【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇胀顿Y基金》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航發(fā)展基金是什么？


2、民航基金是什么？


3、海航集團(tuán)旗下有哪幾家航空公司


4、

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇胀顿Y基金》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民航發(fā)展基金是什么？
• 2、民航基金是什么？
• 3、海航集團(tuán)旗下有哪幾家航空公司
• 4、財(cái)政部關(guān)于印發(fā)民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金管理辦法的通知(96年)
• 5、民航發(fā)展基金是什么費(fèi)用

民航發(fā)展基金是什么？

民航發(fā)展基金屬于政府性基金，于2012年4月1日起開始征收，國內(nèi)航線原則上為每人次50元，國際航線為90元，具體視情況調(diào)整。民航發(fā)展基金的設(shè)立是為了取代原來對乘客征收的機(jī)場建設(shè)費(fèi)以及對航空公司征收的民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金。

民航發(fā)展基金基本上維持了原民航機(jī)場管理建設(shè)費(fèi)和民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金的使用范圍，并根據(jù)我國民航事業(yè)發(fā)展要求，將民航節(jié)能減排和通用航空納入了民航發(fā)展基金使用范圍。

一、民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括機(jī)場飛行區(qū)、航站區(qū)、機(jī)場圍界、民航安全、空中交通管制系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；

二、對貨運(yùn)航空、支線航空、國際航線、中小型民用運(yùn)輸機(jī)場(含軍民合用機(jī)場)進(jìn)行補(bǔ)貼；

三、支持民航節(jié)能減排；

四、支持通用航空發(fā)展；

五、用于加強(qiáng)持續(xù)安全能力和適航審定能力建設(shè)；

六、民航科教、信息等重大科技項(xiàng)目研發(fā)和新技術(shù)應(yīng)用；

七、其他一些必要支出。

民航基金是什么？

民航發(fā)展基金的設(shè)立是為了取代原來對乘客征收的機(jī)場建設(shè)費(fèi)以及對航空公司征收的民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金。

基金（Fund）有廣義和狹義之分，從廣義上說，基金是指為了某種目的而設(shè)立的具有一定數(shù)量的資金。例如，信托投資基金、公積金、保險(xiǎn)基金、退休基金，各種基金會的基金。

人們平常所說的基金主要是指證券投資基金。證券投資的分析方法主要有如下三種：基本分析法，技術(shù)分析法、演化分析法，其中基本分析主要應(yīng)用于投資標(biāo)的物的價(jià)值判斷和選擇上。

技術(shù)分析和演化分析則主要應(yīng)用于具體投資操作的時(shí)間和空間判斷上，作為提高證券投資分析有效性和可靠性的重要補(bǔ)充。

這種民間私下合伙投資的活動如果在出資人間建立了完備的契約合同，就是私募基金（在我國還未得到國家金融行業(yè)監(jiān)管有關(guān)法規(guī)的認(rèn)可）。

如果這種合伙投資的活動經(jīng)過國家證券行業(yè)管理部門（中國證券監(jiān)督管理委員會）的審批，允許這項(xiàng)活動的牽頭操作人向社會公開募集吸收投資者加入合伙出資，這就是發(fā)行公募基金，也就是大家現(xiàn)在常見的基金。

海航集團(tuán)旗下有哪幾家航空公司

包括以下公司：

1、海南航空，國內(nèi)第四大航空公司，也是國內(nèi)目前唯一一家SKYTRAX五星級航空公司，海航集團(tuán)本身就是從海南航空發(fā)展而來。海南航空雖為一家地方性航企，以?？诿捞m機(jī)場為基地，積極進(jìn)行海外擴(kuò)展，光2016年海航就開通了42條國際航線，今年還將開通長沙、成都、紐約返洛杉磯、重慶往返紐約等航線

2、天津航空，天津航空于2009年6月8日成立，海航集團(tuán)和天津市政府共同出資組建。他家的機(jī)隊(duì)中窄體機(jī)由23架空客A320、16架ERJ-145和52架ERJ-190組成。未來還有A320neo將加盟天津航空。

