【簡介：】本篇文章給大家談談《航空客運市場屬于哪種類型的競爭結(jié)構(gòu)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國東航為什么這么多人買？中國東航2021全年業(yè)績？中國東航股份

本篇文章給大家談談《航空客運市場屬于哪種類型的競爭結(jié)構(gòu)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國東航為什么這么多人買？中國東航2021全年業(yè)績？中國東航股份新浪財經(jīng)？
• 2、影響民航客運市場的主要因素有哪些？
• 3、中國航空市場去年客運量達多少億？
• 4、國內(nèi)4家航司372億美元購292架A320neo，此舉的背后有何用意？
• 5、中國東航市場分析？中國東航主力成本？中國東航股診斷？
• 6、國內(nèi)四航司購買292架空客飛機，空客為何能贏得中國的信賴？

中國東航為什么這么多人買？中國東航2021全年業(yè)績？中國東航股份新浪財經(jīng)？

隨著十一黃金周結(jié)束后，民航業(yè)提早進入了"冬天"，將迎來長達數(shù)月的運輸?shù)荆袊鴸|航航空業(yè)務一樣相當慘淡，這只股票到底怎么樣，是否具備投資的價值呢，下面我來仔細地分析分析。在開始分析東航航空前，我整理好的機場航運行業(yè)龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領(lǐng)?。簩毑刭Y料！機場航運行業(yè)龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中國東方航空股份有限公司是中國三大國有骨干航空公司之一,擁有中國規(guī)模最大、商業(yè)和技術(shù)模式領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)寬體機隊。中國東航的主要服務為客運服務、貨運服務、旅游服務、地面服務。中國東航曾榮膺"最具價值中國品牌"前50強、"中國最佳航空公司獎"、TTG"最佳中國航空公司獎"等榮譽。

簡單介紹東航航空后，下面通過亮點分析東航航空值不值得投資。

亮點一：區(qū)位優(yōu)勢明顯

作為國有控股三大航空公司里面的一份子，中國東航的總部和運營主基地坐落于國際特大型城市--上海。作為國內(nèi)的經(jīng)濟心臟與國際航運中心，上海一直與亞太和歐美地區(qū)有著十分密不可分的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，兩小時飛行圈有極其充沛的資源，涵蓋中國80%的前100大城市、54%的國土資源、90%的人口、93%的GDP產(chǎn)出地和東亞大部分地區(qū)，區(qū)位優(yōu)勢顯很顯著。

亮點二：加強樞紐建設，積極拓展合作伙伴

中國東航堅持加強樞紐建設，構(gòu)筑輻射全國、通達全球的航線網(wǎng)絡布局，持續(xù)強化服務品質(zhì)，強化旅客服務體驗，為全世界的旅客提供優(yōu)質(zhì)的航空運輸及其延伸服務。中國東航與世界知名航空公司達成更深入的合作，經(jīng)過與達美和法荷航成為"資本業(yè)務"的戰(zhàn)略合作伙伴，商務合作關(guān)系得到了進一步的優(yōu)化升級更加的穩(wěn)固了，合力打造中美、中歐干線市場。由于篇幅受限，更多關(guān)于東航航空的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】東航航空點評，建議收藏！

二、從行業(yè)角度看

根據(jù)IATA發(fā)布的最新全球航空定期運輸數(shù)據(jù)顯示，78億人次是2036年的全球航空客運量：全球的航空客運市場重心慢慢往東部轉(zhuǎn)移，大力發(fā)展中市場，亞太地區(qū)屬于推動需求增長的主要地方。2036年亞太地區(qū)應該會有21億人次的旅客，實現(xiàn)35億人次的客運總量。

而目前，因為國內(nèi)疫情防控措施相當有效果，中國民航在全球率先觸底反彈，從2020年第二季度開始，行業(yè)生產(chǎn)運輸規(guī)模穩(wěn)步上升，各項指標恢復程度在全世界來講都是比較領(lǐng)先的。國內(nèi)航線客運量在復蘇進度上快于國際航線，由此得出，國內(nèi)航線客運量出行需求已經(jīng)處在恢復期。

總的看下來，由于我國疫情已經(jīng)被控制，國內(nèi)的航線一天天回暖，中國東航屬于中國三大國有臺柱子航空公司之一，非常有希望能夠得到進一步的發(fā)展。但是文章具有一定的滯后性，如果想更準確地知道東航航空未來行情，直接點擊鏈接，有專業(yè)的投顧幫你診股，看下東航航空估值是高估還是低估：【免費】測一測東航航空現(xiàn)在是高估還是低估？

應答時間：2021-12-09，最新業(yè)務變化以文中鏈接內(nèi)展示的數(shù)據(jù)為準，請點擊查看

影響民航客運市場的主要因素有哪些？

1.經(jīng)濟發(fā)展水平

從靜態(tài)的角度看，凡是經(jīng)濟發(fā)展水平高的國家、地區(qū)，旅客運輸需求水平就高，如我國東南沿海地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，旅客需求量高;相反，凡是經(jīng)濟發(fā)展比較落后的國家和地區(qū)，旅客運輸需求水平就低，如我國的西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展相對比較落后，旅客運輸需求量明顯偏低。從動態(tài)來看，經(jīng)濟高速發(fā)展的時期，旅客運輸需求增加較快，大量人員因為生產(chǎn)和工作需要而外出頻繁;相反，一旦經(jīng)濟處于較低的發(fā)展時期，人們出行的數(shù)量和頻率相應會降低。

