【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊窈斤w行學(xué)院飛機(jī)維修專業(yè)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、我是在學(xué)飛行器動(dòng)力工程的，航空維修方向，出來直接到民航的！我想知道我
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊窈斤w行學(xué)院飛機(jī)維修專業(yè)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、我是在學(xué)飛行器動(dòng)力工程的，航空維修方向，出來直接到民航的！我想知道我出來做什么？月工資多少？
- 2、航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修專業(yè)的就業(yè)前景如何，值得去學(xué)么？
- 3、飛行器動(dòng)力工程（航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修方向）專業(yè)的就業(yè)方向和工作前景？
- 4、飛行器維修專業(yè)的就業(yè)前景怎么樣？具體是干什工作的
我是在學(xué)飛行器動(dòng)力工程的，航空維修方向，出來直接到民航的！我想知道我出來做什么？月工資多少？
我是西工大飛動(dòng)專業(yè)的，我同學(xué)今年剛畢業(yè)有去海航跟廈航的，去航空公司就是當(dāng)機(jī)務(wù)，搞飛機(jī)維修，會(huì)比較辛苦，但是工資不錯(cuò)，我同學(xué)本科畢業(yè)去海航轉(zhuǎn)正后月薪大概6000左右。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修專業(yè)的就業(yè)前景如何，值得去學(xué)么？
關(guān)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修這個(gè)事情，在國內(nèi)起碼收入上是不會(huì)比做設(shè)計(jì)研發(fā)差。甚至高很多。
雖然本人現(xiàn)在也只是學(xué)生。但了解過未來可能去就業(yè)的各單位，以及從一些朋友學(xué)長(zhǎng)那里了解到制造業(yè)和研究所的薪資。一個(gè)西工大飛動(dòng)畢業(yè)的，就職于成發(fā)的哥們很直接地告訴我，要錢不要來研究所，要錢就去民航。發(fā)動(dòng)機(jī)維修也算是民航領(lǐng)域了（內(nèi)場(chǎng)工作，珠海摩天宇，北京AMECO等，不過國內(nèi)有發(fā)動(dòng)機(jī)維修實(shí)力的不多。有也只能維修部分型號(hào)的部分故障，大多送修）。所以說，錢這個(gè)問題上，不要太小看高級(jí)技師了?？展芤荒赀€能賺20W呢。而且我國民航飛機(jī)（算上通航），也就3800多架。而美國是22萬（雖然有大量老舊活塞式）。未來的發(fā)展前景我就不廢話了。
再說說所謂的面子和成就問題。你覺得做航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修是個(gè)很low的工作么？航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修沒前景，那為什么我們的發(fā)動(dòng)機(jī)都要到國外送修？可能會(huì)覺得設(shè)計(jì)更牛X。但是，連使用和維修都搞不定，設(shè)計(jì)真的會(huì)那么牛X么？
德國是我很喜歡的一個(gè)國家。他們就十分重視高級(jí)技工的培養(yǎng)和待遇。他們強(qiáng)大的現(xiàn)代工業(yè)體系很大程度上都受益于這些高級(jí)技工。為啥買高精度零件和工具都買德國的？你敢說我們?cè)O(shè)計(jì)不出來？國內(nèi)其實(shí)很缺真正的高級(jí)技工。我們的文化和之前薄弱的工業(yè)基礎(chǔ)導(dǎo)致了我們盲目的推崇設(shè)計(jì)人員，總覺得設(shè)計(jì)人員才是最有出息的。不要忘了，一臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)制造過程，也是需要那些熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)故障的人的參與的。樓主不要為一些觀念上的東西左右了選擇。我現(xiàn)在就認(rèn)為維修，機(jī)務(wù)這種東西很適合我，我就是不喜歡計(jì)算，從小就喜歡動(dòng)手。而可能維修航空發(fā)動(dòng)機(jī)是這世界上最高端的維修了吧。
飛行器動(dòng)力工程（航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修方向）專業(yè)的就業(yè)方向和工作前景？
從專業(yè)來就業(yè)的話，畢業(yè)就去修飛機(jī)，就職于各航空公司，生活在城市邊緣的機(jī)場(chǎng)附近。修飛機(jī)就需要考執(zhí)照，剛開始很苦，銀子也不多。隨著執(zhí)照越來越多，銀子也會(huì)多起來。
飛行器維修專業(yè)的就業(yè)前景怎么樣？具體是干什工作的
飛機(jī)維修專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機(jī)場(chǎng)及航站的機(jī)務(wù)工程部（或航修廠），從事航線維護(hù)的航前、航后、短停時(shí)的飛機(jī)機(jī)體、飛機(jī)動(dòng)力裝置、飛機(jī)電氣系統(tǒng)的檢查、維護(hù)、勤務(wù)及故障隔離與排除工作、車間維護(hù)的飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機(jī)定檢工作；在飛機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)或附件維修單位，從事飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置、電氣系統(tǒng)的主機(jī)或附件的檢測(cè)與修理工作；在民航企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量管理部門，從事飛機(jī)維修文件、飛機(jī)維修資料的收集整理及飛機(jī)維修質(zhì)量監(jiān)控工作。在非民航的企事業(yè)單位從事有關(guān)機(jī)電專業(yè)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、設(shè)備維護(hù)、技術(shù)管理等工作。
關(guān)于《中國民航飛行學(xué)院飛機(jī)維修專業(yè)》的介紹到此就結(jié)束了。
