【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇昭b備保障要求》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國民用航空飛行規(guī)則


2、海軍航空兵戰(zhàn)術(shù)的原則是什么？


3、航空安全包括哪些

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇昭b備保障要求》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國民用航空飛行規(guī)則
• 2、海軍航空兵戰(zhàn)術(shù)的原則是什么？
• 3、航空安全包括哪些內(nèi)容
• 4、民用航空運(yùn)輸機(jī)場及民用航空其他建設(shè)工程竣工驗(yàn)收規(guī)定
• 5、民用航空標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定(2016)

中國民用航空飛行規(guī)則

第一章　總則第1條　中國民用航空飛行規(guī)則是組織與實(shí)施民用航空飛行的基本依據(jù)。凡擁有航空器，從事民用航空飛行活動的部門及其所屬人員都必須遵照執(zhí)行。

民用航空的訓(xùn)練飛行和檢查試驗(yàn)飛行，除按照本規(guī)則執(zhí)行外，還應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)的飛行規(guī)定。

制定有關(guān)民用航空飛行的一切規(guī)章，都必須符合本規(guī)則的規(guī)定。第2條　組織與實(shí)施飛行，必須貫徹“保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭取飛行正常”的方針，按照安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全的原則，正確處理安全與生產(chǎn)、安全與訓(xùn)練、安全與質(zhì)量、安全與正常的關(guān)系，把保證飛行安全放在第一位，努力完成生產(chǎn)任務(wù)。不斷提高服務(wù)質(zhì)量和飛行正常率。第3條　飛行和飛行保障工作是民航各部門的主要工作，實(shí)行局長、經(jīng)理負(fù)責(zé)制。局長、經(jīng)理必須把飛行和飛行保障工作列入重要議事日程，定期分析安全生產(chǎn)形勢，及時制定改進(jìn)飛行工作和保證飛行安全的措施，解決存在的問題。

日常的飛行組織實(shí)施工作，由各單位的值班領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)。各單位的領(lǐng)導(dǎo)在值班期間，必須嚴(yán)守崗位，盡職盡責(zé)，切實(shí)抓好飛行和飛行保障工作。第4條　保證飛行安全是民航各級領(lǐng)導(dǎo)和全體人員的重要職責(zé)。各級領(lǐng)導(dǎo)必須經(jīng)常對所屬人員進(jìn)行安全教育，樹立安全第一的思想；嚴(yán)格技術(shù)把關(guān)，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，養(yǎng)成良好的工作作風(fēng)；適時進(jìn)行群眾性的安全檢查，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，及時采取預(yù)防事故的措施；對發(fā)生的事故和事故征候，必須查明原因，分清責(zé)任，嚴(yán)肅處理，接受教訓(xùn)。第5條　大力培養(yǎng)人才，提高各類人員的理論和技術(shù)業(yè)務(wù)水平，是保證飛行安全，完成各項(xiàng)任務(wù)的基本條件。各級領(lǐng)導(dǎo)必須經(jīng)常教育飛行人員和各種飛行保障人員樹立全心全意為人民服務(wù)的思想，熱愛本職工作，刻苦鉆研技術(shù)業(yè)務(wù)；建立行之有效的技術(shù)業(yè)務(wù)檢查和考核制度。對直接從事與飛行安全有關(guān)的人員，實(shí)行執(zhí)照管理制度。各級領(lǐng)導(dǎo)干部和各類業(yè)務(wù)技術(shù)人員，必須刻苦學(xué)習(xí)，認(rèn)真鉆研，不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。第6條　在組織與實(shí)施飛行中，各個部門和各種人員，必須根據(jù)空中交通管制和飛行簽派部門統(tǒng)一安排的飛行計(jì)劃進(jìn)行飛行和飛行保障工作。嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度和勞動紀(jì)律，實(shí)行崗位負(fù)責(zé)制，按級負(fù)責(zé)，按職盡責(zé)，使一切工作落實(shí)到實(shí)處。航空公司、航務(wù)管理機(jī)構(gòu)、機(jī)場管理機(jī)構(gòu)、航空油料公司必須保持密切聯(lián)系，互助協(xié)作配合，及時通報(bào)有關(guān)情況，根據(jù)工作需要相互簽訂協(xié)議，嚴(yán)格按照協(xié)議規(guī)定執(zhí)行。第二章　空勤人員第7條　空勤人員是指在飛行中的航空器上執(zhí)行任務(wù)的人員，通常包括飛行人員、乘務(wù)人員、航空攝影員和安全保衛(wèi)員。

