【簡介：】他是中國第一位飛機(jī)設(shè)計師、制造者和飛行家，原名馮九如。廣東恩平人。生 于一個貧農(nóng)家庭。他從小喜歡制作風(fēng)箏和車等玩具。對神話故事尤其是飛天故事，更是滿心向往。


12歲隨

他是中國第一位飛機(jī)設(shè)計師、制造者和飛行家，原名馮九如。廣東恩平人。生 于一個貧農(nóng)家庭。他從小喜歡制作風(fēng)箏和車等玩具。對神話故事尤其是飛天故事，更是滿心向往。

12歲隨父漂洋過海到美國謀生。他目睹美國先進(jìn)工藝，認(rèn)為國家富強(qiáng)必須依靠工藝的發(fā)達(dá)，改變中國貧窮落后面貌非學(xué)習(xí)機(jī)械、發(fā)展工藝不可。于是，他白天當(dāng)勤雜工，晚上讀機(jī)械學(xué)，苦心鉆研數(shù)年，精通36種機(jī)械原理，發(fā)明了抽水機(jī)、打樁機(jī)，制成了性能優(yōu)良的無線電收發(fā)報機(jī)。

1903年，當(dāng)?shù)弥R特兄弟發(fā)明了飛機(jī)后，馮如決心要依靠中國人的力量來制造飛機(jī)。他得到當(dāng)?shù)厝A僑的贊助，于1907年在舊金山以東的奧克蘭設(shè)立飛機(jī)制造廠，1909年正式成立廣東飛行器公司，馮如任總工程師。公司于當(dāng)年便投入制造飛機(jī)。

1909年9月21日，馮如于接近黃昏時在奧克蘭附近一個圓形山丘旁進(jìn)行了第一次試飛，這是一個遠(yuǎn)離居民點的地方，在場的除記者外，就是他的三個助手。當(dāng)飛機(jī)起飛后飛行了0.8公里，離地4.57米準(zhǔn)備作一次轉(zhuǎn)彎時，螺旋槳突然停轉(zhuǎn)，飛機(jī)摔在地面，馮如被摔出機(jī)外，幸沒受傷。造成事故的原因是由于螺旋槳槳軸螺絲擰得太緊，致使槳根斷裂。

1910年3月，美國萊特和亞屈在洛杉磯表演飛行。馮如為借鑒先進(jìn)技術(shù)，專程前往參觀，但表演者非常保守，限定觀眾必須遠(yuǎn)離三里。馮如雖然沒有得到教益，卻大長了奮發(fā)圖強(qiáng)的志氣。

1910年7月，馮如根據(jù)寇蒂斯“金箭”和萊特兄弟的“飛行者一號”，又制作了第二架飛機(jī)，10月至12月，馮如駕駛它在奧克蘭進(jìn)行飛行表演大獲成功，并受到孫中山先生和旅美華僑的贊許，同時獲得美國國際航空學(xué)會頒發(fā)的甲等飛行員證書。

1911年2月，馮如謝絕美國多方的聘任，帶著助手及兩架飛機(jī)回到中國。辛亥革命后，馮如被廣東革命軍政府委任為飛行隊長。1912年8月25日，馮如在廣州燕塘飛行表演中不幸失事犧牲，被追授為陸軍少將，遺體安葬在黃花崗，并立碑紀(jì)念，被尊為“中國首創(chuàng)飛行大家”。

馮如在彌留之際，囑咐同志：“吾死后，爾等勿因是失其進(jìn)取之心?！?/p>

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1909年9月23日，美國舊金山《舊金山觀察者報》以頭版位置報道了馮如制造飛機(jī)和試飛的經(jīng)過。

提起飛機(jī)的發(fā)明者和制造者，許多人都知道美國的萊特兄弟。為了紀(jì)念這兩位偉大的科學(xué)家，美國政府將最大的空軍基地命名為“萊特基地”，并在他們的家鄉(xiāng)俄亥俄州的德頓附近修建了一座著名的“萊特大學(xué)”。

殊不知，一位與萊特兄弟生活在同一個時代的中國留學(xué)生，在美利堅的大地上，完全依靠自己的聰明才智，設(shè)計、制造和駕駛了中國歷史上的第一架飛機(jī)，他就是馮如。他的成功僅比萊特兄弟晚5年。1883年馮如出生于廣東省恩平縣牛江渡區(qū)杏圃村，距廣州約200多公里。當(dāng)時的中國正遭西方列強(qiáng)的凌辱，中國的勞苦大眾在半殖民地半封建的水深火熱中艱苦度日。馮如的父親馮業(yè)倫是一個樸實憨厚的莊稼人，靠耕耘一小塊土地養(yǎng)家糊口。

