【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇?020年通用航空發(fā)展專項資金補貼》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、趙晉判了嗎?


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本篇文章給大家談?wù)劇?020年通用航空發(fā)展專項資金補貼》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、趙晉判了嗎?
• 2、租直升機一天多少錢？飛機租賃價格表？最便宜租直升飛機的方法？
• 3、通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有哪些扶持政策
• 4、每次買飛機票都要機建費？還是只是第一次需要
• 5、你好，你有朋友在國網(wǎng)通航工作嗎？公司待遇，住宿條件怎么樣？
• 6、通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定(2018修正)

趙晉判了嗎?

河北省石家莊市中級人民法院

民 事 判 決 書

（2019）冀01民終11952號

上訴人（原審原告）：趙晉，*，*，*，*。

委托訴訟代理人：劉建錄，河北友高律師事務(wù)所律師。

委托訴訟代理人：何振中，河北友高律師事務(wù)所律師。被上訴人（原審被告）：河北元南通用航空有限公司，住所地石家莊市欒城區(qū)。

法定代表人：李占林，總經(jīng)理。

委托訴訟代理人：谷德雨，河北俱時律師事務(wù)所律師。

原審第三人：河北元南投資有限公司，住所地石家莊市長安區(qū)向陽路2號盛陽門大廈01單元2301號。

法定代表人：李慶林，總經(jīng)理。

訴訟記錄

上訴人趙晉與被上訴人河北元南通用航空有限公司（以下簡稱元南航空公司）及原審第三人河北元南投資有限公司（以下簡稱元南投資公司）因勞動爭議一案，不服河北省石家莊市長安區(qū)人民法院（2018）冀0102民初4360號民事判決，向本院提起上訴。本院于2019年10月14日立案后，依法組成合議庭進行了審理。本案現(xiàn)已審理終結(jié)。

事實依據(jù)

趙晉上訴請求：1、撤銷石家莊市長安區(qū)人民法院（2018）冀0102民初4360號民事判決的第四項，增加判決被上訴人支付上訴人工資及拖欠工資的賠償金共計109,375元與飛行培訓費5,200元以及2,400元飛行補助。2、維持石家莊市長安區(qū)人民法院（2018）冀0102民初4360號民事判決的第一項、第二項和第三項；3、本案訴訟費出被上訴人承擔。

元南航空公司答辯稱，1、依法駁回上訴人二審增加的訴求，違反程序規(guī)定。2、依法改判，不向趙晉支付拖欠工資及生活費。

元南投資公司未陳述意見。

趙晉向一審法院起訴請求：1、判令被告和第三人連帶支付原告勞動報酬96,715.4元及逾期支付勞動報酬的賠償金48,357.7元；2、判令被告和第三人連帶支付未續(xù)簽勞動合同的雙倍工資105,000元；3、判令被告和第三人連帶支付法定節(jié)假日加班費65,173元及逾期支付加班費的賠償金32,586.5元；4、判令被告和第三人連帶支付違反試用期的賠償金34,800元；5、判令被告和第三人連帶支付原告2018年度飛行培訓費5,200元；6、判令被告和第三人為原告繳納社會保險；7、訴訟費由被告和第三人承擔。后原告增加訴訟請求要求判決解除原、被告之間的勞動關(guān)系，被告和第三人向原告支付解除勞動關(guān)系的經(jīng)濟補償金35,000元。

