【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇独ッ骱娇诊w行準(zhǔn)備網(wǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機(jī)務(wù) 是干什么


2、昆明飛安航空訓(xùn)練有限公司是什么


3、年前最后一周，16家

本篇文章給大家談?wù)劇独ッ骱娇诊w行準(zhǔn)備網(wǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、機(jī)務(wù) 是干什么
• 2、昆明飛安航空訓(xùn)練有限公司是什么
• 3、年前最后一周，16家公司評(píng)級(jí)，有5家被下調(diào)或被列入觀察名單
• 4、航空機(jī)務(wù)
• 5、昆明飛安航空訓(xùn)練有限公司怎么樣？
• 6、航空公司的機(jī)務(wù)進(jìn)來指點(diǎn)指點(diǎn)。。。

機(jī)務(wù) 是干什么

航空機(jī)務(wù)，也就是（飛機(jī)檢修），英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空機(jī)務(wù)系統(tǒng)飛行安全，機(jī)械、航電設(shè)備等原因飛行事故萬時(shí)率控制在0.1以下，飛機(jī)完好率始終保持在80%以上。維修質(zhì)量高、保障能力強(qiáng)的安全技術(shù)人員。

機(jī)務(wù)外勤

機(jī)務(wù)維修人員是指在地面上擔(dān)任航空器機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)及通信電子維護(hù)工作的人員，民航法上稱之為「地面機(jī)械員」。機(jī)務(wù)維修是一項(xiàng)十分專業(yè)、高技術(shù)性的工作，其工作有內(nèi)外勤之分。外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站（外站），從事飛行線維護(hù)工作，線上工作指飛航前后檢查、每日或過夜檢查、過境維護(hù)及飛行前后檢查等，也就是飛行前后要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛安條件，飛機(jī)才能進(jìn)行下一次飛行任務(wù)。另外外勤人員對(duì)每架飛機(jī)作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項(xiàng)執(zhí)行當(dāng)天的總檢查。有時(shí)亦需對(duì)其他航空公司飛機(jī)作過境檢查、過境維護(hù)工作。外勤機(jī)務(wù)人員大部分都是在戶外一機(jī)坪工作。機(jī)務(wù)人員就像是飛機(jī)的健保醫(yī)生，要在飛機(jī)經(jīng)停和特定時(shí)段后對(duì)飛機(jī)就行檢查維護(hù)。

機(jī)務(wù)內(nèi)勤

內(nèi)勤人員則是在航空公司維護(hù)工場工作，負(fù)責(zé)飛機(jī)三、四級(jí)維護(hù)工作，亦即對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)依編列之工作項(xiàng)目做一次較重大之預(yù)防性檢查及必要修護(hù)，其中包括非破壞性檢驗(yàn)、試驗(yàn)量測(cè)或校準(zhǔn)、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測(cè)及檢查、系統(tǒng)組（零）件之翻修與更新等。內(nèi)勤人員就像是飛機(jī)的健保醫(yī)生須從事電子、電氣、儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓附件、車床、機(jī)工、焊工、輪胎、零件補(bǔ)給及工程品管等工作（注1）。為保障飛航安全及責(zé)任，每一維護(hù)過程或檢測(cè)機(jī)務(wù)維修人員都要簽名以示負(fù)責(zé)，各項(xiàng)維護(hù)簽證若不完整的話，民航局是不會(huì)給予適航簽證的。

班制安排

機(jī)務(wù)維修人員工作環(huán)境不論內(nèi)外勤人員往機(jī)坪或工廠內(nèi)都是在噪音高、吵雜、悶熱的環(huán)境下工作，就有如一般工廠的技術(shù)專業(yè)人員一樣。工作時(shí)間部分上正常班、部分上輪班制（尤其是外勤人員），正常上班時(shí)間通常與公務(wù)人員上班時(shí)間相同，輪班制上班時(shí)間各公司均有不同規(guī)定。機(jī)務(wù)維修人員遇有飛機(jī)有重大故障、缺點(diǎn)須排除時(shí)，常須加班，尤其飛機(jī)作過夜檢查，為將缺點(diǎn)、毛病排除時(shí)，更是經(jīng)常加班至天亮。目前國內(nèi)航線機(jī)務(wù)人員上班都為四班倒制度，即上白班-夜班-休-休-白班-夜班-休-休......，個(gè)別公司因?yàn)槿藛T缺少或者航班緊張會(huì)實(shí)行三班倒制度，及上一休二，即上24休48。

昆明飛安航空訓(xùn)練有限公司是什么

目前是一家面向全國和東南亞的各航空公司培訓(xùn)飛行員及乘務(wù)員的專業(yè)公司,成立于1996年.要看你有沒有這方面的潛質(zhì).

年前最后一周，16家公司評(píng)級(jí)，有5家被下調(diào)或被列入觀察名單

作者|韋新泉

本期是2021年春節(jié)前的最后一期評(píng)級(jí)觀察了，這期我們一共關(guān)注了16家公司的信用評(píng)級(jí)。不過，與以往信用評(píng)級(jí)基本都是AAA評(píng)級(jí)不同，本次評(píng)級(jí)中，最大的亮點(diǎn)便是有5家公司評(píng)級(jí)被下調(diào)，或者被列入了信用評(píng)級(jí)觀察名單。剩余11個(gè)公司，我們認(rèn)為這些公司也都各有各的困難，比如應(yīng)收款和其他應(yīng)收款占據(jù)的流動(dòng)資產(chǎn)比例太大了，有的已經(jīng)影響到了公司的運(yùn)營，但公司還在支撐。

