【簡介：】本篇文章給大家談談《人們對運輸方式民用航空的需求》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空運輸?shù)奶攸c是什么？
2、民航相比其他交通運輸方式有哪些優(yōu)點
本篇文章給大家談談《人們對運輸方式民用航空的需求》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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航空運輸?shù)奶攸c是什么？
為取酬而使用航空器從事定期和不定期飛行運送旅客、行李、貨物和郵件的運輸，又被稱為公共航空運輸或民用航空運輸?？捎糜诤娇者\輸?shù)暮娇掌饔袣馇?、飛艇、飛機、直升機等。現(xiàn)代航空運輸使用的航空器主要是飛機，其次是直升機。
使用飛機的航空運輸始于20世紀20年代。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，世界經(jīng)濟處于相對穩(wěn)定發(fā)展階段，噴氣式運輸機陸續(xù)問世，70年代寬體客機投入航線，從而使航空運輸迅速發(fā)展。
中國的航空運輸始于20世紀30年代。中華人民共和國成立后，于1949年11月2日中共中央政治局做出決定，“為管理民用航空，決定在人民革命軍事委員會下設民用航空局”。以后，中國民用航空局改為國務院直屑局。
航空運輸是現(xiàn)代最新科學技術及成果的綜合應用。它的主要特點：
1.快速性。目前使用的渦輪螺槳和噴氣式民用飛機的時速為20～100萬米，連續(xù)航程可達1萬多千米，是世界上最快的一種交通工具，它比海輪快20～30倍，比火車快5～10倍，比汽車快7～15倍。隨著時代的進步，時間的價值也增大了。當代社會，乘坐飛機不再是什么享受和奢侈，而是工作和生活的必需。利用航空節(jié)省時間，所創(chuàng)造的社會價值是難以估量的。由于現(xiàn)代社會公眾對航空運輸?shù)男枨笈c日俱增，從而使航空運輸?shù)陌l(fā)展速度居所有運輸方式之首。
2.機動性。在兩地之間只要有機場及必備的通信導航設施就可開辟航線，不受高山、大川、沙漠、海洋的阻隔。因此，運輸距離相對其他交通運輸方式要短，而且可依客貨運量大小和流向變化及時調(diào)整航線和機型。無論因政治、軍事或經(jīng)濟上的原因，要求從中央至邊遠地區(qū)在短期內(nèi)建立交通線，只有航空才能辦到。例如災區(qū)的物資運輸，窮鄉(xiāng)僻壤的醫(yī)藥急救，近海油田的后勤支援，也非航空莫屬。
3.準軍事性。由于航空運輸所具有的快速性和機動性，以及民航所擁有的機場、空地勤人員對軍事交通運輸?shù)臐撛谧饔?，因而各國政府都視民航為準軍事部門。一旦發(fā)生戰(zhàn)爭或緊急事件，軍事部門可依據(jù)有關條例征用民用設施和人員，直至民航完全受軍事部門的指揮。
4.安全舒適性。噴氣式運輸機飛行高度一般為1萬米左右，不受低空氣流的影響，飛行平穩(wěn)舒適。70年代出現(xiàn)的寬體客機，客艙寬敞，噪聲低，機內(nèi)有娛樂餐飲設備，舒適程度又大有提高。統(tǒng)計表明，航空運輸?shù)陌踩愿哂阼F路、海運，更高于公路運輸。隨著航空技術的發(fā)展，以及維修技術和空中交通管制設施的改進，航空運輸?shù)陌踩哉诓粩嗵岣摺?jù)國際民航組織統(tǒng)計，世界民航定期班機失事，最高是1966每億千米死亡0.44人，近年已降到0.04人。
5.國際性。航空運輸一開始就具有國際性的特點。到了80年代，隨著世界航空運輸相互依賴和合作關系的發(fā)展以及多國航空公司的建立，航空運輸國際化的特點就更加明顯了。國際化的目的是要使任何一位旅客、一噸貨物或郵件，能夠隨時從世界上任何一地，方便、安全、經(jīng)濟、可靠地被運送到另一地，這是航空運輸對國際交往和人類文明為其他運輸方式不可替代的巨大貢獻。