一審法院認定事實：2016年6月8日，原告趙晉應(yīng)聘被告元南航空公司飛行員崗位，應(yīng)聘登記表顯示原告2012年開始在瀚星通用航空有限公司工作，原薪酬2萬／月，正式上崗時間為2016年7月26日，初始工資標準1.2萬／月，轉(zhuǎn)正工資1.5萬／月，試用期1-3個月。該應(yīng)聘登記表初試意見載明“該飛行員轉(zhuǎn)會費36萬符合我公司招聘條件，同意立即聘入”。2016年9月7日，原、被告簽訂書面勞動合同，合同期限為2016年7月26日起至2017年7月25日，見習期2016年7月26日至10月26日，工作崗位為通航部門飛行員工作，工作內(nèi)容根據(jù)原告工作能力由公司安排，工作時間采不定時工作制，勞動報酬約定“甲方依據(jù)職務(wù)和崗位等級標準支付乙方工資，乙方轉(zhuǎn)正后月工資為15000元。（試用期為正式月工資的80%）甲方可依據(jù)乙方的工作表現(xiàn)或者工作能力調(diào)整但不得低于石家莊市的最低工資標準”，該合同第八條勞動合同約定載明“在乙方為甲方服務(wù)期間，甲方根據(jù)公司發(fā)展需要，為乙方提供崗位再培訓，乙方應(yīng)無條件按照甲方安排執(zhí)行。（一）甲方為乙方（乙方原工作單位：珠海瀚星通用航空有限公司）支付專項培訓費人民幣369968元，即甲方為乙方原工作單位支付的培訓費，支付方式為兩個階段，第一個階段為甲方向乙方支付人民幣180000元，由乙方向原單位支付轉(zhuǎn)會培訓費并由乙方協(xié)調(diào)與原單位的轉(zhuǎn)檔案、飛行資料等事項，乙方應(yīng)在甲方支付第一筆轉(zhuǎn)會培訓費后30個工作日內(nèi)將飛行檔案以及飛行駕照等資料轉(zhuǎn)移至甲方，否則甲方有權(quán)要求乙方退還費用并賠償違約金并有權(quán)解除合同，第二個階段為乙方在甲方工作滿一年之后由甲方分期支付乙方剩余款項，支付方式為轉(zhuǎn)賬。同時甲方為提高乙方的技術(shù)水平和工作能力，愿意投入一定數(shù)額的繼續(xù)再教育費用給乙方（具體金額以甲方實際發(fā)生費用為準），乙方必須為甲方服務(wù)滿30年整（至乙方70周歲止），服務(wù)期限與勞動合同期限并不沖突。（二）乙方為甲方服務(wù)滿30年后，可繼續(xù)為甲方服務(wù)，亦可提出轉(zhuǎn)會或辭職。（三）如果乙方為甲方服務(wù)未滿30年，并因個人原因（包括前15年內(nèi)喪失飛行能力）提前提出轉(zhuǎn)會或辭職，則須支付甲方等額轉(zhuǎn)會費和繼續(xù)再教育費及相應(yīng)所產(chǎn)生的稅費，另外支付包括甲方支付給培訓機構(gòu)的培訓費，按服務(wù)年限折扣（30年平均計算）后，并在5個工作日內(nèi)向甲方一次性支付該賠償款，方可離職，因乙方之外的原因?qū)е聞趧雍贤獬蚪K止的，則由乙方在甲方工作之后下一個工作單位單獨或者與乙方共同承擔甲方為乙方支付的專項培訓費，即轉(zhuǎn)會費（剩余服務(wù)年限計算）和繼續(xù)再教育培訓費。（四）如果因為甲方客觀原因?qū)е聞趧雍贤獬蛘呓K止后不續(xù)訂的，且乙方為甲方服務(wù)未滿30年，在不違反本條第三款的約定下按照勞動合同法規(guī)定執(zhí)行，但乙方在服務(wù)期限內(nèi)非因本協(xié)議約定的情形出現(xiàn)不得解除勞動合同”。2017年1月18日，原、被告雙方簽訂勞動合同補充協(xié)議，該協(xié)議載明“一、協(xié)議前提1.1乙方應(yīng)服從甲方根據(jù)經(jīng)營管理需要合理調(diào)整其工作職位、崗位、工作地點的決定。1.2甲方有權(quán)對乙方進行該工作實際考評，并依據(jù)考評結(jié)果給予相應(yīng)的職位和待遇或處置。二、有關(guān)飛行補助的約定。自2016年7月26日之日起，乙方享有飛行補助，補助標準為每月12個小時，每個小時200元。發(fā)放形式為：乙方起飛之日（2017年4月20日）一并計算并補齊起飛之日之前的飛行補助。本協(xié)議第二款約定的補助標準為保底補助，若乙方超過保底飛行小時，具體補助標準由雙方另行協(xié)商”。