【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇缎陆娇赵趺礃印穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、哪個航空公司飛機上面有海豚的圖案


2、我國哪個航空公司服務(wù)最差？


3、聯(lián)合航空

本篇文章給大家談?wù)劇缎陆娇赵趺礃印穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、哪個航空公司飛機上面有海豚的圖案
• 2、我國哪個航空公司服務(wù)最差？
• 3、聯(lián)合航空 美國航空公司
• 4、請問哪家航空公司的常旅客計劃的里程是永久有效（尤其解答一下寰宇一家中哪家永久有效）

哪個航空公司飛機上面有海豚的圖案

邊疆航空的公司口號是“A Whole different animal.”，意指“與眾不同的動物”。而在邊疆航空的飛機上，最矚目的便是尾 翼上都有不同的動物圖案，而每一只動物亦有專屬的名字。這種機尾彩繪方式類似捷藍航空在每架飛機的機尾繪上不同的幾何 圖案，及為每架飛機命名相似。而在邊疆航空機尾出現(xiàn)的動物圖案共有數(shù)十種，包括小熊、公鹿、山貓、天鵝、山羊、海豚甚 至殺人鯨等。 請采納。

我國哪個航空公司服務(wù)最差？

毫無疑問，肯定是春秋航空。有一次我朋友春節(jié)前做過一次春秋航空的飛機，銀川飛上海，他的飛行體驗很差，從此再也沒有做過，先是登機前收運費，三個人一共有兩個標準行李箱。就平常的日用品和每人的一套衣服。

根本沒有手提行李，他竟然收費680元，我朋友說沒有手提行李，她又變成610元，我朋友老公很生氣，說不托了，又改成480元，還一直催促，讓快點?？战氵€一直在推銷飛機模型、化妝品等，沒有一刻安靜的，像個亂糟糟的農(nóng)貿(mào)市場。

其次就是南航，服務(wù)態(tài)度極為惡劣。之前聽說南航的負面消息其實已經(jīng)對南航根本沒有好感，這次又切身體會了一把，建議大家以后少乘南航的飛機，少受點氣吧。我到了到了登機口后發(fā)現(xiàn)通道門已經(jīng)關(guān)上了，而且現(xiàn)場也找不到任何的工作人員。我又去找她，她竟然說：“同事們都忙著呢，你的IPAD一定是是讓其他乘客給拿走了！別再沒事找事了了。你不服去找警察說吧！飛機不是你想上就上的?！?居然讓我報警！我氣的根本無話可說。然后又等了二十min，又來了個穿制服的工作人員，說了原因，說帶我上去看一下，我想終于來了個明事理的，結(jié)果不出我所料，和他上了飛機，就從打掃衛(wèi)生的人員找到了。

事情到此，總該有個道歉吧，她竟然說她做的沒錯，而且口氣牛的要命，說你愛去哪投訴哪投訴去，她不怕。我后來打了三次南航的投訴電話，果然不出所料，壓根人家就不搭理你，受理時說三天內(nèi)給回復(fù)，這都一個禮拜過去了。屁都出不來一個。真是航空老大啊，佩服！

聯(lián)合航空 美國航空公司

聯(lián)盟

[編輯本段]歷史沿革

聯(lián)合航空是美國最早的商業(yè)航空運輸公司，其歷史可追溯至的航空郵遞服務(wù)，由Walter T. Varney 開創(chuàng)合同制空運郵件服務(wù)，1926年4月6日第一班合約空郵的航班，從愛達荷州的博伊西市前往華盛頓州的帕斯哥市。四月六日被認定為聯(lián)合航空的誔生日和「真正」商業(yè)航空運輸（定期和定路線營運）的開始。Varney航空在1925年沿用的飛機庫，直至2003年還在博伊西機場。

1927年，航空先驅(qū)者威廉·愛德華·波音(William Boeing)成立了一家公司——波音航空運輸(Boeing Air Transport)，并開始購買其它的空運郵件航空公司，包括Varney。1929年，該公司改名字為聯(lián)合飛機與運輸公司（United Aircraft-Transport Corp)，包括了數(shù)家航空公司、飛機和機件制造商和數(shù)個機場。聯(lián)合航空是運輸部門最先采用的名稱。1930年，聯(lián)合航機運輸公司聘請了一位名叫Ellen Church的注冊護士去幫助乘客。聯(lián)合航空視Church女士為第一個航空公司的空中小姐。1934年美國政府頒布法案禁止飛機制造和航空公司歸屬同一公司。波音的公司分拆為三：零件制造商（聯(lián)合技術(shù)公司的前身）、飛機制造商（波音公司）和聯(lián)合航空。

