【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇度鹗亢娇?20》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、瑞士飛行員改行開火車，原因是什么？為何火車行業(yè)遭疫情沖擊較少？


2、國際航空托運(yùn)箱最

本篇文章給大家談?wù)劇度鹗亢娇?20》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、瑞士飛行員改行開火車，原因是什么？為何火車行業(yè)遭疫情沖擊較少？
• 2、國際航空托運(yùn)箱最大限制尺寸是多少？
• 3、溫州空難的圖154型飛機(jī)
• 4、國際航班，正規(guī)登機(jī)箱的尺寸是多少？
• 5、國內(nèi)外有哪些好看的民航飛機(jī)涂裝？
• 6、如何最直接地到達(dá)瑞士的洛桑？

瑞士飛行員改行開火車，原因是什么？為何火車行業(yè)遭疫情沖擊較少？

瑞士飛行員之所以改行去開火車，是因?yàn)槿鹗康暮娇諛I(yè)陷入了蕭條，許多待業(yè)的飛行員都食不果腹，為了生存下去，所以去改行開火車。而之所以火車行業(yè)遭受疫情沖擊比較小，可能是因?yàn)樗噍^于飛機(jī)而言，算是短距離運(yùn)輸，在國內(nèi)疫情情況控制良好的基礎(chǔ)上，火車還是可以照常運(yùn)行的，并且現(xiàn)在網(wǎng)購這么流行，火車運(yùn)輸業(yè)是照常在流通的。

瑞士飛行員改去去開火車，這也是一個(gè)無奈之舉，飛行員和開火車的司機(jī)這可是兩個(gè)不同的職業(yè)，畢竟隔行如隔山，如果不是因?yàn)閷?shí)在是受到疫情沖擊太大，許多飛行員只能待業(yè)在家，拿著每月300歐元的薪資，想很多懷揣著飛行夢(mèng)想的人也不愿意去改行開火車，僅從薪資上面來看，這一個(gè)做法是十分值得肯定的，因?yàn)榛疖囁緳C(jī)月收入可是有8000歐元，要知道3000歐元折合成人民幣就有2300多塊錢，而8000歐元的工資已經(jīng)是10分可觀了，在這種全球經(jīng)濟(jì)遭受巨大打擊的情況下，這絕對(duì)是一個(gè)好的出路。

瑞士的飛行員因?yàn)樵谶\(yùn)輸行業(yè)上有了一定的經(jīng)驗(yàn)，雖然說隔行如隔山，但是兩者在操作上肯定還是有一些異曲同工之處的，瑞士的飛行員在經(jīng)過6個(gè)月的培訓(xùn)之后，就可以從開飛機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)殚_火車了，那么這也解決了一些失業(yè)的問題，同樣的也給航空業(yè)解決了一些人才滯留的問題，瑞士也是大力鼓勵(lì)飛行員轉(zhuǎn)行的。

那么我覺得之所以火車行業(yè)遭受疫情的沖擊比較小，還是因?yàn)樵诂F(xiàn)在的運(yùn)輸業(yè)中，火車運(yùn)輸是其中的主力，現(xiàn)在網(wǎng)購又這么流行，即使是人們待業(yè)在家，但其實(shí)網(wǎng)購還是一直在運(yùn)行的，只要人們?cè)诰W(wǎng)上下了訂單，那么就要將貨物送到人們的手里，所以火車的運(yùn)輸行業(yè)一直在運(yùn)作，這就使得火車行業(yè)遭受的情況肯定比其他行業(yè)遭受到的打擊要小很多。畢竟航空運(yùn)輸業(yè)的成本比較高，雖然說速度很快，但是其成本也很快，一般只有比較貴重或者比較大的物流公司才會(huì)選擇用航空貨運(yùn)，所以在這種情況之下，自然航空遭受的打擊比較大，尤其又是在新冠疫情的影響下，許多國家停止航班運(yùn)營，禁止游客入境，所以說不管是從旅游業(yè)方面來說，還是從運(yùn)輸業(yè)方面來說，火車行業(yè)遭受到的打擊都比航空行業(yè)遭受到的打擊要小。

國際航空托運(yùn)箱最大限制尺寸是多少？

國際運(yùn)輸?shù)拿考羞\(yùn)行李重量一般不超過32千克，如超過32千克，但不超過45千克的行李必須符合達(dá)到機(jī)場(chǎng)和續(xù)程承運(yùn)人的有關(guān)規(guī)定。

每件托運(yùn)行李的長、寬、高三邊之和不得超過203厘米，不得小于60厘米。

超過免費(fèi)托運(yùn)行李限額的托運(yùn)行李在支付逾重行李費(fèi)后可作為托運(yùn)行李運(yùn)輸；但超過最大體積或重量的行李，不能作為托運(yùn)行李運(yùn)輸，應(yīng)作為貨物運(yùn)輸。