原告入職后，因被告尚在籌建期，不具備接收飛行員的能力，原告未將檔案關(guān)系轉(zhuǎn)入被告處，亦未從事飛行員工作。原告工作期間，被告向原告支付工資至2017年9月，原告2016年8月至2017年9月工資分別為12000元、12015元、12556元、15000元、15000元、10645元、12857元、15000元、17400元、17400元、17400元、17400元、17500元、15100元，被告未為原告繳納社會保險。期間，被告于2016年9月14日向原告支付轉(zhuǎn)會費18萬元，2017年8月16日向原告支付轉(zhuǎn)會費189968元，但原告未將第二筆189968元轉(zhuǎn)會費向原工作單位珠海瀚星通用航空有限公司支付。2018年3月15日，原告申請勞動仲裁要求解除原、被告之間的勞動關(guān)系，被告向其支付勞動報酬94900元、逾期支付勞動報酬賠償金47450元、雙倍工資差額105000元、節(jié)假日加班費65173元、逾期支付加班費賠償金32586.5元、違反試用期規(guī)定的賠償金38400元、解除勞動關(guān)系的經(jīng)濟補償金35000元、2018年度培訓費5200元并繳納社會保險，石家莊市長安區(qū)勞動人事爭議調(diào)解仲裁委員會于2018年6月10日作出（2018）長勞裁字第104號仲裁裁決書，裁決被告支付原告2017年2月勞動報酬差額2143元，駁回原告其他申訴請求。原告不服該仲裁裁決，起訴至本院，被告認可仲裁裁決結(jié)果。另，2018年3月27日，被告申請勞動仲裁要求原告返還專項培訓費399268元，期間，被告向石家莊市欒城區(qū)公安局控告原告職務(wù)侵占案，后石家莊市欒城區(qū)公安局作出不予立案通知書。關(guān)于原、被告雙方簽訂的勞動合同，被告提交珠海市金灣區(qū)勞動人事爭議仲裁委員會珠金勞仲案字［2014］563號非終局仲裁裁決書主張原告隱瞞其在上一用人單位的實際報酬導(dǎo)致被告違背其真實意思表示與其簽訂勞動合同無效，該仲裁裁決書顯示原告稱其2013年10月前生活費2000元／月，2013年11月至2014年3月按3000元／月發(fā)放，2014年4月22日起按8000元／月發(fā)放工資，與原告填寫的原薪酬2萬／月不符，原告稱除基本工資8000元外還有飛行補助每月60小時保底，每小時200元。關(guān)于原告為被告工作的截止時間，原告稱被告自2017年10月起拖欠原告工資，但因轉(zhuǎn)會費問題原告繼續(xù)工作至2018年2月，并提交簽到表及考勤記錄，被告不予認可，稱雙方因合同無效及轉(zhuǎn)會費問題于2017年9月中旬發(fā)生糾紛后原告不再上班，亦提交打卡記錄予以證明。被告對原告提交的簽到表及考勤記錄不予認可，稱原告所稱的考勤軟件非被告及第三人使用，且該電子證據(jù)未經(jīng)公證；原告對被告提交的打卡記錄亦不予認可，稱該打卡記錄與被告提交的工資表不一致，被告存在原告未辭職、雙方未解除勞動關(guān)系的情況下將原告在考勤記錄中刪除的情況。原、被告均申請證人出庭作證，原告申請證人宋某稱原告2017年11月還參加了小鷹500飛機的學習，還去東北參加過培訓，2018年2月在被告處工作時被警察帶走了，當時原告還在上班；被告申請證人劉某、曹云杰作證稱原告2017年9月中旬以后再未上班。被告對原告的證人證言以存在利害關(guān)系為由不予認可，原告對被告的證人證言亦不予認可。另，被告稱原告自2016年9月中旬未上班，后人力部門電話通知其上班但原告一直未來，但未提交證據(jù)證明，亦未向原告出具解除勞動關(guān)系的證明。原告提交2018年1月24日培訓費發(fā)票主張雙方勞動關(guān)系存續(xù)期間原告參加河北致遠通用航空有限責任公司的飛行執(zhí)照年檢培訓產(chǎn)生培訓費5200元，被告應(yīng)予支付，被告對該發(fā)票的真實性無異議，但稱不能證明該期間原告在被告處工作，雙方亦未約定培訓費由被告支付，且該培訓不是被告安排的，發(fā)票系向原告本人出具。原告提交工作證主張其被被告安排到第三人處工作，要求第三人承擔連帶責任，該工作證顯示部門為元南通航，職務(wù)飛行員，被告及第三人以該工作證未加蓋印章為由不予認可。

