【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗脚闹袊穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、IATA與ICAO的區(qū)別與聯(lián)系? 高分


2、icao的主要工作有哪些


3、什么是通用航空？

IATA與

本篇文章給大家談?wù)劇逗脚闹袊穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、IATA與ICAO的區(qū)別與聯(lián)系? 高分
• 2、icao的主要工作有哪些
• 3、什么是通用航空？

IATA與ICAO的區(qū)別與聯(lián)系? 高分

ICAO是國際航空運輸協(xié)會的簡稱，IATA是國際民用航空組織的簡稱。區(qū)別在于ICAO是官方組織，成員是各締約國，聯(lián)合國下屬機(jī)構(gòu)。IATA是非官方組織，成員是各航空公司。側(cè)重點不同，所規(guī)定的機(jī)場代碼不同，所規(guī)定的航空公司代碼不同。

icao的主要工作有哪些

ICAO職責(zé)包括：發(fā)展航空導(dǎo)航的規(guī)則和技術(shù)；預(yù)測和規(guī)劃國際航空運輸?shù)陌l(fā)展以保證航空安全和有序發(fā)展。該組織還制定各種航空標(biāo)準(zhǔn)以及程序，以保證各地民航運作的一致性；并制定航空事故調(diào)查規(guī)范，這些規(guī)范被所有成員國之民航管理機(jī)構(gòu)所遵守。

什么是通用航空？

一、通用航空的概念

法律法規(guī)對通用航空的界定體現(xiàn)在國際法、國內(nèi)法等不同層次、不同類型的法律規(guī)范之中。在國際法層面，以國際民用航空組織（Internationale Civil Aviation Organization，ICAO）的界定最為典型。ICAO將通用航空定義為：“定期航班和用于取酬的或租用合同下進(jìn)行的不定期航空運輸以外的任何民用航空活動”。也就是說，國際民航組織將那些對社會公眾開放的、定期或不定期以外的任何民用航空活動統(tǒng)稱為通用航空。

在國內(nèi)法層面，1996年3月1日施行的《民用航空法》第145條規(guī)定：“通用航空，是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實驗、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動”。2003年5月1日由國務(wù)院和中央軍委聯(lián)合發(fā)布施行的《通用航空飛行管制條例》第3條規(guī)定：“本條例所稱通用航空，是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共航空運輸以外的航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實驗、教育訓(xùn)練、文化體育、旅游觀光等方面的飛行活動”。

二、通用航空器的概念

任何由人類制造的能夠飛離地面在空中進(jìn)行飛行并由人類控制飛行的物體，稱為飛行器。在大氣層空氣中飛行的飛行器稱為航空器；飛離大氣層到太空飛行的飛行器稱為航天器。

（一）航空器類別

按照飛行時所獲得的升力不同，航空器可以分為輕于空氣的航空器和重于空氣的飛行器。輕于空氣的航空器主要有氣球和飛艇等，重于空氣的航空器主要有飛機(jī)、動力傘等。

按照是否采用動力驅(qū)動，航空器可以分為動力驅(qū)動的航空器和非動力驅(qū)動的航空器。動力驅(qū)動的航空器主要有飛機(jī)、飛艇等，非動力驅(qū)動的主要有氣球、滑翔機(jī)、滑翔傘和風(fēng)箏等。

（二）通用航空器的主要類別

通用航空器，就是從事通用航空活動的飛行器。在各類通用航空器中，飛機(jī)是使用最多的通用航空器，。

按照民航局適航管理分類，飛機(jī)類別主要分為運輸類、正常類、實用類、特技類和通勤類。通用航空飛機(jī)主要集中在正常類、實用類、特技類和通勤類。按照CCAR-23《正常類、實用類、特技類和通勤類飛機(jī)適航規(guī)定》總則規(guī)定：

1.正常類飛機(jī)是指座位設(shè)置（不包括駕駛員）為 9 座或以下，最大審定起飛重量為 5700 公斤（12500 磅）或以下，用于非特技飛行的飛機(jī)。

非特技飛行包括：(1)正常飛行中遇到的任何機(jī)動；(2)失速（不包括尾沖失速）；(3)坡度不大于 60°的緩 8字飛行、急上升轉(zhuǎn)彎和急轉(zhuǎn)彎。

2.實用類飛機(jī)，是指座位設(shè)置（不包括駕駛員）為 9座或以下，最大審定起飛重量為 5700 公斤（12500 磅）或以下，用于有限特技飛行的飛機(jī)。按實用類審定合格的飛機(jī)，可作本條(a)中的任何飛行動作和有限特技飛行動作。

有限特技飛行包括：(1)尾旋（如果對特定型號的飛機(jī)已批準(zhǔn)作尾旋）；(2)坡度大于 60°但不大于90°的緩 8 字飛行、急上升轉(zhuǎn)彎和急轉(zhuǎn)彎。

3.特技類飛機(jī)，是指座位設(shè)置（不包括駕駛員）為 9座或以下，最大審定起飛重量為 5700 公斤（12500 磅）或以下，除了由于所要求的飛行試驗結(jié)果表明是必要的限制以外，在使用中不加限制的飛機(jī)。

4.通勤類飛機(jī)，是指座位設(shè)置（不包括駕駛員）為19 座或以下，最大審定起飛重量為 8618 公斤（19000磅）或以下，用于本條(a)所述非特技飛行的螺旋槳驅(qū)動的多發(fā)動機(jī)飛機(jī)。通勤類飛機(jī)的運行，是指正常飛行所能遇到的任何機(jī)動，失速（不包括尾沖失速）和坡度不大于60°的急轉(zhuǎn)彎。

關(guān)于《航拍中國》的介紹到此就結(jié)束了。