馮如自小聰明伶俐，父親送他到鄉(xiāng)村小學(xué)念書，由于他成績出眾，深受老師的喜愛。他從小熱愛手工，經(jīng)常用泥土、木棍等物制造成一些小車、小工具等模型，特別是他用火柴盒做成的“小輪<”給小伙伴們留下深刻的印象。左鄰右舍都夸他將來一定是一個很有出息的孩子。

就在這時，厄運向他的家庭襲來，由于無錢求醫(yī)，馮如的四個哥哥相繼病逝，小馮如也因家中無錢，只好中途輟學(xué)，幫助父親務(wù)農(nóng)。馮如12歲那年，在美國舊金山做小生意的舅舅回家省親，見馮如一家生活困苦，想把馮如帶到美國去謀生。馮如的父母得知這個消息后，極力反對。他的母親擦著眼淚說：“眼下我只有你這么一個孩子，怎么能忍心讓你離開我呢?”父母的心思馮如是明白的，但是，他常聽人說，大洋彼岸的美國科學(xué)進(jìn)步，有許多在中國見不到的新奇物。馮如的求知欲很強(qiáng)，下決心要到國外開開眼界，將來干一番事業(yè)。

所以，他懇求父母說：“古人說‘大丈夫四海為家’，我不愿意終生守候在家里，我愿意出去學(xué)門手藝，將來孝敬父母。”在他一再的請求下，父母終于同意了他赴美的要求。1894年，馮如踏上了通往美國的航程，不久即到達(dá)美國的西部城市舊金山，開始了新的生活。那一年，他只有12歲。

舊金山是一座美麗的城市，也是美國西部重要的金融中心和貿(mào)易港口。它人口眾多，工業(yè)發(fā)達(dá)，工廠星羅棋布，高聳的煙囪比比皆是。馮如見到這一切，逐漸明白了，為什么西方國家欺辱我們，原來它們工業(yè)發(fā)達(dá)，用機(jī)器生產(chǎn)使國家發(fā)達(dá)起來。如果我們也借助機(jī)器，使中國富強(qiáng)，豈不可以改變中國的貧窮落后的面貌?于是，他下決心學(xué)習(xí)技術(shù)，用科技救中國。6年以后，馮如轉(zhuǎn)往紐約，在那里攻讀機(jī)器制造專業(yè)。他學(xué)習(xí)非?？炭啵瑸樘接懸粋€問題，經(jīng)常研究到深夜。盡管生活緊迫，他為了更多地了解西方科技發(fā)展的狀況，經(jīng)常把節(jié)省下來的食宿費用購買報紙書刊。

為了交納學(xué)費，馮如還要利用課余的時間去打工。盡管如此，馮如的學(xué)習(xí)成績?nèi)匀辉诎嗌厦星懊?。學(xué)校見馮如學(xué)習(xí)如此刻苦，再加上成績出眾，決定免去他的學(xué)費。5年過去了，馮如果然具備了廣博的機(jī)械制造知識，他通曉36種機(jī)器，還發(fā)明制造出了抽水機(jī)和打樁機(jī)，他設(shè)計制造的無線電收發(fā)報機(jī)由于性能良好深受用戶的歡迎。馮如當(dāng)時已成為一位小有名氣的機(jī)器制造家。

正當(dāng)馮如潛心研究和制造機(jī)械的同時，傳來了日本帝國主義強(qiáng)占我國旅順口、大連和中東鐵路的消息。1904年，日俄兩個帝國主義國家，為了爭奪在我國東北的特權(quán)，在中國的土地上進(jìn)行了一場狗咬狗的戰(zhàn)爭。在美國的調(diào)停下，1905年9月兩國訂立了《樸茨茅斯和約》，和約竟規(guī)定將遼東半島南端的旅順口、大連及附近海域轉(zhuǎn)讓給日本；從長春到旅順口的鐵路也交給日本所有。面對這一切，腐敗的清政府卻置之不理，并予以承認(rèn)。這簡直是中國人民的奇恥大辱。他為清政府的腐敗無能而感到羞恥，為祖國的不幸而感到痛心。

