【簡介：】大部分飛機可以緩慢下降，少部分飛機會快速滑落；翅膀大的飛機在所有引擎都發(fā)生故障時可以緩慢下降高度，翅膀小的飛機就會快速滑落了（上圖為發(fā)動機吸鳥故障后無動力滑翔迫降的殲-1

大部分飛機可以緩慢下降，少部分飛機會快速滑落；翅膀大的飛機在所有引擎都發(fā)生故障時可以緩慢下降高度，翅膀小的飛機就會快速滑落了（上圖為發(fā)動機吸鳥故障后無動力滑翔迫降的殲-15艦載戰(zhàn)斗機）。

歡迎關(guān)注兵器知識譜，在解答這個問題之前我們可以做這樣一個實驗：用紙折疊一架紙飛機拋向空中。

在這個實驗中我們可以觀察到紙飛機會在空中飛行一段時間，最后緩緩落地。

紙飛機能在無動力的情況下緩慢下降飛行高度的原因是：紙質(zhì)機翼通過劃動空氣時獲得一定的升力，減緩了下降速度，這就是空氣動力學(xué)。

現(xiàn)實中的飛機在引擎的推動下向前高速運動，當(dāng)速度足夠快時，機翼滑動空氣的速度也就越快，機翼獲得的升力就越大，就能托起飛機升空飛行了。

也可以理解為飛機的機翼面積越大，越能快速獲得升空所需的升力，這也是許多大飛機的機翼長度往往超過飛機總長的原因。

下圖為高空飛行中的B-52Z戰(zhàn)略轟炸機，它的翼展長度超過了機身長度，翼展面積更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于機身平面，像這樣有著巨大翅膀的飛機在引擎全部故障時就可以滑翔飛行，緩慢下降了。

因為機翼不宜造得太寬，如果太寬就會造成飛行阻力過大，只能以增加長度的方式來增加機翼面積，俗稱“翼展面積”。

以美制B-52轟炸機為例：該型轟炸機的機身總長為48.5米，機翼長度卻達到了56.4米（翼展長度），比機身總長多出7.9米，翼展面積為370平方米。

這樣的飛機在所有引擎都發(fā)生故障的情況下，機翼也能產(chǎn)生一定的升力，依靠這股升力，飛機就能以滑翔的形式緩慢下降高度。

如果機翼過于短小，在引擎正常工作時能起到降低飛行阻力的作用，但是一旦所有的引擎都發(fā)生故障時就糟糕了——由于翼展面積過小，滑翔時機翼獲得的升力非常小，飛機就會快速滑落，連迫降的機會都沒有。

比如說美制F-104戰(zhàn)斗機，它的機身總長為16.6米，機翼長度（翼展長度）僅為6.6米，是世界上翅膀最短小的噴氣式戰(zhàn)斗機。

短小的機翼使得該型戰(zhàn)斗機的飛行機動性極佳，但是也因此付出了代價——機翼升力過小。

下圖為美制F-104戰(zhàn)斗機，它的機翼十分短小，翼展和翼展面積過小的后果就是當(dāng)引擎發(fā)生故障時沒有滑翔飛行、緩慢下降的機會，飛機會以近乎于自由落體式的栽向地面。

老美的格言是：只要動力足，板磚也能飛上天！該型戰(zhàn)斗機采用通用動力公司的J-79發(fā)動機，在巨大的推力下，短小的機翼也能為飛機提供足夠的升力。

可是一旦引擎發(fā)生故障，在沒有強大推力驅(qū)動下的F-104就麻煩了，由于短小的機翼升力極速下降，在動能耗盡以后就會像題主所說的那樣快速滑落。

當(dāng)飛行高度較低時，飛行員甚至連跳傘的機會都沒有，因此該型戰(zhàn)斗機得到了一個非常難聽的綽號——黑寡婦制造者，從這個綽號中不難看出美軍飛行員對它的厭惡程度。

至此以后，世界各國在設(shè)計飛機時都深刻吸取了F-104戰(zhàn)斗機的經(jīng)驗，滑翔飛行性能成為所有飛機設(shè)計師重點考慮的設(shè)計因素之一。

比如說咱們國家的殲-10戰(zhàn)斗機，做為一款新型國產(chǎn)第三代戰(zhàn)斗機，它的滑翔飛行性能十分完美，在數(shù)次發(fā)動機空中停車事故中都能依靠無動力滑翔成功迫降。

這就是我們說飛機在引擎全部故障的翅膀大的可以緩慢下降，翅膀小的就會快速滑落的依據(jù)，不論飛機的性能如何眼花繚亂，翅膀大小設(shè)計得不夠合理是不行的。

下圖為高速爬升中的殲-10戰(zhàn)斗機，雖然它的翼展只有9米多，但是翼展面積卻達到了33.1平方米，是典型的大翅膀，再加上鴨翼的翼展面積，整體升力系數(shù)是很高的，所以即便引擎發(fā)生故障也能緩慢下降飛行。