【簡介：】本篇文章給大家談談《調(diào)整飛機載重與平衡的目的是什么》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、乘機小常識


2、飛機上哪些不當行為會對飛機重心產(chǎn)生影響？


3、

本篇文章給大家談談《調(diào)整飛機載重與平衡的目的是什么》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、乘機小常識
• 2、飛機上哪些不當行為會對飛機重心產(chǎn)生影響？
• 3、飛機上不可換座位的原因是什么？
• 4、乘坐飛機的注意事項有哪些?
• 5、飛機上為什么不可換座位
• 6、飛機載重平衡工作的好壞可以影響？

乘機小常識

購買機票時為何要出示身份證

凡是乘飛機的旅客都知道，為了每一位客人的人身安全，乘客登記前必須接受安全檢查，即查驗乘機人和機票上姓名是否吻合，以及隨身攜帶物品中有無緊運及危險物品。但是，很少有人知道，既然安全檢查時必須使用身份證，那么購票時為什么還要出示身份證呢？

據(jù)了解，有三方面的原因：其一，旅客購票時須填寫購票單，并填上準確的身份證號碼，以便在行班不正常或出現(xiàn)意外時，能通過身份證號碼了解到旅客的基本情況；其二，人們在日常生活中需要填寫自己姓名時，往往使用習慣用字，也就是說容易出現(xiàn)和身份證上音同字不同的情況；其三，身份證有臨時、10年、20年和長期4種，對于不常使用身份證的人來說，很少注意它的有效期，這樣就有可能在無意中使用過期證件乘機。如果民航工作人員在售票時不查驗身份證件，那么上述三種情況就可能造成旅客因姓名不符或證件過期而不能成行，以及遇到意外事故時無法查找真實地址。

因此，為了對廣大旅客負責，民航作出規(guī)定：旅客在購票時必須出示身份證(含復印件)。其目的是為了避免給旅客造成時間和經(jīng)濟上不必要的損失，讓所有乘機旅客都能安全、迅速、舒適的達到目的地。

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為什么要在航班起飛前30分鐘停辦乘機手續(xù)

經(jīng)常外出的人都知道，坐火車可以在火車發(fā)車前幾分鐘通過檢票口進站上車，但為什么乘飛機要在航班起飛前30分鐘辦乘機手續(xù)，大都所知甚少。那么，為什么要規(guī)定在航班起飛前30分鐘停止辦理乘機手續(xù)呢？

首先，要明確何謂起飛時間？根據(jù)民航有關規(guī)定，民航班期時刻表向旅客公布的起飛時間系指地面保障工作完畢，飛機關上客、貨艙門的時間，而不是飛機離地升空的時間。

其次，要知道停止辦理乘機手續(xù)到關機門之間，機場工作人員有哪些工作要做？據(jù)了解，主要有以下工作要做：

一是運輸值機、配載人員要結算旅客人數(shù)、行李件數(shù)，結合貨運裝運情況計算飛機載重，畫出平衡表及重心位置，做好艙單后送交機組簽字。

二是要將旅客托運的行李核對清楚后裝運飛機。

三是要對辦完乘機手續(xù)的旅客進行安全檢查。

四是廣播通知旅客到指定登機口檢票，并引導旅客登機。如登機旅客須使用擺渡車運送；則耗時要長。

五是清點機上旅客人數(shù)、與地面檢票情況進行核對。

綜上所述，從停止辦理乘機手續(xù)到關機門這30分鐘時間內(nèi)，機場方面還須做大量的工作。稍有延遲，就可能造成航延誤。為讓旅客有足夠的時間辦理乘機手續(xù)，民航已在《公共航空運輸服務規(guī)則》中明確規(guī)定，100座以下飛機開始辦理乘機手續(xù)的時間不遲于起飛前60分鐘、100座以上飛機不遲于90分鐘。為保證航班正點起飛，機場方面必須嚴格執(zhí)行提前30分鐘停止辦理乘機手續(xù)的規(guī)定，因此，廣大旅客要有牢固的守時意識，按時到機場辦理乘機手續(xù)，到指定區(qū)域侯機。