聯(lián)合資信：債權(quán)人申請(qǐng)進(jìn)行重整，下調(diào)祥鵬航空信用等級(jí)至BB

2月1日，聯(lián)合資信評(píng)估股份有限公司（簡稱“聯(lián)合資信”）發(fā)布一則關(guān)于云南祥鵬航空有限責(zé)任公司（簡稱“祥鵬航空”）信用等級(jí)的公告，將祥鵬航空信用等級(jí)從AA-下調(diào)為BB。

公告稱，受到控股股東海南航空控股股份有限公司（簡稱“海航控股”）被債權(quán)人申請(qǐng)進(jìn)行重整的影響。債權(quán)人昆明飛安航空訓(xùn)練有限公司以它缺乏清償能力，不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，向法院申請(qǐng)進(jìn)行重整，它是否進(jìn)入重整程序存在不確定性。受到上述因素的影響，聯(lián)合資信將祥鵬航空的主體信用等級(jí)由上次評(píng)級(jí)（2020年7月30日）的AA-下調(diào)為BB，評(píng)級(jí)展望為負(fù)面，“17祥鵬MTN001”、“17祥鵬01”的債項(xiàng)信用等級(jí)也由上次評(píng)級(jí)（2020年7月30日）的AA-下調(diào)為BB。

聯(lián)合資信：被占用資產(chǎn)超77%，在建項(xiàng)目剛剛開始，泰州濱江有支付壓力

2月1日，聯(lián)合資信發(fā)布其對(duì)泰州市新濱江開發(fā)有限責(zé)任公司（簡稱“泰州濱江”）的最新評(píng)級(jí)報(bào)告。此次，泰州濱江的主體信用等級(jí)為AA，與上次評(píng)級(jí)（2020年7月1日）結(jié)果一致，“20泰州濱江CP001”的債項(xiàng)信用等級(jí)為A-1，與上次評(píng)級(jí)（2020年7月1日）結(jié)果一致，評(píng)級(jí)展望為穩(wěn)定。

泰州濱江的實(shí)際控制人是泰州市國資委，2019年至2020年月末，該公司共得到政府給予的財(cái)政補(bǔ)貼4.60億元。2017年至2019年的營業(yè)收入分別為12.83億元、14.26億元、16.58億元，利潤總額分別為6.52億元、3.67億元、3.25億元。近三年，它的經(jīng)營情況不佳，營業(yè)收入及利潤總額都呈波動(dòng)性增長，且補(bǔ)貼是利潤的重要補(bǔ)充，需提升盈利能力。

截至2020年9月，泰州濱江的流動(dòng)資產(chǎn)為325.47億元，其中貨幣資金為42.61億元，存貨及其他應(yīng)收款共計(jì)251.48億元，占流動(dòng)資產(chǎn)的77.27%，受限資產(chǎn)為47.23億元。同期末，其在城市建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施方面的在建及擬建項(xiàng)目計(jì)劃投資52億元，已投資4億元，需投入48億元。

債務(wù)方面，截至2021年1月12日，泰州濱江未來一年內(nèi)到期的債務(wù)規(guī)模合計(jì)29.50億元，會(huì)有較大償還壓力。此外，截至2020年9月末，其對(duì)外擔(dān)保金額為89.81億元，擔(dān)保率為76.81%，或面臨一定的負(fù)債風(fēng)險(xiǎn)。

聯(lián)合資信：營業(yè)狀況不佳，投資規(guī)模巨大，天津地鐵需面臨融資壓力

2月1日，聯(lián)合資信發(fā)布其對(duì)天津市地下鐵道集團(tuán)有限公司（簡稱“天津地鐵”）的最新評(píng)級(jí)報(bào)告。此次，天津地鐵的主體信用等級(jí)為AAA，“20津地鐵CP001”的債項(xiàng)信用等級(jí)為A-1，均與與上次評(píng)級(jí)（2020年6月23日）的結(jié)果一致，評(píng)級(jí)展望為穩(wěn)定。

天津地鐵的主要業(yè)務(wù)為地鐵運(yùn)營及地鐵資源開發(fā)。2017年至2019年，其營業(yè)收入分別為13.66億元、11.70億元、11.93億元，利潤總額分別為8.14億元、8.46億元、1.80億元。近三年，它的營業(yè)情況不佳，營業(yè)收入及利潤總呈波動(dòng)性增長。政府給予的財(cái)政補(bǔ)貼是利潤的有效補(bǔ)充，2020年1月至9月，其得到政府補(bǔ)貼為12.44億元，占當(dāng)期利潤總額的93.22%。

截至2020年9月，其受限資產(chǎn)為11.51億元，在建的地鐵建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃投資1703.24億元，已投入475.22億元，需投入1228.02億元，在建的房地產(chǎn)項(xiàng)目計(jì)劃投資32.84億元，已投入10.29億元，還需投入22.55億元。其投資規(guī)模大，面臨一定的融資壓力。

聯(lián)合資信：營業(yè)穩(wěn)定利潤波動(dòng)大，短期債務(wù)占比高，威海產(chǎn)投或有償還壓力

2月3日，聯(lián)合資信發(fā)布一則關(guān)于威海產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)有限公司（簡稱“威海產(chǎn)投”）的最新評(píng)級(jí)報(bào)告。此次，威海產(chǎn)投的主體信用等級(jí)為AA+，“20威海產(chǎn)投CP001”的債項(xiàng)信用等級(jí)為A-1，均與上次評(píng)級(jí)結(jié)果一致，評(píng)級(jí)展望為穩(wěn)定。

