【簡介：】本篇文章給大家談談《國際航空貨物運輸》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空運輸業(yè)務是怎么樣的？
2、國際空運貨代的業(yè)務范圍是什么?
3、航空運輸?shù)?
本篇文章給大家談談《國際航空貨物運輸》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、航空運輸業(yè)務是怎么樣的？
- 2、國際空運貨代的業(yè)務范圍是什么?
- 3、航空運輸?shù)倪m用范圍。
- 4、國際航空運輸區(qū)的劃分方法
- 5、國際航協(xié)IATA三個航空運輸業(yè)務劃區(qū)包括，并說說各個航區(qū)所包括的城市？
- 6、航空運輸區(qū)劃?
航空運輸業(yè)務是怎么樣的？
國內(nèi)航空運輸業(yè)務：旅客、行李、貨物和郵件的出發(fā)、中途和到達站均在一個國家國境內(nèi)的航空運輸。國內(nèi)航空運輸主要在國內(nèi)航線上進行，但如果國際航線中包含有國內(nèi)航段，則在此國內(nèi)航段上也可以從事國內(nèi)航空運輸。
國內(nèi)航空運輸按運輸對象的不同，分為旅客、行李、貨物和郵件運輸。
1.旅客國內(nèi)航空運輸：是指國內(nèi)航線和國際航線中國內(nèi)航段上的旅客運輸。根據(jù)旅客人數(shù)和身份的不同可分為團體旅客；重要旅客和一般旅客運輸。團體旅客是指旅行的目的地相同、在同一時間內(nèi)搭乘同一航班的15人以上的團體。重要旅客是指具有一定身份并在保安和服務上需要給予特殊關照的旅客。團體和重要旅客以外的所有旅客在國內(nèi)航線下的運輸稱一般旅客國內(nèi)航空運輸。
2.行李國內(nèi)航空運輸：行李指旅客在旅行中為了穿著使用的方便而攜帶的物品。按運輸?shù)呢熑魏凸芾淼牟煌?，分為交運行李、自理行李和手提行李。承運人已經(jīng)填開了行李票并拴掛或粘貼了行李牌，由承運人負責照管和運輸?shù)男欣睿Q為交運行李。持有不同類別和等級的成人或兒童客票的旅客，每人可以按規(guī)定免費交運一定數(shù)額的行李，超出規(guī)定數(shù)額的交運行李，應按規(guī)定運價交付逾重行李費后，方可予以承運；交運行李中經(jīng)承運人同意，在運輸過程中由旅客自行負責照管的行李，稱為自理行李；經(jīng)承運人同意，由旅客隨身攜帶乘機的零星小件物品，稱為手提行李；
為保障民用飛機和旅客生命財產(chǎn)的安全，各種槍支和警械、彈藥和爆炸物品、易燃易爆物品、毒害晶、氧化劑、腐蝕物品、放射性物品，具有異味、易污損飛機或行李、貨物、郵件的物品及強磁性物品，均不能作為行李交運或攜帶；管制刀具以外的利器或鈍器，不能作為手提行李隨身攜帶。
3.貨物國內(nèi)航空運輸：按照其運輸要求的不同，可分為押運貨物、急件貨物、特定條件貨物和普通貨物國內(nèi)航空運輸。押運貨物指由于貨物性質(zhì)特殊，在航空運輸過程中需要派專人照料和監(jiān)護的貨物。急件貨物是指承運人同意托運人的要求，對其托運的貨物以收到貨物后最早的航班或最快的速度運出，或在最短的時限內(nèi)運達目的地的貨物。特定條件貨物是指在航空運輸過程中需要采取特殊措施、給予特殊照料和具備特殊條件時才能承運的貨物，包括危險品、菌種毒種及生物制品、鮮活易腐物品、貴重物品和動物國內(nèi)航空運輸。上述各類貨物以外的貨物在國內(nèi)航線上的運輸稱為普通貨物國內(nèi)航空運輸。
4.郵件國內(nèi)航空運輸：指郵件在國內(nèi)航線上的運輸。郵件是指郵局交給航空公司運輸?shù)泥]政物件，包括信函、印刷品、包裹、報紙和雜志等。機要文件在國內(nèi)航線上的運輸也屬郵件國內(nèi)航空運輸?shù)囊徊糠帧＝贿\機要文件的單位，每次都應派人押運。
