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1、民用航空器運行適航管理規(guī)定
2、國際民用航空公約18個附
本篇文章給大家談?wù)劇睹裼煤娇掌鞯某掷m(xù)適航性是靠 來保障的》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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民用航空器運行適航管理規(guī)定
第一章 總則第一條 為了加強對民用航空器運行的適航管理，保證民用航空器安全運行并對其實施有效監(jiān)督，根據(jù)《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》制定本規(guī)定（簡稱CCAR－111部）。第二條 凡在中華人民共和國進行國籍登記的民用航空器（以下簡稱“航空器”），在中國境內(nèi)或者境外運行，均必須遵守本規(guī)定。第三條 本規(guī)定內(nèi)下列用語的含義為：
（一）“運行”是指以航行（包括駕駛、操縱航空器）為目的，使用或獲準(zhǔn)使用航空器，而不論作為所有人、使用人或其他人對航空器是否擁有合法的控制權(quán)。
（二）“營運人”是指使用航空器運行的航空器所有人或使用人。
（三）“型號合格審定基礎(chǔ)”是指型號合格審定委員會確定的、對某一產(chǎn)品進行型號合格審定所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)。型號合格審定基礎(chǔ)包括適用的適航標(biāo)準(zhǔn)及其修正案、專用條件和豁免條款等。
（四）“專用條件”是指中國民用航空總局（以下簡稱“民航總局”）針對某一產(chǎn)品的某些新穎或獨特的設(shè)計而補充頒發(fā)的適航要求。專用條件所規(guī)定的安全要求、運行要求和環(huán)境保護要求應(yīng)當(dāng)具有不低于現(xiàn)行適航標(biāo)準(zhǔn)的安全水平。
（五）“維修”是指對航空器或航空器部件所進行的維修、翻修、修理、檢查、更換、改裝或排故等。
（六）“重要修理”是指若不恰當(dāng)?shù)剡M行，可能明顯影響航空器的重量、平衡、結(jié)構(gòu)強度、性能、動力裝置工作、飛行特性或影響適航性的其他特性的修理。重要修理包括按照常規(guī)方法或用基本操作無法進行的修理。
（七）“重要改裝”是指改變航空器、發(fā)動機或螺旋槳型號設(shè)計的改裝。這種改裝可能會明顯影響航空器的重量、平衡、結(jié)構(gòu)強度、性能、動力裝置工作、飛行特性。重要改裝包括按照常規(guī)方法或用基本操作無法進行的改裝。
（八）“航空器部件”是指除航空器機體以外的任何一個附件（包括整個動力裝置和／或任何正常、應(yīng)急設(shè)備）。第二章 一般規(guī)定第四條 營運人應(yīng)當(dāng)按照民航總局的規(guī)定獲得批準(zhǔn)或許可，并遵守獲準(zhǔn)的條件從事航空器運行。第五條 營運人從事航空器運行時，必須遵守本規(guī)定和民航總局其他有關(guān)各類人員、飛行、機場使用等方面的規(guī)定。第六條 航空器運行時，必須攜帶現(xiàn)行有效的國籍登記證、適航證和無線電電臺執(zhí)照原件。第七條 航空器運行期間，應(yīng)當(dāng)按照《民用航空器國籍和登記的規(guī)定》，始終保持其外部的國籍標(biāo)志、登記標(biāo)志及營運人標(biāo)志正確清晰。第八條 航空器的運行類別和使用范圍，必須符合該航空器適航證的規(guī)定。第九條 投入運行的航空器必須保持該航空器的安全性始終不低于其型號合格審定基礎(chǔ)對該航空器的最低要求。航空器改變獲準(zhǔn)的客艙布局、使用限制或載重平衡數(shù)據(jù)，必須重新取得民航總局的批準(zhǔn)或認(rèn)可。