威海產(chǎn)投的實(shí)際控制人是威海市國資委。2017年至2019年，其營業(yè)收入分別為45.70億元、81.44億元、87.37億元，利潤總額分別為4.71億元、2.38億元、4.37億元。近三年，它的營業(yè)情況較好，營業(yè)收入穩(wěn)定增長，但利潤總額呈現(xiàn)波動(dòng)性增長。

在政府補(bǔ)貼和授信額度上，2019年它得到政府給予的1.03億元的財(cái)政補(bǔ)貼。截至2020年9月末，其獲得的授信額度為133.54億元，尚未使用的授信額度為51.64億元。

截至2020年9月，其受限資產(chǎn)為22.84億元，占總資產(chǎn)的6.51%。全部債務(wù)為159.04億元，其中短期債務(wù)為80.17億元，占全部債務(wù)的50.41%。據(jù)悉2021年至2023年，其到期債務(wù)規(guī)模共計(jì)95.89億元。它的債務(wù)以短期債務(wù)為主，需優(yōu)化債務(wù)結(jié)構(gòu)，且短期內(nèi)它面臨較大的償還壓力。此外，其對(duì)外擔(dān)保金額為15.05億元。

聯(lián)合資信：營業(yè)情況不佳，短期債務(wù)規(guī)模大，中鋁國際被納入信用觀察名單

2月3日，聯(lián)合資信發(fā)布一則公告，將中鋁國際工程股份有限公司（簡稱“中鋁國際”）納入信用觀察名單。

公告稱，受到疫情的影響，中鋁國際的主營業(yè)務(wù)收入大幅度下滑，還面臨盈利水平下行壓力。2020年1月至9月，其利潤為-0.50億元，比2019年同期下滑119.67%。截至2020年9月末，其全部債務(wù)為160.52億元，其中短期債務(wù)為97.17億元，占全部債務(wù)的60.53%。短期債務(wù)占比大，面臨較大的償還壓力。因?yàn)椴糠挚蛻舻母犊钅芰γ媾R困難，它需計(jì)提較大規(guī)模的資金作準(zhǔn)備，這對(duì)資產(chǎn)流動(dòng)性有一定程度的影響。中國鋁業(yè)集團(tuán)有限公司（簡稱“中鋁集團(tuán)”）為“19中工Y1”提供全額無條件不可撤銷的連帶責(zé)任保證擔(dān)保，有效地保障本期債券的兌付工作。聯(lián)合資信將其主體信用等級(jí)納入信用等級(jí)觀察名單，“19中工Y1”債項(xiàng)信用等級(jí)為AAA。

聯(lián)合資信：資產(chǎn)流動(dòng)性偏弱，投資規(guī)模較大，常高新有集中兌付壓力

2月3日，聯(lián)合資信發(fā)布其對(duì)常高新集團(tuán)有限公司（簡稱“常高新”）的最新評(píng)級(jí)報(bào)告。此次，常高新的主體信用等級(jí)為AAA，與上次評(píng)級(jí)（2020年9月25日）結(jié)果一致，“20常高新CP001”的債項(xiàng)信用等級(jí)為A-1，與上次評(píng)級(jí)（2020年8月3日）結(jié)果一致，“20常高新CP002”的債項(xiàng)信用等級(jí)為A-1，與上次評(píng)級(jí)（2020年9月25日）結(jié)果一致，評(píng)級(jí)展望為穩(wěn)定。

常高新是常州市及常州高新區(qū)重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主體，2017年至2019年，其營業(yè)收入分別為105.54億元、111.60億元、116.53億元，利潤總額分別為6.30億元、8.72億元、12.61億元。截至2020年9月末，其總資產(chǎn)為936.24億元，貨幣資金為94.54億元，存貨、應(yīng)收賬款和其他應(yīng)收款共計(jì)608.19億元，占流動(dòng)資產(chǎn)的81.54%；其獲得授信額度為470.07億元，尚未使用的授信額度為186.06億元。

截至2020年9月末，其參與的ppp模式項(xiàng)目有4個(gè)，總投資42.10億元，已投資19.23億元，需投入22.87億元；在建安置房項(xiàng)目總投資為39億元，已投資9.48億元，需投入29.52億元；在建房地產(chǎn)項(xiàng)目總投資138.75億元，已投資87.16億元，需投入51.59億元。

另外，聯(lián)合資信指出，2020年10月至12月，2021年至2022年到期債券規(guī)模共計(jì)298.85億元，它面臨較大的集中兌付壓力。

聯(lián)合資信：投資規(guī)模大，環(huán)保政策讓成本控制承壓，天富集團(tuán)或臨負(fù)債風(fēng)險(xiǎn)

2月5日，聯(lián)合資信發(fā)布其對(duì)新疆天富集團(tuán)有限責(zé)任公司（簡稱“天富集團(tuán)”）的最新評(píng)級(jí)報(bào)告。此次，天富集團(tuán)的主體信用等級(jí)為AA+，旗下“20天富CP001”、“20天富CP002”的債項(xiàng)信用等級(jí)為均為A-1，與上次評(píng)級(jí)（2020年7月31日）結(jié)果一致，評(píng)級(jí)展望為穩(wěn)定。

天富集團(tuán)是石河子市重要的基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營主體，2019年以垃圾發(fā)電置換水力發(fā)電股權(quán)，增加其水力發(fā)電能力，有效地調(diào)整電力結(jié)構(gòu)。截至2020年9月末，其現(xiàn)金類資產(chǎn)為62.96億元，是存續(xù)期短期融資券的6.30倍，有效地保障其短期融資券的兌付。

