。 不過(guò)，一些人爭(zhēng)辯說(shuō)，離子風(fēng)并不是飄升機(jī)飛起來(lái)的惟一原因，因?yàn)閾?jù)稱(chēng)在個(gè)案中，一些類(lèi)似飄升機(jī)的電容器在真空中飛了起來(lái)。因?yàn)闆](méi)有空氣介入，反重力論者稱(chēng)，這就表明必有一種未知的神秘力量在起作用。

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“玩具”可能改變世界 NASA去年雇用了一些科學(xué)家來(lái)進(jìn)行飄升機(jī)研究，當(dāng)年夏天還獲得了一項(xiàng)飄升機(jī)技術(shù)專(zhuān)利，代表人是其雇用的飄升機(jī)研究首席科學(xué)家喬納森·坎貝爾。公眾對(duì)NASA獲得飄升機(jī)技術(shù)專(zhuān)利十分惱怒，絕大多數(shù)愛(ài)好者都把他們的作品當(dāng)作共享項(xiàng)目，類(lèi)似計(jì)算機(jī)軟件領(lǐng)域的免費(fèi)軟件，是為公眾利益服務(wù)的。不過(guò)，NASA對(duì)此批評(píng)不以為然，它認(rèn)為研究這種技術(shù)和申請(qǐng)專(zhuān)利正是為了更好地為社會(huì)服務(wù)。 在新聞媒體的要求下，NASA進(jìn)行了一次真空飄升機(jī)實(shí)驗(yàn)，但飄升機(jī)在真空中沒(méi)能飛起來(lái)。NASA的科學(xué)家不認(rèn)為飄升機(jī)能在真空中飛起來(lái)，也不認(rèn)為這有什么新的物理奧秘，但他們?nèi)匀徽J(rèn)為這種技術(shù)是值得研究的，因?yàn)檫@種推進(jìn)器比現(xiàn)有的飛行動(dòng)力系統(tǒng)有諸多優(yōu)點(diǎn)，它們不需要操控部件，不需要搭載燃料，可以遠(yuǎn)程接受其所需的能量。NASA希望用它作為空間飛行的推動(dòng)力，并設(shè)想不久的將來(lái)在火星探測(cè)中利用這種裝置。 的確，現(xiàn)在的飄升機(jī)還很像玩具。但正如法國(guó)宇航科技作家亞歷山大·查墨斯評(píng)述的：”1871年，第一架飛機(jī)測(cè)試時(shí)也不比玩具強(qiáng)多少，而且也遭到人們的嘲笑?！?/p>

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（凌高 俄國(guó)人的一項(xiàng)試驗(yàn) 發(fā)現(xiàn)反重力現(xiàn)象 本報(bào)訊 在芬蘭坦佩雷大學(xué)就職的俄國(guó)物理學(xué)家歐仁．波德克勒特諾夫通過(guò)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)一種反重力現(xiàn)象。這一發(fā)現(xiàn)引起世界各國(guó)科學(xué)家的極大反響，這幾周來(lái)世界科學(xué)界尤其物理學(xué)界對(duì)此爭(zhēng)論激烈。美國(guó)國(guó)家航空航天局決定重做這一試驗(yàn)。 波德克勒特諾夫做的這一實(shí)驗(yàn)實(shí)際并不復(fù)雜。他將一個(gè)超導(dǎo)陶瓷盤(pán)在攝氏-210的溫度下以每分鐘5000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。盤(pán)上放著一個(gè)物體，物體的材質(zhì)可以是金屬、木質(zhì)或塑料的。旋轉(zhuǎn)的結(jié)果發(fā)現(xiàn)，物體的重量均有不同程度的減少，平均減少1%。根據(jù)其材質(zhì)不同，重量減少輻度在0.5%至2%之間。波德克勒特諾夫認(rèn)為，出現(xiàn)上述現(xiàn)象只能用反重力現(xiàn)象來(lái)解釋。著名天文物理學(xué)和宇宙學(xué)專(zhuān)家呂克．布朗謝說(shuō)：“如果這次試驗(yàn)沒(méi)有弄虛作假的話(huà)，那么出現(xiàn)上述現(xiàn)象只能用重力磁場(chǎng)理論加以解釋?！?歐仁．波德克勒特諾夫的試驗(yàn)如被證實(shí)是正確的，這在物理學(xué)領(lǐng)域內(nèi)無(wú)疑是一重大發(fā)現(xiàn)。這一消息透露后，英國(guó)理工大學(xué)主辦的《物理學(xué)家報(bào)》和另一家名為《星期天電訊》的報(bào)紙都想搶先報(bào)道爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。但是波德克勒特諾夫目前仍拒絕在任何報(bào)刊雜志上發(fā)表有關(guān)該試驗(yàn)的文章。不過(guò)他并不反對(duì)美國(guó)國(guó)家航空航天局重做他的這項(xiàng)試驗(yàn)。美國(guó)國(guó)家航空航天局在研制反引力機(jī) 一個(gè)大膽探索太空的新時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始 歷史上，科學(xué)家們一直把建造反引力機(jī)當(dāng)成無(wú)稽之談加以排斥。然而，在NASA設(shè)在俄亥俄的克利夫蘭市的路易斯研究中心一次少有的、關(guān)起門(mén)來(lái)舉行的會(huì)議上，那些代表最高學(xué)府、國(guó)家武器實(shí)驗(yàn)室、防務(wù)承包商以及大公司的科學(xué)家們正聚集在一起，聽(tīng)取航天總署的介紹研制反引力機(jī)的詳細(xì)情況。 NASA一反過(guò)去的慣例，未邀請(qǐng)新聞界參加這次會(huì)議，但是，采訪了與會(huì)者的記者獲悉 ，在亨特斯維勒的馬歇爾載人航天飛行中心，NASA的一組研究人員差不多快建成了能減少火箭周?chē)匦囊Φ姆匆C(jī)，他們對(duì)此事保密的一部分原因，可能是反引力機(jī)違背了通常的科學(xué)見(jiàn)解。