托運(yùn)行李應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)包裝和固定，以保證能承受一定的壓力，且在正常操作條件下可以安全地被卸載和運(yùn)輸。托運(yùn)行李的包裝還應(yīng)遵守以下規(guī)定：

1、旅行箱、旅行袋和手提袋應(yīng)鎖好，避免遭竊。

2、兩個(gè)或兩個(gè)以上行李袋不能捆扎成一個(gè)。

3、額外物品不得填塞至托運(yùn)行李包。

4、竹制編織筐、網(wǎng)袋、繩子、草袋、塑料袋不得纏繞于行李四周。

5、乘客姓名、具體地址和電話號(hào)碼應(yīng)在行李包內(nèi)側(cè)和外側(cè)寫明。

擴(kuò)展資料：

不允許作為托運(yùn)行李或夾入行李內(nèi)托運(yùn)的物品：

根據(jù)國際民航組織《危險(xiǎn)物品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》（2011-2012版）規(guī)定，旅客或機(jī)組成員為個(gè)人自用內(nèi)含鋰或鋰離子電池芯或電池的便攜式電子裝置（手表、計(jì)算器、照相機(jī)、手機(jī)、手提電腦、便攜式攝像機(jī)等）應(yīng)作為手提行李攜帶登機(jī)。

并且鋰金屬電池的鋰含量不得超過2克，鋰離子電池的額定能量值不得超過100Wh（瓦特小時(shí)），超過100Wh但不超過160Wh的，經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后可以裝在交運(yùn)行李或手提行李中的設(shè)備上，超過160Wh的鋰電池嚴(yán)禁攜帶。

便攜式電子裝置的備用電池必須單個(gè)做好保護(hù)以防短路（放入原零售包裝或以其他方式將電極絕緣，如在暴露的電極上貼膠帶，或?qū)⒚總€(gè)電池放入單獨(dú)的塑料袋或保護(hù)盒當(dāng)中），并且僅能在手提行李中攜帶，經(jīng)航空公司批準(zhǔn)的100-160Wh的備用鋰電池只能攜帶兩個(gè)。

參考資料：中國國際航空-托運(yùn)行李一般規(guī)定

溫州空難的圖154型飛機(jī)

記者：一份資料顯示圖-154客機(jī)服役以來一共有62架因意外而損失。自1990年起到2009年，除了2000年、2003年、2005年、2007年、2008年5年沒有發(fā)生重大意外事故。這是否足以說明，圖-154存在致命安全缺陷？

姬永興：確實(shí)，圖-154是一個(gè)比老的機(jī)型。它的安全性要比民航飛機(jī)要差一些，比波音737、空客A320都要差。(編輯注：圖-154的安全紀(jì)錄比較差。但意外的原因通常是由于長時(shí)間于惡劣和極端的天氣、頻繁的航班、低素質(zhì)的維修和人為失誤，而很少是設(shè)計(jì)上的瑕疵。圖-154服役以來一共有62架因意外而損失。在這些失事的圖-154中，有6架是因?yàn)榭植酪u擊或被軍隊(duì)擊落所引致。當(dāng)中亦有一些明顯是由于惡劣天氣在跑道起降，包括一次與意外留在跑道上的除雪車碰撞。也有由于低劣的航空交通管制，例如于2002年7月2日，因?yàn)槿鹗亢娇展苤浦行挠腥耸韬觯瑢?dǎo)致巴什基爾航空公司2937號(hào)班機(jī)與DHL611號(hào)班機(jī)在德國巴登-符騰堡邦烏伯林根上空相撞。) 記者：另外中國的民航是否有在飛的圖-154客機(jī)？

姬永興：中國也曾擁有31架圖154客機(jī)，該款客機(jī)曾服務(wù)中國15年，但在2002年10月全面被淘汰。早在1994和1999年，圖-154客機(jī)就曾在中國發(fā)生兩次墜毀，共導(dǎo)致224人遇難。 記者：弱點(diǎn)如此突出，緣何還有國家仍在繼續(xù)使用？是因?yàn)樗靸r(jià)、保養(yǎng)便宜嗎？

姬永興：仍在使用的國家還是有一些，比如伊朗、俄羅斯等。這些國家主要是考慮到運(yùn)營成本，因?yàn)樘蕴患茱w機(jī)，需要有新的飛機(jī)進(jìn)行補(bǔ)充，要花很多錢，而一些國家的航空公司沒有能力來淘汰飛機(jī)，用老飛機(jī)來降低民航的運(yùn)營成本也是一種無奈之舉。(編輯注：伊朗里海航空公司在伊朗屬于二流航空公司，主要以廉價(jià)航線經(jīng)營為主，淘汰舊飛機(jī)的能力有限。

