【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展久磕曛贫◣状魏娇沼媱潯穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、面試航空公司未來1-3年的職業(yè)規(guī)劃怎么寫


2、航空公司通常每年都

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展久磕曛贫◣状魏娇沼媱潯穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、面試航空公司未來1-3年的職業(yè)規(guī)劃怎么寫
• 2、航空公司通常每年都要調(diào)整航班計劃，這樣做究竟是何目的？
• 3、對于航空售票企業(yè)而言，如何從產(chǎn)品，價格，渠道和促銷四個方面擴大市場占有率？如何提高產(chǎn)品的利用率?
• 4、急求航空票務(wù)代理 工作計劃 一份
• 5、航空公司的票務(wù)員工作是什么樣的?待遇如何？
• 6、航空票務(wù)是做什么的

面試航空公司未來1-3年的職業(yè)規(guī)劃怎么寫

面試航空公司未來1-3年的職業(yè)規(guī)劃寫作的步驟、技巧、內(nèi)容及要求如下：

一、職業(yè)生涯規(guī)劃書基本步驟：

每個人都渴望成功，但并非都能如愿。了解自己、有堅定的奮斗目標，并按照情況的變化及時調(diào)整自己的計劃，才有可能實現(xiàn)成功的愿望。這就需要進行職業(yè)生涯的自我規(guī)劃。職業(yè)生涯規(guī)劃的步驟是：

1、自我評估：

自我評估包括對自己的興趣、特長、性格的了解，也包括對自己的學(xué)識、技能、智商、情商的測試，以及對自己思維方式、思維方法、道德水準的評價等等。自我評估的目的，是認識自己、了解自己，從而對自己所適合的職業(yè)和職業(yè)生涯目標做出合理的抉擇。

2、職業(yè)生涯機會的評估：

職業(yè)生涯機會的評估，主要是評估周邊各種環(huán)境因素對自己職業(yè)生涯發(fā)展的影響。在制定個人的職業(yè)生涯規(guī)劃時，要充分了解所處環(huán)境的特點、掌握職業(yè)環(huán)境的發(fā)展變化情況、明確自己在這個環(huán)境中的地位以及環(huán)境對自己提出的要求和創(chuàng)造的條件等等。只有對環(huán)境因素充分了解和把握，才能做到在復(fù)雜的環(huán)境中避害趨利，使自己的職業(yè)生涯規(guī)劃具有實際意義。環(huán)境因素評估主要包括：組織環(huán)境、政治環(huán)境、社會環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境。

3、確定職業(yè)發(fā)展目標：

俗話說：“志不立，天下無可成之事?！绷⒅臼侨松钠鹋茳c，反映著一個人的理想、胸懷、情趣和價值觀。在準確地對自己和環(huán)境做出了評估之后，可以確定適合自己、有實現(xiàn)可能的職業(yè)發(fā)展目標。在確定職業(yè)發(fā)展的目標時要注意自己性格、興趣、特長與選定職業(yè)的比配，更重要的是考察自己所處的內(nèi)外環(huán)境與職業(yè)目標是否相適應(yīng)，不能妄自菲薄，也不能好高騖遠。合理、可行的職業(yè)生涯目標的確立決定了職業(yè)發(fā)展中的行為和結(jié)果，是制定職業(yè)生涯規(guī)劃的關(guān)鍵。

4、選擇職業(yè)生涯發(fā)展路線：

在職業(yè)目標確定后，向哪一路線發(fā)展，如是走技術(shù)路線，還是管理路線，是走技術(shù)+管理即技術(shù)管理路線，還是先走技術(shù)路線、再走管理路線等，此時要做出選擇。由于發(fā)展路線不同，對職業(yè)發(fā)展的要求也不同。因此，在職業(yè)生涯規(guī)劃中，必須對發(fā)展路線做出抉擇，以便及時調(diào)整自己的學(xué)習(xí)、工作以及各種行動措施沿著預(yù)定的方向前進。

5、制定職業(yè)生涯行動計劃與措施：

在確定了職業(yè)生涯的終極目標并選定職業(yè)發(fā)展的路線后，行動便成了關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。這里所指的行動，是指落實目標的具體措施，主要包括工作、培訓(xùn)、教育、輪崗等方面的措施。對應(yīng)自己行動計劃可將職業(yè)目標進行分解，即分解為短期目標、中期目標和長期目標，其中短期目標可分為日目標、周目標、月目標、年目標，中期目標一般為三至五年；長期目標為五至十年。分解后的目標有利于跟蹤檢查，同時可以根據(jù)環(huán)境變化制定和調(diào)整短期行動計劃，并針對具體計劃目標采取有效措施。職業(yè)生涯中的措施主要指為達成既定目標，在提高工作效率、學(xué)習(xí)知識、掌握技能、開發(fā)潛能等方面選用的方法。行動計劃要對應(yīng)相應(yīng)的措施，要層層分解、具體落實，細致的計劃與措施便于進行定時檢查和及時調(diào)整。

