【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈胶骄€申請》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、小型直升機(jī)需要申請航線嗎
2、航空公司是如何申請航線的？各航線是如何申請的？
3、
本篇文章給大家談?wù)劇睹窈胶骄€申請》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
小型直升機(jī)需要申請航線嗎
直升機(jī)屬于低空飛行沒有航線，但是需要提前向空管部門申請，經(jīng)過空管部門批準(zhǔn)后在規(guī)定的高度，區(qū)域內(nèi)飛行。
軍用飛機(jī)和民用飛機(jī)，大機(jī)型和小機(jī)型的飛機(jī)，都有各自的飛行空域，直升機(jī)的速度慢和高度較低，對一些過往的大型飛機(jī)不會(huì)造成相撞的，事故的發(fā)生率較低。
但是也有自己的飛行空域，天空很大，每天都有各種用途的飛機(jī)在飛行，空中管制就是為飛機(jī)能安全起降而設(shè)置的，部隊(duì)也有，地面導(dǎo)航，指揮飛機(jī)降落。
擴(kuò)展資料
航線申請及相關(guān)問題：
1、從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人實(shí)施飛行前，應(yīng)當(dāng)向當(dāng)?shù)仫w行管制部門提出飛行計(jì)劃申請，按照批準(zhǔn)權(quán)限，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。
2、飛行計(jì)劃申請應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天15時(shí)前提出。飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天21時(shí)前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請人。
3、執(zhí)行緊急救護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi)、人工影響天氣或者其他緊急任務(wù)的，可以提出臨時(shí)飛行計(jì)劃申請。臨時(shí)飛行計(jì)劃申請最遲應(yīng)當(dāng)在擬飛行1小時(shí)前提出。飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬起飛時(shí)刻15分鐘前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請人。
4、使用臨時(shí)航線轉(zhuǎn)場飛行的，其飛行計(jì)劃申請應(yīng)當(dāng)在擬飛行2天前向當(dāng)?shù)仫w行管制部門提出。飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天18時(shí)前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請人，同時(shí)按照規(guī)定通報(bào)有關(guān)單位。
5、批準(zhǔn)單位
使用機(jī)場飛行空域、航路、航線進(jìn)行通用航空飛行活動(dòng)，其飛行計(jì)劃申請由當(dāng)?shù)仫w行管制部門批準(zhǔn)或者由當(dāng)?shù)仫w行管制部門報(bào)經(jīng)上級(jí)飛行管制部門批準(zhǔn)。
6、使用臨時(shí)飛行空域、臨時(shí)航線進(jìn)行通用航空飛行活動(dòng)，其飛行計(jì)劃申請按照下列規(guī)定的權(quán)限批準(zhǔn)：
a、在機(jī)場區(qū)域內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該機(jī)場飛行管制的部門批準(zhǔn)。
b、超出機(jī)場區(qū)域在飛行管制分區(qū)內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該分區(qū)飛行管制的部門批準(zhǔn)。
c、超出飛行管制分區(qū)在飛行管制區(qū)內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該區(qū)域飛行管制的部門批準(zhǔn)。
d、超出飛行管制區(qū)的，由中國人民軍空軍批準(zhǔn)。
航空公司是如何申請航線的？各航線是如何申請的？
嗯，公司是如何申請航線的？剛好就是如何申請的航空公司申請航線要提前預(yù)約，經(jīng)過批準(zhǔn)才可
中國民用航空國內(nèi)航線經(jīng)營許可規(guī)定
第一章 總則第一條 為了合理和有效地利用民用航空航線資源，維護(hù)國內(nèi)民用航空運(yùn)輸市場秩序，保障航空運(yùn)輸持續(xù)、快速、協(xié)調(diào)、健康發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國行政許可法》和國家其他有關(guān)法律、法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條 本規(guī)定適用于根據(jù)中華人民共和國法律設(shè)立的公共航空運(yùn)輸企業(yè)（以下簡稱空運(yùn)企業(yè)）從事國內(nèi)旅客、行李、貨物、郵件的民用航空運(yùn)輸?shù)暮骄€經(jīng)營許可。第三條 本規(guī)定下列用語除具體條款中另有明確規(guī)定外含義如下：
（一）“國內(nèi)航線”，是指運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)地、經(jīng)停地和目的地均在中華人民共和國境內(nèi)的航線；