聯(lián)合航空初期的航線系統(tǒng)由空郵航班連貫而成，主要是營運西岸南北線和由舊金山經(jīng)丹佛至中西部和中大西洋洲的路線。舊金山和丹佛在這段時期已成為聯(lián)合航空的樞紐，直至今日。在第二次世界大戰(zhàn)時，聯(lián)合航空訓(xùn)練地勤人員，改裝飛機負責(zé)為戰(zhàn)事運輸郵件、物資和乘客。戰(zhàn)后，聯(lián)合航空受惠于航空需求的激增不斷壯大。1961年6月1日，聯(lián)合航空與首都航空合并，成為全世界的最大的航空公司，航線范圍覆蓋整個美國。1968年公司重組，UAL公司成立，而聯(lián)合航空成為其全資附屬機構(gòu)。

1970年代美國經(jīng)濟萎靡以及1978年的放開航空公司管制法案對聯(lián)合航空影響較大，在1970年代和1980年代公司出現(xiàn)虧損并且管理層經(jīng)常更換。

雖然聯(lián)合航空在1960年代，已經(jīng)開始申請營運太平洋航線，但在1983年前，聯(lián)合航空并沒有運營國際航線。1983年，聯(lián)合航空首度飛往東京。同年底，聯(lián)合航空的太平洋航線增至13個地點，而大部分的航線航權(quán)都是從衰落的泛美航空公司買來。

波音767-200

1985年5月17日聯(lián)合航空的機師進行了長達29天的罷工。這一場斗爭令聯(lián)合航空損失了10億元并使聯(lián)合航空陷入長期的勞方不穩(wěn)定和財證的下滑，以至20年后的破產(chǎn)。聯(lián)合航空于2006年2月1日脫離了自2002年12月9日開始的破產(chǎn)保護（在破產(chǎn)保護法令下維持運作），成為歷史上最大及歷時最長的航空公司破產(chǎn)保護案件。

1982年，聯(lián)合航空成為了波音767飛機的首用客戶，在8月19日接收了第一架767-200。聯(lián)合航空是波音777飛機的美國國內(nèi)主要設(shè)計伙伴和啟動客戶。

[編輯本段]業(yè)務(wù)概況

聯(lián)合航空（United Airlines）主要經(jīng)營美國中西部及西岸國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)，跨越大西洋及太平洋等洲際航線。開拓國際航線為聯(lián)合航空帶來更多高消費乘客，避開美國本地市場來自廉價航空公司的競爭。

聯(lián)合航空班機原涂裝

美聯(lián)航通過聯(lián)航、聯(lián)航快運和泰德(Ted)航空每天運營的3700多個航班從其在芝加哥、丹佛、洛杉磯、舊金山和華盛頓特區(qū)的航空樞紐港飛往美國國內(nèi)以及國際的210多個目的地城市。美國聯(lián)合航空公司可以通過其營銷計劃，安排美國六個地區(qū)航空公司經(jīng)營聯(lián)航快運品牌，提供連接航班網(wǎng)絡(luò)。美聯(lián)航在亞太地區(qū)、歐洲及拉丁美洲擁有主要的全球航權(quán)，航線網(wǎng)絡(luò)遍布 北美、歐洲、亞洲、拉丁美洲、中東。

聯(lián)合航空是前往夏威夷及亞洲航線的最大美國航空公司；并是在百慕大II協(xié)議中，兩家可以飛往倫敦希思羅機場的美國航空公司之一，及唯一一家由美國本土大陸飛往澳洲的美國航空公司。聯(lián)合航空還是歷史上唯一飛往越南和科威特的美國航空公司。除了拉丁美洲外，聯(lián)合航空近年主要開拓國際航線，包括中國，開辦由芝加哥及舊金山前往北京及上海的每日直飛航班，2007年開通連接中美兩國首都華盛頓與北京的不停站每日直飛航班。