6、評估與回饋：

影響職業(yè)生涯規(guī)劃的因素很多，有的變化因素是可以預(yù)測的，而有的變化因素難以預(yù)測。在此狀態(tài)下，要使職業(yè)生涯規(guī)劃行之有效，就必須不斷地對職業(yè)生涯規(guī)劃執(zhí)行情況進行評估。首先，要對年度目標的執(zhí)行情況進行總結(jié)，確定哪些目標已按計劃完成，哪些目標未完成。然后，對未完成目標進行分析，找出未完成原因及發(fā)展障礙，制定相應(yīng)解決障礙的對策及方法。最后，依據(jù)評估結(jié)果對下年的計劃進行修訂與完善。如果有必要，也可考慮對職業(yè)目標和路線進行修正，但一定要謹慎考慮。

二、職業(yè)生涯規(guī)劃書十個基本原則：

1、清晰性原則：考慮目標措施要清晰明確，實現(xiàn)目標的步驟在直截了當(dāng)。

2、變動性原則：目標或措施具有彈性或緩沖性，能依據(jù)環(huán)境的變化而調(diào)整。

3、一致性原則：主要目標與分目標要一致，目標與措施要一致，個人目標與組織發(fā)展目標在一致。

4、挑戰(zhàn)性原則：目標與措施是否具有挑戰(zhàn)性，還是僅保持其原來狀況而已。

5、激勵性原則：目標是否符合自己的性格、興趣和特長，是否能對自己產(chǎn)生內(nèi)在激勵作用。

6、合作性原則：個人的目標與他人的目標是否具有合作性與協(xié)調(diào)性。

7、全程原則：擬定生涯規(guī)劃時必須考慮到生涯發(fā)展的整個歷程，作全程的考慮。

8、具體原則：生涯規(guī)劃各階段的路線劃分與安排，必須具體可行。

9、實際原則：實現(xiàn)生涯目標的途徑很多，在作規(guī)劃時必須要考慮到自己的特質(zhì)、社會環(huán)境、組織環(huán)境以及其它相關(guān)的因素，選擇確定可行的途徑。

10、可評量原則：規(guī)劃的設(shè)計應(yīng)有明確的時間限制或標準，一評量、檢查，使自己隨時掌握執(zhí)行狀況，并為規(guī)劃的提供參考的依據(jù)。

三、職業(yè)生涯規(guī)劃書寫作格式、要求：

1、格式：以論文格式對自己的職業(yè)生涯規(guī)劃做全面、詳細的分析和闡述。

2、基本內(nèi)容要：

（1）扉頁：包括題目、目錄、姓名及基本情況介紹、年限、起止日期等；

（2）職業(yè)方向及總體目標；

（3）社會環(huán)境分析結(jié)果：包括對政治環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、法律環(huán)境、職業(yè)環(huán)境的分析；

（4）組織分析結(jié)果：對行業(yè)、組織制度、組織文化、組織運行機制、發(fā)展領(lǐng)域等的分析；

（5）自我分析：對家庭因素、學(xué)校因素、自身條件及性格、潛力等的測評結(jié)果；

（6）角色及其建議：記錄對自己職業(yè)生涯影響最大的一些人的建議；

（7）目標定位以及目標的分解和組合：發(fā)展策略、發(fā)展路徑；

（8）成功的標準；

（9）差距：即自身現(xiàn)實狀況與要實現(xiàn)的目標之間的差距；

（10）縮小差距的方法及實施計劃和方案；

（11）評估調(diào)整預(yù)測：評估的內(nèi)容、評估的時間、規(guī)劃調(diào)整的原則。

3、撰寫的基本要求：

（1）資料翔實，步驟齊全；

（2）論證有據(jù)，分析到位；

（3）言簡意賅、結(jié)構(gòu)緊湊，重點突出、邏輯嚴密；

（4）目標明確，合理適中；

職業(yè)生涯目標不能過于理想化，應(yīng)“擇己所愛”、“擇己所長”、“擇世所需”、“擇己所利”。職業(yè)生涯規(guī)劃書撰寫是否成功，取決于有無正確適當(dāng)、切實可行的目標；

（5）分解合理，組合科學(xué)，措施具體；

（6）格式清晰，圖文并茂。

航空公司通常每年都要調(diào)整航班計劃，這樣做究竟是何目的？

大家都知道很多航空公司每年的航班計劃都會有所增加或改變，這究竟是為什么呢？

首先，航班計劃當(dāng)然不會每年都固定不變啦，在一年結(jié)束之際，各大航空公司都會根據(jù)一年各個航班的出行人數(shù)、機票銷售量來考慮哪些航程航班可繼續(xù)營業(yè)，哪些可取消。這些都與航空公司的收益息息相關(guān)。尤其是夏季與冬季對比，各個航班出行人數(shù)更是會大有不同，所以夏季與冬季的航班計劃也會不同。不然客流量少的航班一直運營，很容易出現(xiàn)成本收不回來的局面。比如夏天大家喜歡去海南玩，那么飛往海南的航班就會多，如果是冬天，飛往東北的航班就會多啦。

第二呢，我國是如此地遼闊，所以全國各地夏季與冬季天上的氣壓、天氣都會有很大的不同，所以飛行標準也有很大的不同，有些地方各個季節(jié)的天氣氣壓有很大的差異，所以各個季節(jié)的航班量就會有大變化。航空公司需要根據(jù)這些來調(diào)整航班，或者調(diào)整飛機型號，讓人們的出現(xiàn)更安全，更加方便。第三，航空公司當(dāng)然需要不時增加一些新航線來吸引想去其他城市的旅客，增大客流量。收益多的話，就可以開多個地方的航班，增加收益。

所以大家出行時一定要看清航班信息，不要因為看錯航班信息而買錯票。也有時候會出現(xiàn)因為不可抗力原因航班被取消，那么這時大家一定要在可控范圍內(nèi)找到合適的航班來替代，以免錯過重要行程。訂飛機票的時候一定要留對身份信息和手機號，避免出現(xiàn)問題。

對于航空售票企業(yè)而言，如何從產(chǎn)品，價格，渠道和促銷四個方面擴大市場占有率？如何提高產(chǎn)品的利用率?