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航空保險

航空保險是有關飛機各種危險和保險的總稱。國際上航空保險大體分為以下幾種：

1．承保飛機機體損失物的保險；

2．對乘客及其行李等的損失賠償責任保險；

3.對飛機以外的第三者的損失賠償責任保險；

4．對空運貨物的損失賠償責任保險：

5．有關機場設施及業(yè)務的損失賠償責任保險；

6.對飛機保管者的委托飛機的損失賠償責任保險；

7.飛機制造者、修理者的產(chǎn)品責任保險；

8．承保駕駛員、乘務員、乘客等搭乘飛機中受傷害的傷害保險

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航空氣象

影響飛行安全的危險天氣一——風切變

風切變即是在短距離內(nèi)風向、風速發(fā)生明顯突變的狀況。強烈的風切變瞬間可以使飛機過早地或者被迫復飛。在一定條件下還可導致飛機失速和難以操縱的危險，甚至導致飛行事故。

影響飛行安全的危險天氣——吹雪

當?shù)孛嬗蟹e雪，強風將積雪吹起飛舞在近地面空中的現(xiàn)象，使得能見度小于10公里，如果雪片被風吹起，高度超過2米，稱為高吹雪，如果高度不超過2米，稱為低吹雪。

影響飛行安全的危險天氣——雷雨

雷雨是在強烈垂直發(fā)展的積雨云內(nèi)所產(chǎn)生的一種天氣現(xiàn)象，這種現(xiàn)象除有較強的降水外，同時還伴有雷聲、問電和風的驟變，有時還伴有冰雹。雷雨有以下幾類：氣團性雷雨分對流性雷雨和地形雷雨；鋒面雷雨分為冷鋒、鋒前、暖鋒、靜止鋒、高空鋒雷雨。 雷雨對飛行的影響：雷雨產(chǎn)生顛簸（包括上升、下降氣流）、結冰、雷電、冰雹和颮，均給飛行造成很大的困難，嚴重的使飛機失去控制、損壞、馬力減少等危險。

影響飛行安全的危險天氣一一結冰

飛機在溫度0℃以下的云中飛行時，往往在飛機的外表通風面上凝結冰霜，這種現(xiàn)象叫飛行結冰。在溫度低于零度（特別是在0℃至10℃）的云中，存在著大量的過冷水滴。過冷水滴是很少穩(wěn)定的，一受到震動，就會凍結。當飛機機體表商的溫度低于0℃時，碰上些冷水滴，就會產(chǎn)生積冰。結冰對飛行是很危險的。由于冰霜的聚積增加了飛機的重量，更重要的是因為機翼流線型的改變，螺旋槳葉重量的不平衡，或者是汽化器中進氣管的封閉，起落架收放困難，無線電天線失去作用，汽化器減少了進氣量，降低了飛機馬，還可使油門凍結，斷絕了油料來源，駕駛艙窗門結冰封閉駕駛員的視線等原因造成飛機失事危險是可以想象的。結冰的形態(tài)可以分為明冰、毛冰與霧凇三種。明冰和毛冰最危險。因其牢固，不易排除，而且增長極為迅速，成為最危險的一種積冰。

影響飛行安全的危險天氣一一顛簸

顛簸的危害：飛行時的顛簸主要是由于空氣的不規(guī)則的垂直運動，使飛機上升下沉，由于熱力原因造成的顛簸，如午后或太陽輻射最強烈時的顛簸。動力原囚造成的顛簸產(chǎn)生在風切變和強度的氣旋流動中。嚴重的顛簸可使機翼負荷加大而變形甚至折斷，或使飛機下沉或上升幾百米高度的危險。

影響飛行安全的危險天氣一一臺風

臺風是熱帶風暴的一種，發(fā)源于接近赤道的海洋上，在適當?shù)臈l件下，就可以由低壓發(fā)展成強烈的風暴。臺風中飛行，可遇到嚴重的顛簸，大雨和惡劣的能見度，猛烈的風暴和在著陸時近地面有陣風等危險天氣。

影響飛行安全的危險天氣——霧

霧是大量的大水滴或小冰晶浮游在近地面空氣層中，致使能見度減小的現(xiàn)象。按其濃度分為濃霧和輕霧兩種，濃霧霧滴濃度、水平能見度小于100O米；輕霧霧滴的密度比濃霧小，水平能見度大于1 千米，小于10千米。

