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1、日本一架波音737客機飛行途中窗戶出現(xiàn)裂痕，波音飛機為何意外事故不斷？


2、日本一

本篇文章給大家談談《日本航空波音767》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

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• 1、日本一架波音737客機飛行途中窗戶出現(xiàn)裂痕，波音飛機為何意外事故不斷？
• 2、日本一架波音737客機飛行途中窗戶出現(xiàn)裂痕，這是由誰的失誤導致的？
• 3、日本一架波音737客機飛行途中窗戶出現(xiàn)裂痕，波音公司為何在走下坡路？

日本一架波音737客機飛行途中窗戶出現(xiàn)裂痕，波音飛機為何意外事故不斷？

日本一架波音737客機飛行途中窗戶出現(xiàn)裂痕，波音飛機為何意外事故不斷？波音飛機之所以出現(xiàn)一些危險情況，最大原因是設計和制造方面問題，這點在很多地區(qū)已經出現(xiàn)，波音飛機之所以事故不斷，其實有幾個主要因素，下面給大家分類講解，朋友們可以作為一種參考：

一、波音飛機由于過度重視電子設備完善，在其他方面設計產生了瑕疵：

波音公司為了適應未來飛機發(fā)展的一系列方向，他們逐步開始重視飛機自動化設計，從而在電子設備方面更追求先進性，從而他們在電子設備領域運用到飛機各個方面，由于在電子設備設計方面過于關注，反而在其他方面出現(xiàn)了瑕疵，這就給波音新一批飛機造成了很大影響，從而波音飛機在很多層面都出現(xiàn)問題，從而事故不斷，這是其中主要原因之一。

二、波音飛機這些年遇到激烈競爭，為了企業(yè)利益他們在很多方面削減投入：

波音飛機這些年和很多飛機企業(yè)相互競爭，特別是歐洲空客，對他打擊非常大，因此，波音在飛投入方面有所削減，為了節(jié)約成本，甚至出現(xiàn)一些瑕疵，這是波音飛機，目前經常出事故個重要情況，如果后期不做一些改變，波音飛機口碑會持續(xù)下降，而且他們會出現(xiàn)更多意外事故，這一點無可避免。

三、波音飛機人才流失比較厲害，因此產品質量方面出現(xiàn)問題就很正常了：

波音飛機在最近這些年由于出現(xiàn)經營方面問題，人才流失比較大，所以在一系列情況下，他們失去了很多技術方面優(yōu)勢，這樣情況下，自然會造成飛機在各個部件組裝上出現(xiàn)一些瑕疵，從而導致飛機事故不斷。

日本一架波音737客機飛行途中窗戶出現(xiàn)裂痕，這是由誰的失誤導致的？

據(jù)外國媒體報道，2021年1月20日上午，一架日本的波音737客機，從東京羽田機場起飛，在起飛后的20多分鐘左右，飛行員發(fā)現(xiàn)了駕駛室機長的位置的窗戶上出現(xiàn)了裂痕。發(fā)現(xiàn)該異常后，飛行員聯(lián)絡到塔臺控制人員，并成功返回到了羽田機場。

日本的航空，表示波音737的客機為了在高空飛行的安全起見，飛機的玻璃都是由多層設計的，出現(xiàn)的裂縫也只是玻璃的某一層出現(xiàn)了斷裂。但具體原因尚在查明之中。這已經不是波音737客機第一次出現(xiàn)裂痕的事故了。在2019年，韓國就已經發(fā)現(xiàn)了十一架波音737客機的機身出現(xiàn)了裂痕 。在2019年的上半年，波音737的客機就遭到了全球的停飛。而波音公司在對波音737飛機進行檢測后，發(fā)現(xiàn)了五十多架飛機出現(xiàn)裂紋，隨后被檢測出的客機被停飛。美國聯(lián)盟調查局在調查之后，發(fā)現(xiàn)波音737系列的客機都被發(fā)現(xiàn)在同一個位置上出現(xiàn)了裂縫。這一事件也引起了乘客和各國航天公司的的不滿，認為波音公司在飛機經濟方面的考量要勝過了安全方面。

