【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇缎腋：娇诊w機(jī)選座》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國產(chǎn)飛機(jī)坐多少人


2、MA60飛機(jī)的安全問題


3、幸福航空座位表，誰知道，那里是靠

本篇文章給大家談?wù)劇缎腋：娇诊w機(jī)選座》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國產(chǎn)飛機(jī)坐多少人
• 2、MA60飛機(jī)的安全問題
• 3、幸福航空座位表，誰知道，那里是靠窗的？不要ヽ(≧Д≦)ノ拿波音等大型客機(jī)來忽悠我
• 4、前幾天買下幸福航空的太原至西安機(jī)票，完了以后才發(fā)現(xiàn)是國產(chǎn)飛機(jī)，不知道安不安全呀，有點(diǎn)怕怕的。
• 5、MA6是什么樣的飛機(jī)機(jī)型？座位數(shù)量是多少？

國產(chǎn)飛機(jī)坐多少人

國產(chǎn)c919客機(jī)屬中短途商用機(jī)，實(shí)際總長38米，翼展33米，高度12米，其基本型布局為168座，最多可乘坐190人，還未投入運(yùn)營。國產(chǎn)arj21直線飛機(jī)，有四種容量不同的機(jī)型，客機(jī)型大約能設(shè)置70-100個(gè)座位。國產(chǎn)ma60飛機(jī)是50－60座級(jí)新一代渦槳支線客機(jī)。

MA60飛機(jī)的安全問題

2015年5月10日，福州長樂國際機(jī)場(chǎng)一架幸福航空飛機(jī)沖出了跑道！數(shù)輛消防車已趕到現(xiàn)場(chǎng)處置。據(jù)悉該機(jī)型為新舟60，起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)翼都有折斷。數(shù)輛消防車已趕到現(xiàn)場(chǎng)處置。據(jù)悉該機(jī)型為新舟60，起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)翼都有折斷。另據(jù)最新消息稱，幸福航空J(rèn)R1529義烏-福州航班，11:57沖出跑道，停在跑道右側(cè)的草地上，機(jī)翼和機(jī)身交接處斷裂現(xiàn)象，雙發(fā)螺旋槳接觸草地，飛機(jī)冒煙。機(jī)上7名機(jī)組及45名旅客已撤離，其中3名乘客受輕傷。福州機(jī)場(chǎng)將關(guān)閉至14:30。

2013年6月，緬甸航空兩起引擎事故，所幸沒有造成人員死傷； 2011年5月，印尼的航空公司發(fā)生墜機(jī)事件，造成25人死亡。

2014年2月4日下午18:29分，幸福航空公司一架飛機(jī)在執(zhí)行太原至鄭州的JR1533航班時(shí)，在鄭州新鄭國際機(jī)場(chǎng)落地后的滑行過程中，飛機(jī)前起落架意外緩慢收起，機(jī)頭觸地。機(jī)組人員和旅客共44名，無人員傷亡。

2014年2月25日晚8時(shí)左右，奧凱航空一架天津飛沈陽編號(hào)為BK2870次的航班（飛機(jī)型號(hào)為國產(chǎn)新舟60），因飛行儀表顯示起落架故障，在沈陽桃仙國際機(jī)場(chǎng)上空盤旋3小時(shí)后安全降落，機(jī)組人員和38名乘客均平安。

新舟60的設(shè)計(jì)建造方西飛公司稱，該公司初步判斷事件原因是起落架信號(hào)指示系統(tǒng)故障?！盀樯髦仄鹨?，西飛公司決定盡快向適航當(dāng)局申請(qǐng)暫時(shí)停飛國內(nèi)新舟60客機(jī)，對(duì)起落架信號(hào)指示系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查”。

國家民航局發(fā)布消息稱，奧凱航空BK2870次航班因儀表顯示起落架故障，飛行員慎重起見沒有降落，采取低空通場(chǎng)，目的是讓地面人員目視檢查起落架是否放下鎖好，并非低飛迫降。