6.運營成本高。飛機的載量一般只有幾百千克或幾噸，即使大型的寬體波音747飛機，商務載重也僅印噸。同時，航空運輸屬資金和技術密集型行業(yè)，投資大，飛行支出也大。發(fā)展航空運輸自身經(jīng)濟效益小，主要體現(xiàn)在社會效益上，即促進地區(qū)經(jīng)濟、貿(mào)易、旅游和文化交流的發(fā)展以及方便公眾。由于航空運輸運營成本高，因此客貨郵運價貴，只適用于人員往來、急需運送的物資和時間性強的郵件、包裹等。
民航相比其他交通運輸方式有哪些優(yōu)點
鐵路、公路、航空、水路和管道運輸五種交通運輸方式
鐵路運輸?shù)膬?yōu)、缺點 從技術性能上看,鐵路運輸?shù)膬?yōu)點有： （1）運行速度快,時速一般在80到120公里； （2）運輸能力大,一般每列客車可載旅客1800人左右,一列貨車可裝2000到3500噸貨物,重載列車可裝20000多噸貨物；單線單向年最大貨物運輸能力達1800萬噸,復線達5500萬噸；運行組織較好的國家,單線單向年最大貨物運輸能力達4000萬噸,復線單向年最大貨物運輸能力超過l億噸； （3）鐵路運輸過程受自然條件限制較小,連續(xù)性強,能保證全年運行； （4）通用性能好,既可運客又可運各類不同的貨物； （5）火車客貨運輸?shù)桨l(fā)時間準確性較高； （6）火車運行比較平穩(wěn),安全可靠； （7）平均運距分別為公路運輸?shù)?5倍,為管道運輸?shù)?.15倍,但不足水路運輸?shù)囊话?不到民航運輸?shù)?／3. 從經(jīng)濟指標上看,鐵路運輸?shù)膬?yōu)點有： （1）鐵路運輸成本較低,1981我國鐵路運輸成本分別是汽車運輸成本的1/11～1/17,民航運輸成本的1／97～1／267； （2）能耗較低,每千噸公里耗標準燃料為汽車運輸?shù)?／11～1／15,為民航運輸?shù)?／174,但是這兩種指標都高于沿海和內(nèi)河運輸. 鐵路運輸?shù)娜秉c是： （1）投資太高,單線鐵路每公里造價為100～300萬元之間,復線造價在400～500萬元之間； （2）建設周期長,一條干線要建設5～10年,而且,占地太多,隨著人口的增長,將給社會增加更多的負擔. 因此,綜合考慮,鐵路適于在內(nèi)陸地區(qū)運送中、長距離、大運量,時間性強、可靠性要求高的一般貨物和特種貨物；從投資效果看,在運輸量比較大的地區(qū)之間建設鐵路比較合理. 2、水路運輸?shù)膬?yōu)、缺點 從技術性能看,水陸運輸?shù)膬?yōu)點有： （1）運輸能力大.在五種運輸方式中,水路運輸能力最大,在長江干線,一支拖駁或頂推駁船隊的載運能力已超過萬噸,國外最大的頂推駁船隊的載運能力達3～4萬噸,世界上最大的油船已超過50萬噸； （2）在運輸條件良好的航道,通過能力幾乎不受限制. （3）水陸運輸通用性能也不錯,既可運客,也可運貨,可以運送各種貨物,尤其是大件貨物. 從經(jīng)濟技術指標上看,水陸運輸?shù)膬?yōu)點有： （1）水運建設投資省,水路運輸只需利用江河湖海等自然水利資源,除必須投資購造船舶,建設港口之外,沿海航道幾乎不需投資,整治航道也僅僅只有鐵路建設費用的1／3～l／5； （2）運輸成本低,我國沿海運輸成本只有鐵路的40％,美國沿海運輸成本只有鐵路運輸?shù)?／8,長江干線運輸成本只有鐵路運輸?shù)?4％,而美國密西西比河干流的運輸成本只有鐵路運輸?shù)?／3～l／4； （3）勞動生產(chǎn)率高,沿海運輸勞動生產(chǎn)率是鐵路運輸?shù)?.4倍,長江干線運輸勞動生產(chǎn)率是鐵路運輸?shù)?.26倍； （4）平均運距長,水陸運輸平均運距分別是鐵路運輸?shù)?.3倍,公路運輸?shù)?9倍,管道運輸?shù)?.7倍,民航運輸?shù)?8％； （5）遠洋運輸在我國對外經(jīng)濟貿(mào)易方面占獨特重要地位,我國有超過90%的外貿(mào)貨物采用遠洋運輸,是發(fā)展國際貿(mào)易的強大支柱,戰(zhàn)時又可以增強國防能力,這是其它任何運輸方式都無法代替的. 