波音737的客機出現(xiàn)裂痕，讓波音公司迎來了更加惡劣的安全責任事故。據(jù)相關的飛機檢查人員表示，波音737的撥叉結構出現(xiàn)了問題。這個撥叉結構是波音737客機上最為重要的承受壓力和重力的結構，主要負責將機翼連接到機身身上。一旦這個位置發(fā)現(xiàn)裂縫，就會造成非常嚴重的后果。飛機可能在飛行過程中，在空中就遭到了解體。

并且出現(xiàn)裂痕的飛機基本上就飛行了兩萬左右架次，按理說，是不應該出現(xiàn)裂痕這種情況的。并且波音737的飛機相比普通的客機來說，使用壽命更長一點。所以來說，波音737客機出現(xiàn)裂痕，純粹是客機自身的質量問題，這也是波音公司的生產問題。要知道波音737客機在銷售之前，必須要經過各種承重力測試、靜力測試等測試項目，檢驗客機的安全性能。這些測驗項目極其的繁瑣，但是這也是客機安全飛行的一個保障。大量波音737客機安全事故的出現(xiàn)，也不禁讓人懷疑波音公司是否為了經濟效益而壓縮工期，導致檢測方面出現(xiàn)了漏洞。波音公司在客機的制造和檢測方面的管理出現(xiàn)了嚴重的漏洞。為了客機的運營成本和經濟方面的效益，波音公司的生產線是非常龐大的，因此可能會出現(xiàn)飛機制造工藝粗糙的情況。

日本一架波音737客機飛行途中窗戶出現(xiàn)裂痕，波音公司為何在走下坡路？

波音公司近期屢上頭條，原因都是因為安全問題，這對于波音公司來說問題已經非常嚴重了。波音飛機出現(xiàn)這類事故已經不是第一次了，之前我國四川航空的波音飛機也出現(xiàn)了 前風擋玻璃突然破裂并脫落的突發(fā)狀況，幸好處理及時，無人員傷亡。目前波音737MAX系列客機已經全球停飛，并且已經宣布737 MAX停產 ，波音公司之所以走到這一步，和過高的負債率有很大關系。

波音公司是目前全世界最大的兩家飛機制造商之一，其中，波音737是全世界使用最廣泛的中短程窄體民航客機，據(jù)統(tǒng)計，全球同時在現(xiàn)役運營波音民用飛機有上萬架，從這個市場占有率來說，波音公司可以說是飛機制造商的龍頭老大！ 而且波音飛機不僅制造民用飛機，還生產制造軍用飛機，尤其是超級轟炸機。稍稍對軍事感興趣的人都知道B-2“幽靈” 隱身戰(zhàn)略轟炸機 就是波音公司制造的。波音公司的業(yè)務范圍是極廣泛的，它背后的經濟實力和科技實力不是一般人能夠想象的出來的。

但是就是這樣一個實力雄厚的大公司，竟然屢屢出現(xiàn)意外事故，這真的說明波音公司在走下坡路了， 波音憑借自己強大的地位，占用客戶的預付款和供應商應付款， 將絕大部分利潤回購股票和分紅，卻忽略了積累。這種時候只要一出現(xiàn)危機，波音公司由于沒有為外部沖擊預留下足夠的緩沖資金，大股東們紛紛跑路，近幾年連續(xù)的空難事件都是飛行控制系統(tǒng)設計缺陷，這些都足以說明波音公司已經沒有人為質量操心了。

以前有人說過一句話，美國可以沒有蘋果，但不能沒有波音?，F(xiàn)在看來這句話已經不是那么確定了，波音公司將面臨巨大的危機， 近年來不僅事故頻出，而且掀起了退貨風暴，多家訂購波音飛機的航空公司都已經向波音公司提出要求，終止購買訂單，我國也有近百駕波音飛機停放在倉庫里吃灰。波音公司已經達到近十年來虧損最嚴重的一次，目前的波音公司不僅僅是解決眼前的問題，最重要的是如何讓這個曾經輝煌的波音擺脫現(xiàn)在的困境。面對危機波音公司是繼續(xù)越走越遠，還是再次越飛越高呢？讓我們拭目以待吧！

關于《日本航空波音767》的介紹到此就結束了。