【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇掌眱r(jià)跳水是什么意思》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、從中國(guó)到日本的全程飛機(jī)票價(jià)是多少？


2、飛機(jī)票價(jià)是多少？


3、航空公司的

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇掌眱r(jià)跳水是什么意思》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、從中國(guó)到日本的全程飛機(jī)票價(jià)是多少？
• 2、飛機(jī)票價(jià)是多少？
• 3、航空公司的票價(jià)等級(jí)是怎么劃分的？
• 4、飛機(jī)票的票價(jià)是怎么定價(jià)的？
• 5、全國(guó)機(jī)票價(jià)格？
• 6、飛機(jī)頭等艙比普通艙票價(jià)要貴多少呀？

從中國(guó)到日本的全程飛機(jī)票價(jià)是多少？

要看做什么飛機(jī)。還有就是從哪里起飛在哪里降落。

以下我按照東京（日本首都）與大連（中國(guó)距離日本最近的較發(fā)達(dá)城市）之間的航班來(lái)說(shuō)：

中國(guó)的航空公司，有南方航空公司，北方航空公司，中國(guó)航空公司，等等。這些航空公司票價(jià)便宜，但是飛機(jī)不舒適，票價(jià)通常在2000元以?xún)?nèi)（淡季）（單程）

日本的航空公司，全日本空運(yùn)（簡(jiǎn)稱(chēng)全日空，標(biāo)志ANA），日本航空公司（簡(jiǎn)稱(chēng)日航，標(biāo)志JL），這些公司票價(jià)較高，但是飛機(jī)舒適，票價(jià)通常在3000元左右（淡季）（單程）

同時(shí)，還有些其他國(guó)家航空公司的飛機(jī)也許會(huì)在中國(guó)與日本之間經(jīng)停，這些飛機(jī)票價(jià)更低，但是舒適性更加沒(méi)有保證。不建議選擇。

如果你想購(gòu)買(mǎi)廉價(jià)機(jī)票，那么請(qǐng)選擇中國(guó)的航空公司；如果你追求高舒適度，那么請(qǐng)選擇日本的航空公司。

本答案全手工打造，期待滿意……

飛機(jī)票價(jià)是多少？

飛機(jī)的票價(jià)有基本的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，依季節(jié)和行程的距離而上下浮動(dòng)，最低100元，最高可達(dá)萬(wàn)元以上。

航空公司的票價(jià)等級(jí)是怎么劃分的？

國(guó)內(nèi)機(jī)票：

票價(jià)級(jí)別是以機(jī)票價(jià)格（折扣）來(lái)劃分。依次分為：頭等艙，公務(wù)艙，經(jīng)濟(jì)艙以及經(jīng)濟(jì)艙以下的子艙位。

國(guó)際機(jī)票：

1、不同服務(wù)等級(jí)、有效期、旅客類(lèi)型的機(jī)票價(jià)格不同，主要用不同的艙位代號(hào)來(lái)區(qū)分的。

2、航空公司票價(jià)一般分為頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙三種等級(jí)。每種等級(jí)依據(jù)票價(jià)的不同、旅客類(lèi)型的不同及旅行的有效期長(zhǎng)短用不同的英文字母表示。

3、頭等艙代號(hào)一般為F、A、P等；公務(wù)艙代號(hào)一般為C、D、J、Z等；經(jīng)濟(jì)艙的代號(hào)較多，一般為：Y、M、N、L、K、V、X、T等。

4、不同的艙位代號(hào)都有對(duì)應(yīng)票價(jià)和限制條件，分別擁有不同的座位數(shù)量。

5、世界上各個(gè)航空公司在艙位代號(hào)的選擇上無(wú)統(tǒng)一的規(guī)定。旅客只要預(yù)訂了規(guī)定的艙位，就可使用相應(yīng)的價(jià)格。

飛機(jī)票的票價(jià)是怎么定價(jià)的？

飛機(jī)票的價(jià)格是按照《民航國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革方案》的規(guī)定進(jìn)行計(jì)算的。