以上事實，有原告提交的仲裁裁決書、勞動合同、補充協(xié)議、銀行交易明細、培訓費發(fā)票、證人證言，被告提交的應(yīng)聘登記表、仲裁裁決、工資表等證據(jù)及庭審筆錄為證，足以認定。

一審法院認為，本案的焦點問題為：1．原、被告雙方簽訂的勞動合同及補充協(xié)議是否有效；2．原告為被告工作的截止時間。本案中，被告主張原告應(yīng)聘登記表中記錄的其在上一家工作單位的原薪酬為2萬元/月，與珠金勞仲案字［2014］563號非終局仲裁裁決書載明的原告訴稱的工資水平存在巨大差異，原告采用欺詐手段虛構(gòu)重要事實使被告陷入錯誤認識與其簽訂勞動合同并為此支付高額的勞動報酬，雙方勞動合同無效；原告稱原用人單位發(fā)放的8,000元/月是基本工資，另外還有飛行補助等福利報酬共計2萬元/月。雖然8,000元/月與2萬元/月相差較大，但并未構(gòu)成合同無效的主要條件，且原告具備飛行資格，被告亦未提供證據(jù)證明原告不具備實際操作能力，故本院認定原、被告雙方簽訂的勞動合同及補充協(xié)議合法有效。關(guān)于原告為被告工作的截止時間，原、被告各執(zhí)一詞，原告稱被告自2017年10月起拖欠原告工資，但因轉(zhuǎn)會費問題原告繼續(xù)工作至2018年2月；被告稱雙方因合同無效及轉(zhuǎn)會費問題于2017年9月中旬發(fā)生糾紛后原告不再上班。原告提交的考勤記錄相互矛盾且形式上存在瑕疵，被告提交的打卡記錄亦非原始載體，均無法證明各自主張，但結(jié)合被告向原告支付轉(zhuǎn)會費、原告未將第二筆189,968元向原用人單位支付、原告證人陳述的原告于2018年2月在被告處工作時被警察帶走詢問及被告控告原告職務(wù)侵占的事實，同時被告未在上述期間與原告解除勞動關(guān)系，亦未提交證據(jù)證明其在上述期間內(nèi)通知原告上班，故本院認定2017年10月被告因雙方勞動合同效力、轉(zhuǎn)會費問題發(fā)生糾紛停發(fā)原告工資，原告未為被告正常工作至2018年2月原告在被告處被警察帶走詢問之日止。原告未為被告正常工作應(yīng)認定為非勞動者本人原因，被告應(yīng)當按照最低工資標準的80%向原告支付2017年10月至2018年2月的生活費，金額為1,650元×80%×5=6,600元。關(guān)于原告主張的2017年1、2月份拖欠的工資，被告提交的工資表顯示被告向其發(fā)放10,645元、12,857元，低于勞動合同載明的工資15,000元/月，且勞動合同顯示原告適用不定時工作制，故被告應(yīng)向原告支付工資差額30000-10645-12857=6,498元，兩項合計13,098元。原告關(guān)于逾期支付勞動報酬的賠償金的主張，因50%的額外經(jīng)濟賠償金屬于勞動行政部分受理范圍，本院不予支持。用人單位未及時足額支付勞動報酬、未依法為勞動者繳納社會保險的，勞動者可以解除勞動合同，用人單位應(yīng)當向勞動者支付解除勞動關(guān)系的經(jīng)濟補償，原告在被告處工作期間，被告未為其繳納社會保險，且存在未足額支付原告工資情況，故原告要求于2018年2月與被告解除勞動關(guān)系的主張，本院予以支持，被告應(yīng)當向原告支付解除勞動合同的經(jīng)濟補償，金額為65266÷12×3×2=32,633元。盡管原、被告雙方簽訂的勞動合同期限為2016年7月26日至2017年7月25日，但期滿后原告繼續(xù)為被告工作，被告按月向原告支付工資，視為雙方勞動合同的延續(xù)，故原告主張的未續(xù)簽勞動合同雙倍工資的訴請，本院不予支持。盡管雙方簽訂的勞動合同期限為一年，但該勞動合同約定被告向原告支付專項培訓費（轉(zhuǎn)會費）369,968元，同時約定服務(wù)期30年，且被告向原告分兩筆支付了上述錢款，應(yīng)認定雙方簽訂了長期（30年期限）的勞動合同，故原告關(guān)于被告向其支付違反試用期規(guī)定賠償金的主張，本院不予支持。原告未提交證據(jù)證明其節(jié)假日加班的事實，且原告采不定時工作制，同時原告的工資構(gòu)成中包含夜班補助等項目，故原告關(guān)于加班工資的主張，本院亦不支持。培訓費，原告未提交證據(jù)證明該培訓系受被告指派，雙方亦未就該培訓訂立協(xié)議，故原告關(guān)于被告向其支付飛行培訓費5,200元的主張，本院不予支持。原告關(guān)于繳納社會保險的訴請，不屬于人民法院勞動爭議案件受案范圍，本院不予處理。原告關(guān)于第三人連帶支付的訴請，因其提交的證據(jù)雖顯示第三人元南投資字樣，但部門顯示為元南航空，且其工資、專項培訓費均由被告支付，故本院不予支持。基此，根據(jù)《中華人民共和國勞動合同法》第十九條、第二十二條、第三十八條、第四十六條、第四十七條、第八十二條、第八十三條、第八十五條，《河北省工資支付規(guī)定》第二十八條之規(guī)定，判決如下：一、原告趙晉與被告河北元南通用航空有限公司于2018年2月解除勞動關(guān)系；二、被告河北元南通用航空有限公司于本判決生效之日起十日內(nèi)向原告趙晉支付解除勞動關(guān)系的經(jīng)濟補償32,633元；三、被告河北元南通用航空有限公司于本判決生效之日起十日內(nèi)向原告趙晉支付拖欠的工資及生活費13,098元；四、駁回原告趙晉的其他訴訟請求。若未按本判決指定的期間履行給付金錢義務(wù)，應(yīng)當按照《中華人民共和國民事訴訟法》第二百五十三條規(guī)定，加倍支付遲延履行期間的債務(wù)利息。案件受理費10元，減半收取5元，由被告河北元南通用航空有限公司負擔。

