【簡介：】本篇文章給大家談談《汽車飛翼門改裝》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、普通車輛可以改裝成剪刀門嗎？
2、汽車車門可以改成剪刀門嗎？
3、航空附件維修的
本篇文章給大家談談《汽車飛翼門改裝》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、普通車輛可以改裝成剪刀門嗎？
- 2、汽車車門可以改成剪刀門嗎？
- 3、航空附件維修的問題，一個活門一個螺孔滑頭了，在不換螺栓的情況下，怎么可以把螺栓再裝回螺孔。
- 4、伊勢級戰(zhàn)列艦的航空艦改裝
普通車輛可以改裝成剪刀門嗎？
普通車輛可以改裝成剪刀門嗎？可以剪刀門的改裝，其實相對來說還是比較簡單的，只需要把車門相應的鉸鏈進行更換，就可以完成，但是更換完鉸鏈以后的調(diào)試過程非常的麻煩，且在實際使用過程中，除了打開的時候好看一點唄，其他的基本上沒有什么好處，而且在每次關門的時候還特別的麻煩，所以不建議改裝
汽車車門可以改成剪刀門嗎？
過程：
1. 首先拆下兩邊的翼子板，車門內(nèi)飾板和相關附件；
2. 拆除車門的上鉸鏈，拆下鉸鏈時車門必須關到位；
剪刀門改裝方法步驟教程案例 怎么改剪刀門
找套件安裝平面 兩端初步固定
4．接著做初步固定，先把剪刀門鉸鏈支撐座固定在大梁和A柱立面上，連接臂的另外一端連接到車門內(nèi)側（原車門鉸鏈連接面上），兩端的固定位置必須找準，才能保證以后關起車門不漏水、漏灰、漏風及有異響等。部分車型車門上的總成線位置要做相應改動，并做簡單的調(diào)整（如：電動玻璃、中控、電動后視鏡、門燈等）；
5．拆除原車下鉸鏈，之后把車門向外打開，找最佳開啟角度（絞鏈搖臂不能碰擦到翼子板，因此部分車型的翼子板內(nèi)邊需要進行切除，以便讓出搖臂的擺動空間）并調(diào)整兩顆限位螺桿，同時固定內(nèi)外限位銷，讓車門必須往外開到一定角度時才能向上開啟，必須保證門內(nèi)飾板不磁擦A柱或其余部位；
剪刀門改裝方法步驟教程案例 怎么改剪刀門
6．以最佳開度向上提起車門，根據(jù)不同車型調(diào)整與其外形比例協(xié)調(diào)的上下開啟角度，再通過限位螺桿進行固定，以營造最完美的視覺效果；這時的調(diào)整必須調(diào)整到開關車門時車門保持水平，并且順暢；
剪刀門改裝方法步驟教程案例 怎么改剪刀門
調(diào)整固定內(nèi)外限位銷 調(diào)整上下開啟度
7．確認車門的關閉無問題后，就可以安裝液壓撐桿了。先找準兩支撐桿安裝的位置和間隙，用一塊厚4~6mm的鐵板來做撐桿的底座，把底座焊接到大梁上，之后打眼攻絲，把撐桿一端固定在底座上，一端連接到搖臂上，其撐桿位置必須是開關車門時不與任何部位磁擦；
剪刀門改裝方法步驟教程案例 怎么改剪刀門
找撐桿位置 做撐桿連接車架的底座
8．最后用緊固劑固定所有調(diào)整螺桿及限位銷；
9．裝回翼子板及車門內(nèi)飾板附件等。
航空附件維修的問題，一個活門一個螺孔滑頭了，在不換螺栓的情況下，怎么可以把螺栓再裝回螺孔。
