【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇俄n國(guó)的航天技術(shù)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、韓國(guó)KF-21首飛前夜FA-50意外墜毀，此事暴露了哪些技術(shù)上的短板？


2、請(qǐng)客觀中立合理

本篇文章給大家談?wù)劇俄n國(guó)的航天技術(shù)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、韓國(guó)KF-21首飛前夜FA-50意外墜毀，此事暴露了哪些技術(shù)上的短板？
• 2、請(qǐng)客觀中立合理分析評(píng)價(jià)韓國(guó)KF-X戰(zhàn)斗機(jī)，在世界各國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)中是什么水平？相當(dāng)于現(xiàn)役哪國(guó)哪款戰(zhàn)斗機(jī)？
• 3、韓國(guó)的航空航天技術(shù)水平如何？
• 4、韓國(guó)首個(gè)月球探測(cè)器推遲發(fā)射，韓國(guó)的航空航天技術(shù)水平如何?
• 5、韓國(guó)航天技術(shù)怎么樣？

韓國(guó)KF-21首飛前夜FA-50意外墜毀，此事暴露了哪些技術(shù)上的短板？

此事暴露出韓國(guó)缺乏技術(shù)積累。

總體來(lái)說(shuō)，韓國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)這次墜毀原因雖然是戰(zhàn)斗機(jī)引擎在高空發(fā)生故障，但是本質(zhì)原因在于韓國(guó)缺乏技術(shù)積累，所以才出現(xiàn)了在高空時(shí)引擎出現(xiàn)故障這種低級(jí)技術(shù)錯(cuò)誤。具體來(lái)說(shuō)，韓國(guó)航空技術(shù)短板有三個(gè)方面：技術(shù)不全面，自主研發(fā)能力弱，飛行員技術(shù)不高。以下將詳細(xì)解析韓國(guó)航空這三個(gè)方面技術(shù)短板問(wèn)題：

第一、韓國(guó)航空技術(shù)第一個(gè)短板是技術(shù)不全面：我們來(lái)仔細(xì)分析下KF-21戰(zhàn)斗機(jī)，這款戰(zhàn)斗機(jī)號(hào)稱是繼中美俄之后世界上第六款隱形原形機(jī)。這款戰(zhàn)斗機(jī)是嚴(yán)格意義上隱形戰(zhàn)斗機(jī)。它也確實(shí)做到了戰(zhàn)斗機(jī)隱形。但是這款韓國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)掛載導(dǎo)彈非常獨(dú)特，它用了半埋式彈倉(cāng)。雖然說(shuō)這種彈倉(cāng)容量大，但是一點(diǎn)也不隱形。換句話說(shuō)，KF-1戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)身隱形，彈倉(cāng)不隱形。這就非常尷尬了，當(dāng)雷達(dá)搜索到天空漂浮著導(dǎo)彈彈倉(cāng)。我想也會(huì)用反擊導(dǎo)彈將其擊落。這就證明了韓國(guó)航空技術(shù)非常不全面，顧此失彼。

第二、韓國(guó)航空技術(shù)第二個(gè)短板是自主研發(fā)能力弱：韓國(guó)航空技術(shù)是以美國(guó)技術(shù)為基礎(chǔ)，然后在基礎(chǔ)之上做一些技術(shù)擴(kuò)展。美國(guó)自然不會(huì)把航空技術(shù)傾囊相授，否則美國(guó)航空公司和武器商們拿什么賺錢呢？再加上韓國(guó)本身自主研發(fā)能力弱，因此導(dǎo)致KF-1戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)了技術(shù)問(wèn)題而墜毀。這樣證明自主研發(fā)能力對(duì)一個(gè)國(guó)家多么重要。

第三、韓國(guó)航空技術(shù)第三個(gè)短板是飛行員素質(zhì)不行：實(shí)話實(shí)說(shuō)，空中意外事故哪個(gè)國(guó)家都遇過(guò)，那能不能轉(zhuǎn)危為安那就不一定了。比如我國(guó)也出現(xiàn)過(guò)飛機(jī)引擎失靈時(shí)候，我國(guó)飛行員就能依靠過(guò)硬技術(shù)把飛機(jī)開回基地。反觀韓國(guó)飛行員，只會(huì)跳傘逃命，高下立判，所以韓國(guó)飛行員技術(shù)素質(zhì)不行。

請(qǐng)客觀中立合理分析評(píng)價(jià)韓國(guó)KF-X戰(zhàn)斗機(jī)，在世界各國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)中是什么水平？相當(dāng)于現(xiàn)役哪國(guó)哪款戰(zhàn)斗機(jī)？

韓國(guó)得不到F-35戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)線，韓國(guó)就開始自主研發(fā)，但是經(jīng)過(guò)嘗試后發(fā)現(xiàn)，韓國(guó)人在先進(jìn)航空技術(shù)上缺項(xiàng)太多，需要美國(guó)大力支援，經(jīng)過(guò)討價(jià)還價(jià)，美國(guó)人答應(yīng)了部分條件，比如先進(jìn)的F-414大推力發(fā)動(dòng)機(jī)，這是韓國(guó)戰(zhàn)機(jī)研發(fā)最核心要素。