幸福航空座位表，誰知道，那里是靠窗的？不要ヽ(≧Д≦)ノ拿波音等大型客機(jī)來忽悠我

幸福航空目前的主要用新舟60執(zhí)飛。

新舟60是單通道飛機(jī)，共50至60個(gè)座位，大概有12至15排每排左右各兩個(gè)座位，根據(jù)國際慣例，編號(hào)為A B C D，所以靠窗的是A和D。

前幾天買下幸福航空的太原至西安機(jī)票，完了以后才發(fā)現(xiàn)是國產(chǎn)飛機(jī)，不知道安不安全呀，有點(diǎn)怕怕的。

幸福航空在國內(nèi)集中運(yùn)營國產(chǎn)MA60支線渦槳飛機(jī)至2010年4月，已累計(jì)執(zhí)行運(yùn)輸生產(chǎn)起飛2811架次，運(yùn)輸旅客78736人次。

幸福航空使用的是西安飛機(jī)工業(yè)公司生產(chǎn)研發(fā)的新舟60型飛機(jī)。這款飛機(jī)除了聲音比較大，安全性還是不錯(cuò)的從研發(fā)至今保持100%安全率。

渦輪螺槳飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性比噴氣機(jī)更高更省油，也使得能維持低票價(jià)。安全性都一樣。

新舟60飛機(jī)（英文稱Modern Ark 60，英文縮寫為“MA60”）是中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司下屬西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）公司在運(yùn)-7短/中程運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上研制、生產(chǎn)的五十至六十座級(jí)雙渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)支線飛機(jī)。最初原型機(jī)稱為運(yùn)7-200A型。新舟60大量采用集成國外技術(shù)成熟的部件，換裝普拉特·惠特尼公司PW-127J 型渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，按照新機(jī)設(shè)計(jì)要求，對(duì)駕駛艙內(nèi)操縱系統(tǒng)、電子設(shè)備、警告系統(tǒng)、儀表板和操作臺(tái)等進(jìn)行了全新配套設(shè)計(jì)。 新舟60飛機(jī)是中國首次按照與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的中國民航適航條例CCAR-25進(jìn)行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和試飛驗(yàn)證。在飛機(jī)的研制過程中，西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司采取多種國際合作方式，包括向波音公司技術(shù)咨詢、引進(jìn)成品的技術(shù)培訓(xùn)、聘請(qǐng)烏克蘭飛機(jī)設(shè)計(jì)專家咨詢、特邀加拿大試飛員協(xié)助試飛等。西飛按照CCAR-142部標(biāo)準(zhǔn)建立了新舟60飛機(jī)飛行訓(xùn)練中心。 新舟60飛機(jī)在安全性、舒適性、維護(hù)性等方面達(dá)到或接近世界同類飛機(jī)的水平。使用性能良好，油耗低、維修方便，簡(jiǎn)單實(shí)用?？沙休d52-60名旅客，航程2450公里。適宜支線航線的運(yùn)營。新舟60飛機(jī)可在高溫、高原狀態(tài)下起飛，適應(yīng)不同航路、跑道的特性。新舟60飛機(jī)可進(jìn)行多用途改裝：貨物運(yùn)輸機(jī)、海洋監(jiān)測(cè)機(jī)、航測(cè)、探測(cè)機(jī)等。新舟60飛機(jī)價(jià)格為國外同類飛機(jī)的2/3，直接使用成本比國外同類飛機(jī)低10%～20%。年生產(chǎn)能力為15～20架。新舟60的改進(jìn)型新舟600于2008年首飛。新舟600飛機(jī)在機(jī)載設(shè)備、機(jī)艙內(nèi)裝飾等方面進(jìn)行了全新改進(jìn)。 截止2008年新舟60飛機(jī)累積確認(rèn)訂單及意向訂單已經(jīng)超過100架。新舟60的第一個(gè)國內(nèi)正式用戶是奧凱航空，通過租賃融資租賃了10架新舟60。津巴布韋采購了3架新舟60，成為該飛機(jī)的第一個(gè)國際用戶（2005年4月30日首批交付），這是中國擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)按國際適航標(biāo)準(zhǔn)制造的民航飛機(jī)首次出口國外。相繼有剛果（布）、贊比亞、老撾、印度尼西亞、菲律賓、玻利維亞等國的航空公司簽訂了購機(jī)合同。