2017年至2019年，天富集團(tuán)營業(yè)收入分別為84.48億元、117.05億元、213.07億元，利潤總額分別為2.53億元、2.16億元、-1.68億元。近三年，其營業(yè)收入穩(wěn)定增長，但其利潤持續(xù)下滑，盈利能力需提升。聯(lián)合資信指出，受到新疆區(qū)域內(nèi)煤炭行業(yè)環(huán)保政策的影響，區(qū)域內(nèi)煤炭及運(yùn)輸價(jià)格上漲，它面臨著較大的成本控制壓力。

截至2020年9月末，天富集團(tuán)受限資產(chǎn)為43.89億元，占總資產(chǎn)的9.45%，全部債務(wù)為280.64億元，其中短期債務(wù)為139.75億元，占全部債務(wù)的49.80%。它需優(yōu)化債務(wù)結(jié)構(gòu)，且面臨一定的集中償還壓力；其在建項(xiàng)目計(jì)劃投資71.99億元，已投資49.17億元，還需投入22.82億元，將面臨一定投資壓力。

截至2019年末，天富集團(tuán)的其他應(yīng)收款為21.68億元，主要系關(guān)聯(lián)方來往款及保證金，其他應(yīng)收款規(guī)模較大，對(duì)資金形成占用，且它存在一定的資產(chǎn)管控風(fēng)險(xiǎn)。截至2020年9月末，其對(duì)外擔(dān)保金額為23.21億元，它或面臨一定代償風(fēng)險(xiǎn)。

中誠信：短期債務(wù)占比大，土地儲(chǔ)備不足，藍(lán)光發(fā)展有較大集中償還壓力

1月29日，中誠信國際信用評(píng)級(jí)有限責(zé)任公司（簡稱“中誠信”）發(fā)布其對(duì)四川藍(lán)光發(fā)展股份有限公司（簡稱“藍(lán)光發(fā)展”）的最新評(píng)級(jí)報(bào)告。此次，藍(lán)光發(fā)展的主體信用等級(jí)為AA+，“20藍(lán)光CP001”的債項(xiàng)信用等級(jí)為A-1，均與上次評(píng)級(jí)（2020年6月22日）結(jié)果一致，評(píng)級(jí)展望為穩(wěn)定。

藍(lán)光發(fā)展是我國國內(nèi)較早從事房地產(chǎn)開發(fā)的企業(yè)，其業(yè)務(wù)可分為房地產(chǎn)開發(fā)、醫(yī)藥制造、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和其他等五方面。2017年至2019年，其營業(yè)收入分別為245.53億元、308.21億元、391.94億元，凈利潤分別為12.51億元、24.96億元、41.59億元。近三年，它處于增長期，銷售業(yè)績呈上升態(tài)勢(shì)，營業(yè)收入及凈利潤穩(wěn)定增長。

截至2020年9月末，其貨幣資金為249.33億元，總債務(wù)為746.79億元，其中短期債務(wù)為349.05億元，占總債務(wù)的46.74%，其債務(wù)期限結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化，面臨一定的集中償還壓力。據(jù)悉，其儲(chǔ)存的土地規(guī)模略顯不足，未來新增土地時(shí)或面臨一定的資本支出壓力。受到因城施策等房地產(chǎn)行業(yè)調(diào)控政策的影響，行業(yè)利潤空間不斷收窄，它的盈利情況會(huì)受到影響。

中誠信：應(yīng)收款規(guī)模過大，授信額度用去3/4，西寧城投存在支付壓力

2月3日，中誠信發(fā)布其對(duì)西寧城市投資管理有限公司（簡稱“西寧城投”）信用等級(jí)的最新公告。此次，西寧城投的主體信用等級(jí)為AA+，與上次評(píng)級(jí)（2020年7月28日）結(jié)果一致，“20西寧城投CP002”的債項(xiàng)信用等級(jí)為A-1，與上次評(píng)級(jí)（2020年7月28日）結(jié)果一致，評(píng)級(jí)展望為穩(wěn)定。

西寧城投的業(yè)務(wù)板塊涉及供水、金融、房地產(chǎn)及物業(yè)出租、公共交通及配套服務(wù)、市政設(shè)施養(yǎng)護(hù)、 旅游 飲食服務(wù)等，其債務(wù)中納入政府性債務(wù)額度為209.67億元。

2017年至2019年，西寧城投營業(yè)收入分別為11.52億元、12.00億元、16.47億元，凈利潤分別為1.02億元、0.98億元、0.89億元。其經(jīng)營情況較好，但利潤持續(xù)下滑，需提升盈利能力。截至2020年9月末，他和子公司共獲得授信總額403.10億元，其中未使用授信余額134.42億元，備用流動(dòng)性尚較為充足。

截至2020年9月末，流動(dòng)資產(chǎn)為占總資產(chǎn)的36.81%，其他應(yīng)收款為223.35億元，占流動(dòng)資產(chǎn)的77.18%，其他應(yīng)收款規(guī)模較大，對(duì)流動(dòng)資產(chǎn)形成顯著占用，整體看來它的資產(chǎn)流動(dòng)性較弱。貨幣現(xiàn)金為37.93億元，短期債務(wù)為55.85億元。它的貨幣現(xiàn)金不能完全覆蓋短期債務(wù)，它有一定的償還壓力。此外，它對(duì)外擔(dān)保金額為9.91億元，占同期末凈資產(chǎn)的3.92%。

東方金誠：營業(yè)情況不佳，債務(wù)壓力大，華夏幸福評(píng)級(jí)展望被調(diào)為負(fù)面

1月29日，東方金誠國際信用評(píng)估有限公司（簡稱“東方金誠”）發(fā)布一則關(guān)于華夏幸?；鸸煞萦邢薰荆ê喎Q“華夏幸?！保┬庞玫燃?jí)公告，華夏幸福的評(píng)級(jí)展望被調(diào)為負(fù)面。