本院二審期間，當事人沒有提交新證據(jù)。本院確認一審法院查明的事實。

本院認為

本院認為，雙方勞動關(guān)系存續(xù)期間產(chǎn)生糾紛，導(dǎo)致雙方勞動合同無法繼續(xù)履行，對于上訴人提供勞動服務(wù)的時間雙方均未能提供確切的證據(jù)予以證實，故上訴人主張被上訴人拖欠工資，原審判決未予支持并無不妥，對于培訓費，因雙方發(fā)生糾紛且無證據(jù)證明系被上訴人安排培訓，故原審未予支持并無不妥。二審中上訴人新增的訴訟請求可另案處理。

綜上所述，趙晉的上訴請求不能成立，一審判決認定事實清楚，適用法律正確。本院依照《中華人民共和國民事訴訟法》第一百七十條第一款第一項規(guī)定，判決如下：

判決結(jié)果

駁回上訴，維持原判。

二審案件受理費10.0元，由上訴人趙晉負擔10.0元。

本判決為終審判決。

文書尾部

審判長　張　楠

審判員　盧　亮

審判員　王淑芳

二〇一九年十一月十四日

法官助理徐潔瑩

書記員孫亞珊

租直升機一天多少錢？飛機租賃價格表？最便宜租直升飛機的方法？

國內(nèi)主流常用的一般分三種機型羅賓遜R44\小松鼠直升機、貝爾407直升機，直升機租賃飛行1萬-3萬起每小時，靜態(tài)1萬到3萬起每天，不含食宿運費報空。飛機之家租賃價格（零擔散活）適合慶典、婚慶、活動策劃等。注：運費及人員食宿由承租人承擔。如需按年租賃相應(yīng)價格將會優(yōu)惠，例如羅賓遜R44直升機，10小時以內(nèi)1萬每小時，30小時內(nèi)9000元每小時，50小時內(nèi)8000元每小時，100小時內(nèi)7000元每小時，靜態(tài)1萬每天。直升機起降地點要求：起降點大小至少20米×20米場地，大約半個籃球場那么大，要求地面平坦空曠，不會沉降，上方無高壓電線和障礙物，確定后由公司派專業(yè)人員到現(xiàn)場進行查看和確認。飛機安全保險： 公司的飛機已含機身一切險種、座位險和第三方責任險，涉及直升機的服務(wù)安全和責任事故認定等均按照民航通用法律法規(guī)辦理。

通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有哪些扶持政策

（一）穩(wěn)妥推進低空空域開放——讓通航飛機飛得上天

空域問題是制約我國通用航空發(fā)展的核心問題。目前，國家空管委辦公室正牽頭開展深化低空空域管理改革工作，并取得了初步成效。按照《全國空管系統(tǒng)“十二五”規(guī)劃》，財政資金應(yīng)著力于解決低空空域開放中涉及空管保障的關(guān)鍵問題：

1.民航空管領(lǐng)域。一是在遠離管制空域的小型機場（起降點）新建約100個通航飛行服務(wù)站（FSS），提供空域申報、飛行計劃、航行情報、氣象、通航咨詢、告警以及維修補給等服務(wù)。二是開展通勤航空試點空管保障工程。

2.軍航空管領(lǐng)域。由中央財政公共預(yù)算和發(fā)改委基建投資共同安排軍航空管建設(shè)資金，主要用于建設(shè)低空空域監(jiān)視管理系統(tǒng)，在各級軍航管制中心配置飛行服務(wù)管理終端，在體育、公安、武警等行業(yè)新建空管業(yè)務(wù)綜合信息系統(tǒng)，制作和發(fā)布全國低空航圖等。