（二）“區(qū)際航線”，是指運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)地、經(jīng)停地和目的地在兩個(gè)或兩個(gè)以上的民航地區(qū)管理局管轄區(qū)域之間的航線；
（三）“區(qū)內(nèi)航線”，是指運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)地、經(jīng)停地和目的地在一個(gè)民航地區(qū)管理局管轄區(qū)域內(nèi)的航線；
（四）“航班”，是指空運(yùn)企業(yè)按規(guī)定的航線、日期、時(shí)刻經(jīng)營的定期飛行活動(dòng)；
（五）“加班”，是指一空運(yùn)企業(yè)為滿足市場需求，在被批準(zhǔn)運(yùn)營的定期航線上已確定的航班數(shù)目以外臨時(shí)增加的航班；
（六）“航季”，根據(jù)國際慣例，航班計(jì)劃分為夏秋或冬春航季，夏秋航季是指當(dāng)年三月最后一個(gè)星期日至十月最后一個(gè)星期六；冬春航季是指當(dāng)年十月最后一個(gè)星期日至翌年三月最后一個(gè)星期六。第四條 實(shí)施國內(nèi)航線經(jīng)營許可管理，應(yīng)當(dāng)遵循以下基本原則：
（一）有利于建立和完善全國統(tǒng)一、開放、競爭、有序的航空運(yùn)輸市場體系；
（二）堅(jiān)持公平、公正、公開；
（三）有利于保障航空運(yùn)輸安全，提高航班正常率和服務(wù)質(zhì)量；
（四）鼓勵(lì)誠實(shí)守信，懲戒弄虛作假等擾亂市場秩序行為；
（五）兼顧地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展與空運(yùn)企業(yè)利益；
（六）有利于優(yōu)化航線資源配置，完善航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。第五條 中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）和民航地區(qū)管理局根據(jù)空運(yùn)企業(yè)經(jīng)營國內(nèi)客、貨航線的申請，分別采取核準(zhǔn)和登記方式進(jìn)行管理。第六條 民航總局負(fù)責(zé)對區(qū)際航線實(shí)施經(jīng)營許可的核準(zhǔn)、登記管理，并對全國國內(nèi)航線經(jīng)營進(jìn)行監(jiān)督和管理。
民航地區(qū)管理局負(fù)責(zé)對其所轄區(qū)域內(nèi)航線實(shí)施經(jīng)營許可的核準(zhǔn)、登記管理，并對涉及其轄區(qū)內(nèi)所有航線經(jīng)營進(jìn)行監(jiān)督和管理。第七條 民航總局和民航地區(qū)管理局分別設(shè)立國內(nèi)航線經(jīng)營許可評審委員會(huì)。
民航總局國內(nèi)航線經(jīng)營許可評審委員會(huì)負(fù)責(zé)劃分核準(zhǔn)、登記的航線經(jīng)營許可管理范圍，根據(jù)本《規(guī)定》制定每航季航線經(jīng)營許可評審規(guī)則，負(fù)責(zé)每年度兩次區(qū)際航線經(jīng)營換季申請的集中評審工作，審議決定國內(nèi)航線航班經(jīng)營許可管理中的其他重大事項(xiàng)。
民航地區(qū)管理局國內(nèi)航線經(jīng)營許可評審委員會(huì)根據(jù)民航總局評審委員會(huì)制定的航線經(jīng)營許可評審規(guī)則，制定適合區(qū)內(nèi)特點(diǎn)的評審規(guī)定，劃分區(qū)內(nèi)核準(zhǔn)、登記的航線航班經(jīng)營許可管理范圍，負(fù)責(zé)每年度兩次區(qū)內(nèi)航線經(jīng)營換季申請的集中評審工作，審議決定區(qū)內(nèi)航線航班經(jīng)營許可管理中的其他重大事項(xiàng)。第八條 申請國內(nèi)航線經(jīng)營許可，應(yīng)當(dāng)具備下列基本條件：
（一）根據(jù)中華人民共和國法律設(shè)立的公共航空運(yùn)輸企業(yè)；
（二）符合民航總局安全管理的有關(guān)規(guī)定；
（三）符合航班正常、服務(wù)質(zhì)量管理的有關(guān)規(guī)定；
（四）符合國家航空運(yùn)輸發(fā)展的宏觀調(diào)控政策；
（五）符合法律、行政法規(guī)和民航總局規(guī)章規(guī)定的其他條件。
空運(yùn)企業(yè)從事國內(nèi)航線經(jīng)營，還應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)規(guī)定經(jīng)過補(bǔ)充安全運(yùn)行合格審定；補(bǔ)充安全運(yùn)行合格審定結(jié)論為不合格的，其相應(yīng)的國內(nèi)航線經(jīng)營權(quán)喪失。第二章 國內(nèi)航線經(jīng)營許可核準(zhǔn)管理第九條 空運(yùn)企業(yè)申請的下列航線經(jīng)營許可適用核準(zhǔn)管理的方式：
（一）涉及民航總局核定的受綜合保障能力及高峰小時(shí)飛機(jī)起降架次流量限制的機(jī)場的航線經(jīng)營許可；
（二）涉及繁忙機(jī)場的航線和飛行流量大的航線經(jīng)營許可；
（三）涉及在飛行安全方面有特殊要求的機(jī)場的航線經(jīng)營許可。
以上機(jī)場、航線的范圍，由民航總局確定，并提前三個(gè)月予以公告。第十條 空運(yùn)企業(yè)在航空安全、航班正常、服務(wù)質(zhì)量、誠實(shí)信用方面的業(yè)績優(yōu)劣是核準(zhǔn)該企業(yè)進(jìn)入航線經(jīng)營的條件。第十一條 空運(yùn)企業(yè)申請本規(guī)定第九條所列的航線上的經(jīng)營許可的，應(yīng)符合民航總局或民航地區(qū)管理局根據(jù)航線旅客運(yùn)輸量確定的航線空運(yùn)企業(yè)準(zhǔn)入數(shù)量調(diào)控措施。
關(guān)于《民航航線申請》的介紹到此就結(jié)束了。