公告稱，華夏幸福受到銷售回款及業(yè)務(wù)支出的影響，2020年1月至9月其營業(yè)收入及就凈利潤分別同比下滑11.79%和18.59%。截至2020年9月，其貨幣資金對(duì)短期債務(wù)的覆蓋倍數(shù)為0.37倍，且2021年3月至12月其到期及回售的國內(nèi)信用債共計(jì)186.25億元。它面臨較大的債務(wù)壓力。東方金誠將華夏幸福的評(píng)級(jí)展望由穩(wěn)定調(diào)整為負(fù)面。

東方金誠：經(jīng)營情況不佳，被債權(quán)人申請(qǐng)重整，鳳凰機(jī)場信用等級(jí)被下調(diào)

2月3日，東方金誠發(fā)布一則關(guān)于三亞鳳凰國際機(jī)場有限責(zé)任公司（簡稱“鳳凰機(jī)場”）信用等級(jí)公告，鳳凰機(jī)場評(píng)級(jí)被下調(diào)。

公告稱，2020年前三季度，鳳凰機(jī)場經(jīng)營情況不佳，營業(yè)收入及利潤大幅度下滑?！?9鳳凰機(jī)場CP001”將于2021年3月21日到期，它將面臨較大的債務(wù)壓力。受到股東海航集團(tuán)有限公司（簡稱“海航集團(tuán)”）破產(chǎn)的影響，它被債權(quán)人向法院申請(qǐng)重整。受到上述因素的影響，東方金誠將鳳凰機(jī)場的主體信用等級(jí)由上次評(píng)級(jí)（2020年7月29日）的AA+下調(diào)為A-，“19鳳凰機(jī)場CP001”的債項(xiàng)信用等級(jí)由上次評(píng)級(jí)（2020年7月29日）的A-1下調(diào)為A-2，評(píng)級(jí)展望由穩(wěn)定調(diào)整為負(fù)面。

新世紀(jì)：受到海航控股影響，天津航空被下調(diào)信用等級(jí)

2月2日，上海新世紀(jì)資信評(píng)估有限公司（簡稱“新世紀(jì)”）發(fā)布一則關(guān)于天津航空有限責(zé)任公司（簡稱“天津航空”）信用等級(jí)公告，降低了。

公告稱，天津航空受到控股股東海南航空控股股份有限公司（簡稱“海航控股”）被債權(quán)人申請(qǐng)進(jìn)行重整的影響。新世紀(jì)將天津航空的主體信用等級(jí)由上次評(píng)級(jí)的AA-下調(diào)為BB，“16天津航空MTN001”、“16天津航空MTN004”和“17津航空MTN001”的債項(xiàng)信用等級(jí)均由AA-下調(diào)為BB，評(píng)級(jí)展望為負(fù)面。

新世紀(jì)：資產(chǎn)流動(dòng)性偏弱，山煤集團(tuán)有集中償付壓力

2月3日，新世紀(jì)發(fā)布其對(duì)山西煤炭進(jìn)出口集團(tuán)有限公司（簡稱“山煤集團(tuán)”）的最新評(píng)級(jí)報(bào)告。此次，山煤集團(tuán)的主體信用等級(jí)為AA+，與上次評(píng)級(jí)（2020年8月17日）結(jié)果一致，“20山煤CP002”的債信等級(jí)為A-1，與上次評(píng)級(jí)（2020年8月17日）結(jié)果一致，“20山煤CP003”、“20山煤CP004”的債信用等級(jí)為A-1，與上次評(píng)級(jí)（2020年8月3日）結(jié)果一致，評(píng)級(jí)展望為穩(wěn)定。

山煤集團(tuán)是山西省內(nèi)重要煤炭資源主體之一，2017年至2019年，其營業(yè)收入分別為545.40億元、551.47億元、567.82億元，凈利潤分別為1.98億元、19.49億元、7.38億元。在授信額度上，截至2020年9月末，它獲得的授信額度625.68億元，其中尚未使用授信額度251.70億元，有著較充足的備用金。

截至2020年9月末，它的剛性債務(wù)為756.77億元，2021年它需集中兌付債券本金142.80億元，它將面臨較大的集中償付壓力。同期末，其流動(dòng)資產(chǎn)為384.26億元，存貨、應(yīng)收賬款和其他應(yīng)收款共計(jì)223.48億元，占流動(dòng)資產(chǎn)的58.16%。被占用資金占比大，其資產(chǎn)流動(dòng)性偏弱。

其對(duì)外擔(dān)保余額為31.72億元，擔(dān)保比率13.56%。2017年至2019年，其經(jīng)營性現(xiàn)金凈流入量分別為20.61億元、73.14億元、31.57億元。另外，它涉及多筆經(jīng)濟(jì)糾紛案件，涉及金額為32.93億元，它或面臨負(fù)債風(fēng)險(xiǎn)。它主要從事的煤炭生產(chǎn)行業(yè)屬于高危行業(yè)，它將長期面臨一定的煤礦生產(chǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)。此外，隨著煤炭開采行業(yè)下游需求將逐步弱化，它將面臨一定的運(yùn)營壓力。

新世紀(jì)：投資規(guī)模大 ，山西文旅集團(tuán)面臨投資壓力

2月5日，新世紀(jì)發(fā)布其對(duì)山西省文化 旅游 投資控股集團(tuán)有限公司（簡稱“山西文旅集團(tuán)”）的最新評(píng)級(jí)報(bào)告。此次，山西文旅集團(tuán)的主體信用等級(jí)為AA+，與上次評(píng)級(jí)（2020年7月29日）結(jié)果一致，“20山西文旅CP002”的債項(xiàng)信用等級(jí)為A-1，與上次評(píng)級(jí)（2020年7月29日）結(jié)果一致，評(píng)級(jí)展望為穩(wěn)定。