此外，建議對低空空域開放的法律法規(guī)、標準體系、科研培訓、宣傳教育等方面繼續(xù)加大投入。

（二）鼓勵通航機場等設(shè)施建設(shè)——讓通航飛機落得下地

開展通航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，政府不能包打天下。要充分發(fā)揮財政資金的撬動作用，引導(dǎo)社會資金進入通航機場（起降點）建設(shè)領(lǐng)域。國家正在會同中國民航局研究從民航發(fā)展基金中設(shè)立專項資金，對企業(yè)和個人投資建設(shè)通航機場（起降點）、固定運營基地（FBO）、維修基地（MRO）等設(shè)施設(shè)備，給予一定的投資補助。

（三）加快培育通用航空市場——讓通航企業(yè)賺得到錢

通航企業(yè)是通用航空的運營主體，培訓通用航空市場，重點是改善通航企業(yè)的市場運營環(huán)境，增加企業(yè)收入，補貼成本支出，激發(fā)企業(yè)的內(nèi)在活力，具體措施包括：

1.航空作業(yè)補貼。采取作業(yè)小時補貼的方式，重點支持國家應(yīng)急救援、農(nóng)林牧漁等公益性作業(yè)項目，并適當兼顧部分盈利能力較差的工業(yè)服務(wù)項目。財政補貼與平均作業(yè)價格掛鉤，建立動態(tài)調(diào)整機制。

2.鼓勵駕照培訓。根據(jù)培養(yǎng)渠道和執(zhí)照類型，對企業(yè)和個人開展通航飛行員商業(yè)執(zhí)照培訓給予一定補貼，為通航企業(yè)提供更多的飛行專業(yè)人才。

短期來看，通過上述財政政策支持，可以加快培育通用航空市場，促進通用航空與運輸航空協(xié)調(diào)發(fā)展；長期來看，通用航空的發(fā)展主要依靠市場機制解決，在條件成熟時，可以考慮從戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)資金中安排一定資金，建立研發(fā)投入機制和用戶補貼機制，加快飛機發(fā)動機、航電設(shè)備等核心技術(shù)的國產(chǎn)化，鼓勵通航企業(yè)使用國產(chǎn)飛機，使通用航空產(chǎn)業(yè)成為繼汽車產(chǎn)業(yè)之后又一個能大力拉動國內(nèi)需求的新興支柱產(chǎn)業(yè)。

每次買飛機票都要機建費？還是只是第一次需要

對的，每次都需要機建費。

強制性要繳納的，就相當于汽車上高速要交過路費一樣的。所以我們納稅人除了要納稅，還要交各種各樣的附加費，習慣就好。

機場建設(shè)費是籌集機場建設(shè)經(jīng)費而設(shè)立的。機場的修建在早期有民航系統(tǒng)和地方兩種渠道，為了保證地方的投資回報，這一制度就一直保留下來。

原來買機票的時候要另外買一張機場建設(shè)費，現(xiàn)在為方便廣大旅客乘機，提高機場運營效率，財政部、中國民航總局已發(fā)出通知，從2004年8月1日起，旅客購買九月一日(含九月一日)以后從中國境內(nèi)機場起飛的國內(nèi)、國際和港澳地區(qū)航班機票時，一并隨機票繳納機場管理建設(shè)費。機場管理建設(shè)費在機票價外單列項目反映，其征收范圍和標準仍按現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

拓展資料:

1、基金取代

2012年4月17日，財政部正式公布新的《民航發(fā)展基金征收使用管理暫行辦法》，由此民航發(fā)展基金將取代之前的機場建設(shè)費。

2、種類變化

新《辦法》中除對原“民航機場管理建設(shè)費”和原“民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金”進行簡單合并以外，也增加了一些新的內(nèi)容。2007年頒布的《民航機場管理建設(shè)費征收使用管理辦法》規(guī)定，機場建設(shè)費的征收標準為：乘坐國內(nèi)支線航班的旅客每人次10元；乘坐除支線航班以外的其他國內(nèi)航班旅客每人次50元；乘坐國際及香港、澳門、臺灣地區(qū)航班的旅客每人次70元。

3、費用變化

新《辦法》中取消了國內(nèi)支線航班的機場建設(shè)費，同時在國際航線中增加了一項旅游發(fā)展基金，修改之后的國際航班機場建設(shè)費征收標準由70元增至90元，也就是國際航線新增20元。但對于向航空公司征收的“民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金”，新《辦法》中并未做修改。