霧與低云同樣不利于飛行，不僅使云高近于零，而且在有濃霧時，能見度也近于零。云霧同樣均為極細微水滴所組成，在結冰溫度以下時，亦可為冰晶所組成。其水點為雨滴的十分之一至百分之一。云霧之分在于云貼近地面即為霧，霧離地面即為云。霧主要分為氣團霧和鋒面霧等。

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飛行安全與管理

飛行前主要進行哪些檢查？

飛行前需認真進行下列各項工作：

1.航空器重量及狀態(tài)；

2.固定駕駛艙內(nèi)可移動之器物、所有控制系統(tǒng)均處于放松狀態(tài)；

3.依照飛行手冊，逐項認真檢查；

4.檢查計劃中飛行所需之燃油供應，計算出起飛及爬高所需之15分鐘燃油儲備，以及在目的地上空等待所需之45分鐘燃油儲備；

5．從油箱底部或引擎下方之抽油閥提取油樣，置于透明容器內(nèi)化驗燃油含衣及雜質(zhì)量。

大中小型飛機在空中的活動范圍

天上飛的航空器和馬路上跑的汽車一樣，也有自己的“交通規(guī)則”。機型不同，其航行高度也不同。3000米以下，一般是小型飛機的活動范圍； 3OOO米以上則是大中型飛機的活動范圍。所謂的“超低空飛行”是指距離地面或水面5~10O米米；所謂“低空飛行”是指距離地面或水面100~1000米；以此類推，“中空飛行”1000~7000米;高空飛行”指7000~12000米；“平流層飛行”指12 000米以上。飛機彼此問必須保持一定的垂直間隔，我國民航現(xiàn)行規(guī)定6000米以上高空飛行，垂直間隔為600米，以確保飛行安全和交通暢。

空中交通最安全

中外大量的調(diào)查與研究事實證明，空中交通最安全。如，中國國際航空公司已保持了45年的安全記錄。美國也曾對航空安全作過統(tǒng)計，在26個月中，美國主要航空公司完成客運量5億多人次，旅客周轉(zhuǎn)量54多億人英里，起降1千萬架次，而沒有發(fā)生過重大客機事故。事實證明，航空運輸?shù)陌踩禂?shù)在各種交通工具中是最高的，比鐵路高4倍，比公路高15倍，比出租車和小轎車高132倍。

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航空運輸市場

國內(nèi)航線的分布特征

國內(nèi)航線的分布有以下特征：

（1）我國國內(nèi)航線集中分布于哈爾濱——北京一一一西安一一一成都一一一昆明一線以東的地區(qū)。其中又以北京、上海、廣州的三角地帶最為密集。整體上看，航線密度由東向西逐漸減小。

（2）航線多以城市對為主，以大，中城市為輻射中心為輔。

（3）國內(nèi)主要航線多呈南北向兮布，在此基礎上，又有部分航線從沿海向內(nèi)陸延伸，呈東西向分布。

中國國際航線的分布特征

中國國際航線的分布有以下特點：

（1）中國的國際航線以北京為中心，通過上海、廣州、烏魯木齊、大連、昆明、廈門等航空口岸向東、西、南三面輻射。

（2）國際航線的主流呈東西向。向東連接日本、北美，向西連接了中東、歐洲。它是北半球航空圈帶的重要組成部分。

（3）中國的國際航線是亞太地區(qū)航空運輸網(wǎng)的重要組成部什，它與南亞、東南亞、澳大利亞等地有密切的聯(lián)系。

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飛機順風會掉下來嗎

甚至民航系統(tǒng)內(nèi)也有人這么講。但是事實是這樣嗎？

送人上飛機說了“一路順風”幾個字飛機就會掉下來是非?？尚Φ?。這是被人誤傳的繆論。其實略曉飛行原理的人都知道，飛機之所以能飛必須要有足夠的升力，而升力的產(chǎn)生又必須要求飛機與空氣產(chǎn)生相對運動，這種相對運動就是我們通常所說的：空速。飛機在地面滑跑時，受地面的制約風向風速確會影響空速，而且大多數(shù)的飛機再起降過程中又都要在地面上滑跑一段距離，這時順風會使飛機在地面的滑跑距離增長。然滑跑的距離是有限的，為了保證飛行安全，除特殊情況以外，飛機是絕對禁止順風起降的。這點是飛行基本常識，飛行指揮員再清楚不過了，所以飛行中是不會順風起降的。至于飛機離地后，除了在大氣中“隨波逐流”外，還在發(fā)動機的巨大的推力下達到規(guī)定的速度，產(chǎn)生足夠得升力。這是飛機相對地面的速度也就是我們所說的“地速”。即空速加上飛機運動方向的風速（順風為正，逆風為負），此時風向風速不在對空速產(chǎn)生影響。如果在順風飛行中飛行，則如順江而下的船只既快又省油。無論對于航空公司還是乘客都是求之不得的事