國內(nèi)航空運輸按航班飛行任務性質(zhì)的不同分為正班、加班和包機運輸飛行。正班運輸飛行又稱班期飛行，指按照規(guī)定的航線，定機型、日期和時刻的運輸飛行。它是航空公司運輸經(jīng)營的主要形式。加班飛行是指根據(jù)臨時性的需要，在正班運輸飛行以外增加的運輸飛行。包機飛行是指由包機單位提出申請，經(jīng)承運人同意并簽訂包機合同，包用航空公司的飛機，在固定或非固定航線上，按約定的起飛時間、航程，載運旅客、貨物或者客貨兼載的飛行。包機飛行一般是由于旅客身份重要、人數(shù)較多；或貨物的性質(zhì)特殊、數(shù)量較大，或任務緊迫，利用航班不能滿足要求；或客貨運輸?shù)钠鹩櫟攸c不在現(xiàn)有的航線上而采用的一種臨時性的專用航空運輸飛行。
包機飛行按其執(zhí)行任務性質(zhì)的不同分為：普通包機飛行，即載運一般旅客、貨物、行李和郵件的包機飛行；專機飛行，即符合國家要求范圍內(nèi)的旅客包機飛行；急救包機飛行，即為搶救人員的生命或國家財產(chǎn)而承擔的緊急包機飛行；支農(nóng)包機飛行，即運送與農(nóng)副業(yè)直接有關的物資的包機飛行；旅游包機飛行，即旅游部門因航班滿足不了旅游團的座位或日程安排而采用的包機飛行。
國際航空運輸：利用民用飛機自本國載運旅客、貨物、郵件至境外一點或多點的運輸。國際航空運輸依據(jù)國家政府間通航協(xié)定進行。為了使國際航空運輸建立在雙方權益均等的基礎上，通航國家民航當局之間及被指定的空運企業(yè)之間，在經(jīng)營所指定的航線前還要簽訂有關業(yè)務協(xié)議。
國際航空運輸必須進行國際合作和協(xié)調(diào)。為了保證國際航行的安全，在技術規(guī)范、航行程序、操作規(guī)則上必須統(tǒng)一。為此，《芝加哥公約》對此制定了標準，統(tǒng)一了程序和規(guī)則。國際航空運輸所涉及的一些法律問題，如責任賠償、對第三者責任等，《華沙公約》和《羅馬公約》等已作了統(tǒng)一規(guī)定。運輸上的業(yè)務問題如運輸憑證、載運條件、運價、航空公司間的聯(lián)運及結算等，除通過雙邊協(xié)定解決外，還通過國際民航組織和地區(qū)性民航組織來進行磋商和協(xié)調(diào)。
中華人民共和國的國際航空運輸始于1950年7月，中國和前蘇聯(lián)合辦的中蘇民用航空公司開辟了以北京為始發(fā)點經(jīng)沈陽至前蘇聯(lián)赤塔，經(jīng)烏蘭巴托至前蘇聯(lián)伊爾庫茨克，經(jīng)西安、烏魯木齊至前蘇聯(lián)阿拉木圖三條國際航線（1955年1月全部移交中國民航局經(jīng)營）。至1990年底，中國民航已通航26個國家的36個城市。
香港地區(qū)航空運輸：指我國內(nèi)地城市到香港地區(qū)的航空運輸。由于歷史的原因，中英兩國政府在談判兩國政府間航空運輸協(xié)定時，涉及香港問題。1979年11月1日，中英雙方正式簽訂《中華人民共和國政府和大不列顛及北愛爾蘭聯(lián)合王國政府民用航空運輸協(xié)定》，即日生效。同年7月26日，雙方簽訂關于中國民航飛香港和總部在香港、不飛倫敦的一家英國公司飛上海的協(xié)議。英國貿(mào)易大臣諾特在下院發(fā)表公開聲明：“中英兩國間的航空協(xié)定是兩國間的航空協(xié)議，港臺航線是按照民間安排進行的航空往來?！贝撕?，中英兩國互相通航并由指定航空公司飛香港。
經(jīng)多次商議，中英民航當局于1990年3月2日達成會談紀要，中方同意國泰航空公司從北京、上海退出，在香港登記注冊的港龍航空公司作為英方指定企業(yè)經(jīng)營由香港至內(nèi)地7個點的定期航班；英方同意中國民航3家企業(yè)由內(nèi)地8個點飛行至香港地區(qū)的定期航班。至1990年底，中國民航的國際、東方、南方航空公司已飛行由北京、天津、大連、上海、杭州、廣州、昆明、廈門至香港的定期航班。此外，還有西南、西北等航空公司飛行由成都、西安等地至香港的包機航線。
對香港地區(qū)的航空運輸，在操作上要視同國際航空運輸，對該航線上民用飛機載運的旅客、貨物、郵件都要辦理聯(lián)檢單位的進出港手續(xù)。
國際空運貨代的業(yè)務范圍是什么?