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關(guān)于引力，牛頓力學(xué)與愛(ài)因期坦相對(duì)論是兩種互為補(bǔ)充但并非完全協(xié)致的理論。牛頓將引力描述為物體質(zhì)量之間的相互作用，與時(shí)空無(wú)關(guān)，愛(ài)因斯坦則認(rèn)為，質(zhì)量會(huì)引起周?chē)鷷r(shí)空變化。例如，可以想像一下，當(dāng)我們把一只滾木球扔到松軟的床墊上造成的低凹形狀。 這兩種理論都可以解釋蘋(píng)果為什么會(huì)從樹(shù)上掉下來(lái)，但愛(ài)因斯坦的理論更高明之處在于，它解釋了光？沒(méi)有質(zhì)量？在強(qiáng)引力場(chǎng)中為什么會(huì)彎曲。就理論而言，光在時(shí)空中伴隨著質(zhì)量引起的彎曲，但這樣來(lái)看引力，引力就成了宇宙的重要特性之一，正因?yàn)槿绱?，科學(xué)家們認(rèn)為，反引力機(jī)的設(shè)想是荒謬的。 盡管大多數(shù)科學(xué)家確實(shí)是這樣認(rèn)為的，至少，NASA的研究從員龍.科克不這樣想，他在會(huì)議上提交的一篇與人合著的論文，揭開(kāi)了研制反引力機(jī)的歷史內(nèi)幕。 科克寫(xiě)道：“1992年，芬蘭坦佩爾大學(xué)的尤金.波德克列諾夫博士發(fā)表了他用瓷超導(dǎo)材料做的實(shí)驗(yàn)。在實(shí)驗(yàn)中，他把用超導(dǎo)材料制成的一只盤(pán)磁化后懸置起來(lái)，并使它在有外磁場(chǎng)存在的情況下高速旋轉(zhuǎn)，直至每分鐘數(shù)千轉(zhuǎn)，在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，波德列諾夫注意到，預(yù)先放在轉(zhuǎn)盤(pán)上的物體出現(xiàn)了一種變化的，但可測(cè)量的失重現(xiàn)象，失重的比例在百分之五到百分之二之間。但他沒(méi)有對(duì)此作進(jìn)一步的解釋。” 波德克列諾夫在以后的四年中并沒(méi)有停止實(shí)驗(yàn)，他還準(zhǔn)備將四年來(lái)的研究結(jié)果在權(quán)威雜志《物理學(xué)》上發(fā)表出來(lái)，但這篇論文沒(méi)發(fā)表。1996年秋季，在這篇論文預(yù)定將要發(fā)表的前幾天，一些新聞?dòng)浾咄绷艘粭l消息，波德克列諾夫的一位合作者聲稱(chēng)，他們從未在此項(xiàng)目上有過(guò)合作。 波德克列諾夫收回了他的論文，返回到時(shí)莫斯科的化學(xué)科學(xué)中心，在許多人看來(lái)，這種情形就像冷聚變一樣，他們對(duì)此很快就不感興趣了。 但并不是每個(gè)科學(xué)空都來(lái)對(duì)波德克列諾拒絕發(fā)表的文章內(nèi)容貌表示懷疑。早在七年前 ，與NASA的馬歇爾中心一起工作的理倫家里寧，就曾闡發(fā)過(guò)在強(qiáng)磁場(chǎng)中旋轉(zhuǎn)的超導(dǎo)體可能會(huì)破壞周?chē)匦囊Φ囊?jiàn)解。他的三篇文章相繼發(fā)表在重要的科學(xué)雜志上。而阿拉日馬大學(xué)的一位高級(jí)研究員幾年來(lái)一直在為馬歇爾中心的反引力機(jī)制造超導(dǎo)盤(pán)。NASA 指定的發(fā)言認(rèn)維特.布蘭克利說(shuō)，航天總署的科學(xué)家兩年前決定復(fù)制一臺(tái)波德列諾夫的機(jī)器。他們通過(guò)改進(jìn)早期設(shè)計(jì)，并與波氏在電話(huà)上或E-mail上交換情報(bào)?！拔覀兣c他的每一次接觸，都會(huì)從中得到一些細(xì)節(jié)，我們與他的每一次接觸，都會(huì)從中得到一些細(xì)節(jié)，我們就像尋獵一般?！辈继m克利說(shuō)。 NASA并不敢擔(dān)保已建成了百分之九十的反引力機(jī)不會(huì)出問(wèn)題。當(dāng)前，最大的問(wèn)題是制造易碎的超導(dǎo)轉(zhuǎn)盤(pán)。這個(gè)裝置實(shí)際上由兩只盤(pán)子組合，上面是超導(dǎo)材料做的盤(pán)子，下面是金屬做的盤(pán)子，實(shí)驗(yàn)開(kāi)始時(shí)，把這個(gè)裝置放在一個(gè)直徑為20英寸、立起來(lái)有4英尺高的圓柱里，灌入液氦或液氮，它們可以將轉(zhuǎn)盤(pán)冷卻到華氏零下400度。只有到此時(shí)，才可讓超導(dǎo)磁盤(pán)旋轉(zhuǎn)起來(lái) 。 如果按照波德克列諾夫說(shuō)法，超尋磁盤(pán)如果我們把一個(gè)直徑二分之一英寸的鐵盤(pán)放在裝置附近，就會(huì)在儀器上看到引力的反?，F(xiàn)象在消失。這闡明超導(dǎo)磁盤(pán)在使引力發(fā)生變化。 許多物理學(xué)家現(xiàn)在開(kāi)始相信，只要NASA輕輕地一推反引力機(jī)按鈕，絕對(duì)虛空的奇跡就會(huì)產(chǎn)生，一個(gè)大膽探索太空的新時(shí)代已開(kāi)始倒計(jì)時(shí)。

