【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇段乙粗袊蜋C》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國產(chǎn)C919大型客機高寒試驗試飛專項任務(wù)取得圓滿成功，對此你怎么看？


2、中國民航所

本篇文章給大家談?wù)劇段乙粗袊蜋C》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國產(chǎn)C919大型客機高寒試驗試飛專項任務(wù)取得圓滿成功，對此你怎么看？
• 2、中國民航所有飛機機型及載客量？
• 3、中國大型客機C919，首次試飛圓滿完成，飛機的性能如何？
• 4、中國的國產(chǎn)飛機有哪些

國產(chǎn)C919大型客機高寒試驗試飛專項任務(wù)取得圓滿成功，對此你怎么看？

國產(chǎn)C919大型客機高寒試驗試飛專項任務(wù)取得圓滿成功，對此你怎么看？國產(chǎn)C919大型客機是中國技術(shù)發(fā)展一個象征，也是中國未來技術(shù)方面發(fā)展亮點，對于我國制造業(yè)有很大促進作用，這次試飛圓滿成功之后，有很多意義需要分析一下，朋友們可以參考下面內(nèi)容：

一、國產(chǎn)C919大型客機使用高寒地區(qū)之后，對于未來正式上市有促進作用：

國產(chǎn)大型客機這次在高寒地帶試驗完全成功，這說明我國大飛機未來投入市場已經(jīng)為時不遠。因為我國大型客機已經(jīng)綜合做了很多實驗，無論是在高寒地帶，還是在一些比較炎熱環(huán)境下試驗都非常成功，這標志著中國大飛機將會在未來一兩年內(nèi)開始正式投入生產(chǎn)和投入市場，這對于中國未來大飛機技術(shù)是一個巨大的促進作用，對于中國經(jīng)濟增長也有很大好處，因為我國國產(chǎn)大飛機用于中國市場，就會節(jié)約很多成本，從而促進中國飛機市場健康發(fā)展。

二、國產(chǎn)C919大型客機全天候飛行經(jīng)受住考驗，說明我國大飛機技術(shù)成熟起來：

國產(chǎn)大飛機經(jīng)過這次試驗之后，說明我國大飛機技術(shù)完全成熟起來，要知道大飛機技術(shù)需要全面技術(shù)提升，無論是在制造業(yè)上，還是在科學技術(shù)方面都需要有一個成熟的體征，才能夠讓打飛機完全研制成功，這次我國大飛機經(jīng)受住嚴寒考驗，就說明中國制造的技術(shù)已經(jīng)全面突破瓶頸。

三、國產(chǎn)C919大型客機高寒條件下成功試飛，為中國未來各項科技突破打下基礎(chǔ)：

中國大飛機在高寒條件下試飛成功，說明中國在技術(shù)方面優(yōu)勢已經(jīng)非常明顯，我們已經(jīng)進入到航空強國地位，這讓中國未來在各類科學技術(shù)領(lǐng)域都建立信心，從而為中國高科技突破，打下了堅實基礎(chǔ)。