每次飛行，空勤人員應(yīng)當(dāng)編成機(jī)組。機(jī)組由機(jī)長領(lǐng)導(dǎo)。機(jī)長由正駕駛員擔(dān)任。如果機(jī)組中有兩名以上正駕駛員，必須指定一名為機(jī)長，并且在飛行任務(wù)書中注明。

機(jī)組中應(yīng)包括的成員和人數(shù)，不應(yīng)少于航空器適航證或航空器飛行手冊及其它有關(guān)文件的規(guī)定。

隨機(jī)工作人員和實(shí)習(xí)人員，應(yīng)當(dāng)在飛行任務(wù)書中注明，在航空器上工作，必須遵守有關(guān)規(guī)定，服從機(jī)長領(lǐng)導(dǎo)。第8條　飛行人員是指在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行、通信等設(shè)備的人員，包括駕駛員、領(lǐng)航員、飛行通信員、飛行機(jī)械員（工程師）。

飛行人員都必須經(jīng)過專門訓(xùn)練和帶飛檢查，并且經(jīng)過考核達(dá)到中國民航局規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)后，授予技術(shù)等級，發(fā)給執(zhí)照。

飛行人員在取得執(zhí)照前，必須在具有同工種執(zhí)照的教員或技術(shù)檢查人員的監(jiān)督下執(zhí)行飛行任務(wù)。第9條　在執(zhí)行飛行任務(wù)期間，機(jī)長負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)組的一切活動，對航空器和航空器所載人員及財(cái)產(chǎn)的安全、航班正常、服務(wù)質(zhì)量和完成任務(wù)負(fù)責(zé)。機(jī)組全體成員必須服從機(jī)長命令，聽從機(jī)長指揮。

一、機(jī)長的主要職責(zé)：

（一）領(lǐng)導(dǎo)機(jī)組認(rèn)真執(zhí)行“保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭取飛行正常”的方針，正確處理安全與生產(chǎn)的關(guān)系，任何時候都必須把保證安全改在第一位。

（二）飛行前，根據(jù)任務(wù)的性質(zhì)、特點(diǎn)和要求，熟悉與該次飛行有關(guān)的資料，領(lǐng)導(dǎo)機(jī)組從最困難、最復(fù)雜情況出發(fā)，充分做好飛行前準(zhǔn)備工作。

（三）飛行中，切實(shí)按照航空器飛行手冊和使用手冊的有關(guān)規(guī)定，正確操縱航空器和使用各種設(shè)備，合理節(jié)約油料、器材，并對機(jī)組全體成員的工作實(shí)施督促檢查。

（四）要求機(jī)組成員并且?guī)ь^做到，熱情周到地為旅客和使用部門服務(wù)，不斷提高服務(wù)質(zhì)量和作業(yè)質(zhì)量。

（五）要求機(jī)組成員并且?guī)ь^做到，嚴(yán)格按照飛行規(guī)章制度辦事，遵守飛行紀(jì)律，服從空中交通管制。

（六）在飛行中，遇有復(fù)雜氣象條件和發(fā)生特殊情況時，組織全體空勤人員密切協(xié)作配合，正確處置。

（七）在執(zhí)行任務(wù)期間，必須認(rèn)真負(fù)責(zé)、嚴(yán)格要求，對機(jī)組進(jìn)行全面管理。妥善安排作息，搞好內(nèi)外團(tuán)結(jié)，圓滿完成飛行任務(wù)。

（八）飛行后，主持機(jī)組講評，并向上級匯報(bào)。

（九）努力鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，熟悉飛行有關(guān)規(guī)定，不斷提高組織領(lǐng)導(dǎo)能力和技術(shù)業(yè)務(wù)水平。

二、機(jī)長有權(quán)：

（一）飛行前，確認(rèn)航空器、氣象條件、機(jī)場等情況不符合規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)，或者缺乏信心，不能保證飛行安全時，拒絕飛行；

