【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇兜涂章糜魏骄€開通》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、低空空域的開放意義
2、中國低空空域的開放飛行政策出臺(tái)了嗎？
3、中國低空開
本篇文章給大家談?wù)劇兜涂章糜魏骄€開通》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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低空空域的開放意義
這意味著市場期待已久的開放低空空域得以破冰。市場期待已久的低空空域如能開放,作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重要組成部分的通航產(chǎn)業(yè),將帶動(dòng)超萬億元的市場規(guī)模,以及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的10年黃金期。
國家空管委辦公室副局長馬欣在2012年11月13日開幕的第九屆中國國際航空航天博覽會(huì)上說:“中國將從明年開始,全面推進(jìn)通信指揮和對空監(jiān)視設(shè)施建設(shè),逐步形成政府監(jiān)管、行業(yè)指導(dǎo)、市場化運(yùn)作、全國一體化的低空空域管理運(yùn)行和服務(wù)保障體系?！?
通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng),包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。低空空域是通用航空活動(dòng)的主要區(qū)域,是國家重要的戰(zhàn)略資源。
早在2010年《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》中的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)目錄上,航空產(chǎn)業(yè)就赫然在列。業(yè)內(nèi)權(quán)威人士表示,此舉旨在力推通用航空產(chǎn)業(yè),拓展國民經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)。通用航空若能借勢發(fā)力,必將順勢起飛。
“通用航空是民航事業(yè)的兩翼之一,隨著國家層面在政策上破冰,通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展將迎來一個(gè)難得的歷史機(jī)遇期?！敝袊こ淘涸菏?、遼寧通用航空研究院院長楊鳳田說。
遼寧通用航空研究院副院長張利國說,美國的通用航空產(chǎn)業(yè)市場總量約1500億美元,簡單換算成人民幣,市場總量在萬億元左右。而且中國人口更多,市場潛力相對更大。
良好的市場前景吸引了大量中外企業(yè)開始布局。國內(nèi)已有20多個(gè)省市建設(shè)了航空產(chǎn)業(yè)園。世界知名的通用航空企業(yè)賽斯納公司11月14日與中航通用飛機(jī)有限公司簽署協(xié)議成立合資公司,擬在華組裝和銷售其公務(wù)機(jī)拳頭產(chǎn)品。
“賽斯納將與中航通飛攜手共同開拓未來10年增速最快的中國航空市場?！辟愃辜{飛機(jī)公司中國區(qū)戰(zhàn)略及業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁史建元說。
中國低空空域的開放飛行政策出臺(tái)了嗎？
1.幾經(jīng)修改完善后的《低空空域管理使用規(guī)定》日前已上報(bào)決策部門，如無意外，將在年內(nèi)正式下發(fā)。
2.據(jù)了解，規(guī)定從空域分類劃設(shè)、空域準(zhǔn)入使用、飛行計(jì)劃審批報(bào)備、相關(guān)服務(wù)保障、行業(yè)監(jiān)管和違法違規(guī)飛行查處五大方面，就未來我國真高1000米以下低空空域的管理使用進(jìn)行了詳細(xì)、有實(shí)操性的規(guī)定，將成為未來我國低空空域使用管理的基本依據(jù)。
3.此外，意見稿還就空管系統(tǒng)等的建設(shè)提出具體要求。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，該政策的出臺(tái)，后續(xù)將帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施如通航機(jī)場、空管系統(tǒng)等的一系列建設(shè)潮，制造、運(yùn)營、維修、培訓(xùn)等通航各環(huán)節(jié)將涌現(xiàn)投資機(jī)會(huì)。
第一：在我國，低空目前還受到較多限制。所有空域都需管制，低空由空軍具體管轄和指揮，任何飛行都需事前審批，審批周期長，手續(xù)雜，效率低。
第二：我國私人飛機(jī)上天之前必須同時(shí)滿足3個(gè)條件：一是獲得民航局核發(fā)的飛機(jī)適航許可證;二是飛行員經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)，取得相關(guān)部門核發(fā)的飛行駕照;最關(guān)鍵的第三點(diǎn)，是要向空管部門申請飛行空域和飛行計(jì)劃，得到批準(zhǔn)后才能實(shí)施飛行活動(dòng)。而很多空中區(qū)域是不允許飛行的，因此獲批的難度往往很大，還得等上好幾天。
第三：飛機(jī)從機(jī)場起飛前往作業(yè)空域，往往需要協(xié)調(diào)沿途多個(gè)飛行管制部門同意才可放行。
中國低空開放政策
2018年10月12日，為了進(jìn)一步加強(qiáng)低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè)，促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展，保證低空空域安全高效使用，民航局結(jié)合我國通航發(fā)展需求及低空空域管理改革試點(diǎn)實(shí)際情況，印發(fā)了《低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè)總體方案》。新方案中提出了兩大目標(biāo)，分別于2022年初步建成三級低空飛行服務(wù)保障體系，2030年該體系需全面覆蓋低空報(bào)告、監(jiān)視空域和通用機(jī)場。
關(guān)于《低空旅游航線開通》的介紹到此就結(jié)束了。
