【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稄B門航空757機隊》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、廈門航空被一旅客放滑梯是怎么回事？
2、廈航和南航的757固定飛哪些航線
3、波
本篇文章給大家談?wù)劇稄B門航空757機隊》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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廈門航空被一旅客放滑梯是怎么回事？
空姐剛提醒非緊急情況勿碰逃生滑梯 乘客聽完就碰了……
6月12日中午11時50分，廈門航空一架757在北京首都國際機場過站短停期間，左側(cè)翼上逃生滑梯被旅客誤放。據(jù)悉，涉事乘客剛聽完乘務(wù)員的提醒，就想試試，結(jié)果誤放逃生滑梯。
據(jù)網(wǎng)友@歡樂的云端之上 介紹，事件經(jīng)過是：后兩排的乘客，聽到乘務(wù)員說只能在緊急情況下才能觸碰，她想試試正常情況下碰了會怎樣……好奇害死貓。
據(jù)了解，廈門航空757的翼上滑梯與翼上逃生門和開門手柄聯(lián)動，非緊急情況下不能碰。
按照之前的統(tǒng)計，飛機放一次滑梯的成本在10萬元以上，顯然航空公司會要求乘客賠償，那乘客的“機票”可就投貴了。
除了經(jīng)濟(jì)損失外，誤放滑梯有什么危害呢？
滑梯本身是安裝在艙門處的一個安全設(shè)備，在未充氣前是折疊好存放在艙門滑梯包內(nèi)的，滑梯只有在“待命”狀態(tài)時打開艙門，滑梯才會自動充氣成為我們的逃生通道，而在正常航班運行時，滑梯必須放在“解除待命”狀態(tài)下，開啟艙門時它才保持繼續(xù)留在艙門上。
在正常航班運行時滑梯誤放不僅僅有可能會給正在地面工作的人員造成意外的人身傷害，而后也會帶來后續(xù)的很多連鎖反應(yīng)，如航班延誤，旅客減載，重疊滑梯的高昂費用等，航空公司將蒙受經(jīng)濟(jì)上的巨大損失，相應(yīng)的乘務(wù)員也會受到很嚴(yán)厲的處罰，所以滑梯是生命線，一刻也不容有失誤。
國內(nèi)各大航空公司歷來都對乘務(wù)員滑梯操作有嚴(yán)格的要求，只要按章操作，就不會發(fā)生滑梯誤放這樣的事故。而滑梯的回收也需要花很多時間和工序，先要檢測滑梯是否有破損，如果有破損就只能做報廢處理；如果沒有破損，還需要重新給充氣瓶充氣，并將滑梯折疊還原，整個過程非常復(fù)雜耗時，也涉及很高的費用。所以保證滑梯正常操作使用就非常重要了。
根據(jù)《中華人民共和國治安管理處罰法》相關(guān)規(guī)定，此旅客被警方處以行政拘留13日的處罰。
好奇害死貓??！
廈航和南航的757固定飛哪些航線
廈門航空波音757-200航線：
廈門/福州-北京首都
廈門-成都
中國南方航空（新疆分公司）波音757-200航線：
烏魯木齊-上海虹橋
烏魯木齊-廣州
烏魯木齊-西安
烏魯木齊-成都
烏魯木齊-長沙
烏魯木齊-武漢
烏魯木齊-深圳
烏魯木齊-蘭州
烏魯木齊-喀什
航空公司會對相關(guān)航線進(jìn)行調(diào)整，機型可能會變更，一切以實際承運航空公司官方信息為準(zhǔn)。
中國南方航空china southern airlines
廈門航空xiamen airlines
天合聯(lián)盟成員a sky team member
波音757的生產(chǎn)服役
在長程航線上航空公司將757用于旅客量小航線，短程航線上新一代波音737（-NG）以及空中客車A320系列的737-900、A321的投入使用，雖然航程比757短，可替代757的大部分任務(wù)。1990年代末，隨著銷售量開始下跌，最終導(dǎo)致波音757停產(chǎn)。2003年10月16日，波音公司正式宣布于2004年停止生產(chǎn)波音757飛機。波音公司也表示，新一代波音737系列、未來的波音7E7（后更名為波音787）可以涵蓋到波音757這款200座級客機的市場。生產(chǎn)線上最后7架波音757于2004年到2005年初交付中國的上海航空和廈門航空。2004年10月28日最后一架波音757出廠（交付上海航空公司），波音757總共生產(chǎn)1050架。
中國大陸地區(qū)航空公司擁有波音757飛機（均為200型）56架 ：中國南方航空公司（22架）、 中國國際航空公司（13架）、 廈門航空公司（9架） 、上海航空公司（12架） ；
中國香港、澳門地區(qū)航空公司沒有運營波音757；
中國臺灣地區(qū)民航方面，遠(yuǎn)東航空公司運營7架配備PW2037發(fā)動機的波音757-200型。
上海航空公司于2005年4月26日接收了全球最后一架波音757-200飛機。該機為客機型，目前在役。
（中國的數(shù)據(jù)截止2008年5月）
廈門航空的艙位標(biāo)示有哪些，各是什么意思？
;國內(nèi)客票的艙位等級主要分為頭等艙(艙位代碼為F)、公務(wù)艙(艙位代碼為C)、經(jīng)濟(jì)艙(艙位代碼為Y);經(jīng)濟(jì)艙里面又分不同的座位等級(艙位代碼為B、K、H、L、M、Q、X、E不等，這種代碼每個航空公司的標(biāo)識都不相同，價格也不一樣)折扣艙依次往下排列。
1、F艙為頭等艙公布價。
2、A艙為頭等艙免折、常旅客免票。
3、C艙為公務(wù)艙公布價。
4、D艙為公務(wù)艙免折、常旅客免票。
5、Y艙為普通艙(經(jīng)濟(jì)艙)公布價。
6、S艙為聯(lián)程、缺口程等特殊艙位。
擴(kuò)展資料
大型寬體飛機如A300、B767、B777等的頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙是分開的，在機頭部位(B747的商務(wù)艙在二層，值得一提的是，B747系列飛機的頭等艙前排乘客可以從舷窗中看到飛機前方的天空)，關(guān)上門就與經(jīng)濟(jì)艙完全隔離，每排為六座，分為三組，每組各兩個航空沙發(fā)椅。
中型客機如MD90、A320、B737、B757等的頭等艙在經(jīng)濟(jì)艙前面，每排四座，走道兩邊各兩個沙發(fā)椅，經(jīng)濟(jì)艙旅客登機時會從頭等艙部分穿過。頭等艙的航空沙發(fā)椅比經(jīng)濟(jì)艙航空椅更寬大舒適，排距更大，大型客機靠背幾乎可放平睡覺。
參考資料來源：百度百科——飛機艙位
參考資料來源：百度百科——頭等艙
關(guān)于《廈門航空757機隊》的介紹到此就結(jié)束了。