中國民航所有飛機機型及載客量？

常見飛機機型與載客量多少詳細說明

由于各航空公司艙位分布不同，載客人數(shù)與提供的數(shù)據(jù)會有所偏差） 中文名稱

英文名稱

客容量

CRJ

CANADAIR RIGIONAL JET JET50-86

M11

麥道MD-11 MCDONNELD DOUGLAS MD-11 JET243-409

M82

麥道MD-82 MCDONNELD DOUGLAS MD-82 JET132-165

M90

麥道MD-90 MCDONNELD DOUGLAS MD-90 JET150-187

TU5

圖154 TUPOLEV 154 JET143-180

YK2

雅克42 YAKOVLEV YAK 42 JET100-120

YN7

運-7 YUN-7 TURB48-N/A

143

英國宇航公司146-300 BRITISH AEROSPACE 146-300 JET93-112

146

英國宇航公司146 BRITISH AEROSPACE 146 JET75-112

310

空中客車A310 AIRBUS INDUSTRIE A310 JET167-246

312

空中客車A310-200 AIRBUS INDUSTRIE A310-200 JET169-246

AB3

空中客車A300 AIRBUS INDUSTRIE A300 JET181-317

AB6

空中客車A300-600 AIRBUS INDUSTRIE A300-600 JET207-317

313

空中客車A310-300 AIRBUS INDUSTRIE A310-300 JET167-222

319

空中客車A319 AIRBUS INDUSTRIE A319 JET112-134

320

空中客車A320 AIRBUS INDUSTRIE A320 JET123-180

321

空中客車A321 AIRBUS INDUSTRIE A321 JET174-220

332

空中客車A330-200 AIRBUS INDUSTRIE A330-200 JET256-412

340

空中客車A340 AIRBUS INDUSTRIE A340 JET228-420

343

空中客車A340-300 AIRBUS INDUSTRIE A340-300 JET253-420

73G

波音737-700 BOEING 737-700 JET137-N/A

73M

波音737-200客貨混裝 BOEING 737-200(mixed configuration) JET69-79

73S

波音737-200全客 BOEING 737-200 passenger JET100-130

732

波音737-200 BOEING 737-200 JET106-189

733

波音737-300 BOEING 737-300 JET102-145

734

波音737-400 BOEING 737-400 JET144-171

735

波音737-500 BOEING 737-500 JET104-132

736

波音737-600 BOEING 737-600 JET110-119

737

波音737全系列 BOEING 737 all series JET104-189

738

波音737-800 BOEING 737-800 JET144-189

74E

波音747-400客貨混裝 BOEING 747-400(mixed configuration) JET287-420

74L

波音747 SP BOEING 747 SP JET244-440

74M

波音747-200客貨混裝 BOEING 747-200 (mixed configuration) JET238-400

744

波音747-400全客 BOEING 747-400 passenger JET362-569

747

波音747全系列 BOEING 747 all series JET244-569

757

波音757全系列 BOEING 757 all series JET148-239

763

波音767-300 BOEING 767-300 JET203-290

767

波音767-200 BOEING 767-200 JET161-290

772

波音777-200 BOEING 777-200 JET281-440

777

波音777全系列

Boeing 777 all series

JET281-440

大型寬體飛機：座位數(shù)在200以上，飛機上有雙通道通行

747 波音747，載客數(shù)在350-400人左右。（747、74E均為波音747的不同型號）

777 波音777，載客在350人左右。（或以77B作為代號）

767 波音767，載客在280人左右

M11 麥道11，載客340人左右

340 空中客車340，載客350人左右

300 空中客車300，載客280人左右（或以AB6作為代號）

310 空中客車310，載客250人左右

ILW 伊爾86，蘇聯(lián)飛機，載客300人左右

中型飛機：指單通道飛機，載客在100人以上，200人以下

M82

M90 麥道82，麥道90載客150人左右

737

738

733 波音737系列載客在130-160左右

320 空中客車320，載客180人左右

TU5 蘇聯(lián)飛機，載客150人左右

146 英國宇航公司BAE-146飛機，載客108人

YK2 雅克42，蘇聯(lián)飛機，載客110人左右

小型飛機：指100座以下飛機，多用于支線飛行

YN7 運7，國產(chǎn)飛機，載客50人左右

AN4 安24，蘇聯(lián)飛機，載客50人左右

SF3 薩伯100，載客30人左右

ATR 雅泰72A，載客70人左右

中國大型客機C919，首次試飛圓滿完成，飛機的性能如何？

中國大型客機C919在3小時2分鐘的航行中試飛員與首飛技術(shù)工程師協(xié)調(diào)合作，完成了預(yù)期的工作任務(wù)，具有良好的飛機條件和特點，性能方面也完全不輸于國外的大型飛機。中國大型客機C919的全稱是COMAC919，是中國主要飛機制造商。C919飛機是中國第一架按照國際優(yōu)秀適航標準開發(fā)的單路大中型客機，在中國擁有完全獨立的專利權(quán)。航行超過5500公里，具有國際特色的新一代客機。

我國為什么要研制大型客運飛機？

現(xiàn)在俄羅斯和烏克蘭之間的爭端已經(jīng)告知了中國國內(nèi)飛機的必要性。俄羅斯被禁后，西方國家終止對俄羅斯的波音和空客飛機零部件援助，這迫使俄羅斯重新啟動圖214等蘇聯(lián)客機的生產(chǎn)制造。C919客機繼續(xù)傳播好消息。此前C919飛機還進行了至少起飛速度檢測。因此我國的C919實現(xiàn)的各種檢查也代表了這類飛機與航空公司之間的距離，打破了國外大型客機的壟斷地位。