韓國(guó)KFX戰(zhàn)斗機(jī)從2019年開始進(jìn)行制造，按照原計(jì)劃，將在韓國(guó)航空航天工業(yè)公司（KAI）在韓國(guó)南方工廠進(jìn)行飛機(jī)總裝，好消息是，2020年8月初，韓國(guó)自主研發(fā)的先進(jìn)機(jī)載有源相控陣?yán)走_(dá)成功面試，該雷達(dá)耗時(shí)4年，雷達(dá)陣面由上千個(gè)發(fā)射接收單元組成，是韓國(guó)軍工史上的巨大成功！

韓國(guó)人對(duì)于本國(guó)航空工業(yè)實(shí)力認(rèn)識(shí)比較清醒，止住一步到位追隱身的沖動(dòng)，強(qiáng)行先走三代機(jī)路線，機(jī)腹彈倉(cāng)上，開了4個(gè)凹槽，可以保型掛載4發(fā)AIM-120中距空空導(dǎo)彈，這是一個(gè)明智之舉，而且對(duì)于剩余的大量彈倉(cāng)空間，重新安裝了2個(gè)大型內(nèi)置副油箱。

韓國(guó)自主研制的KF-X戰(zhàn)斗機(jī)最大飛行速度1.8馬赫，航程2900公里，最大有效載荷7.7噸，能夠攜帶多種類型的武器彈藥，這個(gè)參數(shù)和中國(guó)沈飛研發(fā)的FC-31戰(zhàn)斗機(jī)高度雷同，未來(lái)在國(guó)際市場(chǎng)上或許還有一番龍爭(zhēng)虎斗。

韓國(guó)的航空航天技術(shù)水平如何？

你好，樂(lè)意為你解答：

溫馨提示：說(shuō)起韓國(guó)的航空技術(shù)跟中國(guó)、俄羅斯、美國(guó)相比太落后了，跟小國(guó)家相比，算得上佼佼者，中等拔尖國(guó)家。技術(shù)方高低與許多方面有密切的系（國(guó)民的收入，科技人才、國(guó)家重視度等）所以技術(shù)高低是相對(duì)而言的。

韓國(guó)首個(gè)月球探測(cè)器推遲發(fā)射，韓國(guó)的航空航天技術(shù)水平如何?

韓國(guó)首個(gè)月球探測(cè)器推遲發(fā)射，韓國(guó)的航空航天技術(shù)水平排在世界的前十。

一、韓國(guó)首個(gè)月球探測(cè)器推遲發(fā)射

韓國(guó)原計(jì)劃發(fā)射首個(gè)月球探測(cè)器“Danuri”號(hào)，“Danuri”在韓文中是一個(gè)新造的詞，意為“享受月球”，由于韓國(guó)的空間技術(shù)受限，該探測(cè)器將搭乘美國(guó)太空探索技術(shù)公司的“獵鷹9”火箭升空。但十分遺憾的是因火箭發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器檢出異常，所以推遲2天發(fā)射。

二、首個(gè)月球探測(cè)器升空后韓國(guó)的航空航天技術(shù)水平排在世界的前十

韓國(guó)的第一顆衛(wèi)星發(fā)射，預(yù)定于十二月到達(dá)月球。韓國(guó)將會(huì)是全球第7個(gè)擁有月球探測(cè)器的國(guó)家。

所以，能不能成功，就看最后一步了。在此之前，只有美國(guó)、蘇聯(lián)和中國(guó)才有可能實(shí)現(xiàn)“無(wú)人登月”。另外，中國(guó)，日本，印度，美國(guó)，歐盟，蘇聯(lián)等6個(gè)國(guó)家和地區(qū)，已經(jīng)完成了對(duì)月球的探測(cè)。

按照韓國(guó)的太空計(jì)劃，韓國(guó)將在2022年前發(fā)射月球軌道探測(cè)器，并在2030年前完成在月球表面或小行星上成功著陸并安全返回。

三、韓國(guó)有自己的運(yùn)載火箭但不使用

韓國(guó)在20世紀(jì)80年代末期開始了自己的太空探索。韓國(guó)于1992年有首枚人造衛(wèi)星，但是由法國(guó)幫助其發(fā)射到太空中的，韓國(guó)于1996年年推出首個(gè)國(guó)家太空計(jì)劃。2013年，韓國(guó)的雷達(dá)衛(wèi)星的分辨率達(dá)到了1米。

韓國(guó)在2009年建造了首座羅老太空中心，它在首爾南部的高行縣，歷時(shí)9年，耗資2.49億美元。

去年，韓國(guó)首枚自主研發(fā)的運(yùn)載火箭“世界號(hào)”在位于韓國(guó)全羅南道高興郡的羅老宇航中心發(fā)射成功。但本次發(fā)射并沒(méi)有使用該火箭，原因可能是“世界號(hào)”的研發(fā)過(guò)程十分曲折，他們對(duì)于該運(yùn)載火箭的性能并沒(méi)有信心。

就在去年“世界號(hào)”原本打算進(jìn)行首次入軌發(fā)射的嘗試時(shí)，由于三子級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)提前46秒關(guān)機(jī)，未能將1.5噸重的模擬載荷送入預(yù)定軌道。

韓國(guó)航天技術(shù)怎么樣？

很弱

航天并不是什么頂尖難度的技術(shù)，其實(shí)就是燒錢技術(shù)，好歹放個(gè)火箭就得幾十億美元，更別說(shuō)放飛船和航天飛機(jī)了。目前美國(guó)、中國(guó)弄的起，俄羅斯也勉強(qiáng)，英法德等等雖然有技術(shù)但是小國(guó)國(guó)力有限，也燒不起這錢。

韓國(guó)靠邊站，差的太多

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