3、祥鵬航空，祥鵬航空，注冊地為云南省昆明市，運(yùn)營基地為昆明、麗江、成都，為昆明第二大基地航空公司。2008年6月由云南省國資委與海航集團(tuán)共同出資組件。2016年3月，祥鵬航空在走過了近10個年頭之后，公司對外宣布向低成本航空轉(zhuǎn)型，至此祥鵬航空成為了一家廉價(jià)航空公司。

4、西部航空，西部航空是由海航集團(tuán)投資控股的重慶第一家本土航空公司，2007年6月14日正式開始運(yùn)營，基地位于重慶江北國際機(jī)場。2013年西部航空轉(zhuǎn)型為一家低成本航空公司，也是國內(nèi)首家成功由傳統(tǒng)航空模式轉(zhuǎn)型低成本航空模式運(yùn)營的航空企業(yè)。

5、烏魯木齊航空，烏魯木齊航空總部及運(yùn)營基地位于烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場，2013年11月由海南航空股份有限公司與烏魯木齊城市建設(shè)投資(集團(tuán))有限公司共同投資組建。

6、香港航空，香港航空前身是2001年成立的香港中富航空，是一家以香港為基地的航空公司，以香港國際機(jī)場作為樞紐。2006年，經(jīng)香港經(jīng)濟(jì)發(fā)展及勞工局批準(zhǔn)，海航集團(tuán)正式收購中富航空45%的股份，成為其大股東，同年中富航空改名為香港航空。

7、香港快運(yùn)航空，2006年海航集團(tuán)入股了香港航空之后，又入股并控制了另一家香港私有航空公司——香港港聯(lián)航空公司，使其成為了香港航空的姐妹航空公司。并且由此海航集團(tuán)間接成為了香港僅次于國泰的第二大航空集團(tuán)。到了2017年1月，香港港聯(lián)航空公司正式更名如今的香港快運(yùn)航空。2013年6月，香港快運(yùn)航空宣布轉(zhuǎn)型為低成本航空，以迎合了香港以及亞太市場對低票價(jià)旅行日益增長的需求，并成為了香港地區(qū)唯一的一家廉價(jià)航空公司。香港快運(yùn)航空目前的航點(diǎn)包括昆明、寧波、東京、大阪、福岡、首爾、釜山、臺中、曼谷、普吉、清邁、峴港、暹粒等城市。

8、首都航空，首都航空的前身為1998年成立的金鹿航空有限公司。2010年4月，海航集團(tuán)與首旅集團(tuán)共同出資組建并更名為北京首都航空有限公司，基地機(jī)場為北京首都國際機(jī)場。

9、桂林航空，桂林航空是由桂林旅游發(fā)展總公司與海航集團(tuán)控股的桂林航空旅游集團(tuán)有限公司共同出資成立，是國內(nèi)唯一由地級市設(shè)立的航空公司。

10、北部灣航空，北部灣航空，由海航集團(tuán)旗下天津航空與廣西北投民航投資有限公司共同出資，于2015年2月成立，以南寧吳圩國際機(jī)場作為主運(yùn)營基地。北部灣航空的航向包括南寧往返天津、海口、青島、西安合肥等國內(nèi)線，以及畢節(jié)、臨沂、晉江、南通等支線航線。

11、福州航空，福州航空由四家公司共同出資在2014年2月設(shè)立，注冊資本20億元。其中，海南航空以實(shí)物加現(xiàn)金的方式出資12億元，占注冊資本的60。福州航空以福州長樂國際機(jī)場和西安咸陽國際機(jī)場為運(yùn)營基地，擁有超過40條國內(nèi)航線。

12、揚(yáng)子江快運(yùn)，揚(yáng)子江快運(yùn)航空于2002年成立，運(yùn)營基地在上海浦東國際機(jī)場，原本是海航集團(tuán)旗下一家貨運(yùn)航空公司。2015年，揚(yáng)子江航空申請擴(kuò)大經(jīng)營范圍到客運(yùn)，并獲得航空旅客運(yùn)輸資質(zhì)，同年11月引進(jìn)首架客機(jī)，并于2015年12月開通首條“上海-三亞”客運(yùn)航線。