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中國(guó)《科技日?qǐng)?bào)》 國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)CN11-0078、代號(hào)1-97、 網(wǎng)址：“stdaily”1998年2月4日、（總第4188期）、現(xiàn)代寫(xiě)真、（第0002期）、第二版上，有題為《美國(guó)國(guó)家航空航天局在研制反引力機(jī)》、副標(biāo)題是《一個(gè)大膽探索太空的新時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始》的文章，（李陸編譯） 我國(guó)反重力研究及工程概況 四川 滕采新 本文所涉及的反重力技術(shù)，是超常規(guī)動(dòng)力推進(jìn)技術(shù)。凡是直接靠作用力或反作用力原理達(dá)到的抗重力或動(dòng)力推進(jìn)的裝置技術(shù)(如：火箭發(fā)射推進(jìn)，利用空間各種引力、電磁力等實(shí)現(xiàn)的動(dòng)力牽引)，均不在本文歸納范圍之內(nèi)，特此說(shuō)明。 實(shí)現(xiàn)反重力機(jī)理 實(shí)現(xiàn)反重力，除讓物體虛化隱形質(zhì)量消失此種類(lèi)型外，其它類(lèi)型的反重力技術(shù)都必須滿(mǎn)足于一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是必須使封密系統(tǒng)(裝置)內(nèi)的作用力能實(shí)現(xiàn)對(duì)外做功――即實(shí)現(xiàn)力突破屏障對(duì)外進(jìn)行“傳輸”。這完全不同于現(xiàn)代所有的常規(guī)動(dòng)力裝置；不同于直接依靠作用力或反作用力進(jìn)行動(dòng)力推進(jìn)的做功方式。 而質(zhì)量虛化隱形形式的反重力類(lèi)型，則更是超常規(guī)又超空間的最高層次的反重力技術(shù)；它是物質(zhì)以結(jié)構(gòu)信息能量場(chǎng)形式變換的一種隱形技術(shù)。在此，當(dāng)物體由三維實(shí)體轉(zhuǎn)渙到該物質(zhì)的結(jié)構(gòu)信息能量態(tài)時(shí)，質(zhì)量的含義將消失，一切經(jīng)典力學(xué)將在此失效，該物體的三維空間概念也將消失，物體將隱沒(méi)，物體此時(shí)僅以特定結(jié)構(gòu)的能量場(chǎng)形式以零功耗滯留于空間。物體隱形后，可實(shí)現(xiàn)非經(jīng)典的特殊、特定的時(shí)空遷移，且可讓隱沒(méi)后的物體重新回到經(jīng)典常態(tài)。