一想起大街小巷發(fā)卡的“票串串”就有點深惡痛絕的感覺，千篇一律的卡片設(shè)計風(fēng)格讓你在看完第一張卡片后就知道第二張卡片上文字會有什么不同，唯一的不同就是電話號碼這次不一樣了，公司名稱換成了另外一個公司的名字；更讓人討厭的是，你不想接過卡片還有點盛情難卻，過路行人有點煩，掃大街的阿姨就更煩了。

一直以來，航空票務(wù)在我看來實在與大街上衣衫不整的發(fā)卡人員有些形象不符，真不敢相信令人尊敬的航空事業(yè)居然也使用這么低層次的“牛皮癬”營銷方式，試圖探索過幾次，發(fā)現(xiàn)這個行業(yè)的營銷也就這幾招。

傳統(tǒng)營銷模式

一、尋找票務(wù)銷售的二級代理機構(gòu)

據(jù)了解，成都市具有合法資格的航空票務(wù)代理機構(gòu)只有區(qū)區(qū)幾百家，而不具備資格的航空公司卻有二千余家。合法的票務(wù)代理機構(gòu)營銷能力不足以產(chǎn)生足夠的票務(wù)銷售量，不具備資格的公司卻苦于無法分享市場的蛋糕，當(dāng)然他們的結(jié)合就是資源的互補，他們的結(jié)合就是服務(wù)利潤的重新分配。對于合法票務(wù)代理機構(gòu)而言，這是銷售渠道的建立及延伸，許多不具備資質(zhì)的旅游票務(wù)、酒店票務(wù)也同屬于以上類型。

二、票務(wù)銷售的終端推廣

終端這個詞語只在快速消費品行業(yè)中流行甚廣，票務(wù)銷售的實質(zhì)是銷售一種服務(wù)，而已經(jīng)超出了機票本身。票務(wù)銷售的終端推廣主要是針對需要這種服務(wù)的企業(yè)及事業(yè)單位及自由出行的消費個人。比如通過票務(wù)銷售業(yè)務(wù)人員與企業(yè)行政人員的接觸建立友善的預(yù)期業(yè)務(wù)關(guān)系，在企業(yè)需要票務(wù)服務(wù)的時候達成銷售的目的，這就是票務(wù)銷售的終端建設(shè)，毫無疑問，你掌握的終端越多，你的機票銷量就會越高，而談起終端的維護，只許只有大終端才能真正享受到一點點來自“空中的問候”。

三、服務(wù)的推廣實質(zhì)是機票銷售電話號碼的消費記憶推廣。

不會有太多人是經(jīng)常行走在碧海藍天的，因此，在你為消費者完成第一次服務(wù)的時候，你“電話號碼”的可記憶性成了今后其是否繼續(xù)成為你的客戶的關(guān)鍵。敬告老板們，不要死守著你那自以為好得不了電話號碼苦苦掙扎，沒有特點的電話號碼，沒有人能真正記住的。這讓我想起了成都搬家服務(wù)業(yè)的大亨――“螞蟻搬家”，就靠一個“5185188”就已經(jīng)成為了成都市家喻戶曉的知名企業(yè)，所以讓消費者記住一個電話就能會讓消費者自動找上門來，這一點已經(jīng)被實踐所證明了。

四、電子商務(wù)

隨著計算機網(wǎng)絡(luò)在消費者中日漸普及，上網(wǎng)查詢旅行線路及在線預(yù)訂航空票務(wù)已經(jīng)成為了越來越方便的票務(wù)預(yù)訂途徑了?？梢赃@樣大膽認為，上網(wǎng)預(yù)訂的消費者一般為外出旅游顧客，而商務(wù)旅客占有較小的部分，旅行者更多訪問的是旅游公司的網(wǎng)站，而絕非單獨的票務(wù)預(yù)訂網(wǎng)站，因為訪問旅游公司網(wǎng)站旅行者能獲得更多的旅游信息，這是一般票務(wù)預(yù)訂網(wǎng)站無法提供的。因此，過份強調(diào)網(wǎng)站的重要性不如強調(diào)與旅游企業(yè)合作的穩(wěn)定性。還有，大凡票務(wù)預(yù)訂網(wǎng)站都喜歡為自己取上一個非常大牌的名字，如“中國＊＊網(wǎng)”、“西部＊＊網(wǎng)”，試問，消費者在北京，你的票務(wù)銷售地點在成都，消費者即使想要你提供服務(wù)，你怎么提供服務(wù)呢？我覺得電子商務(wù)網(wǎng)站票務(wù)銷售還是務(wù)實一點的好，“中國＊＊網(wǎng)”不如“成都＊＊網(wǎng)”，省得消費者把網(wǎng)站看了半天，才發(fā)現(xiàn)“你只有我心中”、“你離我好遠好遠”。