（二）遇有復(fù)雜氣象條件和發(fā)生特殊情況時，為保證旅客和航空器的安全，對航空器處置作出最后決定；

（三）在執(zhí)行飛行任務(wù)過程中，發(fā)現(xiàn)機(jī)組成員不適宜繼續(xù)飛行、有礙飛行安全時，提出將其更換；

（四）在飛行中，對于任何破壞航空器內(nèi)正常秩序和紀(jì)律、觸犯刑律、威脅飛行安全或妨礙執(zhí)行任務(wù)的人，采取一切必要的適當(dāng)措施。

海軍航空兵戰(zhàn)術(shù)的原則是什么？

海軍航空兵戰(zhàn)術(shù)原則，是指導(dǎo)戰(zhàn)斗的基本法則。它是戰(zhàn)斗活動規(guī)律的客觀反映，是戰(zhàn)斗行動的依據(jù)。海軍航空兵的戰(zhàn)術(shù)原則有以下幾條：

集中兵力、重點(diǎn)使用

海軍航空兵在海戰(zhàn)中，必須貫徹集中兵力、重點(diǎn)使用的原則。這是戰(zhàn)勝敵人的根本原則。

現(xiàn)代海戰(zhàn)，情況多變復(fù)雜，海軍航空兵擔(dān)負(fù)的作戰(zhàn)任務(wù)極為繁重，而且戰(zhàn)場廣闊，因此，必須強(qiáng)調(diào)集中使用兵力，有重點(diǎn)地使用兵力，以對敵人造成兵力上的優(yōu)勢。

集中兵力、重點(diǎn)使用，必須掌握好作戰(zhàn)方向、時節(jié)和任務(wù)三個環(huán)節(jié)，在任何情況下，都要把主要兵力、兵器集中使用于主要作戰(zhàn)方向和重要作戰(zhàn)時節(jié)，完成主要任務(wù)。掌握好這三個環(huán)節(jié)，才能在戰(zhàn)役、戰(zhàn)斗中形成局部優(yōu)勢，達(dá)到消滅敵人的目的。

為保證集中、重點(diǎn)使用兵力，在次要作戰(zhàn)方向和時節(jié)，對次要目標(biāo)必須節(jié)約兵力，切忌平均分配，分散使用。另外，還必須控制必要的預(yù)備隊(duì)，以保證在關(guān)鍵時刻投入戰(zhàn)斗，增強(qiáng)空中兵力，不失時機(jī)地?cái)U(kuò)大戰(zhàn)果或應(yīng)付新的情況。

廣泛機(jī)動、快速反應(yīng)

廣泛機(jī)動、快速反應(yīng)是海軍航空兵達(dá)成集中兵力、重點(diǎn)使用的基本手段，也是航空兵的重要戰(zhàn)術(shù)原則之一。

由于進(jìn)行任務(wù)和“保存自己”的需要，海軍航空兵都分散駐屯在各個機(jī)場或母艦上。為了在指定的作戰(zhàn)方向，在規(guī)定的時間內(nèi)迅速調(diào)集足夠的兵力，就必須發(fā)揮航空兵高速機(jī)動能力，將分散駐屯的部隊(duì)通過實(shí)施機(jī)動迅速地集中起來；完成作戰(zhàn)任務(wù)后，再分散機(jī)動轉(zhuǎn)移到其他方向進(jìn)行新的任務(wù)。當(dāng)戰(zhàn)斗激烈或持續(xù)時間較長時，實(shí)施這種機(jī)動往往是廣泛而經(jīng)常的。

為了使兵力機(jī)動達(dá)到及時、迅速和隱蔽安全的要求，必須充分發(fā)揮航空兵快速反應(yīng)的能力，在任何情況下，都能做到一聲令下，立即出動。這就要求航空兵部隊(duì)除具有較高的素質(zhì)外，在平時就要作好作戰(zhàn)預(yù)案、熟悉戰(zhàn)區(qū)、武器裝備及各項(xiàng)保障工作，盡量縮短臨戰(zhàn)準(zhǔn)備時間，同時，減少指揮層次，提高指揮效能，確實(shí)做到高度戒備、反應(yīng)迅速，以保證航空兵及時迅速地實(shí)施機(jī)動和投入戰(zhàn)斗。