國際空運貨運代理向承運人及時定艙，議定對發(fā)貨人、承運人都公平合理的費用，安排適當時間交貨，以及以發(fā)貨人的名義處理和承運人的運費賬目等問題。
航空運輸?shù)倪m用范圍。
航空運輸?shù)淖畲髢?yōu)點是速度快，但因其運輸量小、運費高，所以航空運輸適合擔負遠距離的客運任務及長途、急需、貴重和需要保持新鮮的貨物運輸。航空運輸是國際間旅客運輸?shù)闹饕绞健?/p>
國際航空運輸區(qū)的劃分方法
國際航協(xié)將全球分成三個區(qū)域，簡稱為航協(xié)區(qū)（IATA Traffic Conference Areas），每個航協(xié)區(qū)內(nèi)又分成幾個亞區(qū)。由于航協(xié)區(qū)的劃分主要從航空運輸業(yè)務的角度考慮，依據(jù)的是不同地區(qū)不同的經(jīng)濟、社會以及商業(yè)條件，因此和我們熟悉的世界行政區(qū)劃有所不同。其中 一區(qū)（TC1）：包括北美、中美、南美、格陵蘭、百慕大和夏威夷群島。 二區(qū)（TC2）：由整個歐洲大陸（包括俄羅斯的歐洲部分）及毗鄰島嶼，冰島、亞速爾群島，非洲大陸和毗鄰島嶼，亞洲的伊朗及伊朗以西地區(qū)組成。本區(qū)也是和我們所熟知的政治地理區(qū)劃差異最多的一個區(qū)，它主要有三個亞區(qū) 1．非洲區(qū)：含非洲大多數(shù)國家及地區(qū)，但北部非洲的摩洛哥、阿爾及利亞、突尼斯、埃及和蘇丹不包括在內(nèi)。 2．歐洲區(qū)：包括歐洲國家和摩洛哥、阿爾及利亞、突尼斯三個非洲國家和土耳其（既包括歐洲部分，也包括亞洲部分）。俄羅斯僅包括其歐洲部分。 3．中東區(qū)：包括巴林、塞浦路斯、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、約旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔爾、沙特阿拉伯、蘇丹、敘利亞、阿拉伯聯(lián)合酋長國、也門等。 三區(qū)（TC3）：由整個亞洲大陸及毗鄰島嶼（已包括在二區(qū)的部分除外），澳大利亞、新西蘭及毗鄰島嶼，太平洋島嶼（已包括在一區(qū)的部分除外）組成。其中： 1.南亞次大陸區(qū)：包括阿富汗、印度、巴基斯但、斯里蘭卡等南亞國家。 2.東南亞區(qū)：包括中國（含港、澳、臺）、東南亞諸國、蒙古、俄羅斯亞洲部分及土庫曼斯但等獨聯(lián)體國家、密克羅尼西亞等群島地區(qū)。 3.西南太平洋洲區(qū)、包括澳大利亞、新西蘭、所羅門群島等。 4.日本、朝鮮區(qū)：僅含日本和朝鮮。
國際航協(xié)IATA三個航空運輸業(yè)務劃區(qū)包括，并說說各個航區(qū)所包括的城市？
1、一區(qū)，包括所有北美和南美大陸及與之毗連的島嶼，格陵蘭、百慕大、西印度群島和加勒比海群島、夏威夷群島(包括中途島和帕爾邁拉)，所屬城市有紐約、芝加哥、洛杉磯等。
2、二區(qū)，包括歐洲全部(包括俄羅斯聯(lián)邦在歐洲的部分)和與之毗連的島嶼，冰島、亞速爾群島、非洲全部和與之毗連的島嶼、阿森松島和地處伊朗伊斯蘭共和國西部并包括其在內(nèi)的亞洲部分，所屬城市有莫斯科、巴黎、倫敦、柏林等。