一個市場的蛋糕是有限的，想要吃到更多的蛋糕只有三條途徑：一是在人家嘴里去搶；其二就是讓更多邊緣消費者成為你的忠實顧客；其三就是吸引消費者把蛋糕做大。這第三條做為航空票務(wù)代理機構(gòu)沒有必要考慮，那可是民航總局和航空公司的事。

解決航空票務(wù)銷售的理論問題

一、重視代理渠道建設(shè)，考慮渠道創(chuàng)新。

不管是居無定所的“票串串”還是裝飾一新的旅游企業(yè)都是航空票務(wù)銷售的代理機構(gòu)，渠道越寬，當(dāng)然銷量提升的可能性就越大。但傳統(tǒng)的銷售模式已經(jīng)把服務(wù)商禁錮在一個思維定勢的怪圈去了，試想，除了這些渠道，是否可以有新的渠道可以成為票務(wù)代理公司的二級機構(gòu)呢，大膽假設(shè)，大型企業(yè)的行政部經(jīng)理就可以成為這樣的渠道。

二、細分傳播人群，擴大傳播深度。

營銷傳播必須考慮傳播的有效性。需要機票銷售服務(wù)的消費人群一般為企業(yè)行政人員（一般為女性）、企業(yè)中高級職員、商務(wù)人士、生活水平較高的自然人，因此傳播的重點將是主要針對職業(yè)女性進行傳播，再逐步在消費者中進行傳播。

三、傳播內(nèi)容的重點是電話號碼的傳播。

前面已經(jīng)提到業(yè)務(wù)專用電話號碼的重點性，也此不再累述，關(guān)鍵是號碼容易記憶，有特點，四川航空公司用天價賣下的8個8的電話號碼就是一個先例，至少筆者每次出行前均會拔通此號碼進行咨詢，當(dāng)然包括川航還能提供其他一些附加服務(wù)。

四、提升服務(wù)質(zhì)量，增加服務(wù)內(nèi)容。

光有容易記憶的電話號碼還是不夠全面的，即然是服務(wù)就應(yīng)該講究服務(wù)的質(zhì)量和內(nèi)容，如果在同行業(yè)中，你具有突出的服務(wù)水平和多元化的服務(wù)內(nèi)容客觀上也將刺激消費者對電話號碼的記憶深度，最后形成特色號碼加品牌服務(wù)的資源整合。

實戰(zhàn)操作方式的胡思亂想

一、與關(guān)聯(lián)企業(yè)實現(xiàn)機票銷售全面聯(lián)營。

通過業(yè)務(wù)人員的推廣去“挖”、去“搶”找到更多的機票代理銷售機構(gòu)，做到最合適的利潤分配，從其他航空票務(wù)公司手中劫走他們賴以生存的銷售渠道，并與他們簽定相關(guān)協(xié)議結(jié)成命運共同體。

二、與企業(yè)后勤主管及眾多愿意從事票務(wù)代理的自然人或法人結(jié)成合作伙伴。

企業(yè)的后勤或行政主管一般分管機票的購賣等行政事務(wù)，特別是大的營銷型企業(yè)，每年的機票吞吐量不可小視。如果在每家航空票務(wù)中心所獲得的服務(wù)都是一樣的，只有你能帶給她或她的企業(yè)更多的實惠，她為什么不選擇你做為她的機票服務(wù)提供商呢？實踐證明，傳銷是讓全球很多企業(yè)吃到了甜頭的，雖在中國被明令禁止，只是因為傳銷已經(jīng)變了味，即然渠道的建立對票務(wù)銷售如此重要，為什么不把傳銷的一些理念精髓融于其中呢，因此，只要是愿意從事票務(wù)代理的任何人均可成為票務(wù)公司的二級代理，也許這些人就是我們所說的兼職業(yè)務(wù)員吧。

三、航空票務(wù)會員制推廣方式

改變傳統(tǒng)低級的發(fā)卡方式，這樣的發(fā)卡方式傳播效果是非常之低的，百分之九十以上的是看都不看就直接扔進了垃圾桶，從有效性來考慮這樣的傳播成本也是非常高的。如果能改變發(fā)放卡片的質(zhì)量，并采用新穎的設(shè)計，消費者保留該卡片的可能性將大大提高。因此，可以設(shè)計一種精美的卡片，其卡片類似于我們經(jīng)?？吹降腅LONG卡，并且可適當(dāng)考慮降低卡片制作成本，卡片只要設(shè)計新穎、精美就可以了。同時，在推廣會員制的同時，還必須明確會員將享有的權(quán)利和其他地方無法實現(xiàn)或暫時未能提供的服務(wù)內(nèi)容，讓消費者覺得成為本會員將物有所值。比如累計憑會員號購票五張/次后，可以贈送精美禮品一份；又如憑會員號購票一張均成享受繞城高速公司公路內(nèi)一小時送票服務(wù)；又如憑會員號購票三次可免費費得麥當(dāng)勞小套餐一份或特價優(yōu)惠卷一份，此舉可以麥當(dāng)勞或肯德基等進行協(xié)商，以廣告?zhèn)鞑フ労献?；會員卡的發(fā)放也可以和大型商場、超市等公眾聚集機構(gòu)聯(lián)合。