山西文旅集團(tuán)是山西省發(fā)展文化 旅游 產(chǎn)業(yè)的核心主體，其業(yè)務(wù)涉及貿(mào)易、房地產(chǎn)、類金融及文化 旅游 等領(lǐng)域，2020年前三季度，它獲得山西省財(cái)政廳實(shí)繳資本2.00億元。2017年至2019年，其營業(yè)收入分別為235.23億元、222.87億元、166.39億元，凈利潤分別為1.06億元、1.10億元、0.75億元。

截至2020年9月末，其資產(chǎn)總額為618.61億元，受限資產(chǎn)為14.12億元，剛性債務(wù)為328.64億元，其他應(yīng)收款和存貨共計(jì)160.66億元。共獲得的授信總額為299.12億元，其中已使用授信額度231.33億元，尚未使用的授信額度為67.79億元。

截至2020年6月末，其主要在建城中村改造項(xiàng)目計(jì)劃投資96.16億元，已投資84.54億元；在建園區(qū)項(xiàng)目計(jì)劃總投資206.84億元，已完成投資122.98億元；在建文化 旅游 項(xiàng)目開發(fā)項(xiàng)目計(jì)劃總投資為18.29億元，已投入資金1.31億元。它的投資規(guī)模項(xiàng)目較大，且投資規(guī)模較大，它面臨一定的投資壓力。截至2020年9月末，其未清對(duì)外擔(dān)保余額為27.97億元，擔(dān)保比率為15.03%。

東方金誠：期間費(fèi)用持續(xù)增長侵蝕利潤，煙臺(tái)港集團(tuán)將臨較大償付壓力

2月3日，東方金誠國際信用評(píng)估有限公司（簡稱“東方金誠”）發(fā)布其對(duì)煙臺(tái)港集團(tuán)有限公司（簡稱“煙臺(tái)港集團(tuán)”）的最新評(píng)級(jí)報(bào)告。此次，它的主體信用等級(jí)為AA+，與上次評(píng)級(jí)（2020年6月23日）結(jié)果一致，“20煙臺(tái)港CP002”的債項(xiàng)信用等級(jí)為A-1，與上次評(píng)級(jí)（2020年6月23日）結(jié)果一致，評(píng)級(jí)展望為穩(wěn)定。

煙臺(tái)港集團(tuán)是煙臺(tái)港最重要的運(yùn)營主體，其業(yè)務(wù)覆蓋煙臺(tái)港裝卸、堆存和港務(wù)管理等港口服務(wù)業(yè)務(wù)和運(yùn)輸、代理等。2017年至2019年，其營業(yè)收入為分別為64.47億元、80.68億元、84.40億元，利潤總額分別為2.76億元、3.19億元、5.75億元。截至2020年9月末，它得到的授信總額為270.46億元，未使用的授信額度為133.66億元，有著較充足的備用金。

截至2020年9月末，煙臺(tái)港集團(tuán)的受限資產(chǎn)賬面價(jià)值13.83億元，占總資產(chǎn)比重為3.02%。據(jù)悉它在2020年10月至2021年期間需償還的債務(wù)總額116.76億元，因此短期內(nèi)它面臨較大的集中償付壓力。

截至2020年9月末，其對(duì)外擔(dān)保金額 6.03億元，擔(dān)保比率為4.57%，它或有負(fù)債風(fēng)險(xiǎn)。2017年至2019年，其期間費(fèi)用分別為12.02億元、14.73億元、18.17億元。進(jìn)三年，它的期間費(fèi)用持續(xù)增長，對(duì)利潤形成了一定的侵蝕。

東方金誠：流動(dòng)資產(chǎn)80%受限，投資規(guī)模較大，曹妃甸國控有支出壓力

2月3日，東方金誠發(fā)布其對(duì)曹妃甸國控投資集團(tuán)有限公司（簡稱“曹妃甸國控”）的最新評(píng)級(jí)報(bào)告。此次，曹妃甸國控的主體信用等級(jí)為AA+，與上次評(píng)級(jí)（2020年11月10日）結(jié)果一致，“20曹妃國控CP001”的債項(xiàng)信用等級(jí)為A-1，與上次評(píng)級(jí)（2020年7月24日）結(jié)果一致，評(píng)級(jí)展望為穩(wěn)定。

曹妃甸國控是曹妃甸區(qū)最重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、土地開發(fā)及港口運(yùn)營主體，業(yè)務(wù)涉及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、圍海造地及土地開發(fā)和曹妃甸港口運(yùn)營等。2020年1月至9月，收到財(cái)政補(bǔ)貼8.34億元。

2017年至2019年，曹妃甸國控營業(yè)收入分別為92.56億元、95.23億元、120.42億元，利潤總額分別為13.11億元、12.37億元、13.39億元。東方金誠指出，近三年曹妃甸國控的營業(yè)收入穩(wěn)定增長，但利潤呈現(xiàn)波動(dòng)性，財(cái)政補(bǔ)貼是利潤的重要補(bǔ)充，其盈利能力一般，需提升盈利能力。

2020年9月末，其資產(chǎn)總額為1471.02億元，受限資產(chǎn)為69.06億元，占資產(chǎn)總額的比重為4.69%。非流動(dòng)資產(chǎn)占資產(chǎn)總額的比重為58.21%，流動(dòng)資產(chǎn)為614.71億元，應(yīng)收賬款、其他應(yīng)收款及存貨共計(jì)493.96億元，占流動(dòng)資產(chǎn)的80.36%。被占用的資金規(guī)模較大，資產(chǎn)流動(dòng)性偏弱。