積極打擊、嚴(yán)密防護(hù)

積極打擊、嚴(yán)密防護(hù)，是航空兵貫徹“保存自己、消滅敵人”這一作戰(zhàn)基本原則的具體體現(xiàn)，是航空兵戰(zhàn)斗行動的基本出發(fā)點(diǎn)。

積極打擊，必須通過堅(jiān)決進(jìn)攻的行動來實(shí)現(xiàn)。航空兵的作戰(zhàn)行動必須立足于積極進(jìn)攻，以積極進(jìn)攻的手段來達(dá)成各種攻防作戰(zhàn)。航空兵突擊敵人海上、岸上目標(biāo)，是典型的進(jìn)攻行動，必須以積極的行動創(chuàng)造和利用有利戰(zhàn)機(jī)，抓住敵人的弱點(diǎn)，英勇果敢地突破敵人的對空防御，完成上級賦予的作戰(zhàn)任務(wù)。

海軍航空兵的反空襲是防御性質(zhì)的作戰(zhàn)，但是必須貫徹打抗結(jié)合的原則，力爭先敵行動，把敵空襲兵力盡可能多地壓制甚至消滅在地面；抗擊主要是在空戰(zhàn)中通過組織好殲擊機(jī)的進(jìn)攻行動，大量消滅敵人，完成戰(zhàn)斗任務(wù)；對攜帶核武器的敵機(jī)，更要不惜任何代價，予以殲滅。要堅(jiān)決避免單純、消極的防御。

航空兵在積極打擊敵人的前提下，也要高度重視嚴(yán)密防護(hù)。

現(xiàn)代條件下，敵人空襲突然性大，破壞力強(qiáng)，海軍航空兵兵力多數(shù)配置在沿海地區(qū)，首當(dāng)其沖成為敵突然襲擊的主要目標(biāo)之一。

海軍航空兵為避免戰(zhàn)爭一開始就被敵人壓制在地面或遭受重大損失，必須采取可靠的嚴(yán)密防護(hù)措施。平時，應(yīng)加強(qiáng)機(jī)場建設(shè)和機(jī)場防護(hù)設(shè)施建設(shè)；戰(zhàn)時，要充分利用機(jī)場的防護(hù)設(shè)施和預(yù)備機(jī)場搞好飛機(jī)、設(shè)備、航材、彈藥、油料和人員的隱蔽疏散，加強(qiáng)指揮機(jī)構(gòu)、后勤保障等系統(tǒng)的防護(hù)，從而提高生存能力，爭取將損失減少到最低限度。

貫徹積極打擊、嚴(yán)密防護(hù)的原則，必須處理好打與防的關(guān)系，把兩者有機(jī)地結(jié)合起來。打時，要有防的措施；防時，要有打的準(zhǔn)備，并適時組織打與防的結(jié)合和轉(zhuǎn)換。

靈活機(jī)動、隱蔽突然

靈活機(jī)動、隱蔽突然，是海軍航空兵爭取主動、克敵制勝的重要行動準(zhǔn)則。

靈活機(jī)動，就是要靈活地使用兵力，靈活巧妙地運(yùn)用和變換戰(zhàn)術(shù)。指揮員要善于運(yùn)用智謀，針對具體情況，審時度勢；根據(jù)情況的發(fā)展變化，隨機(jī)應(yīng)變、靈活機(jī)斷地處置各種情況。在戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用上切忌機(jī)械呆板、墨守成規(guī)。

隱蔽突然，就是要力爭戰(zhàn)斗行動的隱蔽性，出其不意，攻擊敵人，使敵人措手不及被動挨打。

為此，海軍航空兵在戰(zhàn)斗行動中，必須千方百計(jì)地對付敵人的各種偵察手段，嚴(yán)守秘密，周密偽裝，切實(shí)隱蔽行動企圖；充分利用自然條件和有利時機(jī)，采取低空、小編隊(duì)、多方向等方法，采取佯動等手段，迷惑敵人，布下疑陣，造成敵人的錯覺和不意；掌握敵人的行動規(guī)律，乘敵之隙，在敵人意想不到的時間和地點(diǎn)，運(yùn)用敵人意想不到的戰(zhàn)法或兵器，攻其不備，出奇制勝。