四、公交卡營銷推廣方式

就尤如好記性不如爛筆頭一樣，記住一個電話號碼很難。但一旦這個號碼就在你身邊隨手可見的地方，這個號碼要找到它就不難了。成都現(xiàn)在推行持公交卡乘坐公交車，雖說不是所有人都持公交卡，但亦有相當(dāng)人群已在使用，特別是女性人群居多。通過在公交卡上印制特色廣告，一方面宣傳發(fā)卡航空票務(wù)中心的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，另一方面讓這部分人群記住你想要他們記起的電話號碼，讓她們在需要這項服務(wù)的時候只需要從包里掏出每天都在使用的公交卡，這對她們來說太方便了。

五、設(shè)計絕對可愛、精巧的粘貼畫贈予公司行政人員，并幫助其貼于辦公桌前。

六、全市報亭免費贈卡推廣方式。

在全市所有報亭設(shè)立名片盒，所有人員可自由領(lǐng)取名片。

七、與桶裝水配送公司合作，在其每一桶水上貼上印有本航空票務(wù)中心電話的不干膠，色彩必須鮮明，能讓在飲水機前的所有人都能清楚的看到上面的電話號碼。

八、尋找桶裝水企業(yè)、名片印刷企業(yè)聯(lián)營，依靠他們的直銷業(yè)務(wù)人員幫助發(fā)放宣傳卡片，也可把本航空票務(wù)信息的信息直接印刷他們業(yè)務(wù)員名片的背面，也可直接與這樣的企業(yè)合作開發(fā)票務(wù)市場，也不失一條渠道創(chuàng)新之路

急求航空票務(wù)代理 工作計劃 一份

工作計劃是行政活動中使用范圍很廣的重要公文。機關(guān)、團體、企事業(yè)單位的各級機構(gòu)，對一定時期的工作預(yù)先作出安排和打算時，都要制定工作計劃，用到“工作計劃”這種公文。工作計劃實際上有許多不同種類，它們不僅有時間長短之分，而且有范圍大小之別。從計劃的具體分類來講，比較長遠、宏大的為“規(guī)劃”，比較切近、具體的為“安排”，比較繁雜、全面的為“方案”，比較簡明、概括的為“要點”，比較深入、細致的為“計劃”，比較粗略、雛形的為“設(shè)想”，無論如何都是計劃文種的范疇。不管其如何分類，計劃內(nèi)容的范圍都是“做什么”、“怎么做”和“做到何種程度”三大項。

（一）各種工作計劃特征和寫作特點

1、規(guī)劃

規(guī)劃是計劃中最宏大的一種：從時間上說，一般都要在三五年以上；從范圍上說，大都是全局性工作或涉及面較廣的重要工作項目；從內(nèi)容和寫法上說，往往是粗線條的，比較概括，如《××省經(jīng)濟和社會發(fā)展十年規(guī)劃》，《××省工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃》等。規(guī)劃是為了對全局或長遠工作作出統(tǒng)籌部署，以便明確方向，激發(fā)干勁，鼓舞斗志；相對其它計劃類公文而言，規(guī)劃帶有方向性、戰(zhàn)略性、指導(dǎo)性，因而其內(nèi)容往往要更具有嚴肅性、科學(xué)性和可行性。這就要求寫作者必須首先進行深入的調(diào)查和周密的測算，在掌握大量可靠資料的基礎(chǔ)上，根據(jù)黨、國家和具體單位的發(fā)展方針確定發(fā)展遠景和總體目標，然后充分吸收有關(guān)意見，以科學(xué)的態(tài)度，反復(fù)經(jīng)過多種方案的比較、研究和選擇，確定各項指標和措施。

規(guī)劃的具體寫法：規(guī)劃因具有嚴肅性，所以一般都是通過“指示性通知”來轉(zhuǎn)發(fā)的，其格式都是由“標題”和“正文”兩部分組成，一般不必再落款，也不用寫成文時間。規(guī)劃的標題是“四要素”寫法：單位名稱＋時間期限＋內(nèi)容范圍＋“規(guī)劃”二字。如《××省“八五”期間經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》。規(guī)劃的正文一般都比較長，大致有以下幾方面內(nèi)容：（1）前言，即有關(guān)的背景材料，也就是制定規(guī)劃的起因和緣由。這是制定規(guī)劃的依據(jù)，因此不能簡單地羅列事實，而應(yīng)把諸多有關(guān)情況以過認真地綜合、分析，找出其有得因素和不得因素。這樣才會使人相信下面所提的規(guī)劃目標言之有據(jù)，有可靠性。（2）指導(dǎo)方針和目標要求。這是規(guī)劃的綱領(lǐng)和原則，是在前言的基礎(chǔ)上提出的，因此既要寫得鼓舞人心，又要寫得堅定有力，要用精煉的語言，概要地闡述出來。（3）主要任務(wù)和政策、措施。這是規(guī)劃的主體和核心，是解決“做什么”和“怎樣做”的問題，因此任務(wù)要提得明確，措施要提得概括有力。這部分寫作通常有兩種結(jié)構(gòu)：對于全面規(guī)劃或任務(wù)項目較多的規(guī)劃，因其各項任務(wù)比較獨立，沒有多少共同的完成措施，一般采用以任務(wù)為主線的“并列式結(jié)構(gòu)”（措施都在各自的任務(wù)之后分別提出）；對于專題規(guī)劃或任務(wù)較單一的規(guī)劃，因其任務(wù)項目較少而其項目之間的聯(lián)系又較大，一般采用任務(wù)、措施分說的“分列式結(jié)構(gòu)”。（4）結(jié)尾，即遠景展望和號召。這部分要寫得簡短、有力、富有號召力。