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反重力工程概況 我國(guó)反重力技術(shù)起步于1978年，已有20余年歷史，現(xiàn)已取得了很有希望的進(jìn)展，已處于國(guó)際領(lǐng)先水平。主要有離心力轉(zhuǎn)換型、 Fag型和虛化再顯型幾種。 其中離心力轉(zhuǎn)換型在1978年就有長(zhǎng)春揚(yáng)忠秀老前輩的初探論文出現(xiàn)；1982年出現(xiàn)了李瑞金的初始試驗(yàn)?zāi)Ｐ?；之后，又有本文作者連續(xù)不同特征的幾十個(gè)工程動(dòng)力裝置模型的試驗(yàn)面世(本文圖片為作者試制的帶行星結(jié)構(gòu)垂直倒相的離心型反重力試驗(yàn)?zāi)Ｐ椭?。目前該類(lèi)型實(shí)驗(yàn)即將終結(jié)，部分已申請(qǐng)專(zhuān)利，前途看好；現(xiàn)在董長(zhǎng)軍同志的反重力裝置也面世，據(jù)稱(chēng)效果不錯(cuò)，也已申請(qǐng)專(zhuān)利。 而 Fag類(lèi)型進(jìn)展也很好，已完成近 lO0項(xiàng)實(shí)驗(yàn)和若干專(zhuān)題研究，是邁向最高級(jí)別型的基礎(chǔ)，已進(jìn)入系統(tǒng)工程試制的準(zhǔn)備階段。由于其先進(jìn)優(yōu)越性，可望首選成為反常規(guī)宇航動(dòng)力設(shè)備和軍用交通動(dòng)力工具。順便指出，實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)Fag類(lèi)型有特殊能量輻射，這種輻射是邁向高級(jí)型基礎(chǔ)條件。Fag型可能將在5年內(nèi)進(jìn)入適用化。 再之，物體虛化再顯類(lèi)型其理論共有100余個(gè)專(zhuān)題已基本完成，得到了相當(dāng)相關(guān)實(shí)驗(yàn)的支持論證。目前得知有三個(gè)種類(lèi)的工程手段能讓物質(zhì)進(jìn)入能量虛態(tài)，使其進(jìn)入超三維空間而實(shí)現(xiàn)隱形和反重力。虛化再顯型是物質(zhì)能量場(chǎng)變換的最高級(jí)別階段，進(jìn)入到工程化尚需一定的精力和時(shí)間，預(yù)計(jì)10年以?xún)?nèi)可進(jìn)入適用化雛形。 展望 反重力的研究和探索是向傳統(tǒng)科學(xué)的挑戰(zhàn)，是艱苦曲折的，同時(shí)也是在有前途和誘人的，有志者定不伯犧牲，前赴后繼。今年4月，江蘇任世銀醫(yī)師前來(lái)四川參觀學(xué)習(xí)反重力裝置后，當(dāng)即就由電磁能愛(ài)好轉(zhuǎn)入到了反重力試制，據(jù)稱(chēng)按所參觀尺寸放大后，預(yù)計(jì)升力為1000公斤!李瑞金同志見(jiàn)到一平面倒相的離心型核心總成后，稱(chēng)其為異曲同功。而當(dāng)見(jiàn)到含行星結(jié)構(gòu)的反重力裝置時(shí)，認(rèn)為其領(lǐng)先性已無(wú)可爭(zhēng)議，為我民族自豪。可以預(yù)見(jiàn)，國(guó)內(nèi)將展開(kāi)一場(chǎng)轟轟烈烈地反重力技術(shù)革命。

