【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展炯艽谓y(tǒng)計(jì)系統(tǒng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、全國(guó)民航一天有多少個(gè)起落架次？


2、中國(guó)每天有多少架民航飛機(jī)起降？


3、中

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展炯艽谓y(tǒng)計(jì)系統(tǒng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、全國(guó)民航一天有多少個(gè)起落架次？
• 2、中國(guó)每天有多少架民航飛機(jī)起降？
• 3、中國(guó)各航空公司擁有的機(jī)型和數(shù)量
• 4、請(qǐng)問飛機(jī)的起降架次是如何計(jì)算的?
• 5、中國(guó)飛機(jī)每年大約飛多少班次
• 6、中國(guó)民用航空機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)實(shí)施辦法

全國(guó)民航一天有多少個(gè)起落架次？

根據(jù)民航2018年數(shù)據(jù)，全年起降次數(shù)1100萬架次，大約是每天3萬架次。

截至2018年底，我國(guó)共有運(yùn)輸航空公司60家、運(yùn)輸飛機(jī)3639架、定期航班航線4945條、定期航班國(guó)內(nèi)通航城市230個(gè)（不含港澳臺(tái)），通航65個(gè)國(guó)家的165個(gè)城市。2018年，全國(guó)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到235個(gè)，完成旅客吞吐量12.65億人次，比上年增長(zhǎng)10.2%；完成起降架次1108.83萬架次，比上年增長(zhǎng)8.2%。

中國(guó)每天有多少架民航飛機(jī)起降？

樓上說的太少了，光北京機(jī)場(chǎng)每天就有1000多架次起降，何況是全國(guó)。

每天沒統(tǒng)計(jì)過，去年全年全國(guó)起降架次是4840710次，除以365天是13262架次。

這是去年的，今年數(shù)據(jù)沒統(tǒng)計(jì)上來，按照前7個(gè)月的數(shù)據(jù)，應(yīng)該比去年增長(zhǎng)20%左右，平均每天有16500架次左右。

其實(shí)你可以算算，中國(guó)空難出現(xiàn)頻率大約是5年左右一次，上次空難距伊春空難有2102天，按照前幾年的航班統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來算，這5年多的時(shí)間里有2千多萬架飛機(jī)起降，所以空難概率大約是2千萬分之一（這數(shù)據(jù)我也覺得小，但算出來就這樣）

中國(guó)各航空公司擁有的機(jī)型和數(shù)量

航空公司30多家呢太多了，給你列些大的航空公司的吧，數(shù)據(jù)截至2011年11月。

國(guó)航共296架：737：124架。747：19架。757：8架。767：3架。777：14架。320：84架。330：28架。340：6架。公務(wù)機(jī)（灣流、龐巴迪等）：10架。

東航285架：300：7架。320：110架。319：15架。321：22架。330：22架。340：10架。737：79架。CRJ200：5架。ERJ145：10架。公務(wù)機(jī)（灣流、龐巴迪等）：4架。

南航358架：737：114架。747：2架。757：15架。777：15架。320：176架。330：21架。380：2架。ERJ145：6架。ERJ190：7架。

海航316架：737：116架。767：3架。747：4架。320：17架。319：29架。330：9架。340：3架。多尼爾328：28架。ERJ145：25架。ERJ190：41架。公務(wù)機(jī)（包括737、319、灣流、龐巴迪等）：40架。

深航102架：737：52架。319：5架。320：45架。

廈航78架：737：72架。757：6架。

上航64架：737：44架。757：10架。767：7架。CRJ200：3架。

川航64架：320系列：61架。330：3架。

山航54架：737：47架。CRJ200：5架。CRJ700：2架。

其中海航包括了天津航、祥鵬、西部、金鹿、首都等所有海航集團(tuán)的，所以數(shù)量多。而國(guó)航系的沒這么算。

請(qǐng)問飛機(jī)的起降架次是如何計(jì)算的?

單位時(shí)間內(nèi)的飛行起降次數(shù)與飛機(jī)數(shù)量無關(guān)。 一架飛機(jī)可以在很長(zhǎng)的單位時(shí)間內(nèi)積累多次起降。 計(jì)算方法類似于訪客數(shù)量或發(fā)送的火車數(shù)量。

例如：一架飛機(jī)在8:00從機(jī)場(chǎng)a起飛到北京，在中午12:00返回機(jī)場(chǎng)a； 它于下午15:00從機(jī)場(chǎng)a飛往天津。 則飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)a的起飛和著陸次數(shù)為3（第二次起飛，一次著陸）。

擴(kuò)展資料

機(jī)體年限就是說從新飛機(jī)下線開始到老化退役的這個(gè)時(shí)間段，絕大部分飛機(jī)的自然年限在20年左右，也就是說一架出廠的新飛機(jī)，即使在20年的時(shí)間內(nèi)都是停留在機(jī)庫或者跑道上，沒有上天飛過一次，那么到了20年之后，機(jī)體結(jié)構(gòu)、航電系統(tǒng)都會(huì)老化到極限，不能再進(jìn)行飛行任務(wù)了。