水路運輸?shù)闹饕秉c是： （1）受自然條件影響較大,內(nèi)河航道和某些港口受季節(jié)影響較大,冬季結(jié)冰,枯水期水位變低,難以保證全年通航； （2）運送速度慢,在途中的貨物多,會增加貨主的流動資金占有量. 總之,水路運輸綜合優(yōu)勢較為突出,適宜于運距長,運量大,時間性不太強的各種大宗物資運輸. 3、公路運輸?shù)膬?yōu)、缺點 公路運輸?shù)膬?yōu)點是： （1）機動靈活,貨物損耗少,運送速度快,可以實現(xiàn)門到門運輸； （2）投資少,修建公路的材料和技術比較容易解決,易在全社會廣泛發(fā)展,可以說是公路運輸?shù)淖畲髢?yōu)點. 公路運輸?shù)闹饕秉c在于： （1）運輸能力小,每輛普通載重汽車每次只能運送5噸貨物,長途客車可送50位旅客,僅相當于一列普通客車的1／30～1／36； （2）運輸能耗很高,分別是鐵路運輸能耗的10.6～15.1倍,是沿海運輸能耗的11.2～15.9倍,是內(nèi)河運輸?shù)?13.5～19.1倍,是管道運輸能耗的4.8～6.9倍,但比民航運輸能耗低,只有民航運輸?shù)?％～87％； （3）運輸成本高,分別是鐵路運輸?shù)?1.1～17.5倍,是沿海運輸?shù)?7.7～43.6倍,是管道運輸?shù)?3.7～21.5倍,但比民航運輸成本低,只有民航運輸?shù)?.1％～9.6％； （4）勞動生產(chǎn)率低,只有鐵路運輸?shù)?0.6％,是沿海運輸?shù)?.5％,是內(nèi)河運輸?shù)?.5％,但比民航運輸勞動生產(chǎn)率高,是民航運輸?shù)?倍；此外,由于汽車體積小,無法運送大件物資,不適宜運輸大宗和長距離貨物,公路建設占地多,隨著人口的增長,占地多的矛盾將表現(xiàn)得更為突出. 因此,公路運輸比較適宜在內(nèi)陸地區(qū)運輸短途旅客、貨物,因而,可以與鐵路、水路聯(lián)運,為鐵路、港口集疏運旅客和物資,可以深入山區(qū)及偏僻的農(nóng)村進行旅客和貨物運輸；在遠離鐵路的區(qū)域從事干線運輸. 4、民航運輸?shù)膬?yōu)缺點 民航運輸?shù)膬?yōu)點是： （1）運行速度快,一般在800~900公里/小時左右,大大縮短了兩地之間的距離； （2）機動性能好,幾乎可以飛越各種天然障礙,可以到達其他運輸方式難以到達的地方. 缺點是：飛機造價高、能耗大、運輸能力小、成本很高、技術復雜.因此,只適宜長途旅客運輸和體積小、價值高的物資,鮮活產(chǎn)品及郵件等貨物運輸. 5、管道運輸?shù)膬?yōu)缺點 管道運輸是隨著石油和天然氣產(chǎn)量的增長而發(fā)展起來的,目前已成為陸上油、氣運輸?shù)闹饕\輸方式,近年來輸送固體物料的管道,如輸煤、輸精礦管道,也有很大發(fā)展. 管道運輸?shù)膬?yōu)點是： （1）運輸量大,國外一條直徑720毫米的輸煤管道,一年即可輸送煤炭2000萬噸,幾乎相當于一條單線鐵路的單方向的輸送能力； （2）運輸工程量小,占地少,管道運輸只需要鋪設管線,修建泵站,土石方工程量比修建鐵路小得多.而且在平原地區(qū)大多埋在底下,不占農(nóng)田； （3）能耗小,在各種運輸方式中是最低的； （4）安全可靠,無污染,成本低； （5）不受氣候影響,可以全天候運輸,送達貨物的可靠性高. （6）管道可以走捷徑,運輸距離短； （7）可以實現(xiàn)封閉運輸,損耗少. 管道運輸?shù)娜秉c是： （1）專用性強,只能運輸石油、天然氣及固體料漿（如煤炭等）,但是,在它占據(jù)的領域內(nèi),具有固定可靠的市場； （2）管道起輸量與最高運輸量間的幅度小,因此,在油田開發(fā)初期,采用管道運輸困難時,還要以公路、鐵路、水陸運輸作為過渡.
民用航空分為哪些類別?各自有什么作用?