4、補貼情況

而在支出方面，新《辦法》中增加了對貨運航空、節(jié)能減排、以及通用航空的補貼。據(jù)悉，下一步中國民航局將聯(lián)合財政部進一步完善《辦法》的相關(guān)配套管理制度和實施細則，盡快出臺針對通用航空補貼、節(jié)能減排補貼、貨運航空補貼的管理辦法。另外，新公布的《辦法》對基金征收和使用、預(yù)決算管理以及監(jiān)督檢查等作了系統(tǒng)規(guī)定，已于2012年4月1日起正式實施。

你好，你有朋友在國網(wǎng)通航工作嗎？公司待遇，住宿條件怎么樣？

國家電網(wǎng)正式工工資不是能平均的，一般新人正式工，都是從最基層做起，不同的崗位工資水準不同，而且不同的學歷也影響你的工資水平，也會因工作地點有所差異，具體要看你的實際情況。

國家電網(wǎng)福利待遇有基本工資+補貼+獎金+社會保險+公積金+其他福利構(gòu)成。

當然，學歷不同，基本工資不同，基本工資=當?shù)刈畹凸べY標準* 學歷系數(shù)。

據(jù)統(tǒng)計，大概收入水平大概如下。。。本科生8-13萬之間(轉(zhuǎn)正，一線城市可達15萬)，研究生15—20萬之間(部分學員可達到40萬)根據(jù)城市不同，收入水平也不一樣，而我們所有的薪資僅僅是國網(wǎng)的一部分。

國網(wǎng)的工資架構(gòu)包含 基本工資+績效+補貼+隱藏福利+年終獎+五險一金。

我們剛才說的收入一般指：基本工資+績效+年終獎。而隱藏的福利是不可統(tǒng)計的，五險一金也會因公司的不同有變動(例如許繼集團是七險)。除此之外為了提供更好的環(huán)境，許多公司還提供員工活動室、瑜伽館、健身房、藍足球場、書畫展等一系列福利。。。甚至很多公司在這個基礎(chǔ)上 還提供食宿 及 班車。所以國網(wǎng)是一家真真正正的好公司。

每年考國家電網(wǎng)的人很多，而且現(xiàn)在多數(shù)是應(yīng)屆生才能考進國網(wǎng)，近幾年國家電網(wǎng)的校園招聘愈演愈烈，其中很大的原因是慢慢的大家都知道了可以通過考試也能進國家電網(wǎng)(以前都是招子弟)。所以在考試中脫穎而出就已經(jīng)很不容易了，不要太挑剔，沒有十全十美的工作崗位，國家電網(wǎng)這個大平臺足夠你發(fā)展，后期還需自己努力!

通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定(2018修正)

第一章　總則第一條　為了規(guī)范對通用航空的行業(yè)管理，促進通用航空安全、有序、健康發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》《中華人民共和國行政許可法》和國家有關(guān)法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于中華人民共和國境內(nèi)（港澳臺地區(qū)除外）從事經(jīng)營性通用航空活動的通用航空企業(yè)的經(jīng)營許可及相應(yīng)的監(jiān)督管理。第三條　從事通用航空經(jīng)營活動，應(yīng)當取得通用航空經(jīng)營許可。

取得通用航空經(jīng)營許可的企業(yè)，應(yīng)當遵守國家法律、行政法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，在批準的經(jīng)營范圍內(nèi)依法開展經(jīng)營活動。第四條　中國民用航空局（以下簡稱民航局）對通用航空經(jīng)營許可及相應(yīng)監(jiān)督管理工作實施統(tǒng)一管理。中國民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱民航地區(qū)管理局）負責實施轄區(qū)內(nèi)的通用航空經(jīng)營許可管理工作。第五條　實施通用航空經(jīng)營許可管理遵循下列基本原則：

（一）促進通用航空事業(yè)發(fā)展，維護社會公共利益，保護消費者合法權(quán)益；

（二）符合通用航空發(fā)展政策；

（三）符合科學規(guī)劃、市場引導(dǎo)、協(xié)調(diào)發(fā)展的要求；

（四）保障飛行及作業(yè)安全。第六條　開展以下經(jīng)營項目的企業(yè)應(yīng)當取得通用航空經(jīng)營許可：

（一）甲類 通用航空包機飛行、石油服務(wù)、直升機引航、醫(yī)療救護、商用駕駛員執(zhí)照培訓；

（二）乙類 空中游覽、直升機機外載荷飛行、人工降水、航空探礦、航空攝影、海洋監(jiān)測、漁業(yè)飛行、城市消防、空中巡查、電力作業(yè)、航空器代管、跳傘飛行服務(wù)；