第十條 投入運行的航空器必須依據(jù)其所遵循的飛行規(guī)則、預(yù)定飛行的航線、地區(qū)、目的地機場和備降機場條件等，確認(rèn)其性能使用限制、儀表和設(shè)備均符合民航總局的有關(guān)規(guī)定。第十一條 投入運行的航空器必須遵守民航總局有關(guān)民用航空器追溯性適航要求的規(guī)定。第十二條 投入運行的航空器必須按照《民用航空器適航指令規(guī)定》，執(zhí)行有關(guān)該航空器的適航指令所規(guī)定的檢查要求、改正措施或使用限制。第十三條 投入運行的航空器必須配備與運行類別相適應(yīng)的和為特殊作業(yè)所附加的經(jīng)批準(zhǔn)的航空器部件。第十四條 航空器運行時，其所有系統(tǒng)及航空器部件應(yīng)當(dāng)始終處于安全可用狀態(tài)。但是，當(dāng)航空器符合下列條件時，允許帶有某些不工作的航空器部件運行：
（一）符合民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可的最低設(shè)備清單（MEL）；
（二）保證航空器是在規(guī)定的使用限制條件下運行；
（三）適航指令要求必須工作的航空器部件均能正常工作。第十五條 航空器在運行中必須攜帶下列現(xiàn)行有效的非縮微形式的手冊：
（一）飛行手冊（AFM）；
（二）最低設(shè)備清單（MEL）；
（三）使用手冊（OM），外形缺損清單（CDL），快速參考手冊（QRH），缺件放行指南（DDG）等手冊中的適用者。第十六條 航空器在型號合格審定階段必須進行航空器評審；引進的航空器在首次頒發(fā)適航證前，也必須進行航空器評審。第三章 適航性責(zé)任第十七條 營運人應(yīng)當(dāng)對航空器的適航性負責(zé)，必須做到：
（一）每次飛行前實施飛行前檢查，確信航空器能夠完成預(yù)定的飛行；
（二）正確理解和使用最低設(shè)備清單，按民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)排除任何影響適航性和運行安全的故障或缺陷；
（三）按批準(zhǔn)的維修方案完成所有規(guī)定的維修作業(yè)內(nèi)容；
（四）完成所有適用的適航指令和民航總局認(rèn)為必須執(zhí)行的其他持續(xù)適航要求；
（五）按法定技術(shù)文件要求完成選擇性改裝工作。
前款第（五）項所稱“法定技術(shù)文件”，是指民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可的航空器工程和維修方面的技術(shù)規(guī)范。
國際民用航空公約18個附件分別是什么
附件一：人員執(zhí)照的頒發(fā)
附件二：《空中規(guī)則》
附件三：《國際航空氣象服務(wù)》
附件四：《航圖》
附件五：《空中和地面運行中所使用的計量單位》
附件六：《航空器的運行》
第I 部分 — 國際商業(yè)航空運輸 — 定翼飛機
第II 部分 — 國際通用航空 —定翼飛機
第III 部分 — 國際運行 — 直升機
附件七：《航空器國籍和登記標(biāo)志》
附件八：《航空器適航性》
附件九：《簡化手續(xù)》
附件十：《航空電信》
（第I、II、III、IV 和V 卷）
附件十一：《空中交通服務(wù)》
附件十二：《搜尋與援救》
附件十三：《航空器事故和事故征候調(diào)查》
附件十四：《機場》
第I 卷 —《機場的設(shè)計和運行》
第II 卷 —《直升機場》
附件十五：《航空情報服務(wù)》
附件十六：《環(huán)境保護》（第I 卷和第II 卷）
附件十七：《保安 — 保護國際民用航空免遭非法干擾行為》
附件十八：危險品的安全航空運輸
適航性定義
適航性指民用航空器（包括其部件和子系統(tǒng)）的整體性能和操作特性在預(yù)期運行環(huán)境和使用限制下的安全性和物理完整性的一種固有品質(zhì)，這種品質(zhì)要求民用航空器始終符合其型號設(shè)計并處于安全可用狀態(tài)。
關(guān)于《民用航空器的持續(xù)適航性是靠 來保障的》的介紹到此就結(jié)束了。
