【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇都{米材料與航空航天的關(guān)系》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、納米材料在航天航空方面的應(yīng)用
2、納米材料與技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景
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本篇文章給大家談?wù)劇都{米材料與航空航天的關(guān)系》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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納米材料在航天航空方面的應(yīng)用
納米材料有著許多普通材料達不到或沒有的特性，有重量輕、超強強度、韌度等力學(xué)性能；如宇航服、耐熱材料、特殊涂層、重要受力構(gòu)件等得到廣泛運用。如果感興趣，可以了解納米技術(shù)的知識。
納米材料與技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景
納米材料與技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景較好。
以目前納米科技整體發(fā)展?fàn)顩r而言，歐、美、日已大力發(fā)展多年，而我國的納米科技研究尚處在起步階段，無論是科研水平或市場契合度，與歐、美、日均有一定差距。但是差距大也意味著潛力大、空間大，一旦納米技術(shù)進入日常生活，該專業(yè)人才的需求量肯定會急劇上升。
就業(yè)方向納米材料與技術(shù)專業(yè)可以在相關(guān)的科研機構(gòu)、高等院校從事科學(xué)研究，或者在電子信息、新能源、航空航天、儀器儀表、生物醫(yī)藥等高科技企業(yè)從事新材料研制、新產(chǎn)品開發(fā)及新技術(shù)工藝研究等高科技含量的工作。
院校從事科學(xué)研究，或者在電子信息、新能源、航空航天、儀器儀表、生物醫(yī)藥等高科技企業(yè)從事新材料研制、新產(chǎn)品開發(fā)及新技術(shù)工藝研究等高科技含量的工作。
專業(yè)簡介
納米材料與技術(shù)是一門普通高等學(xué)校本科專業(yè)，屬材料類專業(yè)，基本修業(yè)年限為四年，授予工學(xué)學(xué)士學(xué)位。2012年，納米材料與技術(shù)專業(yè)正式出現(xiàn)于《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄》中。
納米材料與技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)我國社會與經(jīng)濟建設(shè)實際需要，德、智、體、美全面發(fā)展，具有系統(tǒng)的、較寬的物理學(xué)、化學(xué)、材料科學(xué)基本理論基礎(chǔ)和熟練的實驗基本技能，具有堅實的納米材料理論基礎(chǔ)和系統(tǒng)的專業(yè)知識。
了解該學(xué)科發(fā)展動態(tài)，掌握納米材料與技術(shù)的工藝設(shè)備、測試手段與評價技術(shù)，具有從事科學(xué)研究和解決工程中局部問題的能力，能在該領(lǐng)域從事科學(xué)研究、教學(xué)和技術(shù)工作的具有創(chuàng)新精神和實踐能力的高素質(zhì)應(yīng)用型高級專門人才。
以上內(nèi)容參考 百度百科-納米材料與技術(shù)專業(yè)
納米材料在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用有哪些
自從先進復(fù)合材料投入應(yīng)用以來，有三件值得一提的成果。第一件是美國全部用碳纖維復(fù)合材料制成一架八座商用飛機——里爾芳2100號，并試飛成功，這架飛機僅重567kg，它以結(jié)構(gòu)小巧重量輕而稱奇于世。第二件是采用大量先進復(fù)合材料制成的哥倫比亞號航天飛機，這架航天飛機用碳纖維/環(huán)氧樹脂制作長18.2m、寬4.6m的主貨艙門，用凱芙拉纖維/環(huán)氧樹脂制造各種壓力容器，用硼/鋁復(fù)合材料制造主機身隔框和翼梁，用碳/碳復(fù)合材料制造發(fā)動機的噴管和喉襯，發(fā)動機組的傳力架全用硼纖維增強鈦合金復(fù)合材料制成，被覆在整個機身上的防熱瓦片是耐高溫的陶瓷基復(fù)合材料。第三件是在波音-767大型客機上使用了先進復(fù)合材料作為主承力結(jié)構(gòu)，這架可載80人的客運飛機使用碳纖維、有機纖維、玻璃纖維增強樹脂以及各種混雜纖維的復(fù)合材料制造了機翼前緣、壓力容器、引擎罩等構(gòu)件，不僅使飛機結(jié)構(gòu)重量減輕，還提高了飛機的各種飛行性能。 復(fù)合材料以其典型的輕量特性、卓越的比強度等許多優(yōu)點在日常生活和航空、航天等諸多領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用，這樣的事實非常多，以下答案僅供參考。
關(guān)于《納米材料與航空航天的關(guān)系》的介紹到此就結(jié)束了。
