【簡介：】本篇文章給大家談談《航空工業(yè)精機科技》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、通用航空概念股來看看都有哪些股票
2、通用航空概念股龍頭有哪些
3、北京理
本篇文章給大家談談《航空工業(yè)精機科技》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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通用航空概念股來看看都有哪些股票
中信海直（000099）通用航空運營 公司陸上通航業(yè)務由控股子公司中信通航(93.97%)經(jīng)營。2013年上半年，執(zhí)行中央電視臺、國家海洋局、極地中心、廣東海事局、西南護林總站、北方航空護林中心、交通運輸部救助打撈局、重慶公安局、南方電網(wǎng)等直升機執(zhí)管和租賃合同，拓展了北方航空護林中心春季航空護林租機等業(yè)務。公司海上石油直升機飛行服務是公司主營業(yè)務的核心部分，市場份額為59%左右。
川大智勝（002253）空管系統(tǒng) 空管自動化系統(tǒng)行業(yè)龍頭：公司是我國空管自動化系統(tǒng)領(lǐng)域第一套國產(chǎn)民航主用系統(tǒng)供應商，為行業(yè)龍頭企業(yè)，在高端技術(shù)密集空中交通管理領(lǐng)域，以自主研制大型實時軟件為核心，通過系統(tǒng)集成，形成空管自動化系統(tǒng)和空管仿真模擬訓練系統(tǒng)兩大系列重大技術(shù)裝備，并逐步取代同類進口設備，最近五年，空管重大軟件和裝備市場占有率位居國內(nèi)企業(yè)第一。
海特高新（002023）航空維修服務 公司作為國內(nèi)航空技術(shù)服務行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)之一，在航空機載設備的檢測及維修、航空中小型發(fā)動機維修、通用航空維修及服務、航空培訓、部分航空技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域、航空部附件制造、航空工程改裝等方面已經(jīng)達到國際先進水平。
泰豪科技（600590）( 600590 )航空維修服務 持有華太航空34.22%的股權(quán)，成都華太航空科技有限公司位于蓬勃發(fā)展的成都市高新技術(shù)開發(fā)西區(qū)，是一家集維修、科研、生產(chǎn)和貿(mào)易為一體的綜合性航空科技企業(yè)，為我國多家軍、民用航空客戶提供優(yōu)良的航空器機載設備及附件維修、航空機載型號產(chǎn)品研制、航空電子測試設備研制、機場和機務地面設備維護與貿(mào)易等服務。
宗申動力（001696）空管系統(tǒng) 2013年4月公司計劃投資1000萬元收購華安天誠公司350萬股股份，占其總股本的10%，收購價格為2.857元/股。華安天誠公司是國家空管委辦公室授予的國家空域評估技術(shù)支持單位，主要負責開展空域評估理論技術(shù)研究及系統(tǒng)研發(fā)。
中航電測（300114）航電系統(tǒng) 目前公司軍品業(yè)務占比為10%左右。目前公司擬并購101航空電子設備有限公司，漢中101航空電子設備有限公司以航空軍品為主，軍品收入占總收入的95%以上，應用領(lǐng)域包括直升機、運輸機、教練機、無人機、通用飛機等。
貴航股份（600523）航空配件/航電系統(tǒng) 控股100%華陽電工公司主要承擔航空電氣開關(guān)、飛機信號燈盒、控制盒、飛機座艙信號顯示器件、航空發(fā)動機調(diào)節(jié)器、控制電氣附件的科研與生產(chǎn)，產(chǎn)品與國內(nèi)軍、民用各型飛機。