美聯(lián)航是星空聯(lián)盟的創(chuàng)始成員之一，通過該聯(lián)盟為其客戶提供去往世界各地162個國家和地區(qū)的975多個目的地城市的航班服務(wù)。美聯(lián)航通過星空聯(lián)盟以及地區(qū)性合作伙伴的代碼共享航班將搭乘美聯(lián)航的便利拓展到美聯(lián)航航線以外的城市。

至2006年7月31日為止，以總乘客量計算，聯(lián)合航空是世界第四大航空公司，居于美國航空、達美航空與西南航空之后；以收入-乘客-公里計算，聯(lián)合航空是世界第二大航空公司，居于美國航空之后；以總經(jīng)營收入計算，聯(lián)合航空是世界第三大航空公司，居于法國航空-荷蘭皇家航空及美國航空之后。

[編輯本段]泰德航空

聯(lián)合航空還有低成本營運、以游客為主的泰德航空。泰德(Ted)航空班機泰德(Ted)是聯(lián)合航空使用的一個品牌，用于全經(jīng)濟座位航班上。名稱的由來則是聯(lián)合航空的聯(lián)合(United)的后三個字母。于2004年2月12日開始泰德運營服務(wù)。提供航班前往美國境內(nèi)和墨西哥的休閑旅游點。泰德航空創(chuàng)立的主要原因是為了與廉價航空公司競爭，如西南航空(Southwest)和邊疆航空等。

泰德航空本身并不是一家有執(zhí)照的航空公司，而是聯(lián)合航空在全經(jīng)濟艙服務(wù)上使用的品牌。泰德航班都由聯(lián)合航空機組人員持聯(lián)合航空執(zhí)照執(zhí)行飛行。泰德的空勤人員穿著與聯(lián)合航空不同的制服。有時泰德涂裝的飛機也代飛聯(lián)合航空的航班。泰德飛機的涂裝是聯(lián)合航空2004年新涂裝的衍生，主要為在聯(lián)合航空的藍色外加入黃色，以及「Ted」標志。

55架空中客車A320配置給泰德航空。

[編輯本段]聯(lián)航快運

聯(lián)航快運班機聯(lián)航快運是由地區(qū)性航空公司組成。其航班連接了美聯(lián)航的出發(fā)城市。聯(lián)航快運能提供一站式登機、將行李托運至最終目的地、全部航班的登機牌和提前分配座位。能享受美聯(lián)航提供的全部常旅客計劃。

聯(lián)航快運的機隊包括支線噴氣客機。聯(lián)航快運每天提供往返美國近150 座城市的1,800 多個航班。

[編輯本段]聯(lián)合航空機隊

聯(lián)合航空的波音757（截至2008年5月）

波音747-400 30架

波音777-200 19架

波音777-200ER 33架

波音767-300ER 35架

波音757-200 97架

波音737-500 25架

波音737-300 63架

空中客車A320 97架

空中客車A319 55架

[編輯本段]重大事故記錄

▲1955年11月1日，從丹佛前往俄勒岡州的波特蘭的聯(lián)合航空629航班被炸，機上所有人遇難。

▲1956年6月30日 - 聯(lián)合航空718航班在從洛杉磯飛往芝加哥的途中與環(huán)球航空的一架飛機在大峽谷上空發(fā)生相撞。機上的58名乘客與機組人員和環(huán)球航空公司班機上的70名乘客和機組人員全部遇難。兩架飛機駕駛員都進入未標定的空間飛行以給乘客們更好的觀光視野。兩名飛行員都未看見對方，因此發(fā)生相撞。

▲1960年12月16日 - 聯(lián)合航空826航班的DC-8飛機與一架美國環(huán)球航空公司266航班在紐約州斯塔騰島上空發(fā)生相撞。兩架機上的全部134名乘客和地面上6人遇難。

▲1978年12月28日 - 聯(lián)合航空173航班油料燃盡，于波特蘭國際機場東南處墜毀。

▲1989年2月24日 - 聯(lián)合航空811航班一架波音747客機在執(zhí)行檀香山至悉尼的任務(wù)中，當飛機位于23000英尺高空時，右前側(cè)貨艙門突然彈開，造成機艙失壓。強大的內(nèi)應(yīng)力撕裂了整個右前側(cè)機體，9名乘客被吸出客艙墜入太平洋，隨后機組緊急迫降在檀香山。