馮如發(fā)誓要用自己的一技之長報效祖國。起初，他想制造一艘軍艦獻(xiàn)給祖國，以加強(qiáng)中國的海防力量。當(dāng)時，由于萊特兄弟發(fā)明了飛機(jī)，在國際上引起強(qiáng)烈的反響。各國紛紛研制飛機(jī)、飛艇、航空武器，作為當(dāng)時國防的先進(jìn)裝備。馮如想，制造一艘軍艦，要耗費數(shù)百萬金錢，不如造數(shù)百架飛機(jī)，價廉省工，用處更大。

主意拿定以后，他對他的助下們說：“現(xiàn)在是競爭激烈的時代，飛機(jī)已經(jīng)成為軍事上不可缺少的裝備，如果我們能夠制造出千百萬架飛機(jī)，分別駐守在中國的各港口，足以使中國的國防強(qiáng)大起來，外國列強(qiáng)再也不敢欺負(fù)我們!”當(dāng)有人對是否有能力研制飛機(jī)提出疑問的時候，馮如堅定地說：“我發(fā)誓要用畢生的精力為國家研制成飛機(jī)。茍無成，毋寧死!”研制飛機(jī)，首先遇到的困難是缺乏資金。馮如變賣了自己所有的金銀玉器，仍不能解決問題。

于是，他到當(dāng)?shù)厝A僑中去募集資金。當(dāng)?shù)厝A僑聽說馮如要造飛機(jī)以救國，都非常感動，但是，絕大多數(shù)人覺得光靠中國人自己的力量是不可能制造出飛機(jī)的。馮如并不氣餒，加緊了在華僑中的宣傳工作。最后，只有黃杞、張南、譚耀能三人愿意提供援助。馮如籌集資金1000多美元，辦起了中國人的第一家飛機(jī)制造公司。

1907年9月，馮如和他的助手，愛國華僑朱竹泉、朱兆槐、司徒璧如一起，在屋侖地區(qū)租了一間廠房，開始了研制工作。當(dāng)時萊特兄弟的飛機(jī)剛剛起飛沒有多久，為了保持壟斷地位，他們把所有資料全部封鎖起來。馮如他們只能靠自己掌握的空氣動力學(xué)的知識，白手起家繪制設(shè)計圖紙。為了了解當(dāng)時各國研制飛機(jī)的情況以及吸取別人的長處，馮如把自己生活上節(jié)省下來的錢全部購買了報紙和雜志。他們起早貪黑，沒晝沒夜地干著，攻克了一個又一個技術(shù)上的難關(guān)。經(jīng)過半年的努力，第一架飛機(jī)終于制作出來了?？粗约貉兄频娘w機(jī)，馮如興奮得流下了眼淚。

1908年4月，馮如在奧克蘭市的麥園進(jìn)行試飛，他的朋友們?yōu)榱税踩鹨姡瑒袼麚Q一個人試飛。馮如婉言謝絕了他們的好意，他對朋友們說：“生命不足惜，只要中國的飛機(jī)能夠飛上天，死也值得!”馮如揮手踏上了他所制造的飛機(jī)。隨著轟轟的馬達(dá)聲，飛機(jī)離開了地面。當(dāng)升至數(shù)丈高的時候，一個傾斜，飛機(jī)突然墜落在地上。

圍觀的群眾呼喚著馮如的名字，向飛機(jī)跑去，萬萬沒有料到，馮如若無其事地從殘損的機(jī)翼下鉆了出來。只見他從容自若，面不改色，對走過來的助手們說：“看來我們還要再一次從頭開始。”馮如一行人回到了屋侖，誰知此時他們的廠房已被一場大火化為灰燼。他們幾個月來辛辛苦苦繪制的圖紙資料被大火燒得干干凈凈。面對這飛來的橫禍，馮如毫不動搖，他堅定地對助手們說：“還是那句話，茍無成，毋寧死!”正當(dāng)此時，他接到了父母遠(yuǎn)隔重洋寄來的家書，信中談到二位老人非常想念遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)的兒子，希望馮如能夠立即返鄉(xiāng)全家團(tuán)聚。