2、設(shè)想

設(shè)想是計劃中最粗略的一種：在內(nèi)容上是初步的，多是不太成熟的想法；在寫法上是概括地、粗線條地勾勒。但時間不一定都是遠的，范圍也不一定都是宏大的。一般說來，時間長遠些的稱“設(shè)想”；范圍較廣泛的稱為“構(gòu)想”；時間不太長、范圍也不太大的則稱為“思路”或“打算”。設(shè)想是為制定某些規(guī)劃、計劃作出準備的，是一些初步想法。設(shè)想在嚴肅性、科學(xué)性和可行性方面的要求相對差一些，因為它是為正式的規(guī)劃或計劃作準備，不是給各級領(lǐng)導(dǎo)看的，就是交群眾討論的，不必也沒時間考慮得太周密，只要基本成形就可以，且在提出任務(wù)或目標時，往往還有一些簡短的論述語句。設(shè)想與規(guī)劃一樣，在內(nèi)容的寫法上都是比較原則和概括，不可能也沒有必要寫得太細、太具體。

設(shè)想的具體寫法：設(shè)想因具有超前性，所以其寫作要求并不十分嚴格，其格式也不大一樣：如果是給領(lǐng)導(dǎo)看的，報給上級，就要嚴肅一些，隨報告報送，不必落款，也不必寫行文時間；如果是交給群眾討論的，或者不以通知或報告的形式轉(zhuǎn)發(fā)或上報，就要落款并寫明具體行文時間。設(shè)想的標題可以是“四要素”，也可以是“三要素”，或省略單位名稱，或省略時間期限，還可以是“兩要素”省略單位名稱和時間期限，如《關(guān)于機構(gòu)改革的初步設(shè)想》。設(shè)想的正文一般有兩種寫法。第一種是只講目標、要求的條項并列式寫法，適用于時間較長遠的“設(shè)想”或工作計劃的最初構(gòu)思或打算。第二種是也按規(guī)劃、計劃、方案或安排的格式結(jié)構(gòu)，只是內(nèi)容粗略一些的想法，適用于預(yù)備性計劃，即只是征求意見的“構(gòu)想”、“思路”或“打算”。

3、計劃

狹義的計劃是廣義工作計劃中最適中的一種。這個特點表現(xiàn)在，時間一般在一年、半年左右，范圍一般都是一個單位的工作或某一大項重要工作，內(nèi)容和寫法要比規(guī)劃具體、深入，要比設(shè)想正規(guī)、細致，要比方案簡明、集中，要比安排闊展、概要。

計劃的具體寫法：計劃由于大多以一個單位的工作內(nèi)容范圍，只在單位內(nèi)要求執(zhí)行，所以一般不以文件形式下發(fā)，因而除標題和正文外，往往還要在題下或文后標明“×年×月×日制定”字樣，以示鄭重。計劃的標題也是“四要素”寫法，其中哪一個要素都不應(yīng)省略。正文寫法，由于計劃是對一個單位的全面工作或某一項重要工作的具體要求，所以寫作是要比規(guī)劃和設(shè)想都要具體、詳細得多。一般包括以下幾方面內(nèi)容：（1）開頭，或闡述依據(jù)，或概述情況，或直述目的，要寫得簡明扼要；（2）主體，即計劃的核心內(nèi)容，闡述“做什么”（目標、任務(wù)）、“做到什么程度”（要求）和“怎樣做”（措施辦法）三項內(nèi)容，既要寫得全面周到，又要寫得有條不紊，具體明白。全面工作計劃一般采取“并列式結(jié)構(gòu)”（任務(wù)、措施分說）。（3）結(jié)尾，或突出重點，或強調(diào)有關(guān)事項，或提出簡短號召，當(dāng)然也可不寫結(jié)尾。

4、要點

所謂要點，實際就是計劃的摘要，即經(jīng)過整理，把主要內(nèi)容摘出來的計劃。一般以文件下發(fā)的計劃都采用“要點”的形式。

要點的具體寫法：要點大多是上級機關(guān)某一項重要或較大工作計劃的摘要，一般都要以文件形式下發(fā)，因而多用某個通知作“文件頭”，所以只要有標題和正文兩部分內(nèi)容就可以了，不必再落款，再寫成文時間；但也有些要點，由于

涉及的工作重大，為鄭重起見，往往要在標題下標明發(fā)文機關(guān)名稱和制發(fā)具體時間。要點的標題可寫“四要素”，也可寫“三要素”，但“三要素”的寫法一般要在題下標明被省略的發(fā)文機關(guān)名稱。正文寫法，由于要點的內(nèi)容是摘錄計劃的主要之點，所以其正文都寫得比較概要，既不要兼顧到各個方面，也不必講具體做法，更不用講道理；沒有過渡段，段落也不長。在結(jié)構(gòu)方式上，大都是并列式，可分若干項目一貫到底，也可分幾大項，大項下分若干小項，其中的小項可在每一大項下單獨排列，也可全文排列。