飛機(jī)起飛依靠的是空速(相對(duì)空氣的速度)，那么同一個(gè)空速在順風(fēng)逆風(fēng)條件下地速就不一樣了;氣溫、濕度、空氣密度對(duì)起飛性能也會(huì)有影響。

具體機(jī)型的起飛離陸速度，波音737的VR為抬前輪速度，也就是起飛離陸速度，是153節(jié)，換算過來是283千米每小時(shí)左右。渦扇噴氣客機(jī)起飛速度的數(shù)量級(jí)一般250-350KM/h. 殲擊機(jī)的也基本在220-350千米每小時(shí)之間。最后得出結(jié)論飛機(jī)起飛速度越小，表示性能越好。

中國(guó)飛機(jī)每年大約飛多少班次

根據(jù)中國(guó)民航局發(fā)布的《2013 年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，2013年全國(guó)各民航機(jī)場(chǎng)共完成起降731.54萬架次（起飛和降落各算一次）。全國(guó)航空公司共執(zhí)行航班278.0萬班次。

中國(guó)民用航空機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)實(shí)施辦法

第一條　為了及時(shí)準(zhǔn)確地反映民用航空機(jī)場(chǎng)的業(yè)務(wù)量，為機(jī)場(chǎng)的建設(shè)規(guī)劃和民航生產(chǎn)計(jì)劃提供可靠的統(tǒng)計(jì)資料，依據(jù)《中華人民共和國(guó)統(tǒng)計(jì)法》和《中華人民共和國(guó)統(tǒng)計(jì)法實(shí)施細(xì)則》，制定本辦法。第二條　本辦法適用于所有民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)和通用航空專用機(jī)場(chǎng)（包括民航局所屬機(jī)場(chǎng)、地方機(jī)場(chǎng)和軍民合用機(jī)場(chǎng)，以下簡(jiǎn)稱“機(jī)場(chǎng)”）。不包括民航院校專用訓(xùn)練機(jī)場(chǎng)、保留機(jī)場(chǎng)和通用航空臨時(shí)機(jī)場(chǎng)。第三條　機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)實(shí)行統(tǒng)一管理，分級(jí)負(fù)責(zé)。民航局統(tǒng)一管理機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)的實(shí)施辦法、指標(biāo)解釋、監(jiān)督檢查、全行業(yè)的統(tǒng)計(jì)匯總和對(duì)外公布統(tǒng)計(jì)資料；民航地區(qū)管理局（以下簡(jiǎn)稱“管理局”）負(fù)責(zé)本地區(qū)機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)的監(jiān)督檢查、統(tǒng)計(jì)匯總和提供統(tǒng)計(jì)資料；機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)本機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)的組織實(shí)施并提供統(tǒng)計(jì)資料。第四條　管理局設(shè)置統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)或配備專職統(tǒng)計(jì)人員，并指定統(tǒng)計(jì)負(fù)責(zé)人。第五條　機(jī)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)業(yè)務(wù)量的大小設(shè)置統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)或配備統(tǒng)計(jì)人員，并指定統(tǒng)計(jì)負(fù)責(zé)人。

年旅客吞吐量100萬人（含）以上的機(jī)場(chǎng)可設(shè)置統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)；年旅客吞吐量10萬（含）—100萬人的機(jī)場(chǎng)可設(shè)置統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)或配備專職統(tǒng)計(jì)人員；年旅客吞吐量10萬人以下的機(jī)場(chǎng)可配備專職或兼職統(tǒng)計(jì)人員；通用航空專用機(jī)場(chǎng)可配備專職或兼職統(tǒng)計(jì)人員。