民用航空的類別分為公共航空運輸和通用航空。二者各自的作用如下：
1、公共航空運輸以航空器進行經(jīng)營性的客貨運輸?shù)暮娇栈顒?，在運輸量方面和其他運輸方式比較少，但由于快速、遠距離運輸?shù)哪芰案咝б?，航空運輸在總產(chǎn)值上的排名不斷提升，在經(jīng)濟全球化的浪潮中和國際交往上發(fā)揮著不可替代的、越來越大的作用。
2、通用航空包羅多項內(nèi)容，范圍十分廣泛，可以為工業(yè)、農(nóng)業(yè)、航空科研和探險、航空體育運動及飛行訓練等領域提供航空活動，甚至完成許多以前無法進行的工程，如海上采油。
民用航空由3大部分組成
1、政府部門
即中國民用航空局，其前身為中國民用航空總局，于2008年3月改為中國民用航空局。涉及國家主權和交往的事務多，要求迅速的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一的調(diào)度，因而幾乎各個國家都設立獨立的政府機構來管理民航事務，我國是由中國民用航空局來負責管理。
2、民航企業(yè)
其中最主要的是航空運輸企業(yè)，即常說的航空公司，它們掌握航空器從事生產(chǎn)運輸，是民航業(yè)生產(chǎn)收入的主要來源。
3、民航機場
機場是民用航空和整個社會的結(jié)合點，機場也是一個地區(qū)的公眾服務設施。因此，機場既帶有贏利的企業(yè)性質(zhì)同時也帶有為地區(qū)公眾服務的事業(yè)性質(zhì)，因而世界上大多數(shù)機場是地方政府管轄下的半企業(yè)性質(zhì)的機構。
以上資料參考：百度百科-民用航空
簡述民用航空服務的含義和特點
民用航空，是指使用航空器從事除了國防、警察和海關等國家航空活動以外的航空活動，民用航空活動是航空活動的一部分，同時以“使用”航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用“非軍事等性質(zhì)”表明了它和軍事航空等國家航空活動不同?！秶鴥?nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》已于2005年8月15日起正式實施。
20世紀50年代以來，民用航空的服務范圍不斷擴大，成為一個國家的重要經(jīng)濟部門。商業(yè)航空的發(fā)展主要表現(xiàn)在客貨運輸量的迅速增長，定期航線密布于世界各大洲。由于快速、安全、舒適和不受地形限制等一系列優(yōu)點，商業(yè)航空在交通運輸結(jié)構中占有獨特的地位，它促進了國內(nèi)和國際貿(mào)易、旅游和各種交往活動的發(fā)展，使在短期內(nèi)開發(fā)邊遠地區(qū)成為可能。
通用航空在工、農(nóng)業(yè)方面的服務主要有航空攝影測量、航空物理探礦、播種、施肥、噴灑農(nóng)藥和空中護林等。它具有工作質(zhì)量高、節(jié)省時間和人力的突出優(yōu)點。直升機在為近海石油勘探服務和空中起重作業(yè)中也具有獨特的作用。在一些航空發(fā)達的國家，通用航空的主要組成部分是政府機構和企業(yè)的公務飛行和通勤飛行。這是由于航空公司的定期航線不能滿足這種分散的、定期和不定期的需要而興起的飛行。此外，通用航空還包括個人的娛樂飛行、體育表演和競賽飛行。
民用航空的基本要求是安全可靠，對商業(yè)航空的客運和通用航空的通勤、公務飛行來說，還要求準時和舒適。
擴展資料
航空運輸作為民用航空的一個部分劃分出去之后，民用航空的其余部分統(tǒng)稱為通用航空，因而通用航空包羅多項內(nèi)容，范圍十分廣泛，可以大致分為下列幾類：
（l）工業(yè)航空：包括使用航空器進行工礦業(yè)有關的各種活動，具體的應用有航空攝影、航空遙感、航空物探、航空吊裝、石油航空、航空環(huán)境監(jiān)測等。在這些領域中利用了航空的優(yōu)勢，可以完成許多以前無法進行的工程，如海上采油，如果沒有航空提供便利的交通和后勤服務，很難想像出現(xiàn)這樣一個行業(yè)。其他如航空探礦、航空攝影，使這些工作的進度加快了幾十倍到上百倍。
（2）農(nóng)業(yè)航空：包括為農(nóng)、林、牧、漁各行業(yè)的航空服務活動。其中如森林防火、滅火、撒播農(nóng)藥，都是其他方式無法比擬的。
（3）航空科研和探險活動：包括新技術的驗證、新飛機的試飛，以及利用航空器進行的氣象天文觀測和探險活動。
（4）飛行訓練：除培養(yǎng)空軍駕駛員外培養(yǎng)各類飛行人員的學校和俱樂部的飛行活動。
（5）航空體育運動：用各類航空器開展的體育活動，如跳傘、滑翔機、熱氣球以及航空模型運動。
（6）公務航空：大企業(yè)和政府高級行政人員用單位自備的航空器進行公務活動?？鐕镜某霈F(xiàn)和企業(yè)規(guī)模的擴大，使企業(yè)自備的公務飛機越來越多，公務航空就成為通用航空中一個獨立的部門。
（7）私人航空：私人擁有航空器進行航空活動。
關于《人們對運輸方式民用航空的需求》的介紹到此就結(jié)束了。