國際航班，正規(guī)登機(jī)箱的尺寸是多少？

國際航班上新規(guī)定登機(jī)箱的最大尺寸為54.61厘米X34.29厘米X19.05厘米。

雖然這比一些聯(lián)合航班的規(guī)定尺寸還要小一些，其所能容納的東西也少了些。只要是曾經(jīng)因?yàn)樾欣钕涑叽鐔栴}而不得不托運(yùn)行李的旅客來說，只要旅客的行李大于最大尺寸就會(huì)被要求托運(yùn)。因此除非必要，旅客們還是減少一些不必要的東西，以免被要求進(jìn)行托運(yùn)。

乘坐國際航班通常情況手提行李總重量不要超過7公斤，每件行李體積不超過20×40×55厘米（三邊之和不超過115厘米）。乘坐美加航線的旅客只能隨身攜帶一件手提行李。

擴(kuò)展資料：

如果行李過多則需要托運(yùn)，每件托運(yùn)行李的最大重量不得超過45千克。國際運(yùn)輸?shù)拿考羞\(yùn)行李重量一般不超過32千克，如超過32千克，但不超過45千克的行李必須符合達(dá)到機(jī)場(chǎng)和續(xù)程承運(yùn)人的有關(guān)規(guī)定。每件托運(yùn)行李的長、寬、高三邊之和不得超過203厘米，不得小于60厘米。

參考資料：百度百科-中國民用航空旅客行李運(yùn)輸規(guī)則

國內(nèi)外有哪些好看的民航飛機(jī)涂裝？

1.國泰航空（香港）香港精神號(hào)

2.全日空（日本）飛天熊貓?zhí)?/p>

3.日本航空（日本）櫻花號(hào)

4.布魯塞爾航空（比利時(shí)）丁丁涂裝

5.全日空（日本）皮卡丘涂裝（波音777）

7.全日空（日本）星球大戰(zhàn)涂裝

8.瑞士航空（瑞士）波音777-300er員工照片涂裝

9.全日空（日本）皮卡丘涂裝（波音747-400）

10.全日空（日本）“你好，日本”涂裝

11.新西蘭航空（新西蘭）波音787全黑涂裝

12.中華航空（臺(tái)灣）成立50周年紀(jì)念涂裝

13.長榮航空（臺(tái)灣）hello kitty涂裝

15.全日空（日本）787涂裝

16.全祿航空（俄羅斯）西伯利亞虎涂裝

17.阿拉斯加航空（美國）迪士尼涂裝

18.新西蘭航空（新西蘭）《霍比特人》涂裝

19.卡塔爾航空（卡塔爾）巴薩羅那涂裝

20.意大利航空（意大利）與阿提哈德航空（阿聯(lián)酋）2015米蘭世博涂裝

21.國泰航空（香港）第100架飛機(jī)紀(jì)念涂裝

22.阿提哈德航空（阿聯(lián)酋）沙漠之鉆涂裝（用于波音747、787和空中客車a380）

如何最直接地到達(dá)瑞士的洛桑？

不知道您在那里查詢機(jī)票，現(xiàn)在瑞士航空新開通的上海直飛蘇黎世，用的是空中客車340的新機(jī)型。是今年剛開通的，不過價(jià)格的話，如果您找到了適合的訂票公司可能與其他航空公司的票價(jià)差不到哪里去。但是洛桑離蘇黎世相對(duì)較遠(yuǎn)（2個(gè)多小時(shí)火車）從日內(nèi)瓦到洛?；疖嚨脑捠窃谝粋€(gè)到半個(gè)小時(shí)之間。

如果沒有訂到瑞航的直飛機(jī)票，建議你還是定轉(zhuǎn)機(jī)飛日內(nèi)瓦的，因?yàn)閺娜諆?nèi)瓦機(jī)場(chǎng)坐火車到洛桑時(shí)間短，費(fèi)用也自然低。（蘇黎世機(jī)場(chǎng)下面也有火車站）

另外給你看一下時(shí)刻表，很方便的，從機(jī)場(chǎng)到洛桑的火車每個(gè)小時(shí)都有兩趟

Umgebungskarte : Zürich Flughafen Zürich Flughafen 06.03.08 ab 12:13 2:27 0 IC

Umgebungskarte : Lausanne Lausanne an 14:40

2

Umgebungskarte : Zürich Flughafen Zürich Flughafen 06.03.08 ab 12:43 2:32 0 ICN

Umgebungskarte : Lausanne Lausanne an 15:15

3

Umgebungskarte : Zürich Flughafen Zürich Flughafen 06.03.08 ab 13:13 2:27 0 IC

Umgebungskarte : Lausanne Lausanne an 15:40

4

Umgebungskarte : Zürich Flughafen Zürich Flughafen 06.03.08 ab 13:43 2:32 1 ICN

關(guān)于《瑞士航空220》的介紹到此就結(jié)束了。