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波音公司進(jìn)行無(wú)推進(jìn)劑推進(jìn)技術(shù)研究 波音公司正在進(jìn)行大量反重力試驗(yàn)，這些試驗(yàn)將給傳統(tǒng)航空技術(shù)帶來(lái)革命性發(fā)展。 波音公司正在爭(zhēng)取與俄國(guó)科學(xué)家Podkletnov博士合作。他宣稱(chēng)已經(jīng)在俄國(guó)和芬蘭開(kāi)發(fā)了反重力裝置。但是俄羅斯政府已經(jīng)逐漸開(kāi)始意識(shí)到：分散在全國(guó)各地的原蘇聯(lián)時(shí)代的許多被遺忘的科研項(xiàng)目都是寶貴的財(cái)富，政府開(kāi)始限制向西方出口這些技術(shù)。 據(jù)稱(chēng)該項(xiàng)目的內(nèi)部名稱(chēng)叫做GRASP–先進(jìn)航天推進(jìn)的重力研究。波音公司認(rèn)為這項(xiàng)研究是利害攸關(guān)的，“若重力修正成為現(xiàn)實(shí)，將改變整個(gè)宇航界”。 該項(xiàng)目擱置了許多年，最初是俄國(guó)進(jìn)行了研究，隨后是美國(guó)家航空航天局和波音公司，主要研究反重力機(jī)器實(shí)現(xiàn)無(wú)推進(jìn)劑推進(jìn)的合適條件。目前西方在美國(guó)國(guó)家航空航天局馬歇爾航天飛行中心進(jìn)行的耗時(shí)數(shù)年的幾個(gè)項(xiàng)目主要是驗(yàn)證Podkletnov博士基礎(chǔ)工作的正確性。 調(diào)查表明反重力技術(shù)的可能使用范圍很廣泛，從通過(guò)不用燃料的電驅(qū)動(dòng)的陸地和外層空間的運(yùn)輸，到功能強(qiáng)大的定向射線(xiàn)武器。 事實(shí)上，Podkletnov博士的一個(gè)理論是：在使用所謂的脈沖重力發(fā)生器中的高能試驗(yàn)中，他能產(chǎn)生一束類(lèi)似重力的能量，這個(gè)能量能對(duì)物體產(chǎn)生一個(gè)瞬間的1000克的力。理論上，如果物體移動(dòng)的很快，產(chǎn)生的力會(huì)更大。 波音公司最近直接接觸了Podkletnov博士，但是這與俄國(guó)技術(shù)出口的限制相抵觸。據(jù)稱(chēng)BAE系統(tǒng)公司和洛克希德·馬丁公司也和Podkletnov博士進(jìn)行了接觸，想在這個(gè)領(lǐng)域中進(jìn)行一些活動(dòng)。 另?yè)?jù)稱(chēng)，也存在著其他一些有關(guān)重力修正的秘密活動(dòng)。但是Podkletnov博士強(qiáng)烈反對(duì)其軍事應(yīng)用。

GEOTEM時(shí)間域固定翼航空電磁系統(tǒng)