馮如看過信后，面對遙遠(yuǎn)的祖國，深情地說：“父母親大人，請你們原諒你們的兒子吧，飛機(jī)造不成，我誓不回國!”馮如千辛萬苦又一次募集到一點資金，重新購置了工具器材，在奧克蘭的麥園支起了帳篷，又矢志不渝地研制起來。他們搜集了大量的資料，將它們匯集成冊。經(jīng)過周密的計算，重新設(shè)計了零件制作圖，精心生產(chǎn)出機(jī)翼、方向舵、螺旋槳、內(nèi)燃機(jī)等部件，經(jīng)過組裝，一架全新的飛機(jī)誕生了!9月21日，馮如在哥林達(dá)市再次駕機(jī)試飛。

飛機(jī)在他的操縱下，騰空而起，飛行了2600多英尺以后緩緩降落在草坪上，“成功了!我們成功了!”圍觀的朋友們歡呼起來，他們擁向飛機(jī)，把馮如高高舉起。經(jīng)測定，馮如的飛機(jī)首飛竟達(dá)2640英尺，比萊特兄弟的首飛紀(jì)錄還要遠(yuǎn)1788英尺。幾天后，舊金山的一家報紙發(fā)文報道了這次試飛的消息。標(biāo)題是：《中國人的航空技術(shù)超過西方》。飛機(jī)從設(shè)計到試航成功，僅用了一年零兩個月的時間。馮如以他卓絕的天才，豐富的創(chuàng)造力，為中國人贏得了榮譽(yù)。馮如的成就，極大地鼓舞了正在遭受西方列強(qiáng)奴役的中國人民，使他們認(rèn)識到中國人民的力量，增強(qiáng)了中國人民的自信心。孫中山先生看到馮如的成功表演時，感嘆道：“中國大有人才呀!”

1910年馮如在美國又設(shè)計和制造了一種性能更好的飛機(jī)。這架飛機(jī)機(jī)翼長29.5英尺，翼寬4.5英尺，內(nèi)燃機(jī)30馬力，螺旋槳每分鐘轉(zhuǎn)動1200轉(zhuǎn)。當(dāng)年10月，舊金山舉辦國際飛行比賽，馮如駕駛著他新設(shè)計的飛機(jī)參賽，以700多英尺的飛行高度和65英里的時速分別打破了一年前在法國舉辦的第一屆國際飛行比賽的世界紀(jì)錄，榮獲優(yōu)等獎，再一次使中國人的航空技術(shù)超過了西方。馮如已經(jīng)成為舉世公認(rèn)的飛機(jī)設(shè)計師、制造家和飛行家。

馮如的名聲越來越大，不惜重金聘用馮如的外國公司越來越多。為了爭奪制空權(quán)，歐美各國都在積極發(fā)展航空事業(yè)，他們拼命地網(wǎng)羅航空方面的專業(yè)人才。馮如一心想的是發(fā)展中國的航空事業(yè)，想的是為中國多制造一些飛機(jī)，所以他斷然回絕了各國的聘請，仍然尋找機(jī)會為祖國服務(wù)。當(dāng)時的清政府也在著手籌建空軍，他們托人到美國找到馮如，希望他回國做事。

馮如喜出望外，當(dāng)即表示同意，說：“為祖國貢獻(xiàn)出我菲薄的才智，正是我平生的愿望呀!”1911年2月，馮如和他的助手朱竹泉、朱兆槐和司徒璧如，攜帶著他們自制的兩架飛機(jī)以及制造飛機(jī)的機(jī)器，踏上了歸國的航程。在途中，望著波濤滾滾的太平洋，馮如思緒萬千，他想起了當(dāng)今世界航空事業(yè)發(fā)展迅猛異常，從第一架飛機(jī)的誕生開始，在不到10年的時間內(nèi)，全世界已有860多架飛機(jī)，這些飛機(jī)絕大多數(shù)掌握在西方列強(qiáng)的手中，而中國卻連一架也沒有。他發(fā)誓要抱著“壯國體，挽利權(quán)”的宗旨，發(fā)展祖國的航空事業(yè)，盡快使祖國富強(qiáng)起來。

經(jīng)過一個多月的航行，馮如一行人順利抵達(dá)香港，清政府派了寶璧號軍艦專程迎接，將飛機(jī)和機(jī)器安置在廣州郊外，馮如原準(zhǔn)備在廣州郊外為國民演示飛機(jī)駕駛，但因革命黨人發(fā)動的黃花崗起義爆發(fā)，此計劃未能實現(xiàn)。隨著革命高潮的即將來臨，清政府對馮如越來越不放心，他們不僅取消了飛行表演的計劃，而且還派人監(jiān)視馮如的行動。反動政府的昏庸和腐敗，使馮如非常失望，他時常仰天長嘯，深感自己生不逢時，報國無門。正當(dāng)馮如陷于極度苦悶之中的時候，辛亥革命爆發(fā)了。