2.人口的數(shù)量及結(jié)構(gòu)

一般來講，旅客運輸需求數(shù)量與人口的密集程度有關(guān)，人口密集的國家和地區(qū)，旅客運輸需求量就高;人口稀疏的國家和地區(qū)，旅客運輸需求低;人口增加時，旅客運輸需求也會相應增加。另一方面，人口結(jié)構(gòu)對旅客運輸需求也產(chǎn)生影響，而且這方面的影響作用比人口數(shù)量本身的增加顯得更加突出。

3.人均收入水平的高低

人們的收入水平與交通需求之間有一定的聯(lián)系，一般來說，收入水平的提高會使人們出行更遠的距離或在交通上花更多的錢。

4.旅游業(yè)的發(fā)展

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，旅游需求在整個生活需求中的比重也越來越高。

5.運價水平的高低

旅客運價水平的高低，對消費性旅客來講，直接影響他們的生活開支，在收入既定的情況下，過大的運輸需求開支，必然影響他們在其他生活需求方面的消費

6.運輸業(yè)的發(fā)展水平

航空運輸業(yè)的發(fā)展，不僅體現(xiàn)在運輸設施、設備數(shù)量的增加上，而且體現(xiàn)在運輸服務質(zhì)量的提高上。運輸業(yè)整體發(fā)展水平和服務質(zhì)量水平，對旅客運輸需求會產(chǎn)生刺激和抑制兩個方面的影響。如果運輸布局合理，運輸工具充分，技術(shù)性能先進，運輸服務優(yōu)良，將會刺激旅客運輸需求的產(chǎn)生

7.消費者偏好

航空客運市場需求是千千萬萬消費者的需求量的總和。

8、在我國，目前高鐵發(fā)展迅速，對民航運輸市場也形成了極大的沖擊，特別是中短途市場。

中國航空市場去年客運量達多少億？

國際航空運輸協(xié)會(IATA)的數(shù)據(jù)，2017年全球航空業(yè)旅客總量為40.8億人次，比上年增長7%。明年，預計旅客人數(shù)將增加5.6%，達到43.11億人次。其中，以中國為首的亞太市場是今年乘客增長最強勁的地區(qū)，增長率為10%。中國目前是僅次于美國的第二大航空市場，盡管去年中國4.88億的客運量，與美國的8.23億還有差距，但是這種差距正在快速縮小。

東亞航空業(yè)的繁榮也體現(xiàn)在機場規(guī)模上。北京首都國際機場因2008年北京奧運會進行了擴建。如今，它已是世界旅客吞吐量第二大機場，僅次于美國亞特蘭大機場。在全球13家最大的機場榜單中，除了北京外，還包括東京(羽田)、香港和上海(浦東)三個東亞機場。在前50名中則有8個中國機場。

而在全球最大航空公司(按可用座位公里數(shù)(ASK)排名)的榜單上，美國三大航空公司仍占據(jù)前三位置，阿聯(lián)酋航空列第四。中國南方航空已上升到第六，東方航空列第10，中國國際航空公司則排名第12名。

國內(nèi)4家航司372億美元購292架A320neo，此舉的背后有何用意？

在這個時機宣布，說明中國民航對于今后的疫情的預判已經(jīng)達成一致，對未來市場的判斷趨于樂觀。而三大航同時宣布訂單，可以看得出疫情期間就訂單已經(jīng)在談，中國民航的長遠規(guī)劃仍然持續(xù)，民航人一直在努力。李淵指出，訂單機型均為窄體，交付時間從2024年開始，體現(xiàn)出三大航對于市場的更具體看法。過去的3年運力引進數(shù)量大大低于正常值，這種情況將在今后幾年恢復正常。這次三大航對空客的歷史性的飛機采購訂單還是非常振奮人心的。盡管目前國內(nèi)航空客運市場還處在低谷，各家財務壓力巨大，但在此刻還能有如此規(guī)模，涉及未來五年的飛機采購，說明航司對中長期的市場信心并未改變，因為民航健康發(fā)展離不開航司機隊規(guī)模的持續(xù)擴大。

中國東航市場分析？中國東航主力成本？中國東航股診斷？

然而就在十一黃金周過后，民航業(yè)也隨之進入了"冬天"，將會面臨幾個月的運輸?shù)?，中國東航航空業(yè)務同樣慘淡，這只股票是不是優(yōu)秀呢，是否還有投資的價值，下面我來詳細分析一下。在開始分析東航航空前，我整理好的機場航運行業(yè)龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領(lǐng)?。簩毑刭Y料！機場航運行業(yè)龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中國東方航空股份有限公司是中國三大國有骨干航空公司之一,擁有中國規(guī)模最大、商業(yè)和技術(shù)模式領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)寬體機隊。中國東航的主要服務為客運服務、貨運服務、旅游服務、地面服務。中國東航曾榮膺"最具價值中國品牌"前50強、"中國最佳航空公司獎"、TTG"最佳中國航空公司獎"等榮譽。