根據(jù)《民航國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革方案》，航空運(yùn)輸企業(yè)在境內(nèi)外銷(xiāo)售國(guó)內(nèi)航線客票時(shí)，將以平均每人每公里0.75元作為國(guó)內(nèi)各航線基準(zhǔn)價(jià)，在上浮25%、下浮40%的幅度內(nèi)確定具體價(jià)格。由航空運(yùn)輸企業(yè)獨(dú)家經(jīng)營(yíng)的航段，實(shí)行票價(jià)上限管理，不規(guī)定下限。

以北京到上海的機(jī)票為例：把航線距離1181千米，帶入公式，再上浮25%，就是各家航空公司在京滬航線的經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票價(jià)格——1240元。有了全價(jià)票的定價(jià)，就能確定不同的艙位的票價(jià)。

擴(kuò)展資料

關(guān)于機(jī)票定價(jià)的其他規(guī)定：

1、不同航空公司的不同倉(cāng)位意味著不同的折扣，如以山東航空為例，經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票是Y艙，9折是B艙，85折是M艙，8折是H艙。從9折到4折，每5個(gè)點(diǎn)的折扣都對(duì)應(yīng)著一個(gè)艙位。

2、每家航空運(yùn)輸企業(yè)每航季上調(diào)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)的經(jīng)濟(jì)艙旅客無(wú)折扣公布運(yùn)價(jià)的航線條數(shù)，原則上不得超過(guò)本企業(yè)上航季運(yùn)營(yíng)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)航線總數(shù)的15%（不足10條航線的最多可以調(diào)整10條）；每條航線每航季無(wú)折扣公布運(yùn)價(jià)上調(diào)幅度累計(jì)不得超過(guò)10%。

3、國(guó)內(nèi)航線頭等艙、公務(wù)艙票價(jià)，由各航空運(yùn)輸公司自行確定。頭等艙、公務(wù)艙的服務(wù)對(duì)象主要是特有人群，價(jià)格放開(kāi)不會(huì)給普通消費(fèi)者增加負(fù)擔(dān)。

參考資料來(lái)源：百度百科-機(jī)票價(jià)格

全國(guó)機(jī)票價(jià)格？

根據(jù)《民航國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革方案》的規(guī)定，目前，民航國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸票價(jià)以現(xiàn)行航空運(yùn)輸企業(yè)在境內(nèi)銷(xiāo)售執(zhí)行的各航線公布票價(jià)為基準(zhǔn)價(jià)(平均下來(lái)每客公里約0.75元)。在這一基準(zhǔn)價(jià)的基礎(chǔ)上，航空公司被允許票價(jià)上浮幅度最高不得超過(guò)基準(zhǔn)價(jià)的25%。而票價(jià)下浮幅度，根據(jù)不同航線情況，按下列規(guī)定執(zhí)行：

部分以旅游客源為主的航線票價(jià)下浮幅度不限，具體航線目錄由民航總局商國(guó)家發(fā)展改革委規(guī)定，并通過(guò)航空價(jià)格信息系統(tǒng)對(duì)外公布。航空運(yùn)輸企業(yè)獨(dú)家經(jīng)營(yíng)的航線票價(jià)下浮幅度不限。

除上述實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)和票價(jià)下浮限度不限的航線外，其他國(guó)內(nèi)航線票價(jià)下浮幅度最大不得超過(guò)基準(zhǔn)價(jià)的45%少數(shù)航線因特殊情況需要突破票價(jià)統(tǒng)一浮動(dòng)下限的，由有關(guān)航空運(yùn)輸企業(yè)報(bào)民航總局商國(guó)家發(fā)展改革委批準(zhǔn)后執(zhí)行。

省、自治區(qū)內(nèi)，及直轄市與相鄰省、自治區(qū)、直轄市之間的短途航線，已經(jīng)與其他替代運(yùn)輸方式形成競(jìng)爭(zhēng)的，實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，不規(guī)定票價(jià)浮動(dòng)幅度。

上述基準(zhǔn)價(jià)和浮動(dòng)幅度，是政府根據(jù)航空運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)平均成本，市場(chǎng)供求狀況，社會(huì)承受能力合理確定基準(zhǔn)價(jià)及浮動(dòng)幅度;航空運(yùn)輸企業(yè)在規(guī)定的幅度內(nèi)，確定具體價(jià)格。不過(guò)，記者從多位行業(yè)內(nèi)人士處了解到，在具體的執(zhí)行中，在基準(zhǔn)價(jià)基礎(chǔ)上下幅的幅度，基本上已經(jīng)沒(méi)有受45%的限制，很多航線打三折甚至一折，其實(shí)已經(jīng)超出了下浮45%的幅度。