不知道你這螺孔深度是多少，如果深度淺建議鉆孔后加個鉚螺母即可，或者將螺孔加大后裝入比原來的螺紋大些的螺絲，將螺絲磨平，然后重新鉆孔攻絲，比如原來的螺孔是M10，可以加大為M14或M16，然后找個M14或M16的螺絲擰緊后鋸斷磨平，重新鉆孔攻絲，就可以使用原來的螺栓了。
伊勢級戰(zhàn)列艦的航空艦改裝
中途島海戰(zhàn)后，日本海軍真正的見識到了航空機的威力，為了急速補充在中途島海戰(zhàn)中損失的艦隊航空兵力，日本海軍提出了云龍級航母的大量建造計劃，另外，許多改造航母的急造案也浮現(xiàn)臺面。就改造成航母來講，至少要重巡以上的噸位才值得進行改造，一萬噸重巡約相當于一艘能搭載二十幾架戰(zhàn)機的輕型航空母艦，正在建造中的重巡伊吹就被選上半途改造成航母。 此時的日本海軍已經(jīng)不得不承認戰(zhàn)艦已經(jīng)是無用武之地，所以也打算挑幾艘戰(zhàn)艦來改裝成航空母艦，在日本的戰(zhàn)艦中，大和號、武藏號是日本也是全世界號稱最大最強的戰(zhàn)艦，耗力巨大才建造完成，絕對不可能拿來改造成航母，不過他們正在建造中的姊妹信濃號則被決定拿來改造成航空母艦。
再來，長門級戰(zhàn)艦威力也相當可觀，而且是日本海軍排名第二的戰(zhàn)艦，因此并不在候補名單內(nèi)。金剛級雖然 火力又弱裝甲又薄，而且是當時日本海軍最古老的戰(zhàn)艦，但是因為擁有三十節(jié)的高速，在戰(zhàn)場上十分活躍，走的都是最前線。最后，名單鎖定在扶桑級和伊勢級這四艘又老又似乎沒有什么用處，開戰(zhàn)至今也都尚未發(fā)揮過作用的主炮 14英寸級戰(zhàn)艦上。最后，由于日向號的第五炮塔在昭和十七年（1942）七月意外爆炸，對于改造工事來說正好免了拆卸該炮塔的麻煩，而是最后就決定將伊勢級戰(zhàn)艦兩艘改裝成航空戰(zhàn)艦。 最早的提案是將伊勢級的上部結構完全拆除，搭起機庫，鋪設航空甲板而成為一艘真正的航空母艦，在計算上預計能鋪上二百一十米長、三十四米寬的飛行甲板，載機量有五十四架，經(jīng)過這個提案改造完成的伊勢號航母在性能上將十分類似從商船改造過來的飛鷹級航空母艦，兩者在載機量以及速度上都十分相近，唯一的差別就是伊勢級仍保有戰(zhàn)艦級的厚重船身裝甲。不過，這個提案所需的改造工期約為一年半，這使得急于迅速增強航空兵力的海軍方面十分的不滿，于是下令改行新的改造方案，保留六門主炮，撤去所有的副炮，加強防空火力，在載機量方面則是盡量越多越好。
最后，伊勢級戰(zhàn)艦被改造成了史無前例的艦種－航空戰(zhàn)艦，前半段保持著戰(zhàn)艦的高大的艦橋以及主炮，后半段則鋪上飛行甲板，停放戰(zhàn)機。航空戰(zhàn)艦版的伊勢號只拆去最后面的五、六號炮塔，保留了八門主炮，在后部主炮群拆去所產(chǎn)生的空間上搭載了長四十米、高六米的一層機庫，其上則是長約七十米的飛行甲板，兩者之間有一具升降梯相連接。 航空戰(zhàn)艦計劃最早的艦載機計劃是搭載二十二架最新型的艦上轟炸機－彗星，其中有九架存放在機庫中，飛行甲板上能停留十一架，兩舷的彈射器上又能各停放兩架。這款使用液冷式引擎的俯沖轟炸機擁有炸彈艙，速度比零戰(zhàn)還快，預計在加上了足夠的機體補強以供彈射起飛后，搭載在航空戰(zhàn)艦上作為艦載機。不過，彗星是一架適用于傳統(tǒng)航空母艦操作的戰(zhàn)機，即使能以彈射器起飛，也無法像在一般航母那樣降落在飛行甲板，所以，伊勢號若搭載了彗星，則在起飛攻擊敵人后，在回航時必須降落在其它的正常航母上。