簡單介紹東航航空后，下面通過亮點分析東航航空值不值得投資。

亮點一：區(qū)位優(yōu)勢明顯

中國東航身為國有控股三大航空公司其中之一，中國東航總部和運營主基地位于國際特大型城市上海。由于是國內(nèi)重要的經(jīng)濟中心和國際航運中心，上海與亞太和歐美地區(qū)之間的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系一直非常密切，在兩小時飛行圈上擁有豐富的資源，涵蓋中國80%的前100大城市、54%的國土資源、90%的人口、93%的GDP產(chǎn)出地和東亞大部分地區(qū)，區(qū)位優(yōu)勢明顯。

亮點二：加強樞紐建設，積極拓展合作伙伴

中國東航不斷加強樞紐建設，打造的航線網(wǎng)絡布局，輻射全國、通達全球，推動服務品質(zhì)提升到更高水平，優(yōu)化旅客服務體驗，對于全球旅客來說，可以享受到舒適的航空運輸服務及延伸服務。中國東航與世界知名航空公司達成更深入的合作，在與達美和法荷航開展"資本業(yè)務"合作的背景下，商務合作關(guān)系得到了進一步的優(yōu)化升級更加的穩(wěn)固了，一起把中美、中歐干線市場做起來。由于篇幅受限，更多關(guān)于東航航空的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】東航航空點評，建議收藏！

二、從行業(yè)角度看

從IATA發(fā)布的最新全球航空定期運輸數(shù)據(jù)顯示能夠得知，2036年全球航空客運量將達78億人次：全球的航空客運市場重心慢慢在往東移動，核心發(fā)展中市場，亞太地區(qū)即將成為不斷地推動需求的增長的主要區(qū)域。2036年亞太地區(qū)應該會有21億人次的旅客，可以輸送35億人次的客運總量。

而現(xiàn)在，因為國內(nèi)疫情防控措施實施的非常好，在全球率先觸底反彈的是中國民航，從2020年第二季度開始算起，行業(yè)生產(chǎn)運輸規(guī)模平穩(wěn)升高，各項指標恢復程度位居全球前列。復蘇進度上，國際航線客運量復蘇慢于國內(nèi)航線客運量，國內(nèi)航線客運量出行需求處于恢復期。

綜上來看，在我國疫情有效控制的這一基礎上，國內(nèi)的航線正以緩慢的速度恢復，作為中國三大國有骨干航空公司之一的中國東航，非常有希望能夠得到進一步的發(fā)展。但是文章具有一定的滯后性，如果想更準確地知道東航航空未來行情，直接點擊鏈接，有專業(yè)的投顧幫你診股，看下東航航空估值是高估還是低估：【免費】測一測東航航空現(xiàn)在是高估還是低估？

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國內(nèi)四航司購買292架空客飛機，空客為何能贏得中國的信賴？

國內(nèi)四家航空公司發(fā)布購買飛機的公告，宣布已經(jīng)和空客公司簽訂購買協(xié)議，將向空客公司購買292架的空客飛機，總價折合人民幣約為2400億元，這也是空客歷史上最大規(guī)模的訂單之一，那么空客為什么會贏得中國的信賴呢？

首先，目前市場上能有資格供應飛機的只有波音和空客兩家公司，而國內(nèi)的大飛機目前雖然說也有訂單，但是還不能夠在國際上飛行，所以，如果想要購買飛機的話只能夠買波音和空客這兩家公司生產(chǎn)的飛機，而這次選擇空客公司的原因，最大因素還是在于安全方面，因為波音這些年來事故不斷發(fā)生，尤其是發(fā)生在我國境內(nèi)的意外事故，讓很多人都不敢乘坐波音公司生產(chǎn)的飛機，所以，這是航空公司選擇了空客公司生產(chǎn)的飛機。

其次，就是在價格方面，像這種跟國家采購差不多的超大規(guī)模的團購活動，往往能夠談到更低的價格，而且現(xiàn)在新冠特效藥已經(jīng)取得了階段性的新進展，在未來，全球的航空客運市場將會呈現(xiàn)復蘇情況，而航空業(yè)作為周期性的行業(yè)，供需關(guān)系也是業(yè)績的主導因素，如果旅游方面得到改善的話，那么大家會選擇坐飛機的可能性也會大，所以從長遠上看，這幾家航空公司向空客公司購買這么多的飛機，主要是為了應對之后航空業(yè)的回暖。

再次，從此次購買的機型上看，這是購買的A320NEO系列飛機是空客最新一代窄體機，能夠降低20%的燃油消耗和二氧化碳排放、5%的機體維護成本和14%的單座現(xiàn)金運營成本，所以從購買的成本上看，確實能夠節(jié)約企業(yè)不少的運營成本。

最后，所以這幾家航空公司購買空客的原因主要是在價格方面、安全方面和成本方面。

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