▲1989年6月19日，聯(lián)合航空232航班的DC-10-10飛機的三引擎客機之二號引擎（位于尾翼基部）因為扇葉片制造的瑕疵，運轉(zhuǎn)時葉片脫離損壞了機上所有的三套液壓系統(tǒng)，導(dǎo)致各翼面的控制功能失效。在無舵面工作的情況下，靠著控制僅存的2具引擎調(diào)整飛行方向，嘗試在衣阿華州蘇城（Sioux City，Iowa）緊急迫降，迫降時發(fā)生機身翻覆，造成285名乘客中有111人喪生，1名乘務(wù)人員喪生。常被稱為蘇城空難。

▲1991年3月3日 - 聯(lián)合航空585航班（波音737）由丹佛到春城。駕駛員在完成從自動飛行向儀表飛行的轉(zhuǎn)換之后，正準備向春城市屬機場35號跑道做最后進近之際，飛機姿態(tài)突然向右傾滾、機頭下俯，直至飛機幾乎以垂直姿態(tài)觸地失事。機上兩名駕駛員、3名空服人員和20名乘客全部喪生。

▲2001年9月11日 -911事件中，聯(lián)合航空175號航班（波音767）從波士頓飛往洛杉磯的成為911恐怖襲擊事件里遭到劫機的四架飛機之一。該航班是第二架撞向紐約世界貿(mào)易中心(世界貿(mào)易中心南樓) 的飛機。同日，聯(lián)合航空93號航班（波音757-200）從新澤西州紐瓦克機場飛往舊金山的成為911恐怖襲擊事件里遭到劫機的四架飛機之一。然而與前三架飛機不同的是，93號航班并沒有抵達原先恐怖份子預(yù)定的撞擊目標，而是墜毀在賓夕凡尼亞州薩默特郡。依據(jù)事后官方調(diào)查委員會公布的調(diào)查報告，聯(lián)航93號班機上的乘客和空服員們在遭劫機后透過電話向他們的親人聯(lián)絡(luò)，最后決定采取行動擊退劫機者并奪回飛機。調(diào)查報告總結(jié)指出，乘客們的反擊行動最終迫使劫機者們將飛機朝地墜毀，而沒有抵達原先的目標。

請問哪家航空公司的常旅客計劃的里程是永久有效（尤其解答一下寰宇一家中哪家永久有效）

外國航空公司一般是只要在18個月（或其它一定時間）內(nèi)賬戶里有任何一次活動，所有里程就會從活動日期順延18個月。只有美國達美航空公司里程是取消有效期，永久有效的。

如寰宇一家中的美國航空公司和澳大利亞航空是只要18個月內(nèi)有活動，就一直有效。英國航空公司是36個月。

天合聯(lián)盟中的美國達美航空公司里程是永久有效的。法航是20個月。捷克航空是24個月。

星空聯(lián)盟中的美聯(lián)航和美國大陸航空公司為18個月。加拿大航空是12個月。全日空、新加坡航空、漢莎是36個月。新西蘭航空是4年。

以下是網(wǎng)上找的3篇文章，應(yīng)該滿足你的要求。如果有矛盾的可向航空公司求證。

達美航取消里程積分過期限定　打破業(yè)內(nèi)慣例

2011年2月16日，美國達美航空公司宣布，從今年起該公司將取消常旅客項目SkyMiles積分過期規(guī)定。

美國大部分航空都規(guī)定，常旅客項目會員在18至24個月內(nèi)沒有積累或消費積分，就會喪失其全部里程積分：美國西南航空公司為24個月，捷藍航空公司（JetBlue Airways）為12個月，美國合眾國航空公司（US Airways）為18個月，阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）為24個月，夏威夷航空公司（Hawaiian Airlines）為18個月，美國邊疆航空（Frontier Airlines）為24個月，美國穿越航空公司（AirTran）為12個月。