3、三區(qū)，包括除二區(qū)已包括部分的亞洲全部和與之毗連的島嶼，東印度群島的全部、澳大利亞、新西蘭和與之毗連的島嶼、以及除一區(qū)所包括之外的所有的太平洋島嶼。所屬城市有北京、東京、上海、香港等。
擴展資料
國際航空運輸協(xié)會的職能有：
（1）協(xié)商制定國際航空客貨運價；
（2）統(tǒng)一國際航空運輸規(guī)章制度；
（3）通過清算所，統(tǒng)一結算各會員間以及會員與非會員間聯(lián)運業(yè)務帳目；
（4）開展業(yè)務代理；
（5）進行技術合作；
（6）協(xié)助各會員公司改善機場布局和程序、標準，以提高機場運營效率等。
參考資料來源：百度百科-國際航空運輸協(xié)會
航空運輸區(qū)劃?
與其它各種運輸方式不同的是，國際航空貨物運輸中與運費的有關各項規(guī)章制度、運費水平都是由國際航協(xié)統(tǒng)一協(xié)調(diào)、制定的。分段在充分考慮了世界上各個不同國家、地區(qū)的社會經(jīng)濟、貿(mào)易發(fā)展水平后，國際航協(xié)將全球分成三個區(qū)域，簡稱為航協(xié)區(qū)（IATA Traffic Conference Areas），每個航協(xié)區(qū)內(nèi)又分成幾個亞區(qū)。由于航協(xié)區(qū)的劃分主要從航空運輸業(yè)務的角度考慮，依據(jù)的是不同地區(qū)不同的經(jīng)濟、社會以及商業(yè)條件，因此和我們熟悉的世界行政區(qū)劃有所不同。
其中一區(qū)（TC1）：包括北美、中美、南美、格陵蘭、百慕大和夏威夷群島。二區(qū)（TC2）：由整個歐洲大陸（包括俄羅斯的歐洲部分）及毗鄰島嶼，冰島、亞速爾群島，非洲大陸和毗鄰島嶼，亞洲的伊朗及伊朗以西地區(qū)組成。本區(qū)也是和我們所熟知的政治地理區(qū)劃差異最多的一個區(qū)，它主要有三個亞區(qū)
1．非洲區(qū)：含非洲大多數(shù)國家及地區(qū)，但北部非洲的摩洛哥、阿爾及利亞、突尼斯、埃及和蘇丹不包括在內(nèi)。
2．歐洲區(qū)：包括歐洲國家和摩洛哥、阿爾及利亞、突尼斯三個非洲國家和土耳其（既包括歐洲部分，也包括亞洲部分）。俄羅斯僅包括其歐洲部分。
3．中東區(qū)：包括巴林、塞浦路斯、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、約旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔爾、沙特阿拉伯、蘇丹、敘利亞、阿拉伯聯(lián)合酋長國、也門等。
三區(qū)（TC3）：由整個亞洲大陸及毗鄰島嶼（已包括在二區(qū)的部分除外），澳大利亞、新西蘭及毗鄰島嶼，太平洋島嶼（已包括在一區(qū)的部分除外）組成。其中：
南亞次大陸區(qū)：包括阿富汗、印度、巴基斯但、斯里蘭卡等南亞國家。
東南亞區(qū)：包括中國（含港、澳、臺）、東南亞諸國、蒙古、俄羅斯亞洲部分及土庫曼斯但等獨聯(lián)體國家、密克羅尼西亞等群島地區(qū)。
西南太平洋洲區(qū)、包括澳大利亞、新西蘭、所羅門群島等。
日本、朝鮮區(qū)：僅含日本和朝鮮。
關于《國際航空貨物運輸》的介紹到此就結束了。