一、內(nèi)容概述

GEOTEM是加拿大Geoterrex-dighem公司（現(xiàn)為Fugro Airborne Surveys公司的一部分）研發(fā)成功的時(shí)間域固定翼航空電磁系統(tǒng)（圖1）。目前已實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化，而且其發(fā)射偶極矩也顯著增加，從最初的450000Am2增大到了831600Am2。GEOTEM的發(fā)射電流為正反交替的半正弦波，基本頻率為25Hz、30Hz、75Hz、90Hz、125Hz、150Hz可選。脈沖寬度1～8ms，斷電時(shí)間可直到36ms。接收機(jī)測(cè)量二次電磁場(chǎng)的3個(gè)分量（2個(gè)水平的，1個(gè)垂直的），測(cè)量磁場(chǎng)B和dB/dt。2001年，F(xiàn)ugro航空測(cè)量公司將其安裝在Casa 212飛機(jī)上并將其升級(jí)到新的GEOTEM1000，顯著增加了發(fā)射偶極矩，發(fā)射磁矩為6.9×105Am2（峰值）。并于2002年10月開(kāi)始投入正式使用。Casa 212飛機(jī)的安全飛行高度為2400m，為了在南美安第斯山地區(qū)進(jìn)行航空探礦工作，要求提升現(xiàn)有的GEOTEM系統(tǒng)的功能，要求飛機(jī)飛得更高，澳大利亞BHP公司支持將時(shí)間域電磁法系統(tǒng)安裝在四引擎的de HavillandDHC 7（Dash 7）飛機(jī)上。Dash 7飛機(jī)可以安裝更重的裝備，可以提供更多的電力。后來(lái)研制了功率更高的脈沖發(fā)生器。

圖1 GEOTEM固定翼時(shí)間域航空電磁系統(tǒng)

二、應(yīng)用范圍及應(yīng)用實(shí)例

2001年以來(lái)，F(xiàn)ugro航空測(cè)量公司使用該系統(tǒng)在加拿大、美國(guó)、巴西、非洲、澳洲和歐洲等地開(kāi)展了大量的航空電磁測(cè)量，以探測(cè)黑色金屬、金剛石、鎳和石油，均取得了不錯(cuò)的效果。

三、資料來(lái)源

輝固公司（Fugro）.

航空物探技術(shù)

(1)航空重力測(cè)量

最近幾年，國(guó)外航空重力測(cè)量精度達(dá)到0.6mGal，空間分辨率小于3km。同時(shí)，還研發(fā)了更高測(cè)量精度的航空重力梯度測(cè)量系統(tǒng)，已有三套系統(tǒng)投入航空地球物理商業(yè)勘探中。此外，英國(guó)、美國(guó)、加拿大、澳大利亞等發(fā)達(dá)國(guó)家正在加緊研制超導(dǎo)重力梯度儀。俄羅斯GT重力技術(shù)有限公司目前正在研制新一代的捷聯(lián)慣導(dǎo)式航空重力儀器，命名為GT-X。

在數(shù)據(jù)解釋軟件方面，加拿大NGA公司研發(fā)的GM-SYS軟件、澳大利亞Encom Technology Pty Ltd公司研發(fā)的Encom Model Vision軟件是重磁數(shù)據(jù)解釋方面的專(zhuān)業(yè)軟件，可以方便地建立和修改模型及相關(guān)參數(shù)，進(jìn)行2D或3D重磁正反演和進(jìn)行地質(zhì)解釋?zhuān)m合于金屬礦勘查、非金屬礦勘查領(lǐng)域的重磁正反演。

(2)航空磁力測(cè)量

近些年，隨著科技快速發(fā)展，用于磁法勘探的高精度儀器設(shè)備及三維數(shù)據(jù)處理技術(shù)等有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，勘探能力和效果有了明顯提高。尤其是GIS、GPS技術(shù)的應(yīng)用，航磁全梯度磁力測(cè)量和三分量磁力測(cè)量、衛(wèi)星測(cè)量、航磁和地磁異場(chǎng)弱信息提取等具有創(chuàng)新技術(shù)特征的研究與成果有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，這對(duì)今后尋找深部礦產(chǎn)具有重要意義。

在儀器裝備方面，航空磁力儀依然是地質(zhì)調(diào)查和礦產(chǎn)資源勘查中最重要的設(shè)備之一。國(guó)外航空磁力儀正朝著數(shù)字化、小型化、智能化方向發(fā)展，儀器分辨率已經(jīng)達(dá)到pT級(jí)，并已研制出新型磁力傳感器(比如超導(dǎo)、原子磁力儀)實(shí)驗(yàn)室樣機(jī)。航空三分量磁力儀也正在研制中，但目前未見(jiàn)國(guó)外航磁三分量測(cè)量技術(shù)的成功報(bào)道。國(guó)外航磁梯度測(cè)量技術(shù)已達(dá)到工程化應(yīng)用水平。

(3)航空電磁測(cè)量

國(guó)外以時(shí)間域直升機(jī)吊艙系統(tǒng)為主的航空電磁測(cè)量系統(tǒng)發(fā)展速度快，近10年間問(wèn)世的航空電磁測(cè)量系統(tǒng)就有10多種，技術(shù)比較成熟，每年飛行工作量約30×104km。國(guó)外的時(shí)間域航空電磁系統(tǒng)常用的運(yùn)載工具主要有：CASA-212、Skyvan、Trislander、DC3、Dash-7等輕中型固定翼飛機(jī)。