主動配合、密切協(xié)同

現(xiàn)代海戰(zhàn)的勝利，依賴于海軍各兵種，其中包括各航空兵部隊(duì)的共同努力。只有各兵種、各航空兵部隊(duì)主動配合，密切協(xié)同，充分發(fā)揮各自的特長，取長補(bǔ)短，才能發(fā)揮整體作戰(zhàn)威力。

海軍航空兵必須樹立高度的整體觀念，嚴(yán)格執(zhí)行協(xié)同動作的各項(xiàng)規(guī)定，按照統(tǒng)一規(guī)定的時間、地點(diǎn)、目標(biāo)、方向、高度等要求，協(xié)調(diào)一致地行動。

協(xié)同動作的組織，應(yīng)以執(zhí)行主要任務(wù)的兵力為主，其他兵力要積極行動，主動配合。戰(zhàn)斗中，當(dāng)協(xié)同動作失調(diào)或遭到破壞時，應(yīng)及時調(diào)整和恢復(fù)。各部隊(duì)?wèi)?yīng)充分發(fā)揮高度的戰(zhàn)斗積極性和主動性，在統(tǒng)一指揮下，團(tuán)結(jié)一致，獨(dú)立自主地完成任務(wù)，積極主動地配合和支援友鄰部隊(duì)的作戰(zhàn)。

預(yù)有準(zhǔn)備、加強(qiáng)保障

有備方能無患。預(yù)有準(zhǔn)備，加強(qiáng)保障，是海軍航空兵爭取主動或化被動為主動的重要條件。現(xiàn)代海戰(zhàn)突然性大，情況復(fù)雜多變，航空兵臨戰(zhàn)準(zhǔn)備時間短促，加之保障極為復(fù)雜，預(yù)有準(zhǔn)備和全面保障，就顯得更為重要。

預(yù)有準(zhǔn)備，就是海軍航空兵部隊(duì)無論何時何地，都應(yīng)保持高度的戰(zhàn)斗準(zhǔn)備。為縮短戰(zhàn)斗準(zhǔn)備時間，必須重視搞好平時的準(zhǔn)備工作。

加強(qiáng)保障，就是要加強(qiáng)海軍航空兵的各種戰(zhàn)時勤務(wù)保障工作。它包括戰(zhàn)斗保障、后勤保障、航空工程保障。

——引自中國環(huán)境科學(xué)出版社《世界軍事百科之作戰(zhàn)謀略》

航空安全包括哪些內(nèi)容

航空安全主要包括飛行安全、航空地面安全和空防安全。

1、飛行安全：在航空器運(yùn)行期間不發(fā)生由于飛行或其他原因造成的人員傷亡、航空器損壞等事故。

2、航空地面安全：圍繞航空器運(yùn)行而在停機(jī)坪和飛行區(qū)范圍內(nèi)開展生產(chǎn)活動的安全。防止發(fā)生航空器損壞、旅客和地面人員傷亡及各種地面設(shè)施損壞事件。同時還包括飛機(jī)維護(hù)、裝卸貨物及服務(wù)用品、航空器加油等活動的安全，以及軍用航空器武器、彈藥安全等。

3、安防安全：防止發(fā)生影響航空器正常運(yùn)行和直接危及飛行安全的非法干擾活動，以及防止地面武器誤射等。

擴(kuò)展資料

安全條例

第一條：為了防止對民用航空活動的非法干擾，維護(hù)民用航空秩序，保障民用航空安全，制定本條例。

第二條：本條例適用于在中華人民共和國領(lǐng)域內(nèi)的一切民用航空活動以及與民用航空活動有關(guān)的單位和個人。

在中華人民共和國領(lǐng)域外從事民用航空活動的具有中華人民共和國國籍的民用航空器適用本條例；但是，中華人民共和國締結(jié)或者參加的國際條約另有規(guī)定的除外。