所以“飛機順風飛掉下來”的說法只不過是外行人的一種外行話。因此，前往機場送親友的朋友完全可以放心大膽地說“祝你一路順風”！

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機票的種類

外航的機票種類極多，且每一地區(qū)的航線，127;都根據(jù)市場情況而產(chǎn)生不同的機票種類；各有不同的用途、票價、限制、以適應旅客的需求、消費能力。

(一)普通一年期機票（NORMAL FARE） 主要分頭等票，商務票（BUSINESS CLASS）及經(jīng)濟票三種。有限期為一年。

這種機票購買時不須指定航班，持票人如已持有護照、出國證明及目的地的簽證，只需啟程前訂位，經(jīng)確認機位后，便可按時登機出發(fā)。按票面價購入的普通一年期機票，可以換乘其他航空公司的航班，一般來說，普通一年期機票票價較高，但靈活方便，沒有太多限制，時間上較易掌握，若預計途中可能隨時改變路線、時間的話，以購買普通一年期機票較好，雖然票價較高，但物有所值；所節(jié)省的時間及其靈活可能比購買特價票更劃算，且退票時較為有利。

(二)旅游機票（EXCURSION FARE） 其票價一般比普通一年期機票較廉，但限制較多；例如只售來回票而不能購買單程，不能更改目的地等，其票價分中途停站及不停站兩種，中途容許停站的票價較貴，持票人一定要在目的地停留一段時間；還要在規(guī)定機票有效期內(nèi)回程；例如香港倫敦的旅游機票為90天內(nèi)有效，即持票人必須在此限期內(nèi)回程，否則機票失效；又旅游機票的限制視乎每一條航線而有不同限制，有些旅游票亦有最少停留目的地若干日的限制；例如有限期為7至30天的，即表示持票人在目的地最少必須停留7天，而必須在30天內(nèi)有效期內(nèi)回程；21天或60天內(nèi)有效者，以此類推。購買此種機票時，應該詳細了解有效期，以免機票因過期失效，回程要另行買票，招致?lián)p失。

(三)團體機票（GROUP FARE/GROUP INCLUSIVE TOUR/GV FARE）

由航空公司委托的旅行社作為指定代理，事先向航空公司訂下若干數(shù)目的機位，作為舉辦團體旅行之用。按規(guī)定這種團體機票不能出售與個別旅游人士，但實際上，某些航線上的特價機票，事實是團體機票而通過指定的代理出售。但購買時應該注意其有效及能否退回程票。因為某些團體票在機票上注明不能退款，如因簽證或其他原因延誤，引致不能出發(fā)或回程，則損失很大，必須小心注意。

(四)包機機票（CHARTERED FLIGHT FARE） 包機公司或旅行社向航空公司包下整架或部分飛機座位，以供旅客乘搭。這類機票的票價及營運限制，均由包機公司或旅行社自行訂購。

飛機上哪些不當行為會對飛機重心產(chǎn)生影響？

1、座位安排不合理或乘客隨意更換位置，會對飛機重心產(chǎn)生影響。飛機上的座位，都是憑乘客體重計算過的，不能隨便更換。

2、乘客聚集移動，或聚攏在前艙后艙，會對重心產(chǎn)生影響。和地面交通不一樣，飛機在空中飛重心對保持機身平衡是非常重要的，所以在飛機上除了必須上廁所等行為外，最好在自己的座位上，系好安全帶，不要隨意走動。

3、貨艙貨物堆放超出限制，會對重心產(chǎn)生影響；

4、配載人員對業(yè)載計算錯誤，也會影響飛機重心；

5、在起飛或者降落期間擅自離開自己的位置或者打開行李艙，會對重心產(chǎn)生影響；

6、在起飛或者降落過程不按規(guī)定使用手機都會對飛機重心產(chǎn)生影響。

所以在飛機上要嚴格遵守規(guī)定，不能因為個人而影響了大局。

擴展資料

飛機的重量計算和重心定位計算要在其他各種計算之先進行并成為其他各種計算的原始資料。因為在計算飛機飛行性能所用的公式中都包括飛機的飛行重量這個主要的參數(shù)。