以上說(shuō)的主要是經(jīng)濟(jì)艙的特價(jià)機(jī)票，與經(jīng)濟(jì)艙多級(jí)票價(jià)系統(tǒng)不同的是，此前航空公司國(guó)內(nèi)航線的頭等艙、公務(wù)艙價(jià)格是雷打不動(dòng)的固定價(jià)格——以經(jīng)濟(jì)艙全票價(jià)為基礎(chǔ)，頭等艙價(jià)格是經(jīng)濟(jì)艙全票價(jià)的150%，公務(wù)艙價(jià)格，則是經(jīng)濟(jì)艙全票價(jià)的130%。不過(guò)，2010年發(fā)改委和民航局發(fā)布了《關(guān)于民航國(guó)內(nèi)航線頭等艙、公務(wù)艙票價(jià)改革有關(guān)問(wèn)題的通知》，國(guó)內(nèi)航空公司頭等艙、公務(wù)艙的票價(jià)，從當(dāng)年6月1日起實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，各航空公司可以根據(jù)市場(chǎng)狀況自主定價(jià)。

飛機(jī)頭等艙比普通艙票價(jià)要貴多少呀？

飛機(jī)頭等艙的價(jià)格是普通倉(cāng)票價(jià)的1.5倍；頭等艙代號(hào)一般為F，公務(wù)艙代號(hào)一般為C，是普通倉(cāng)的1.3倍；頭等艙和公務(wù)倉(cāng)都不能打折；航空公司票價(jià)一般分為頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙三種等級(jí)。

每種等級(jí)又按照正常票價(jià)和多種不同特殊優(yōu)惠票價(jià)劃分為不同的艙位代號(hào)。

經(jīng)濟(jì)艙的代號(hào)是Y，另劃分有T、K、H、M、G、S、L、Q、E等倉(cāng)位級(jí)別，代表著不同的票價(jià)，分別擁有不同的座位數(shù)量，各個(gè)航空公司一般均自行定義使用那些字母作為艙位代號(hào),在艙位代號(hào)上無(wú)統(tǒng)一的規(guī)定。

從價(jià)格上講 頭等艙價(jià)格最貴、商務(wù)艙其次、經(jīng)濟(jì)艙最便宜，從服務(wù)上講 ，頭等艙服務(wù)最為細(xì)致，餐飲提供的比較精致，酒水提供的也更高端、遠(yuǎn)程航線頭等艙個(gè)人空間更加私密、座位更加舒適。

可平躺，甚至帶按摩、USB接口、電源插頭、個(gè)人娛樂(lè)設(shè)備等配備的也更全面 商務(wù)艙其實(shí)對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)和頭等艙的概念差不了太多，只是價(jià)格稍便宜些，硬件設(shè)施稍微遜色于頭等艙，但也算高端艙位。

旅客只要預(yù)訂上了規(guī)定的艙位，就可使用規(guī)定的價(jià)格。

擴(kuò)展資料：

頭等艙的服務(wù)

作為頭等艙的“貴賓“乘客，即使在起飛前40分鐘到達(dá)機(jī)場(chǎng)，也能快速的通過(guò)安全檢查登記。

頭等艙的乘客同時(shí)還享有單獨(dú)的直屬通道，有的還會(huì)設(shè)有直屬安全通道，同樣一趟航班，飛機(jī)同時(shí)起飛降落，從登機(jī)到離機(jī)就節(jié)省了很多時(shí)間，當(dāng)然頭等艙可不止只有這些優(yōu)勢(shì)。

最重要的是“貴賓”的機(jī)艙環(huán)境，像空殼A380這樣的一個(gè)頭等艙包廂，足足有六個(gè)經(jīng)濟(jì)艙大小，這空間何止一般的大。

參考資料來(lái)源：百度百科-飛機(jī)艙位

參考資料來(lái)源：百度百科-頭等艙

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