第三條：民用航空安全保衛(wèi)工作實(shí)行統(tǒng)一管理、分工負(fù)責(zé)的原則。

民用航空公安機(jī)關(guān)(以下簡稱民航公安機(jī)關(guān))負(fù)責(zé)對民用航空安全保衛(wèi)工作實(shí)施統(tǒng)一管理、檢查和監(jiān)督。

參考資料來源：百度百科-航空安全

民用航空運(yùn)輸機(jī)場及民用航空其他建設(shè)工程竣工驗(yàn)收規(guī)定

第一條　為了加強(qiáng)對民用航空運(yùn)輸機(jī)場及民用航空其他建設(shè)工程竣工驗(yàn)收的管理，保證工程質(zhì)量，根據(jù)《民用航空法》和國家計(jì)委發(fā)布的建設(shè)項(xiàng)目（工程）竣工驗(yàn)收辦法等有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)定。第二條　新建、遷建、改擴(kuò)建的民用航空運(yùn)輸機(jī)場工程（以下簡稱機(jī)場工程）及民用航空其他建設(shè)工程（以下簡稱民航其他建設(shè)工程），必須按照本規(guī)定組織驗(yàn)收。未經(jīng)驗(yàn)收合格的，不得交付使用。第三條　申請竣工驗(yàn)收的工程，必須符合下列條件：

（一）保障飛行安全及正常運(yùn)營的項(xiàng)目及輔助生產(chǎn)和公用設(shè)施，已按設(shè)計(jì)要求建成，能夠滿足生產(chǎn)使用要求；

（二）主要工藝設(shè)備配套設(shè)施，經(jīng)聯(lián)動負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)合格，并形成生產(chǎn)能力；

（三）環(huán)境保護(hù)設(shè)施，勞動、安全、衛(wèi)生設(shè)施，公安、安檢、消防、緊急救援設(shè)施，均已按設(shè)計(jì)要求建成；

（四）必要的生活設(shè)施已按設(shè)計(jì)要求建成；

（五）竣工檔案、資料齊全。第四條　竣工驗(yàn)收的主要依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)：

（一）經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書和可行性研究報(bào)告；

（二）經(jīng)批準(zhǔn)的總平面規(guī)劃（包括飛行程序和通信導(dǎo)航臺址）、初步設(shè)計(jì)及概算，施工圖和有關(guān)修改、調(diào)整文件，主要設(shè)備技術(shù)說明書；

（三）現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)；

（四）外商投資項(xiàng)目，須提交經(jīng)批準(zhǔn)的中外合資或合作項(xiàng)目合同；

（五）中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）認(rèn)為必要的其他文件。第五條　機(jī)場工程的竣工驗(yàn)收，按下列程序辦理：

（一）由建設(shè)單位組織預(yù)驗(yàn)和導(dǎo)航、燈光設(shè)備校飛，合格后，向負(fù)責(zé)初驗(yàn)的單位申請初驗(yàn)；

（二）負(fù)責(zé)初驗(yàn)的單位接到初驗(yàn)申請后，應(yīng)及時組織初驗(yàn)。初驗(yàn)合格后，組織機(jī)場試飛，試飛合格后，向負(fù)責(zé)竣工驗(yàn)收的單位提交初驗(yàn)和試飛報(bào)告，申請竣工驗(yàn)收；

（三）負(fù)責(zé)竣工驗(yàn)收的單位接到竣工驗(yàn)收申請后，根據(jù)工程整改情況，及時組織竣工驗(yàn)收。第六條　民航其他建設(shè)工程的竣工驗(yàn)收，由建設(shè)單位組織預(yù)驗(yàn)，由負(fù)責(zé)竣工驗(yàn)收的單位組織竣工驗(yàn)收；規(guī)模較小或較簡單的工程由建設(shè)單位一次組織竣工驗(yàn)收。第七條　竣工驗(yàn)收應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程規(guī)模大小，按下列原則，由負(fù)責(zé)竣工驗(yàn)收的單位主持成立竣工驗(yàn)收委員會或驗(yàn)收組。

（一）機(jī)場工程的竣工驗(yàn)收委員會或驗(yàn)收組原則上由國家機(jī)關(guān)有關(guān)部門、民航及省、市政府有關(guān)部門組成。