------------------------------------分割線--------------------------------

全球主要航空公司?？屠锍踢^期日指南

永久有效

Delta SkyMiles（達美航空）

TAP Victoria（葡萄牙航空），但需每3年續(xù)費一次

Miles More（漢莎集團），漢莎聯(lián)名信用卡用戶（需要保持消費）以及所有貴賓卡會員

Air New Zealand Airpoints（新西蘭航空），金卡以上會員

ANA Mileage Club（全日空），鉆石卡會員

Malaysian Airlines Enrich（馬來西亞航空），白金卡會員

最近里程賬戶活動過后3年內(nèi)有效

British Airways Executive Club（英國航空）

Qantas Frequent Flyer（澳洲航空），截止于2010年6月

Spanair Plus（西班牙航空）

Virgin Atlantic Flying Club（維珍航空）

最近里程賬戶活動過后2年內(nèi)有效

Frontier EarlyReturns（中西部航空、邊疆航空）

Alaska Mileage Plan（阿拉斯加航空、地平線航空）

bmi diamond club（英國中部航空）

Czech Airlines Ok Plus（捷克航空），不計兌換項目

Alitalia MilleMiglia（意大利航空），只計飛行累積活動

Aeroflot Bonus（俄羅斯航空），只計飛行或聯(lián)名信用卡累積活動

Aeromexico Club Premier（墨西哥航空），只計本航空飛行累積活動

Iberia Plus（伊比利亞航空公司）

Fortune Wings Club（大新華航空、海南航空、祥鵬航空、天津航空、西部航空、香港航空、香港快運航空）

最近定級累積活動過后20個月內(nèi)有效

Flying Blue（法航、荷航等）

最近里程賬戶活動過后18個月內(nèi)有效

American Airlines AAdvantage（美國航空）

United Onepass/Mileage Plus（大陸/聯(lián)合航空）

HawaiianMiles（夏威夷航空）

Qantas Frequent Flyer（澳洲航空）

US Airways Divident Miles（全美航空）

Virgin America Elevate（美國維珍航空）

最近本公司累積活動（包括聯(lián)名美運卡）過后1年內(nèi)有效

Jet Blue TrueBlue（捷藍航空）

里程累積過后10年內(nèi)有效

Gulf Air Frequent Flyer（海灣航空）

Korean Air Skypass（大韓航空），2008年6月30日前累積的里程永久有效

里程累積過后7年內(nèi)有效

Asiana Club（韓亞航空），所有貴賓卡會員，2008年10月1日前累積的里程永久有效

里程累積過后7年內(nèi)或者最近里程賬戶活動過后1年內(nèi)（先到期者）有效

Air Canada Miles Privileges（加拿大航空），可續(xù)費延期

里程累積過后5年內(nèi)有效

Asiana Club（韓亞航空），普通會員，2008年10月1日前累積的里程永久有效

SAS EuroBonus（北歐航空、藍天航空）

里程累積過后4-5年內(nèi)有效

Air New Zealand Airpoints（新西蘭航空）

Qatar Airways Privilege club（卡塔爾航空）

里程累積過后3-4年內(nèi)有效

Emirates Skywards（阿聯(lián)酋航空）

Malaysia Airlines Enrich（馬來西亞航空），可續(xù)費延期12個月

South Africa Airways Voyager（南非航空）

Thai Airways Royal Orchid Plus（泰國航空）

里程累積過后3年內(nèi)有效

Asia Miles（國泰航空、港龍航空）

Qatar Privilege club（卡塔爾航空）

El Al Matmid Club（以色列航空）

Egyptair Plus（埃及航空）

Finair Plus（芬蘭航空）

LANPass（智利LAN航空）

Miles More（漢莎集團）

Singapore Airlines Krisflyer（新加坡航空、勝安航空）

Turkish Airlines Miles Smiles（土耳其航空）

China Southern Sky Pearl Club（中國南航）

China Eastern Miles（中國東航、上航）

里程累積過后2-3年內(nèi)有效

ANA Mileage Club（全日空）

Royal Jordanian Royal Plus（約旦皇家航空）,30個月

里程累積過后2年內(nèi)有效

Air China Phoenix Club（中國國航）

Vietnam Airlines Golden Lotus Program（越南航空）

Southwest Rapid Rewards（西南航空）

TAM Fidelidade（巴西TAM航空）

AirTran A+ Rewards（穿越航空），貴賓卡會員以及聯(lián)名信用卡

里程累積過后1年內(nèi)有效

AirTran A+ Rewards（穿越航空）

------------------------------------分割線-------------------------------------------