5、方案

方案是計劃中內(nèi)容最為復(fù)雜的一種。由于一些具有某種職能的具體工作比較復(fù)雜，不作全面部署不足以說明問題，因而公文內(nèi)容構(gòu)成勢必要繁瑣一些，一般有指導(dǎo)思想、主要目標、工作重點、實施步驟、政策措施、具體要求等項目。

方案的具體寫法：方案的內(nèi)容由于是上級對下級或涉及面比較大的工作，一般都用帶“文件頭”形式下發(fā)，所以不用落款，只有標題、成文時間和正文三部分內(nèi)容。方案的標題有兩種寫法：一個是“三要素”寫法，即由發(fā)文機關(guān)、計劃內(nèi)容和文種三部分組成，如《東北師范大學(xué)五年發(fā)展規(guī)劃總體方案》；一個是“兩要素”寫法，即省略發(fā)文機關(guān)，但這個發(fā)文機關(guān)必須在領(lǐng)頭的“批示性通知”（文件頭）的標題中體現(xiàn)出來，如《治理采掘工業(yè)危機，實現(xiàn)良性循環(huán)方案》。成文時間，為鄭重起見，方案的成文時間一般不省略，而且要注在標題下。方案的正文一般有兩種寫法：一是常規(guī)寫法，即按“指導(dǎo)方針”、“主要目標（重點）”、“實施步驟”、“政策措施”及“要求”幾個部分來寫，這個較固定的程序適合于一般常規(guī)性單項工作；二是變項寫法，即根據(jù)實際需要加項或減項的寫法，適合于特殊性的單項工作。但不管哪種寫法，“主要目標”、“實施步驟”、“政策措施”這三項必不可少的，實際寫作時的稱呼可以不同，如把“主要目標”稱為“目標和任務(wù)”或“目標和對策”等，把“政策措施”稱為“實施辦法”或“組織措施”等。在“主要目標”一項中，一般還要分總體目標和具體目標；“實施步驟”一般還要分基本步驟或階段和關(guān)鍵步驟，關(guān)鍵步驟里還有重點工作項目；“政策措施”的內(nèi)容里一般還要分“政策保證”、“組織保證”和“具體措施”等。

6、安排

安排是計劃中最為具體的一種格式：由于其工作比較確切、單一，不作具體安排就不能達到目的，所以其內(nèi)容要寫得詳細一些，這樣容易使人把握。

安排的具體寫法：安排的內(nèi)容由于是涉及范圍較小或單位內(nèi)部的工作，所以一般有兩種發(fā)文形式：一種是上級對下級安排工作，盡管涉及面較小，也要用“文件頭”形式下發(fā)?！鞍才拧钡母袷绞恰皹祟}”和“正文”兩部分。另一種，如果是單位內(nèi)部的工作安排，也可直接下發(fā)文件，格式就由“標題”、“正文”、“落款及時間”三部分組成。但不管哪種形式，作為“安排”本身都不該有受文單位，如果必須有，則或者以“文件頭”形式下發(fā)，或者以“關(guān)于.....安排的通知”名義下發(fā)。安排的標題可是“三要素”寫法，也可是“兩要素”寫法（省略機關(guān)名稱）。安排的正文一般由“開頭”、“主體”和“結(jié)尾”三部分組成；也有的省略“結(jié)尾”，“主體”結(jié)束，正文即隨之結(jié)束?！伴_頭”同計劃的開頭差不多，或闡述依據(jù)，或概述簡明扼要?！爸黧w”是正文的核心，一般包括任務(wù)、要求、步驟、措施四方面內(nèi)容。在結(jié)構(gòu)上可按這四方面內(nèi)容分項來寫；也可把任務(wù)和要求合在一起，把步驟和措施合在一起來寫；還可以先寫總?cè)蝿?wù)，然后按時間先后順序一項一項地寫具體任務(wù)，每一項有每一項的要求及措施，要依據(jù)工作性質(zhì)及具體內(nèi)容來定。但不管怎樣結(jié)構(gòu)，其任務(wù)都要具體，其要求都要明確，其措施都要得當(dāng)。

方案和安排有共同之處，即寫作題材都是單項的工作，即只對一項工作作出部署和安排。這也正是方案、安排與規(guī)劃、設(shè)想、計劃、要點的根本不同。但二者在內(nèi)容范圍上也有個大小之分：方案的內(nèi)容范圍適合于上級對下級或涉及面比較大的工作，安排的內(nèi)容范圍則適合于單位內(nèi)部或涉及面較小的工作，如《××市關(guān)于計劃生育的工作安排》。方案和安排還有一種較為概要一點的寫法，以便于下級具體實施時靈活掌握，叫做“意見”：方案大多稱“實施意見”，如《××市“七五”期間社會主義精神文明建設(shè)的實施意見》；安排往往稱“安排意見”，如《××××系統(tǒng)關(guān)于開展增收節(jié)支活動的安排意見》。在此需要說明的是，有些機關(guān)把單位內(nèi)部或涉及面很窄的單項工作計劃也稱之為“方案”，這是不合適的，因為這些工作都比較切近、具體，也并不復(fù)雜，只要用“安排”就足夠了，如果較為原則，則可稱為“安排意見”。