（三）丙類 私用駕駛員執(zhí)照培訓、航空護林、航空噴灑（撒）、空中拍照、空中廣告、科學實驗、氣象探測；

（四）丁類 使用具有標準適航證的載人自由氣球、飛艇開展空中游覽；使用具有特殊適航證的航空器開展航空表演飛行、個人娛樂飛行、運動駕駛員執(zhí)照培訓、航空噴灑（撒）、電力作業(yè)等經(jīng)營項目。

其他需經(jīng)許可的經(jīng)營項目，由民航局確定。

搶險救災(zāi)不受上述項目的劃分限制，按照民航局的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第七條　民航局、民航地區(qū)管理局對從事經(jīng)營性通用航空保障業(yè)務(wù)的企業(yè)實施監(jiān)督管理。第二章　經(jīng)營許可條件和程序第八條　取得通用航空經(jīng)營許可，應(yīng)當具備下列基本條件：

（一）從事通用航空經(jīng)營活動的主體應(yīng)當為企業(yè)法人，主營業(yè)務(wù)為通用航空經(jīng)營項目；企業(yè)的法定代表人為中國籍公民；

（二）企業(yè)名稱應(yīng)當體現(xiàn)通用航空行業(yè)和經(jīng)營特點；

（三）購買或租賃不少于兩架民用航空器，航空器應(yīng)當在中華人民共和國登記，符合適航標準；

（四）有與民用航空器相適應(yīng)，經(jīng)過專業(yè)訓練，取得相應(yīng)執(zhí)照或訓練合格證的航空人員；

（五）設(shè)立經(jīng)營、運行及安全管理機構(gòu)并配備與經(jīng)營項目相適應(yīng)的專業(yè)人員；

（六）企業(yè)高級管理人員應(yīng)當完成通用航空法規(guī)標準培訓，主管飛行、作業(yè)質(zhì)量的負責人還應(yīng)當在最近六年內(nèi)具有累計三年以上相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域工作經(jīng)驗；

（七）有符合相關(guān)法律、法規(guī)和標準要求，經(jīng)檢測合格的作業(yè)設(shè)施、設(shè)備；

（八）具備充分的賠償責任承擔能力，按規(guī)定投保地面第三人責任險等保險；

（九）民航局認為必要的其他條件。第九條　具有下列情形之一的，民航地區(qū)管理局不予受理通用航空經(jīng)營許可申請：

（一）不符合本規(guī)定第五條的；

（二）申請人因隱瞞有關(guān)情況或者提供虛假材料不予受理或者不予許可，一年內(nèi)再次申請的；

（三）申請人因使用欺騙、賄賂等不正當手段被撤銷通用航空經(jīng)營許可證后，三年內(nèi)再次申請的；

（四）申請人收到不予許可決定后，基于同樣事實和材料再次提出經(jīng)營許可申請的；

（五）法律、法規(guī)規(guī)定的不予受理的其他情形。第十條　申請人應(yīng)當向企業(yè)住所地民航地區(qū)管理局提出通用航空經(jīng)營許可的申請，按規(guī)定的格式提交以下申請材料并確保其真實、完整、有效：

（一）通用航空經(jīng)營許可申請書；

（二）企業(yè)章程；

（三）法定代表人以及經(jīng)營負責人、主管飛行和作業(yè)技術(shù)質(zhì)量負責人的任職文件、資歷表、身份證明、無犯罪記錄聲明；公司董事、監(jiān)事、經(jīng)理的委派、選舉或者聘用的證明文件；

（四）航空器購租合同，航空器的所有權(quán)、占有權(quán)證明文件；

（五）民用航空器國籍登記證、適航證以及按照民航規(guī)章要求裝配的機載無線電臺的執(zhí)照；

（六）航空人員執(zhí)照以及與申請人簽訂的有效勞動合同；

（七）具備充分賠償責任承擔能力的證明材料，包括地面第三人責任險的投保文件等；

（八）企業(yè)及法定代表人（負責人）的通訊地址、聯(lián)系方式，企業(yè)辦公場所所有權(quán)或使用權(quán)證明材料；

（九）有外商投資的，申請人應(yīng)當按國家及民航外商投資有關(guān)規(guī)定提交外商投資項目核準或備案文件、外商投資企業(yè)批準證書；

（十）申請材料全部真實、有效的聲明文件。

關(guān)于《2020年通用航空發(fā)展專項資金補貼》的介紹到此就結(jié)束了。