【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機對話專業(yè)術語》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航飛機與機場等聯(lián)系的時候是用什么語言?(國內(nèi)航班和國際航班,中國航空公司和

本篇文章給大家談談《飛機對話專業(yè)術語》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民航飛機與機場等聯(lián)系的時候是用什么語言?(國內(nèi)航班和國際航班,中國航空公司和他國航空公司通話用語)
• 2、航空通信的通信用語
• 3、關于飛行術語的
• 4、mayday航空用語是什么意思？

民航飛機與機場等聯(lián)系的時候是用什么語言?(國內(nèi)航班和國際航班,中國航空公司和他國航空公司通話用語)

國內(nèi)當然用中文，國外用英語，通用語言。

沒什么結(jié)束語，基本如果是空管重要的指令，機組都會聽到后和空管復述一遍用以確認。

航空通信的通信用語

為了開展國際航空通信業(yè)務，《國際民用航空公約》附件《航空通信》中對航空通信的定義、設備和規(guī)格、使用的無線電頻率、電報的分類、緩急次序、標準格式、用語和處理手續(xù)等，都有統(tǒng)一的規(guī)定或具體的建議。

國際間的航空通信業(yè)務一般使用英語。中國的航空通信業(yè)務，在國內(nèi)通信采用漢語和郵電部規(guī)定的《標準電碼》，國際通信使用國際民用航空組織規(guī)定的英語標準用語和簡語、縮語。電報的格式分為固定格式和非固定格式兩種。使用專用的固定格式電報是為了縮減電文，便利傳遞。此外，對國際航空通信業(yè)務中的簡語和簡字，國際民用航空組織編了《國際民航組織簡語簡字》(ICAOAbbreviations and codes,ICAO Doc 8 400)，其中有簡字、發(fā)射特性指示碼、信號報告代碼，航行通告代碼和航空通信Q簡語等。

關于飛行術語的

這個叫做“陸空對話”，舉例子說吧：

在滑行道允許進入跑道時，塔臺管制會向飛行員發(fā)布指令：XXXX（飛行機組呼號），可以進跑道幺兩左（12L）。

此時飛行員回答：可以進跑道幺兩左，XXXX。然后打開相應燈光和應答機，進入跑道，準備起飛。

在跑道允許起飛時，塔臺管制會向飛行員發(fā)布指令：XXXX，地面風洞兩洞叁米每秒（020 3m/s），修壓幺洞幺拐（QNH1017），跑道幺兩左準備好可以起飛。

此時飛行員回答：跑道幺兩左準備好可以起飛，XXXX。然后就可以做好起飛前檢查工作，完成起飛。

起飛離地后，飛行員應立即向塔臺管制員聯(lián)系，：XXXX（管制區(qū)域名稱）塔臺，XXXX，跑道幺兩左離地了。

此時塔臺一般會讓你保持起飛航向，然后直接聯(lián)系當?shù)貐^(qū)域調(diào)度管制，然后就進入爬升→巡航階段。期間需要聽從管制的指揮，改變航向、高度以及聯(lián)系另外的區(qū)調(diào)。

mayday航空用語是什么意思？

　Mayday是國際通用的無線電通話遇難求救訊號?！癕ayday”一字原為“救我”的法語 “m'aider”（標準法語中不單獨使用，一般會用Venez m’aider或Aidez-moi），以英語發(fā)音變成了“Mayday”。在無線電內(nèi)發(fā)出Mayday呼喚，是指遇上了威脅生命的實時危險情況。

發(fā)出Mayday時必須連續(xù)呼叫三次（“Mayday, Mayday, Mayday”），以免誤聽，被噪音蓋過或與其它通訊混淆。通常船只或飛機都會以Mayday訊號求救；某些地區(qū)的警察及消防員亦以此呼號向同僚求救。

擴展資料：

在海上，當救援中心收到Mayday訊號，可能會派出飛機或船只到場搜救。附近的船只亦可能改道往現(xiàn)場協(xié)助。在無線電通話內(nèi)發(fā)出Mayday，相同于在無線電電報上發(fā)出SOS，或在地上撥緊急電話。發(fā)出虛假求救訊號在大部分的地方都是刑事罪行，因為這樣可能危及救援者的性命，亦浪費資源。在美國，發(fā)出虛假求救訊號是違反聯(lián)邦法例，可被判處六年監(jiān)禁及罰款250,000美元，所以請慎用“Mayday”!

同樣的，航空遇險中還會經(jīng)常聽到Pan-pan，源于法文panne：故障；是另一種緊急求援信號，表示比Mayday較為次要的緊急狀況，不算是致命的故障，可以處理的故障。

參考資料來源：

百度百科-mayday

關于《飛機對話專業(yè)術語》的介紹到此就結(jié)束了。