【簡介：】中國近代航空始于1840年鴉片戰(zhàn)爭之后，航空科學知識相繼出現(xiàn)在中國出版物中。1909年旅美華僑馮如制造出第一架飛機，當年9月21日駕機試飛成功。1912年在北京南苑成立了中國第一

中國近代航空始于1840年鴉片戰(zhàn)爭之后，航空科學知識相繼出現(xiàn)在中國出版物中。1909年旅美華僑馮如制造出第一架飛機，當年9月21日駕機試飛成功。1912年在北京南苑成立了中國第一所航空飛行學校 1920年4月22日建立了中國第一條民用航線-京滬線北京——天津段，不久成立了相應(yīng)的飛機修理廠。

馮如號是我國首架動力飛機 開拓了我國現(xiàn)在民航史 同時也表現(xiàn)了中國人民共和國在航空科技方面不落后于任何國家 我們擁有獨立制造動力飛機的能力 。

那一年馮如制作了飛機

1903年，當?shù)弥R特兄弟發(fā)明了飛機后，馮如決心要依靠中國人的力量來制造飛機。他得到當?shù)厝A僑的贊助，于1907年在舊金山以東的奧克蘭設(shè)立飛機制造廠，1909年正式成立廣東飛行器公司，馮如任總工程師。公司于當年便投入制造飛機。 1909年9月21日，馮如于接近黃昏時在奧克蘭附近一個圓形山丘旁進行了第一次試飛，這是一個遠離居民點的地方，在場的除記者外，就是他的三個助手。當飛機起飛后飛行了0.8公里，離地4.57米準備作一次轉(zhuǎn)彎時，螺旋槳突然停轉(zhuǎn)，飛機摔在地面，馮如被摔出機外，幸沒受傷。造成事故的原因是由于螺旋槳槳軸螺絲擰得太緊，致使槳根斷裂。 1910年3月，美國萊特和亞屈在洛杉磯表演飛行。馮如為借鑒先進技術(shù)，專程前往參觀，但表演者非常保守，限定觀眾必須遠離三里。馮如雖然沒有得到教益，卻大長了奮發(fā)圖強的志氣。 1910年7月，馮如根據(jù)寇蒂斯“金箭”和萊特兄弟的“飛行者一號”，又制作了第二架飛機，10月至12月，馮如駕駛它在奧克蘭進行飛行表演大獲成功，并受到孫中山先生和旅美華僑的贊許，同時獲得美國國際航空學會頒發(fā)的甲等飛行員證書。1911年2月，馮如謝絕美國多方的聘任，帶著助手及兩架飛機回到中國。辛亥革命后，馮如被廣東革命軍政府委任為飛行隊長。1912年8月25日，馮如在廣州燕塘飛行表演中不幸失事犧牲，被追授為陸軍少將，遺體安葬在黃花崗，并立碑紀念，被尊為“中國首創(chuàng)飛行大家”。 記得采納啊

１９０８年５月，第一架飛機制成了。他們異常興奮，馮如更好似自已的孩子出生那樣高興。他認真思考和策劃著試飛的事情，其他人也認真做準備工作，隨后，他們把飛機運到打林可市的麥園試飛。但是飛機試飛失敗了。 １９０８年９月，第二架飛機制成后，他們又進行試飛――改進――再試飛，但一連五次都沒有成功。