13、長安航空，長安航空成立于1993年10月15日，運(yùn)營基地設(shè)在陜西西安咸陽國際機(jī)場。初期，與海南航空、新華航空、山西航空實(shí)施了合并運(yùn)行，統(tǒng)一使用海南航空“HU”兩字代碼。2016年4月5日，長安航空獲得《航空承運(yùn)人運(yùn)行合格證》，恢復(fù)獨(dú)立運(yùn)營。目前擁有5架波音737-800飛機(jī)。

14、大新華航空，2007年11月29日，海南航空集團(tuán)在北京宣布，作為海南航空集團(tuán)航空產(chǎn)業(yè)的核心企業(yè)，大新華航空有限公司正式成立并投入運(yùn)營。海南航空集團(tuán)計(jì)劃把旗下海南航空、新華航空、長安航空、山西航空的資產(chǎn)注入大新華航空，由多法人變更為單一法人，通過收購海南航空集團(tuán)旗下的新華航空、長安航空、山西航空其他股東的股權(quán)，最終完成4家公司的合并。作為兩家獨(dú)立運(yùn)行的航空公司，大新華航空（CN）、海南航空（HU）還維持雙品牌的獨(dú)立經(jīng)營。

15.中國新華航空，中國新華航空公司于1992年8月正式成立，通常簡稱“新華航空”，前身是中國航空聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司。主要經(jīng)營國內(nèi)航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。新華航空自2002年加盟海航集團(tuán)（HNA），統(tǒng)一使用海南航空“HU”兩字代碼。運(yùn)營基地分別設(shè)在北京首都國際機(jī)場和天津?yàn)I海國際機(jī)場。

16、法國鷹藍(lán)航空，法國藍(lán)鷹航空成立于1946年，基地位于法國巴黎的奧利機(jī)場和戴高樂機(jī)場。2012年海航集團(tuán)收購了藍(lán)鷹航空48%股權(quán)，成為僅次于法國Go Fast集團(tuán)的藍(lán)鷹航空第二大股東。公司旗下?lián)碛?架空客A319和9架A320客機(jī)。航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋阿爾及利亞、馬里、葡萄牙、俄羅斯和突尼斯等30多個航點(diǎn)，每周執(zhí)行約300次定期航班。

17、加納AWA航空，全名非洲世界航空有限公司（Africa World Airlines，簡稱“AWA”），是由海航航空、中非基金、加納SAS金融集團(tuán)和加納社?；鸸餐腺Y創(chuàng)辦的民航運(yùn)輸企業(yè)，注冊地位于加納首都阿克拉，運(yùn)營基地為Kotoka國際機(jī)場，現(xiàn)有機(jī)隊(duì)由3架ERJ-145飛機(jī)組成，于2012年9月21日正式啟動運(yùn)營。

擴(kuò)展資料：

2017年海航集團(tuán)躍居《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單第170位 、一年提升183位。

自1993年創(chuàng)業(yè)至今，海航集團(tuán)已歷經(jīng)25年的發(fā)展。從單一的地方航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展成為以航空旅游、現(xiàn)代物流、現(xiàn)代金融服務(wù)為核心主業(yè)的大型企業(yè)集團(tuán)。

財(cái)政部關(guān)于印發(fā)民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金管理辦法的通知(96年)

第一條　民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金（以下簡稱“民航建設(shè)基金”）是指經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)征收的專門用于民航機(jī)場、航路和空中管制等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政府性基金。第二條　民航建設(shè)基金向在我國設(shè)立的、從事民用航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航空公司（包括航空企業(yè)集團(tuán)、股份公司和地方及部門所屬的航空公司，下同）按運(yùn)輸收入的一定比例征收。具體征收標(biāo)準(zhǔn)為：