紫江企業(yè)（600210）航電系統(tǒng) 下屬子公司與中航航空電子系統(tǒng)公司合資，組建中航民用航空電子公司并持有15%股份，后者主要生產(chǎn)國內(nèi)干線、支線客機的航電電子系統(tǒng)。
伊立浦機體制造 2013年9月，公司擬通過國際合作，進入高端通用航空研發(fā)制造領(lǐng)域，發(fā)展共軸雙旋翼直升機、無人機項目。在國內(nèi)外組建研發(fā)、生產(chǎn)基地，完成共軸直升機、無人機為主軸的通用航空產(chǎn)業(yè)鏈整合，形成擁有2座、4座、7座級等系列新一代共軸直升機，系列多用途無人機及周邊零部件配套、維修能力。至2018年在最安全的民用共軸直升機、無人機領(lǐng)域成為全球的制造商。
哈飛股份機體制造 公司主要從事直9系列直升機、Y12輕型多用途飛機、EC120直升機、H425直升機及直升機零部件的生產(chǎn)和銷售。公司主營產(chǎn)品是國家重點扶持的出口產(chǎn)品，并且被國家科技部等五部委確定為國家重點新產(chǎn)品；公司是中國直升機和通用飛機科研生產(chǎn)基地，濃縮了航空高新技術(shù)的精華，代表了中國民用航空工業(yè)發(fā)展的最新水平?！癥12”是我國目前唯一具有自主知識產(chǎn)權(quán)，并同時獲得英、美適航許可的通用航空飛機。
洪都航空（600316）機體制造 公司主營產(chǎn)品二代高級教練機K8是國內(nèi)唯一，占有國內(nèi)全部市場，近10年來K8出口交付占到世界同類教練機出口貿(mào)易總量的70%以上。其性價比優(yōu)于當前國際同類教練機，在國際同類教練飛機中，具有很強的競爭力。公司發(fā)展目標：鞏固和培育“三個基地”，即中國教練飛機出口基地、航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)基地、通用航空發(fā)展基地，對接國內(nèi)外航空主戰(zhàn)場，融入全球經(jīng)濟一體化。
春興精工（002547）航空配件 2010年開始進入軍用航空、通用航空供應鏈，公司在航空器材制造領(lǐng)域先后成為普美航空、梅西埃航空、羅克韋爾等全球領(lǐng)先的軍民航空器材制造商的合格供應商，為其提供飛機機翼，起落架系統(tǒng)用精密鋁合金結(jié)構(gòu)件。
四創(chuàng)電子（600990）雷達通信 公司擁有我國雷達行業(yè)唯一一家908工程集成電路產(chǎn)品設計開發(fā)中心，在民用雷達整機及其配套設備的研制、生產(chǎn)和銷售方面，一直處于領(lǐng)先地位。
威海廣泰（002111）地面設備及配套 公司是中國空港裝備行業(yè)中品種最全、技術(shù)水平最高、年生產(chǎn)規(guī)模最大生產(chǎn)廠家，產(chǎn)品已達近40個品種80多個類別，品種數(shù)量位于全世界同行業(yè)首位，是國內(nèi)唯一能獨立進行開發(fā)、設計、生產(chǎn)大型高端機場地面設備廠家，是行業(yè)內(nèi)唯一可以與國際知名廠商競爭企業(yè)，產(chǎn)品裝備于中國空軍、海軍航空兵、中國人民解放軍總裝備部。
博盈投資航空發(fā)動機 公司重組后注入的斯太爾（000760）公司所產(chǎn)大功率航空發(fā)動機可用于直升機等通用航空器；
鋼研高納（300034）航空發(fā)動機材料 公司高溫合金產(chǎn)品已進入直升機、教練機等領(lǐng)域，市場規(guī)模超千億元。除防務機型和教練機外，公司還生產(chǎn)直升機用的渦軸、渦槳發(fā)動機部件。軍品占收入的65%左右。
通用航空概念股龍頭有哪些
通用航空概念股龍頭：
中信海直（000099）通用航空運營
威海廣泰（002111）地面設備及
海特高新（002023）航空維修服務
泰豪科技（ 600590 )航空維修服務
川大智勝（002253）空管系統(tǒng)
宗申動力（001696）空管系統(tǒng)