我國為什么要研究大型客運民航機？

飛機在現(xiàn)代社會中的獨特作用和使用價值日益突出。如果說核彈是發(fā)展戰(zhàn)略威懾力量，那么飛機就是發(fā)展戰(zhàn)略日常任務(wù)的能量。核彈不能隨便使用。核戰(zhàn)爭的要求很高。許多基本發(fā)展戰(zhàn)略的日常任務(wù)都依賴于轟炸機的成功實施。未來，超重型運輸飛機將在國家的重要緊急情況下發(fā)揮不可替代的作用，如救援、大規(guī)模人員和物資供應(yīng)的緊急刺激等。

此外一旦國家進入緊急狀態(tài)，95%的民用飛機可以成為軍事運輸或其他特殊主要用途。因此，對中國來說，這不是一個問題是否需要制造大型飛機，而是如何做得又好又快又實用的發(fā)型客機才是最大的問題。

中國的國產(chǎn)飛機有哪些

1、殲-20

殲-20戰(zhàn)斗機（J-20）綽號威龍，北約代號火牙，是由成都飛機設(shè)計研究所設(shè)計、成都飛機工業(yè)集團生產(chǎn)、裝備于中國人民解放軍空軍的單座、雙發(fā)、鴨式氣動布局重型隱形戰(zhàn)機，是第五代戰(zhàn)斗機。由成飛總設(shè)計師楊偉主導(dǎo)。

2、AT-3

AT-3“自強”是在中國空軍服役的雙座教練機，1975年7月開始設(shè)計，1978年1月開始制造，臺灣航空航天工業(yè)發(fā)展公司與美國飛機制造商Northrop在1984年至1990年間共制造了62架飛機。還建造了兩架A-3單座攻擊機。

3、轟-6

轟-6（代號：H-6，英文：Xian H-6 Strategic Bomber）轟炸機，是20世紀50年代末中國航空工業(yè)西安飛機工業(yè)（集團）有限公司（原西安飛機制造廠，簡稱：西飛，代號：172廠）參照前蘇聯(lián)中型噴氣轟炸機圖-16研制。

圖-16采用兩臺渦輪噴氣發(fā)動機，后掠翼型。1959年中國開始仿制圖-16，后一度終止。1964年3月恢復(fù)研制。第一架轟-6原型機于1966年10月完成，用于靜力試驗。1968年12月24日，安裝中國國產(chǎn)渦噴-8發(fā)動機的轟-6首飛成功，1969年轟-6批量投產(chǎn)。

4、運-8高新機

近年來我國在運-8運輸機的基礎(chǔ)上改進而來的多型電子戰(zhàn)機，已經(jīng)成為?？哲姷目罩辛α勘对銎?。目前，運-8已經(jīng)發(fā)展成為擁有20多種專業(yè)機型的龐大家族。高新一號代號GX1-電子對抗；電子情報收集一類平臺型號Y8-CB裝備空師師電子對抗大隊。

高新二號機代號GX-2海軍情報收集；電子監(jiān)視戰(zhàn)區(qū)通信一類平臺型號Y8-JB裝備海航二師第四團；高新三號代號GX-3電子對戰(zhàn)支援；電子干擾二類平臺型號Y-8G裝備空十師電子對抗大隊；高新第四號代號GX-4戰(zhàn)區(qū)指揮；通訊類二類平臺型號Y-8T裝備空二十六師七十六團；高新五號代號GX-5海軍中型預(yù)警指揮。

5、運-20

運-20（中國編號：Y-20，綽號：鯤鵬，英文：Xian Y-20），是中國研究制造的新一代軍用大型運輸機，由中國航空工業(yè)集團公司第一飛機設(shè)計研究院設(shè)計、西安飛機工業(yè)集團（簡稱：西飛）為主制造，并于2013年1月26日首飛成功。

該機作為大型多用途運輸機，可在復(fù)雜氣象條件下，執(zhí)行各種物資和人員的長距離航空運輸任務(wù)。與中國空軍現(xiàn)役伊爾-76比較，運-20的發(fā)動機和電子設(shè)備有了很大改進，載重量也有提高，短跑道起降性能優(yōu)異。

參考資料來源：百度百科-運-20

參考資料來源：百度百科-運-8高新機

參考資料來源：百度百科-轟-6

參考資料來源：百度百科-AT-3教練機

參考資料來源：百度百科-殲-20

關(guān)于《我要看中國客機》的介紹到此就結(jié)束了。