國內(nèi)航線按運(yùn)輸收入的10％；

國際及地區(qū)航線按運(yùn)輸收入的4－6％。具體比例由民航總局商財(cái)政部確定。第三條　民航建設(shè)基金并入航空公司運(yùn)輸收入中單獨(dú)核算。第四條　民航建設(shè)基金納入政府性基金預(yù)算管理，?？顚Ｓ?，年終結(jié)余結(jié)轉(zhuǎn)下年度繼續(xù)使用。第五條　民航建設(shè)基金由各航空運(yùn)輸企業(yè)按民航總局的有關(guān)規(guī)定于每月8日前及時(shí)匯交到民航總局，由民航總局直接向財(cái)政部申報(bào)征收情況，填制繳款書，按財(cái)政部指定的預(yù)算科目，于每月15日前繳入中央國庫。繳入國庫的民航建設(shè)基金由民航總局按照經(jīng)國家批準(zhǔn)的資金使用計(jì)劃向財(cái)政部申請撥款，財(cái)政部根據(jù)該項(xiàng)基金的入庫情況及時(shí)辦理撥款手續(xù)。

有關(guān)匯交和下?lián)芑鸬拈_戶和帳號的設(shè)置，由民航總局商財(cái)政部確定。第六條　民航建設(shè)基金（扣除按規(guī)定允許作為費(fèi)用列支的部分）作為民航建設(shè)基金使用單位的國家資本金投入。第七條　民航建設(shè)基金實(shí)行財(cái)政預(yù)決算審批制度。民航總局應(yīng)于每年12月10日前按照國家規(guī)定編制下年度民航建設(shè)基金收支計(jì)劃，報(bào)經(jīng)財(cái)政部批準(zhǔn)后實(shí)施，屬于基本建設(shè)用途的，由財(cái)政部按計(jì)劃部門批準(zhǔn)的項(xiàng)目計(jì)劃安排支出。年度終了后3個月內(nèi)，編制民航建設(shè)基金年度收支決算報(bào)財(cái)政部審批。民航建設(shè)基金征收使用情況的預(yù)決算報(bào)表格式及編制辦法由財(cái)政部商民航總局另行制定。第八條　民航建設(shè)基金只能用于民航機(jī)場、航路建設(shè)和空中管制設(shè)施建設(shè)以及與上述建設(shè)有關(guān)的歸還貸款本息和財(cái)政部批準(zhǔn)的其它支出。第九條　民航建設(shè)基金建設(shè)項(xiàng)目的投資安排應(yīng)嚴(yán)格按照國家有關(guān)基本建設(shè)管理規(guī)定和程序辦理。第十條　民航建設(shè)基金的各項(xiàng)收支活動應(yīng)接受財(cái)政、審計(jì)民航總局等部門的監(jiān)督；財(cái)政部駐各地財(cái)政監(jiān)察專員辦事機(jī)構(gòu)就地負(fù)責(zé)日常監(jiān)督。凡未經(jīng)國務(wù)院、財(cái)政部批準(zhǔn)，將民航建設(shè)基金挪作他用的，一律按違反財(cái)經(jīng)紀(jì)律論處。第十一條　本辦法自1997年1月1日起執(zhí)行。財(cái)政部（94）財(cái)工字第367號文同時(shí)廢止。第十二條　本辦法由財(cái)政部負(fù)責(zé)解釋。

民航發(fā)展基金是什么費(fèi)用

民航發(fā)展基金屬于政府性基金，于2012年4月1日起開始征收，國內(nèi)航線原則上為每人次50元，國際航線為90元，具體視情況調(diào)整。民航發(fā)展基金的設(shè)立是為了取代原來對乘客征收的機(jī)場建設(shè)費(fèi)以及對航空公司征收的民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金。

【拓展內(nèi)容】

民航發(fā)展基金的前身就是機(jī)場建設(shè)費(fèi)。早在2004年的時(shí)候，國家財(cái)政部和民航總局就發(fā)布了關(guān)于收取機(jī)場建設(shè)費(fèi)的通知報(bào)告。

最早收取機(jī)場建設(shè)費(fèi)的是溫州永強(qiáng)機(jī)場。溫州永強(qiáng)機(jī)場是溫州本地建設(shè)的，并非國家投資，所以在1992年，有了機(jī)場建設(shè)費(fèi)。而后面別的的機(jī)場為了收益，紛紛效仿起了溫州永強(qiáng)機(jī)場，也開始收取機(jī)場建設(shè)費(fèi)用。

關(guān)于《航空投資基金》的介紹到此就結(jié)束了。