中航電測（300114）航電系統(tǒng)
貴航股份（600523）航空配件/航電系統(tǒng)
紫江企業(yè)（600210）航電系統(tǒng)
伊立浦（002260）機體制造
哈飛股份（600038）機體制造
洪都航空（600316）機體制造
春興精工（002547）航空配件
四創(chuàng)電子（600990）雷達通信
博盈投資（000760）航空發(fā)動機
鋼研高納（300034）航空發(fā)動機材料
北京理工大學珠海學院好不好
北京理工大學珠海學院是經(jīng)中華人民共和國教育部批準，于2004年5月8日正式成立的普通高等學校。
學校坐落在美麗的珠海市唐家灣，京港澳高速公路、廣東西部沿海高速公路從學校的東北兩側(cè)通過，學校東門面對廣珠城軌唐家灣站，50分鐘往返珠海與廣州，交通十分便利。校園內(nèi)20萬平方米的人工湖波光漣漪，綠化環(huán)境達校區(qū)總面積80%以上，綠樹成蔭，鳥語花香，淺潭碧水點綴其中，寧靜、典雅，是莘莘學子學習生活的理想之地。
人才培養(yǎng)
學校以北京理工大學為辦學主體，是其重要延伸和戰(zhàn)略組成。下設有信息學院、計算機學院、工業(yè)自動化學院、航空學院、材料與環(huán)境學院、商學院、會計與金融學院、民商法律學院、外國語學院、設計與藝術(shù)學院、數(shù)理與土木工程學院、布萊恩特學院、中美國際學院等13個專業(yè)學院，現(xiàn)有統(tǒng)招全日制本科在校生26774人，畢業(yè)生41780人。
學校傳承北京理工大學的延安精神和教育理念，抓住機遇，開拓進取，找準定位，逐步形成了目標明確、專業(yè)多樣、特色凸顯、師資到位、設施齊備、制度健全的教育教學體系，實現(xiàn)了快速、跨越式發(fā)展。
學校秉承“德以明理、學以精工”的校訓，形成了“勤奮、務實”的學風和“嚴謹、誠信”的校風，培養(yǎng)志向高遠、基礎(chǔ)扎實、體魄強健、心境恬美，具有創(chuàng)新精神和國際視野的復合型、應用型人才。
學校在繼承北京理工大學的品牌學科專業(yè)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，根據(jù)廣東省尤其是珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點，設置優(yōu)勢和特色專業(yè)，體現(xiàn)專業(yè)的應用性、創(chuàng)新性和復合性。目前，學校設置53個本科專業(yè)，形成了以工為主，工、理、管、文、經(jīng)、法、藝多學科協(xié)調(diào)發(fā)展的格局。
師資隊伍
學校的師資隊伍以北京理工大學為依托，海納百川，廣聚人才。教授、副教授等具有副高及以上專業(yè)技術(shù)職務的教師占比34%，具有碩士及以上學位的教師占比83%。目前已形成以校本部學科帶頭人和骨干教師為核心，以具有高級職稱的教師為主力，以具有博士、碩士學位的優(yōu)秀中青年教師為支撐的較科學、合理的師資隊伍。
辦學條件
學校已建成教學樓、圖書館、實驗室、學生宿舍和學生食堂等教學和配套設施50萬余平方米。教學設施完備，技術(shù)先進，已建成信息、計算機、機械、化工、材料、藝術(shù)、設計等52個實驗室（中心）。體育運動場地10萬余平方米。2013年9月，學校投資4000多萬建成的工程訓練中心投入使用，工程訓練中心占地面積約6800平方米，總建筑面積達10000平方米，其中包括價值2000萬的實驗設備，是目前珠海市同類型院校中規(guī)模最大的工程訓練中心，于廣東省內(nèi)亦屬先進行列。
學校以校園網(wǎng)絡為基礎(chǔ)，從教學環(huán)境、教學資源到教學科研管理全部活動實現(xiàn)了信息化。學校還成立了大學生事務中心，其規(guī)模及運行模式在廣東省內(nèi)屬首創(chuàng)，服務項目包括收費充值、學生資助、教務管理、后勤管理、戶籍管理、社團服務、商業(yè)保險、網(wǎng)絡與卡務、失物招領(lǐng)等36項業(yè)務。