機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)人員必須經(jīng)過統(tǒng)計(jì)專業(yè)崗位培訓(xùn)。第六條　機(jī)場(chǎng)應(yīng)將設(shè)立統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)、配備統(tǒng)計(jì)人員的情況報(bào)告管理局和民航局備案。機(jī)場(chǎng)應(yīng)保持統(tǒng)計(jì)人員的相對(duì)穩(wěn)定。機(jī)場(chǎng)指定或調(diào)動(dòng)統(tǒng)計(jì)負(fù)責(zé)人時(shí)應(yīng)征求上級(jí)主管部門的意見。第七條　機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)分為機(jī)場(chǎng)航空器起降架次統(tǒng)計(jì)、機(jī)場(chǎng)吞吐量統(tǒng)計(jì)和機(jī)場(chǎng)客貨流量流向統(tǒng)計(jì)。統(tǒng)計(jì)報(bào)表格式及說明見附件一至三。第八條　機(jī)場(chǎng)航空器起降架次統(tǒng)計(jì)是反映機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)繁忙程度的定期統(tǒng)計(jì)，包括各航空公司（含民航局直屬航空公司、地方或部門所屬航空公司及境外航空公司，下同）的航空器在機(jī)場(chǎng)的全部起飛和降落架次，以及軍用航空器在民用機(jī)場(chǎng)的起降架次。第九條　機(jī)場(chǎng)吞吐量統(tǒng)計(jì)是反映航站區(qū)繁忙程度的定期統(tǒng)計(jì)，包括所有的進(jìn)出港運(yùn)量。第十條　機(jī)場(chǎng)客貨流量流向統(tǒng)計(jì)量反映從本機(jī)場(chǎng)全部始發(fā)運(yùn)量和聯(lián)程運(yùn)量流向的定期統(tǒng)計(jì)，包括各航空公司承運(yùn)的運(yùn)量。第十一條　機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)使用電子計(jì)算機(jī)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行管理和匯總。機(jī)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)業(yè)務(wù)量的大小，配置性能適用的電子計(jì)算機(jī)。

民航局計(jì)劃統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)制定或提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)代碼，規(guī)定上報(bào)的數(shù)據(jù)內(nèi)容和數(shù)據(jù)格式。第十二條　機(jī)場(chǎng)起降架次統(tǒng)計(jì)、吞吐量統(tǒng)計(jì)、客貨流量流向統(tǒng)計(jì)，分為月報(bào)和年報(bào)，同時(shí)用統(tǒng)計(jì)報(bào)表和計(jì)算機(jī)軟盤（或計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)）報(bào)送和傳遞。統(tǒng)計(jì)月報(bào)，機(jī)場(chǎng)應(yīng)于每月三日前將軟盤和報(bào)表報(bào)送到管理局，管理局于五日前報(bào)民航局。統(tǒng)計(jì)年報(bào)，機(jī)場(chǎng)應(yīng)于翌年一月十五日前報(bào)送到管理局，管理局匯總后應(yīng)于一月底前報(bào)民航局。

機(jī)場(chǎng)在上報(bào)統(tǒng)計(jì)月報(bào)和年報(bào)的同時(shí)，應(yīng)將統(tǒng)計(jì)報(bào)表抄報(bào)當(dāng)?shù)卣y(tǒng)計(jì)部門。第十三條　航空公司兼管的個(gè)別機(jī)場(chǎng)，其機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)應(yīng)同時(shí)上報(bào)管理局和航空公司。第十四條　機(jī)場(chǎng)開航、復(fù)航或停航，應(yīng)在當(dāng)月的機(jī)場(chǎng)起降架次統(tǒng)計(jì)表中注明開航、復(fù)航或停航的日期及停航的原因。第十五條　航空公司和航務(wù)管理部門有義務(wù)按國(guó)家的統(tǒng)計(jì)法規(guī)和本辦法向機(jī)場(chǎng)及時(shí)提供載重表（載重平衡表），載重電報(bào)，國(guó)內(nèi)航線旅客、逾重行李發(fā)運(yùn)收入統(tǒng)計(jì)表，航班座位配額和飛行（計(jì)劃）動(dòng)態(tài)記錄表等機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)所必需的原始資料，不得虛報(bào)、瞞報(bào)、拒報(bào)、遲報(bào)，不得偽造、篡改。

境外航空公司辦事處應(yīng)按本公司的具體情況提供相應(yīng)的原始資料。

委托其它航空公司代理配載、值機(jī)的，由被委托的航空公司提供上述原始資料。第十六條　載重表（載重平衡表），國(guó)內(nèi)航線旅客、逾重行李發(fā)運(yùn)收入統(tǒng)計(jì)表和飛行（計(jì)劃）動(dòng)態(tài)記錄表等原始資料，必須完整、準(zhǔn)確、清晰地填寫，制訂交接、傳遞和保管的規(guī)章制度，不得丟失和散落。

原始資料出現(xiàn)缺項(xiàng)、漏項(xiàng)或字跡無法辨認(rèn)時(shí)，機(jī)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)人員應(yīng)要求補(bǔ)寫或重新填寫，有關(guān)人員不得拒絕。第十七條　航空公司（機(jī)場(chǎng)）的配載部門和我國(guó)航空公司駐外辦事處，按規(guī)定拍發(fā)的載重電報(bào)，應(yīng)抄發(fā)各到達(dá)機(jī)場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)）（或統(tǒng)計(jì)人員所屬的部門），作為統(tǒng)計(jì)進(jìn)港運(yùn)量的原始資料。對(duì)不按規(guī)定發(fā)載重報(bào)的，到達(dá)機(jī)場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)查詢、登記并設(shè)法補(bǔ)齊進(jìn)港運(yùn)量數(shù)據(jù)。

關(guān)于《航空公司架次統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)》的介紹到此就結(jié)束了。