MA6是什么樣的飛機(jī)機(jī)型？座位數(shù)量是多少？

中國長安飛機(jī)公司制造的56座MA60客機(jī)為渦輪螺旋槳飛機(jī)，是在運(yùn)-7飛機(jī)的基礎(chǔ)上經(jīng)過不斷改進(jìn)而成的。飛機(jī)的可靠性、穩(wěn)定性和安全性大大提高，飛行和技術(shù)性能接近國際同類飛機(jī)的先進(jìn)水

平。

中國一航西飛集團(tuán)公司 生產(chǎn)制造的MA60飛機(jī)是我國50-60座級(jí)惟一具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)民用支線飛機(jī)，同時(shí)也是我國第一架從型號(hào)研制階段開始，在研制程序、設(shè)計(jì)方法、實(shí)驗(yàn)技術(shù)、試飛演示和計(jì)算分析軟件等各環(huán)節(jié)完全按照與國際接軌的適航標(biāo)準(zhǔn)（CCAR-25部）進(jìn)行審定的飛機(jī)。

為提高飛機(jī)的高溫高原性能，西飛從2000年開始對(duì)MA60實(shí)施了專項(xiàng)改進(jìn)工程，包括增加5°襟翼起飛構(gòu)型、更換碳盤剎車以及空中使用APU等。一系列改進(jìn)使MA60飛機(jī)的高溫高原起飛性能大幅提高。

按適航標(biāo)準(zhǔn)完成的試飛

為了驗(yàn)證飛機(jī)的安全性，MA60飛機(jī)嚴(yán)格按照中國民航總局適航審定程序及相應(yīng)的規(guī)章制度，進(jìn)行了局方試飛員的適航試飛評(píng)估，功能與可靠性試飛，自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)功能試飛，失速速度、失速特性、單發(fā)起飛、中斷起飛、地面和空中最小操縱速度、顫振、模擬結(jié)冰、自然結(jié)冰等高風(fēng)險(xiǎn)邊界科目試飛和螺旋槳應(yīng)力測(cè)定、發(fā)動(dòng)機(jī)短艙滅火劑濃度測(cè)定、不可用燃油測(cè)定、熱燃油和發(fā)動(dòng)機(jī)空中啟動(dòng)、APU啟動(dòng)包線和工作特性試驗(yàn)、APU風(fēng)車驗(yàn)證等一系列復(fù)雜技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)科目試飛。這是我國民航客機(jī)按適航標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的最為嚴(yán)格、最全面的試飛，許多科目是首次進(jìn)行。

適航試飛共飛行907個(gè)架次、840小時(shí)53分鐘、驗(yàn)證條款323條。試飛結(jié)果表明，飛機(jī)的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性已達(dá)到和接近了國外同類飛機(jī)的水平。

在此基礎(chǔ)上，為了進(jìn)一步提高M(jìn)A60飛機(jī)的舒適性、美觀性，體現(xiàn)人性化特點(diǎn)，提高機(jī)場(chǎng)和航線適應(yīng)性，滿足市場(chǎng)和客戶的需求，西飛集團(tuán)公司又進(jìn)行了"精品形象工程"和"產(chǎn)業(yè)化改進(jìn)工程"，使得飛機(jī)的質(zhì)量和外觀上了一個(gè)新的臺(tái)階。

為表明MA60飛機(jī)優(yōu)越的高原機(jī)場(chǎng)適應(yīng)性，驗(yàn)證MA60飛機(jī)在高原機(jī)場(chǎng)5°襟翼構(gòu)形下的起飛飛行性能，2004年12月5日西飛在九寨/黃龍機(jī)場(chǎng)成功組織完成了MA60飛機(jī)雙發(fā)半功率（模擬單發(fā)）起飛航跡適航符合性驗(yàn)證試飛。高原適航試飛的目的是考察MA60飛機(jī)在此條件下的單發(fā)飛行能力。

關(guān)于《幸福航空飛機(jī)選座》的介紹到此就結(jié)束了。