（二）民航其他建設(shè)工程的竣工驗(yàn)收委員會或驗(yàn)收組原則上由民航和地方有關(guān)部門組成。第八條　國家重點(diǎn)建設(shè)工程的竣工驗(yàn)收，報(bào)請國家計(jì)委組織實(shí)施。第九條　由國家投資，飛行區(qū)技術(shù)等級為4D及4D以上的機(jī)場工程竣工驗(yàn)收，報(bào)請國家計(jì)委或由民航總局組織實(shí)施；

由國家和地方共同投資或者地方單獨(dú)投資，飛行區(qū)技術(shù)等級為4D及4D以上的機(jī)場工程竣工驗(yàn)收，報(bào)請國家計(jì)委或由民航總局會同地方政府組織實(shí)施；

由國家投資，飛行區(qū)技術(shù)等級為4C及4C以下的機(jī)場工程竣工驗(yàn)收，由機(jī)場所在地區(qū)管理局組織實(shí)施；

由國家和地方共同投資或者地方單獨(dú)投資，飛行區(qū)技術(shù)等級為4C及4C以下的機(jī)場工程竣工驗(yàn)收，由機(jī)場所在民航地區(qū)管理局會同地方政府組織實(shí)施。第十條　投資額在限額以上的民航其他建設(shè)工程的竣工驗(yàn)收，由民航總局或由民航總局委托民航地區(qū)管理局組織實(shí)施；

投資額在限額以下的民航其他建設(shè)工程的竣工驗(yàn)收，由建設(shè)單位組織實(shí)施。第十一條　竣工驗(yàn)收委員會或驗(yàn)收組應(yīng)嚴(yán)格按照本規(guī)定進(jìn)行檢查驗(yàn)收。對符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目，給予工程質(zhì)量評價，頒發(fā)工程竣工驗(yàn)收證書；凡不符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目，不予驗(yàn)收。第十二條　工程竣工驗(yàn)收證書包括下列內(nèi)容：

（一）驗(yàn)收范圍；

（二）建設(shè)依據(jù)；

（三）工程概況；

（四）建設(shè)經(jīng)過；

（五）投資及完成情況；

（六）驗(yàn)收結(jié)論和要求；

（七）附件：

1．竣工驗(yàn)收委員會成員簽字表；

2．設(shè)計(jì)、施工、建設(shè)、使用單位代表簽字表；

3．竣工驗(yàn)收項(xiàng)目一覽表；

4．未驗(yàn)收項(xiàng)目一覽表；

5．各專業(yè)組驗(yàn)收檢查意見。

民用航空標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定(2016)

第一章　總　則第一條　為了規(guī)范民用航空標(biāo)準(zhǔn)化活動，加強(qiáng)民用航空標(biāo)準(zhǔn)化工作的管理，推動行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，保證航空安全，促進(jìn)民用航空事業(yè)發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法實(shí)施條例》，制定本規(guī)定。第二條　在中華人民共和國境內(nèi)從事民用航空（以下簡稱民航）標(biāo)準(zhǔn)化活動，適用本規(guī)定。第三條　民航標(biāo)準(zhǔn)化工作的任務(wù)是制定標(biāo)準(zhǔn)、組織實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)及對標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督。第四條　民航標(biāo)準(zhǔn)化工作應(yīng)當(dāng)遵循統(tǒng)一管理、分工負(fù)責(zé)、共同推進(jìn)的原則。第五條　民航標(biāo)準(zhǔn)化工作應(yīng)當(dāng)納入民航發(fā)展規(guī)劃和年度計(jì)劃。第六條　民航標(biāo)準(zhǔn)分為國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)按標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)分為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦性標(biāo)準(zhǔn)。第七條　制定民航標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)遵循下列原則：

（一）有利于保障飛行安全、空防安全、生產(chǎn)安全、人體健康、人身財(cái)產(chǎn)安全和環(huán)境衛(wèi)生，保護(hù)國家利益和消費(fèi)者的正當(dāng)權(quán)益；

（二）有利于合理利用國家資源，推廣科學(xué)技術(shù)成果，提高經(jīng)濟(jì)效益，滿足民航生產(chǎn)、經(jīng)營、監(jiān)督、管理的需要；