所以重量計算和重心定位計算的準確性對其他各種計算的準確性影響很大。荷物在翼展和機身全長上的分布情況，即荷物的重量及其重心的坐標是飛機各部分進行任何強度計算的原始數(shù)據(jù)。

在上述各種計算中，飛機的重量計算和重心定位計算的關系最大。唯有準確地計算出飛機各部分的重量之后，才能正確地求出飛機重心的位置；因此不能認為飛機的重心定位與飛機的重量無關。

參考資料來源：百度百科-飛機重心定位

飛機上不可換座位的原因是什么？

飛機上不可以換座位，就是因為飛機的位置都是固定的，隨意調(diào)整座位，可能就會違反交通的規(guī)定。在飛機上如果隨意走動出現(xiàn)其他事故，可能會存在安全隱患。當然如果在起飛之前，還是可以向服務員申請人申請要求調(diào)換座位。

乘坐飛機的注意事項有哪些?

衣服是肯定可以帶的,但是如果數(shù)量很多的話建議你托運,因為現(xiàn)在對行李控制力度有所加大,每個人只能帶一件行李上機,普通艙旅客的限制是長不超過115CM 寬不超過55CM 重量不得超過20公斤,至于生活用品的話,一,液態(tài)物品不能帶上飛機,毒品之類的相信不用我說你也知道,現(xiàn)在打火機,易燃易爆品不能帶上飛機,像發(fā)膠,指甲油之類的東西不能帶超過500毫升(是瓶容量,如果你里面只有一點點,但是瓶子容量超過500毫升一樣不能帶),除了這些東西以外,像電池,榴蓮之類的也不能帶,包括磁鐵,金屬,管制刀具放射性物質(zhì),不名藥品,粉狀物,病毒性物質(zhì)不能帶,你說一個小箱子和一個小包應該沒問題

機票是預定的話你可以直接打你預定地方的電話拿取電子客票,然后再到候機廳換取登機牌過安檢上飛機,記得帶身份證,祝你旅行愉快!

飛機上為什么不可換座位

飛機上不可以換座位，就是因為飛機的位置都是固定的，隨意調(diào)整座位，可能就會違反交通的規(guī)定。在飛機上如果隨意走動出現(xiàn)其他事故，可能會存在安全隱患。當然如果在起飛之前，還是可以向服務員申請人申請要求調(diào)換座位。而且乘客的座位可以自己去選擇，比如有些人比較喜歡坐在窗邊欣賞美麗的風景，可以在出發(fā)前到24小時到48小時打電話咨詢，然后要求安排自己的座位在靠窗邊的位置。

每個航班起飛的時候都有嚴格的規(guī)定，服務人員也會確保每一位乘坐者的安全之后才能夠起飛，如果不能夠服從服務人員的安排，可能會耽誤航班的飛行。所以大家在飛行的過程中，應該要了解各種相關的規(guī)定，聽從服務人員的安排。

另外，飛機上面的安全帶和車內(nèi)的安全帶其實是不一樣的，如果不懂得怎么樣去系安全帶，也要咨詢一下服務人員，由他們來進行操作。

現(xiàn)在的飛機有非常舒適的環(huán)境，當然廉價航空除外。有些人為了節(jié)省成本，會選擇廉價航空的出行方式，但是往往在質(zhì)量和服務方面都會有一些變化。比如有些人在飛機起飛之后，發(fā)現(xiàn)沒有餐點，但是已經(jīng)餓得不行。雖然價格比較便宜，但是也許安全方面并沒有太大的保障。另外，飛機有嚴格的操控系統(tǒng)，但是飛機也有多種不同等級，有些已經(jīng)飛行很久的飛機，可能會有一點異常的問題。

飛機載重平衡工作的好壞可以影響？

飛機在設計制造時，為了飛行的穩(wěn)定性和操縱性，已經(jīng)對飛機的重心有了定位，旅客在客艙中的座位分布，會改變飛機的重心位置。如果飛機的重心超出了許可范圍，除了會對機身結構造成損壞，還會由于缺乏穩(wěn)定性，加大飛行員的操縱難度。

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