同期末，曹妃甸國控主要的在建圍海造地及土地開發(fā)項(xiàng)目方面計(jì)劃投資1.40億元，已投資1.20億元，尚需投入0.20億元；擬建項(xiàng)目計(jì)劃總投資共計(jì)0.56億元，重要的在建基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目總投資為2162.95萬元，已投資1218.60萬元；擬建項(xiàng)目計(jì)劃總投資金額2.66億元。曹妃甸國控投資項(xiàng)目較多，且投資資金較大，存在一定的資本支出壓力。

截至2020年9月末，它對(duì)外擔(dān)保余額為114.17億元，擔(dān)保比率為16.05%，它存在一定的代償風(fēng)險(xiǎn)。

航空機(jī)務(wù)

所謂機(jī)務(wù)維修人員是指在地面上擔(dān)任航空器機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)及通信電子維護(hù)工作的人員，民航法上稱之為「地面機(jī)械員」。機(jī)務(wù)維修是一項(xiàng)十分專業(yè)、高技術(shù)性的工作，其工作有內(nèi)外勤之分。外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站（外站），從事飛行線維護(hù)工作，線上工作指飛航前后檢查、每日或過夜檢查、過境維護(hù)及飛行前后檢查等，也就是飛行前后要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛安條件，飛機(jī)才能進(jìn)行下一次飛行任務(wù)。另外外勤人員對(duì)每架飛機(jī)作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項(xiàng)執(zhí)行當(dāng)天的總檢查。有時(shí)亦需對(duì)其他航空公司飛機(jī)作過境檢查、過境維護(hù)工作。外勤機(jī)務(wù)人員大部分都是在戶外一機(jī)坪工作。 機(jī)務(wù)人員就像是飛機(jī)的健保醫(yī)生 內(nèi)勤人員則是在航空公司維護(hù)工場工作，負(fù)責(zé)飛機(jī)三、四級(jí)維護(hù)工作，亦即對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)依編列之工作項(xiàng)目做一次較重大之預(yù)防性檢查及必要修護(hù)，其中包括非破壞性檢驗(yàn)、試驗(yàn)量測(cè)或校準(zhǔn)、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測(cè)及檢查、系統(tǒng)組（零）件之翻修與更新等。內(nèi)勤人員就像是飛機(jī)的健保醫(yī)生須從事電子、電氣、儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓附件、車床、機(jī)工、焊工、輪胎、零件補(bǔ)給及工程品管等工作（注1）。為保障飛航安全及責(zé)任，每一維護(hù)過程或檢測(cè)機(jī)務(wù)維修人員都要簽名以示負(fù)責(zé)，各項(xiàng)維護(hù)簽證若不完整的話，民航局是不會(huì)給予適航簽證的。機(jī)務(wù)維修人員工作環(huán)境不論內(nèi)外勤人員往機(jī)坪或工廠內(nèi)都是在噪音高、吵雜、悶熱的環(huán)境下工作，就有如一般工廠的技術(shù)專業(yè)人員一樣。工作時(shí)間部分上正常班、部分上輪班制（尤其是外勤人員），正常上班時(shí)間通常與公務(wù)人員上班時(shí)間相同，輪班制上班時(shí)間各公司均有不同規(guī)定。機(jī)務(wù)維修人員遇有飛機(jī)有重大故障、缺點(diǎn)須排除時(shí)，常須加班，尤其飛機(jī)作過夜檢查，為將缺點(diǎn)、毛病排除時(shí)，更是經(jīng)常加班至天亮。 航空公司機(jī)務(wù)維修人員大部份招考大學(xué)機(jī)械、電機(jī)、電子、航空等類科畢業(yè)或高工以上畢業(yè)的學(xué)生。新進(jìn)入員左公司服務(wù)二至四年后，會(huì)要求參加民航局所設(shè)的地面機(jī)械員考試，俾能從事適航簽證工作，而通過考試，取得執(zhí)照也是機(jī)務(wù)維修人員升遷、考核、加薪的一個(gè)重要依據(jù)。機(jī)務(wù)維修是一項(xiàng)專業(yè)、高技術(shù)性的工作，它不僅需要懂得機(jī)械、電子方面的常識(shí)，更需要了解飛機(jī)構(gòu)造、航空通信等更專業(yè)的知識(shí)，并且肩負(fù)整架飛機(jī)安全，要求飛機(jī)達(dá)到「零事故」的狀況，所以機(jī)務(wù)維修首重訓(xùn)練，不但新進(jìn)人員要訓(xùn)練，現(xiàn)職人員也要每年接受在職訓(xùn)練或?qū)I(yè)訓(xùn)練。 機(jī)務(wù)維修訓(xùn)練目的，是充實(shí)員工專業(yè)知識(shí)，提高員工技術(shù)水準(zhǔn)，增進(jìn)修護(hù)能量，降低修護(hù)成本，提高維修品質(zhì)，確保飛行安全，并提供乘客舒適、便捷準(zhǔn)時(shí)之空中交通運(yùn)輸服務(wù)，防止職業(yè)災(zāi)害及保障員工安全與健康。機(jī)務(wù)訓(xùn)練種類有新進(jìn)機(jī)務(wù)人員基礎(chǔ)訓(xùn)練，新機(jī)及裝備接收訓(xùn)練，各型飛機(jī)裝備及其系統(tǒng)維修訓(xùn)練、專業(yè)維修訓(xùn)練、在職訓(xùn)練及復(fù)訓(xùn)、外站機(jī)務(wù)人員訓(xùn)練、督導(dǎo)人員管理訓(xùn)練、管理訓(xùn)練、安全衛(wèi)生訓(xùn)練等等種類繁多。國內(nèi)航空公司各項(xiàng)訓(xùn)練若非該公司所能舉辦者，則委托其他航空公司代辦，或送至國外原廠訓(xùn)練。 kfdiejey6X5！