（三）有利于對外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作和國際交往；

（四）符合法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定；

（五）有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之間協(xié)調(diào)配套。第八條　中國民用航空局（以下簡稱民航局）鼓勵積極采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。第二章　組織機(jī)構(gòu)和職責(zé)第九條　民航局依法對民航標(biāo)準(zhǔn)化工作實(shí)施統(tǒng)一管理。第十條　民航局標(biāo)準(zhǔn)化管理職能部門負(fù)責(zé)統(tǒng)籌組織管理民航標(biāo)準(zhǔn)化工作，履行下列職責(zé)：

（一）貫徹國家標(biāo)準(zhǔn)化工作的法律、法規(guī)和規(guī)章，起草、制定民航標(biāo)準(zhǔn)化工作的規(guī)范性文件；

（二）組織制定、實(shí)施民航標(biāo)準(zhǔn)化年度工作計(jì)劃、中長期規(guī)劃；

（三）組織起草國家標(biāo)準(zhǔn)；組織起草、審查、復(fù)審行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；

（四）組織收集民航行業(yè)范圍內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施信息，開展標(biāo)準(zhǔn)適用性評價；

（五）管理民航標(biāo)準(zhǔn)化信息工作；

（六）指導(dǎo)民航局各職能部門、民航各單位的標(biāo)準(zhǔn)化工作；

（七）代表民航行業(yè)，組織、參與相應(yīng)國際、國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化活動；

（八）履行民航局賦予的其他標(biāo)準(zhǔn)化工作職責(zé)。第十一條　民航局各職能部門具體分工管理本部門業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)化工作，履行下列職責(zé)：

（一）組織制定本部門業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)化工作計(jì)劃、中長期規(guī)劃；

（二）組織起草本部門業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的國家標(biāo)準(zhǔn)，組織起草、復(fù)審本部門業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；

（三）組織實(shí)施與本部門業(yè)務(wù)有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，并對標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督檢查；

（四）組織推廣本部門業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)化示范工作；

（五）負(fù)責(zé)本部門業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的信息收集與跟蹤；

（六）履行民航局賦予的其他標(biāo)準(zhǔn)化工作職責(zé)。第十二條　民航標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)歸口單位履行下列職責(zé)：

（一）開展民航標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)理論和政策研究，提出標(biāo)準(zhǔn)化工作的建議；

（二）受理并初審行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目的立項(xiàng)申請，提出年度立項(xiàng)計(jì)劃建議；

（三）初審、復(fù)核國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)草案，參加國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的審查；

（四）負(fù)責(zé)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的出版、發(fā)行；

（五）起草專項(xiàng)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)；

（六）負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)信息資料管理、技術(shù)咨詢和人員培訓(xùn)工作；

（七）協(xié)助民航局標(biāo)準(zhǔn)化管理職能部門和各職能部門組織實(shí)施有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；

（八）組織、參加與本行業(yè)有關(guān)的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會活動，開展技術(shù)交流，跟蹤國內(nèi)、外標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展動態(tài)；

（九）履行民航局委托的其他標(biāo)準(zhǔn)化工作職責(zé)。第十三條　民航各企業(yè)應(yīng)貫徹落實(shí)國家和民航局有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)定，開展標(biāo)準(zhǔn)化工作。第三章　標(biāo)準(zhǔn)的制定第十四條　國家標(biāo)準(zhǔn)的制定、修訂按照國家法律、行政法規(guī)和國務(wù)院標(biāo)準(zhǔn)化管理部門的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第十五條　行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的范圍包括：

（一）民航通用、基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)；

（二）公共航空運(yùn)輸、通用航空標(biāo)準(zhǔn)；

（三）飛行安全、飛行技術(shù)、飛行保障、民用航空器事故及事故征候的調(diào)查與預(yù)防標(biāo)準(zhǔn)；

（四）航空器維修工程標(biāo)準(zhǔn)；

（五）空中交通管理與設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)；

（六）民用機(jī)場管理與設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)；

（七）民航專用產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)；

（八）安全保衛(wèi)標(biāo)準(zhǔn)；

（九）衛(wèi)生、環(huán)境監(jiān)測、航空醫(yī)學(xué)和勞動保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)；

（十） 其他標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)于《航空裝備保障要求》的介紹到此就結(jié)束了。