榮譽事跡
2005年，學校高質(zhì)量、一次性通過教育部專項檢查。教育部專家組高度評價我校的教育教學工作是名校辦學的典范。
2006年，學校以全國影響力排名第4、活躍度排名第7的成績?nèi)脒x“網(wǎng)絡中國·消費品牌活躍度及影響力獨立院校10強”；2008年，學校以全國排名第7的成績?nèi)脒x中國校友會網(wǎng)、《大學》雜志和21世紀人才報發(fā)布《2008中國民辦高校評價研究報告》的“2008中國獨立學院排行榜10強”；2010年7月，學校從全國322所獨立學院中脫穎而出，被評為“全國先進獨立學院”。2011、2012、2013、2014連續(xù)四年學校被新華網(wǎng)、騰訊網(wǎng)、新浪網(wǎng)評為“十大品牌獨立學院”。
2011年12月，學校新增學士學位授予單位和專業(yè)2011全部順利通過評審。
2014年11月，廣東省獨立學院實力榜發(fā)布，我校被評為“理工科實力第一名”的“五星”院校。
2015年，學校率先進入廣東省2A批次招生錄取。
2016年，學校入選廣東省首批普通高校本科轉(zhuǎn)型試點高校。
什么叫通用機場?
通用航空機場是指專門為民航的“通用航空”飛行任務起降的機場。
通用航空機場是專門承擔除個人飛行、旅客運輸和貨物運輸以外的其他飛行任務，比如公務出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中測繪、農(nóng)林噴灑等特殊飛行任務。中國一個縣百萬人口，相當國外一個省的人口，中國將打造通航機場縣縣通，連接2800個縣。
民用機場分為通用機場和公共運輸機場。通用機場就是使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動而使用的機場，也就是專門為民航的“通用航空”飛行任務起降的機場。包括可供飛機和直升機起飛、降落、滑行、停放的場地和有關(guān)的地面保障設施。
通用航空又稱“專業(yè)類航空”，主要承載1000米以下的專業(yè)飛行。執(zhí)行通用航空飛行任務的飛行器大都是小型飛機、輕型飛機、直升機等，所以通用機場的跑道導航設施往往比較簡陋，通用機場的凈空環(huán)境往往也比較差，一般不具備大型民航飛機起降的條件。
擴展資料
模式
1、國有外包類建設運營模式
外包模式在我國運輸機場開展通航業(yè)務的經(jīng)營中較為常見，特別是對于定期運輸航班數(shù)量有限而通航業(yè)務量相對較大的機場，例如舟山普陀山機場。該機場所有權(quán)歸屬舟山市，通航業(yè)務則由舟山機場集團下屬的舟山島際航空服務有限公司經(jīng)營。由于優(yōu)越的地理位置和良好的空域環(huán)境，舟山機場已成為華東乃至全國最繁忙的通用航空機場和綜合保障基地之一。
2、完全私有化建設運營模式
伴隨著近年來我國通用航空事業(yè)的爆發(fā)增長，通航企業(yè)運營中受到來自機場的制約愈加明顯。由于通航飛機“低、慢、小”的特點以及對時刻、機位資源的擠占，繁忙機場一般不接受通用航空器的飛行申請，而偏低的通航保障收費標準進一步降低了機場的積極性。為解決運營基地方面的限制，部分私營通航企業(yè)選擇自己建設通航機場。
這類通航機場建設的出發(fā)點是出于保障自有通航運營，如江蘇若爾通航、精工通航等企業(yè)紛紛規(guī)劃建設通航機場以支持自己的運營業(yè)務，憑此形成競爭優(yōu)勢。由于目前沒有建設補貼，私營企業(yè)獨立承擔較高的機場審批和建設成本，也決定了機場對外高收費。同時，由于其業(yè)務主要定位于自建自用，業(yè)務量有限，這類通航機場經(jīng)營情況大多比較慘淡。
參考資料來源：百度百科-通用航空機場
關(guān)于《航空工業(yè)精機科技》的介紹到此就結(jié)束了。