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航空公司的機(jī)務(wù)進(jìn)來指點(diǎn)指點(diǎn)。。。

所謂機(jī)務(wù)維修人員是指在地面上擔(dān)任航空器機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)及通信電子維護(hù)工作的人員，民航法上稱之為「地面機(jī)械員」。機(jī)務(wù)維修是一項(xiàng)十分專業(yè)、高技術(shù)性的工作，其工作有內(nèi)外勤之分。外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站（外站），從事飛行線維護(hù)工作，線上工作指飛航前后檢查、每日或過夜檢查、過境維護(hù)及飛行前后檢查等，也就是飛行前后要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛安條件，飛機(jī)才能進(jìn)行下一次飛行任務(wù)。另外外勤人員對(duì)每架飛機(jī)作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項(xiàng)執(zhí)行當(dāng)天的總檢查。有時(shí)亦需對(duì)其他航空公司飛機(jī)作過境檢查、過境維護(hù)工作。外勤機(jī)務(wù)人員大部分都是在戶外一機(jī)坪工作。

機(jī)務(wù)人員就像是飛機(jī)的健保醫(yī)生

內(nèi)勤人員則是在航空公司維護(hù)工場工作，負(fù)責(zé)飛機(jī)三、四級(jí)維護(hù)工作，亦即對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)依編列之工作項(xiàng)目做一次較重大之預(yù)防性檢查及必要修護(hù)，其中包括非破壞性檢驗(yàn)、試驗(yàn)量測(cè)或校準(zhǔn)、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測(cè)及檢查、系統(tǒng)組（零）件之翻修與更新等。內(nèi)勤人員就像是飛機(jī)的健保醫(yī)生須從事電子、電氣、儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓附件、車床、機(jī)工、焊工、輪胎、零件補(bǔ)給及工程品管等工作（注1）。為保障飛航安全及責(zé)任，每一維護(hù)過程或檢測(cè)機(jī)務(wù)維修人員都要簽名以示負(fù)責(zé)，各項(xiàng)維護(hù)簽證若不完整的話，民航局是不會(huì)給予適航簽證的。

機(jī)務(wù)維修人員工作環(huán)境不論內(nèi)外勤人員往機(jī)坪或工廠內(nèi)都是在噪音高、吵雜、悶熱的環(huán)境下工作，就有如一般工廠的技術(shù)專業(yè)人員一樣。工作時(shí)間部分上正常班、部分上輪班制（尤其是外勤人員），正常上班時(shí)間通常與公務(wù)人員上班時(shí)間相同，輪班制上班時(shí)間各公司均有不同規(guī)定。機(jī)務(wù)維修人員遇有飛機(jī)有重大故障、缺點(diǎn)須排除時(shí)，常須加班，尤其飛機(jī)作過夜檢查，為將缺點(diǎn)、毛病排除時(shí)，更是經(jīng)常加班至天亮。

航空公司機(jī)務(wù)維修人員大部份招考大學(xué)機(jī)械、電機(jī)、電子、航空等類科畢業(yè)或高工以上畢業(yè)的學(xué)生。新進(jìn)入員左公司服務(wù)二至四年后，會(huì)要求參加民航局所設(shè)的地面機(jī)械員考試，俾能從事適航簽證工作，而通過考試，取得執(zhí)照也是機(jī)務(wù)維修人員升遷、考核、加薪的一個(gè)重要依據(jù)。

機(jī)務(wù)維修是一項(xiàng)專業(yè)、高技術(shù)性的工作，它不僅需要懂得機(jī)械、電子方面的常識(shí)，更需要了解飛機(jī)構(gòu)造、航空通信等更專業(yè)的知識(shí)，并且肩負(fù)整架飛機(jī)安全，要求飛機(jī)達(dá)到「零事故」的狀況，所以機(jī)務(wù)維修首重訓(xùn)練，不但新進(jìn)人員要訓(xùn)練，現(xiàn)職人員也要每年接受在職訓(xùn)練或?qū)I(yè)訓(xùn)練。

機(jī)務(wù)維修訓(xùn)練目的，是充實(shí)員工專業(yè)知識(shí)，提高員工技術(shù)水準(zhǔn)，增進(jìn)修護(hù)能量，降低修護(hù)成本，提高維修品質(zhì)，確保飛行安全，并提供乘客舒適、便捷準(zhǔn)時(shí)之空中交通運(yùn)輸服務(wù)，防止職業(yè)災(zāi)害及保障員工安全與健康。機(jī)務(wù)訓(xùn)練種類有新進(jìn)機(jī)務(wù)人員基礎(chǔ)訓(xùn)練，新機(jī)及裝備接收訓(xùn)練，各型飛機(jī)裝備及其系統(tǒng)維修訓(xùn)練、專業(yè)維修訓(xùn)練、在職訓(xùn)練及復(fù)訓(xùn)、外站機(jī)務(wù)人員訓(xùn)練、督導(dǎo)人員管理訓(xùn)練、管理訓(xùn)練、安全衛(wèi)生訓(xùn)練等等種類繁多。國內(nèi)航空公司各項(xiàng)訓(xùn)練若非該公司所能舉辦者，則委托其他航空公司代辦，或送至國外原廠訓(xùn)練。

關(guān)于《昆明航空飛行準(zhǔn)備網(wǎng)》的介紹到此就結(jié)束了。