因為傳統(tǒng)艦上戰(zhàn)機使用的不方便，海軍方面決定將半數(shù)的艦載機改成水上機－水上機既能以彈射器起飛，回程時只要在艦上裝設一具起重機，就能停在水面上在以起重機回收至艦上。但是，水上機不管在速度還是載彈量上，都遠不及正規(guī)的艦上轟炸機，往往只能帶幾枚60公斤左右的炸彈充當反潛騷擾用而已。為此，日本海軍選中了專為轟炸任務而研發(fā)的高性能水上機爆擊機瑞云來作為伊勢號的艦載水上機，瑞云能搭載一枚 250 公斤炸彈，并且能作俯沖轟炸，性能跟九九式艦爆不相上下，是日本海軍的得意作品之 為了能迅速的完成戰(zhàn)機彈射起飛作業(yè)，伊勢號裝用了新型的超大型彈射器－一式二號彈射器，這款新型的彈射器也裝備在搭載多架水偵的輕巡洋艦大淀號上，一式二號彈射器較之前所使用的吳式二號五型更為大型，能彈射的重量也大，而且擁有連續(xù)彈射戰(zhàn)機起飛的能力。伊勢號在飛行甲板前端左右舷各裝備了一具此型彈射器，高度跟飛行甲板同高，裝載在彈射臺車上的戰(zhàn)機能藉由甲板上的導軌直接進入彈射器。使用了大型彈射器的伊勢號擁有三十秒彈射一架戰(zhàn)機的能力，全機起飛估計需要五分鐘的時間。
為了指揮飛行甲板的操作，在后桅樓上架設了射出指揮所。原來裝設在艦尾甲板的起重機，被抬高到了飛行甲板上以供吊放戰(zhàn)機使用。戰(zhàn)機使用的汽油槽、炸彈庫等設施則被架設在原有的第五、第六炮塔彈藥庫中，充分利用戰(zhàn)艦炮塔彈藥庫防御力較高的優(yōu)點。搭載的油量以及彈量足夠全艦戰(zhàn)機出擊三次使用。原來撤去的炮塔遺跡上則覆蓋以 150mm 的裝甲板保護。 將伊勢級戰(zhàn)艦改造成航空戰(zhàn)艦的工程在昭和十七年末開始著手進行，昭和十八年（1943）二月二十日，伊勢號進入?yún)呛＼姽S的船塢，正式開始改造，同年八月二十三日完成工程。除了撤去后部主炮群、增設飛行甲板及機庫外，在其它兵裝以及艤裝上也有所更動。首先，為了因應日漸激化的艦對空作戰(zhàn)，伊勢 級的航空火力大幅的強化，高射炮方面從原來連裝四基倍增到了連裝八基，使他成為日本海軍中除了大和級以外，裝設最多防空炮的戰(zhàn)艦。新增的四座防空炮分別裝設在司令塔兩側以及煙囪兩側，高射炮布置格局十分緊密。
高射炮指揮裝置也由原先的九一式高射裝置換成了新型的九四式高射裝置，除了原有艦橋兩側的兩具外，在煙囪兩側的支架上也增設兩具。防空機槍方面，原來配備九六式連裝 25mm 機銃十座，此時都換成三連裝，并且再新增九座三連裝機銃。副炮方面，遭到全數(shù)撤去，在原先的副炮位置貼上 18mm的鋼板補強，原先的副炮方位盤也被撤去，裝上了三連裝機槍座。另外，前桅樓測距儀塔頂端正式裝上了二一號對空電探，在較低的位置上裝設了二二號水面?zhèn)蓽y電探，不過似乎是后來加裝的，不屬于此次改造范圍。此外，還有舵機的強化以及燃料槽的增設等改良。
關于《汽車飛翼門改裝》的介紹到此就結束了。