（二）寫好計劃的方法

寫好計劃可能是公文寫作中比較難的事。因為這不僅僅是個文字表達上的事，還是個涉及具體工作業(yè)務(wù)的組織和安排問題，需要有長遠眼光和領(lǐng)導(dǎo)魄力，這種寫作是一個人綜合能力的表現(xiàn)。但是在寫作上也有一些章法。首先，寫作者必須分清這個計劃的內(nèi)容屬于哪一類，適合用哪一個具體的計劃種類來表達，從而確定具體文種，即是規(guī)劃、設(shè)想、計劃、要點、方案、安排中的哪一種。然后，再根據(jù)具體內(nèi)容和文種寫作要求進行寫作。如果是時間較長、范圍較廣的計劃，就要用“規(guī)劃”。因為規(guī)劃不必也不能寫得太細，只要能起到明確方向，鼓舞人心，激發(fā)熱情的作用也就差不多了。當(dāng)然這并不是說規(guī)劃就可以寫得不切實際；但規(guī)劃的切合實際問題的確只是個大致的切合。如果是初步的、不太成熟的計劃，就要用“設(shè)想”。因為設(shè)想是為計劃作準備的，也不必寫得很細，甚至不用寫得很好，只要能把大致的“思路”或想法寫出來也就夠了。但這也不是說設(shè)想就可以寫得沒條理，而只是說它更注重“想”，即要有突破和創(chuàng)新。如果計劃內(nèi)容是某一項工作，一般則用“方案”或“安排”，工作項目比較復(fù)雜者用“方案”，較簡單者為“安排”。因為方案和安排都必須寫得很細（或很全面，或很具體），否則工作就沒法開展。當(dāng)然，若考慮到要給下級執(zhí)行中留有余地，這方案可變成“實施意見”，這安排也可變成“安排意見”。如果計劃內(nèi)容既不是單項工作，又不是很宏大的，這就該用真正的“計劃”了。因為狹義的計劃是廣義計劃中最適中的一種。當(dāng)然，若只想把這計劃摘要加以公布，則可用“要點”來寫。

（三）計劃寫作注意事項

不論哪種計劃，寫作中都必須注意掌握以下五條原則：第一，對上負責(zé)的原則。要堅決貫徹執(zhí)行黨和國家的有關(guān)方針、政策和上級的指示精神，反對本位主義。第二，切實可行的原則。要從實際情況出發(fā)定目標、定任務(wù)、定標準，既不要因循守舊，也不要盲目冒進。即使是做規(guī)劃和設(shè)想，也應(yīng)當(dāng)保證可行，能基本做到，其目標要明確，其措施要可行，其要求也是可以達到的。第三，集思廣益的原則。要深入調(diào)查研究，廣泛聽取群眾意見、博采眾長，反對主觀主義。第四，突出重點的原則。要分清輕重緩急，突出重點，以點帶面，不能眉毛胡子一把抓。第五，防患未然的原則。要預(yù)先想到實行中可能發(fā)行的偏差，可能出現(xiàn)的故障，有必要的防范措施或補充辦法

航空公司的票務(wù)員工作是什么樣的?待遇如何？

航空公司的票務(wù)員工作和待遇如下：

主要工作內(nèi)容就是負責(zé)機票的預(yù)定，出票，改簽，退票，運價政策等一系列系統(tǒng)的操作，而且不經(jīng)過專業(yè)系統(tǒng)的培訓(xùn)是很難上任的。培訓(xùn)完之后會由航空運輸協(xié)會下發(fā)崗位技能合格證書，必須持證上崗的沒證的話航空公司是不會錄用的。

前期實習(xí)期一到三個月薪資待遇會比較低4000左右，因為實習(xí)期只有底薪。轉(zhuǎn)正之后國內(nèi)的是8000左右上不封頂，國際的是10000左右上不封頂，全是底薪＋績效＋提成。后期薪資會越來越高。

就業(yè)優(yōu)勢：

1、在如今看重學(xué)歷的年代，大學(xué)統(tǒng)招生都要面臨著就業(yè)難，收入低的大趨勢，對于中專跟大專學(xué)歷的同學(xué)來說，選擇我中聯(lián)開發(fā)教育集團票務(wù)就業(yè)就是你當(dāng)下最好的機會，一技在手，終身適用。

2、航空票務(wù)行業(yè)不單是狹義上所謂的賣票的，它需要你熟練的操作Eterm后臺系統(tǒng)，熟練運用基礎(chǔ)的計算機操作。其崗位細分為：訂票、改簽、退票、航班咨詢、客服咨謨，政策運營，票務(wù)操作，數(shù)據(jù)分析，質(zhì)檢等十余種崗位。真正的高端行業(yè)，白領(lǐng)麗人。

航空票務(wù)是做什么的

主要是做售票、出票工作，包括國際票務(wù)和國內(nèi)票務(wù)，現(xiàn)在售票這一行發(fā)展前景應(yīng)該不錯，畢竟乘飛機的人越來越多啦，提成也很豐厚，當(dāng)然也要看個人的能力?，F(xiàn)在票務(wù)大多數(shù)都要求持證上崗！

關(guān)于《航空公司每年制定幾次航空計劃》的介紹到此就結(jié)束了。