目前，使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行航空物探測(cè)量技術(shù)在國(guó)外發(fā)展比較迅速，尤其是在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家。加拿大多家航空地球物理公司，如Fugro公司、Universal Wing公司現(xiàn)已將無(wú)人機(jī)航磁測(cè)量應(yīng)用于實(shí)際的測(cè)量生產(chǎn)中，取得了較好的效果，也大大提高了測(cè)量效率，有些方面甚至優(yōu)于固定翼飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，如在定位準(zhǔn)確性和升降速度方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳統(tǒng)有人駕駛飛機(jī)所能達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，國(guó)外的多所高校也加大了無(wú)人機(jī)航空物探測(cè)量的研究力度，例如加拿大Carleton大學(xué)與SGL公司聯(lián)合研制了GeoSurv Ⅱ無(wú)人機(jī)航磁測(cè)量系統(tǒng)。

加拿大Geosoft公司研發(fā)的OasisMontaj軟件代表了當(dāng)今世界地球物理軟件的先進(jìn)水平，功能涵蓋地球物理、地球化學(xué)、地質(zhì)等領(lǐng)域，具有高性能的數(shù)據(jù)庫(kù)、精確的地圖數(shù)據(jù)、高效的柵格化算法、支持大數(shù)據(jù)量無(wú)縫協(xié)同等特點(diǎn)。該軟件是世界上用于磁性數(shù)據(jù)處理、解釋的主流軟件，它提供了數(shù)據(jù)存取、處理、解釋、數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)成圖等功能。加拿大Pet Ros Eikon Inc公司研發(fā)的EMIGMA軟件是電磁/磁數(shù)據(jù)解釋的主流軟件，可應(yīng)用于頻域電磁法、大地電磁法、激電法、電阻率法、可控源音頻大地電磁法、瞬變電磁法等物探方法，具備綜合地球物理數(shù)據(jù)處理、成圖、模擬和反演等功能。美國(guó)的Zonge公司和瑞典的ABEM公司也開(kāi)發(fā)出了與儀器相配套的電法數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，優(yōu)點(diǎn)是軟件系統(tǒng)與儀器結(jié)合緊密，針對(duì)性強(qiáng)。

三維地磁探測(cè)技術(shù)目前是計(jì)算機(jī)應(yīng)用最為密集的領(lǐng)域之一和國(guó)際前沿性的研究方向，國(guó)外的科研和商業(yè)機(jī)構(gòu)一直在這一領(lǐng)域進(jìn)行開(kāi)發(fā)，但由于其數(shù)據(jù)處理和解釋工作極為復(fù)雜，目前還無(wú)法滿(mǎn)足三維電磁探測(cè)數(shù)據(jù)處理、解釋的整體工作需要。

(4)航空伽馬能譜測(cè)量

以加拿大Scintrex公司GRS16型(256/512道)為代表的航空伽馬能譜測(cè)量系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)，采用自動(dòng)穩(wěn)譜技術(shù)，數(shù)字輸出、硬盤(pán)記錄等較為輕便。該公司最近新開(kāi)發(fā)了數(shù)字化的航空伽馬能譜儀，能譜道數(shù)增至1024道，并投入實(shí)際應(yīng)用。此外，加拿大Exploranium公司開(kāi)發(fā)的新一代GR-820型256 道航空伽馬能譜測(cè)量系統(tǒng)已經(jīng)廣泛地應(yīng)用于實(shí)際的能譜測(cè)量中。

在軟件解釋方面，加拿大Pico Envirotec Inc.公司開(kāi)發(fā)的Praga軟件是唯一擁有完整全譜數(shù)據(jù)處理能力的商業(yè)化伽馬能譜數(shù)據(jù)處理軟件。該軟件除了具有傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理功能外，還集成了基于全譜譜線(xiàn)數(shù)據(jù)的校正處理方法、多種針對(duì)譜線(xiàn)數(shù)據(jù)的噪聲消除方法和多種大氣氡校正方法等功能，提高了能譜數(shù)據(jù)處理能力和效果。

關(guān)于《航空電磁測(cè)量》的介紹到此就結(jié)束了。