里程積分過期日總結(jié)-全球各主要航空公司

國內(nèi)部分：

海航和深航從理論上里程沒有有效期，其它均為不同形式的3年

南航的里程有效期為滾動式的3年，就是里程入賬后當月的3年后的當月最后一天，該里程作廢。舉例，2011年4月10日，你獲得了6000里程，這6000里程將于2014年4月30日過期。

東航的里程有效期為日歷年3年，無論當年何時累積，都將于3年后的12月31日統(tǒng)一過期。舉例，你2009年2月1日累積了6000飛行里程，該里程將于2012年12月31日過期

國航的里程有效期為滾動式3個日歷年，計算方法和上面南航航一樣。

海航里程沒有所謂的過期日，任何賬戶，在2年內(nèi)只有一次活動，哪怕是積攢0里程的航班， 該賬戶的里程有效期將順延2年。

深圳航空的里程和海航一樣，任何賬戶，在3年內(nèi)只有一次活動，該賬戶所有里程順延3年。如果3年內(nèi)沒有任何活動的賬戶，里程有效期是3年。

國際的航空公司：絕大多數(shù)公司沒有所謂的過期日

北美洲：

加拿大航空（Aeroplan)：12個月，但是18個月內(nèi)賬戶里有任何一次活動，累計或兌換，所有里程從活動日期順延12個月,最長為原累積日期的7年

美國航空公司（AA)： 18個月，但是18個月內(nèi)賬戶里有任何一次活動，累計或兌換， 所有里程從活動日期順延18個月

美聯(lián)航（United): 和上面的AA一樣

全美航空（US Airways): 同上

達美(Delta): 沒有過期日。永久有效

阿拉斯加航空（Alaska Air): 24個月，但是24個月內(nèi)賬戶里有任何一次活動，累計或兌換，所有里程從活動日期順延24個月

南美洲：

智利航空：36個月，只有智利航空的航班累積才可以將有效期順延36個月

歐洲：

漢莎（Lufthansa)：36個月，任何人有高級會員的級別，里程將永不過期，一旦丟掉高級會員，從丟掉起那天算36個月。

英航(British Airways)： 36個月，但是36個月內(nèi)賬戶里有任何一次活動，累計或兌換，所有里程從活動日期順延36個月

法航/荷航(flying Blue)： 普通會員20個月，但是20個月內(nèi)賬戶里有任何一次飛行的里程積攢可以順延20個月。高級會員里程不過期，但是如果丟掉高級會員，里程過期日從你賬戶里最后一次飛行記錄起算20個月。

捷克航空(Ok Plus)： 24個月，但是24個月賬戶里任何一次積攢將順延24個月

維珍（virgin Atlantic):36個月，但是36個月內(nèi)賬戶里有任何一次活動，累計或兌換，所有里程從活動日期順延36個月

亞洲：

韓亞:從積攢之日起，7年。

全日空（ANA）： 滾動式36個月，就是里程入賬后當月的3年后的當月最后一天，該里程作廢。

亞洲萬里行(Asia Miles)：滾動式36個月，就是里程入賬后當月的3年后的當月最后一天，該里程作廢。除了花錢，沒有任何辦法延期。

新加坡航空：滾動式36個月，就是里程入賬后當月的3年后的當月最后一天，該里程作廢,除了花錢，沒有任何辦法延期

阿聯(lián)酋航空：3-4年，里程將在你累積之后3年的你的生日那天過期。

卡塔爾航空：5年， 無論當年何時累積，都將于5年后的12月31日統(tǒng)一過期。

澳洲：

澳大利亞航空(Qantas): 18個月，但是18個月內(nèi)賬戶里有任何一次活動，累計或兌換，所有里程從活動日期順延18個月

新西蘭航空（Air NewZealand): 4-5年，你加入計劃的周年紀念日，你4年前累積的里程就會作廢

關(guān)于《新疆航空怎么樣》的介紹到此就結(jié)束了。