馮如毅然參加了革命軍，投入到推翻清王朝，建立共和國的革命洪流中。革命軍委任馮如為陸軍飛機(jī)長，授權(quán)馮如準(zhǔn)備組織飛行偵察隊，配合北伐軍對駐守北方的清王朝進(jìn)行空襲。后來由于南北統(tǒng)一，飛行偵察隊未能組織起來。孫中山就任南京政府臨時大總統(tǒng)以后，非常重視發(fā)展中國的航空事業(yè)。他積極籌建南京機(jī)場，并在1912年2月舉行中國第一次航空飛行演飛。在這次演習(xí)中，馮如等人駕駛的飛機(jī)由于中途發(fā)生了故障，飛行數(shù)丈后即降落，飛機(jī)也有所損壞。盡管這次演習(xí)未獲得成功，但是它的政治作用達(dá)到了，各報相繼報道了這一消息，并在全國引起了積極的反響，因為這畢竟是中國人第一次在自己的國土上使用自己的飛機(jī)進(jìn)行的飛行演習(xí)。

孫中山先生的關(guān)懷和全國民眾的支持，給了馮如等人極大的鼓舞，他深感肩上的擔(dān)子更重了，因為他看到發(fā)展中國的航空事業(yè)并非是一朝一夕的事情，而是一項漫長而艱巨的任務(wù)。演習(xí)以后，馮如又一如既往地與他的同事們埋頭設(shè)計制造性能更加良好的飛機(jī)。1912年8月5日，經(jīng)民國臨時政府批準(zhǔn)，馮如在廣州郊區(qū)作第二次飛行表演。那一天，廣州城外的天氣格外晴朗，機(jī)場的周圍坐滿了前來觀看表演的群眾。人群中，有人手捧鮮花，有人手持國旗，都在急切地盼望著那一時刻的到來。

中午11點左右，馮如健步出現(xiàn)在觀眾面前。他頭戴飛行帽，身穿飛行衣，顯得格外精神。在一片歡呼聲中，他簡單地介紹了飛機(jī)的性能，然后登上了飛機(jī)，為觀眾作飛行表演。伴隨著馬達(dá)的轟鳴聲，飛機(jī)升上了高空。馮如駕駛著自己制造的雄鷹在藍(lán)天上悠悠飛翔。飛機(jī)像一只矯健的銀燕，忽高忽低，忽左忽右；看臺上歡聲雷動，鼓樂齊鳴，天上地下連成一體，共同為祖國航空事業(yè)的偉大壯舉而歡呼。

飛機(jī)的空中技巧表演結(jié)束后，馮如準(zhǔn)備著陸。突然，他望見遠(yuǎn)遠(yuǎn)的跑道上有兩個兒童在嬉鬧，不幸的事件即將發(fā)生。就在這千鈞一發(fā)的緊急時刻，馮如猛拉操縱桿，腳踩加速器，飛機(jī)像一只發(fā)瘋的雄鷹，猛然沖上天空，一場突如其來的災(zāi)難避免了。但是，由于馮如用力過猛，飛機(jī)失去了平衡，在抖動中，部分零件損壞，飛機(jī)突然墜落在草地上。周圍的觀眾像潮水一般向著馮如涌來。當(dāng)他們把馮如從飛機(jī)的殘骸中救出來的時候，馮如的頭部、胸部、腹部等都受了重傷。

觀眾噙著淚水把馮如送到了醫(yī)院，經(jīng)搶救無效，馮如長眠在鮮花之中。那一年，馮如只有29歲。馮如的一生，是為中華的崛起而奮斗的一生，他把短暫的也是畢生的精力都獻(xiàn)給了祖國的航空事業(yè)。在他生命彌留之際，還念念不忘囑咐他的助手們繼承他的遺愿，把中國的飛機(jī)事業(yè)搞上去。珠江在流淌，白云山在哀鳴。9月24日，廣州各界人民在馮如飛機(jī)墜落的地方舉行了追悼會。遵照馮如的遺愿，他的遺體安葬在廣州東郊白云山下黃花崗烈士墓的左側(cè)，馮如與開創(chuàng)民國的英雄們一起受到全國人民的懷念。