【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹绹娇湛瓦\量下滑》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空公司的復(fù)航速度加快，7月起國際航線將增加4成


2、世界上最大的十個機(jī)場中

本篇文章給大家談?wù)劇睹绹娇湛瓦\量下滑》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空公司的復(fù)航速度加快，7月起國際航線將增加4成
• 2、世界上最大的十個機(jī)場中國有兩座機(jī)場上榜
• 3、世界著名大機(jī)場大全
• 4、美國2020年航空客運量下降60.1%，為何會出現(xiàn)這種發(fā)展趨勢？

航空公司的復(fù)航速度加快，7月起國際航線將增加4成

自從5月開始，各大航空公司紛紛開始復(fù)航部分航線以來，全球已有超過200條國際航線被恢復(fù)。而為了應(yīng)對傳統(tǒng)的暑期 旅游 旺季和響應(yīng)聯(lián)合國 旅游 協(xié)會“ 旅游 業(yè)應(yīng)該盡快恢復(fù)”的號召，更多的航空公司開始更快地恢復(fù)航線。下面是近期5個主要航空公司頒布的復(fù)航計劃，后續(xù)我們會為大家更新更多 旅游 業(yè)和航空公司的信息。

聯(lián)合航空計劃從7月開始恢復(fù)美國-加拿大的150條航線，并增加了直航航班。美國和加拿大之間的航空聯(lián)系一直緊密，加拿大之所以被稱為美國的后花園也正是因為彼此之間高效且頻繁的航空往來。聯(lián)合航空7月的計劃是通過郵件向媒體發(fā)布的，5月份開始美國聯(lián)合航空的載客量已經(jīng)明顯開始反彈。

聯(lián)合航空表示，盡管已經(jīng)開始恢復(fù)航線，但是7月份預(yù)期北美客運量依然比去年同期下降了超過7成。暑假即將開始，這是他們不能放棄的復(fù)蘇機(jī)會。除了北美，聯(lián)合航空在7月也將逐漸恢復(fù)南美和歐洲的航線。

美國航空計劃在下個月恢復(fù)更多的國內(nèi)和國際航班，該航司的數(shù)據(jù)顯示人們對航班的需求已經(jīng)逐步提升至疫情期間的4倍以上。美國航空預(yù)計7月份可以飛行的航班數(shù)量約為2019年同期的55%以上，這個數(shù)字是5月份的2倍左右。5月的最后一周，由于陣亡將士紀(jì)念日公共假期，美國航空的每日乘客從4月份的32000人反彈到11萬人。

該航空公司正在增加從達(dá)拉斯·沃思堡和夏洛特·道格拉斯機(jī)場樞紐的航班頻率。而弗洛里達(dá)幾個著名的主題樂園即將復(fù)工，美國航空也會逐漸增加前往“陽光州”的航班。隨著國家公園的重新開放，它也會增加對蒙大拿州，科羅拉多州，猶他州和懷俄明州的服務(wù)。

國際航線方面，美國航空恢復(fù)飛往六個國際目的地的服務(wù)：沃思堡往返阿姆斯特丹，巴黎和德國法蘭克福；邁阿密往返安提瓜；芝加哥和紐約往返倫敦。

卡塔爾航空也在逐步恢復(fù)其運營網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計7月開始恢復(fù)每周超過170個目的地的300余條航線。主要覆蓋歐洲和亞洲。從本周開始，曼谷，巴塞羅那，伊斯蘭堡，卡拉奇，拉合爾，白沙瓦，新加坡和維也納的航線將全部恢復(fù)。

而在本月底至7月初，柏林，達(dá)累斯薩拉姆，紐約，突尼斯、威尼斯米蘭、羅馬的航線也將逐個恢復(fù)。而歐洲航線的逐步增多，也說明歐盟開放邊境、逐步恢復(fù) 旅游 業(yè)的政策是有成效的。

卡塔爾航空預(yù)計在9月之前恢復(fù)正常期間5成以上的運力。

昨天維珍航空也宣布了復(fù)航計劃。首先復(fù)航的國家包括美國和中國，維珍航空將恢復(fù)從英國希斯羅機(jī)場到中國上海、香港，和美國奧蘭多、紐約和洛杉磯等城市的航班。根據(jù)維珍官網(wǎng)的信息，這些航線將在7月20號左右恢復(fù)。雖然維珍顯得信心滿滿，但是貌似我國民航局還沒有恢復(fù)他們的線路是否可以復(fù)航，這種情況很像上個月的卡塔爾航空和阿聯(lián)酋航空，信心滿滿但是沒有跟我國復(fù)航成功。

維珍航空將把重心放在今年下半年，8月之后將會宣布復(fù)航更多的國家和城市。

6月11日開始，阿聯(lián)酋航空會以迪拜為中心運營包括飛往倫敦希思羅機(jī)場，法蘭克福，巴黎，米蘭，馬德里，芝加哥，多倫多，悉尼，墨爾本和馬尼拉的航班。

6月15日開始，阿聯(lián)酋航空將恢復(fù)16個城市的航線。它們包括：巴林，曼徹斯特，蘇黎世，維也納，阿姆斯特丹，哥本哈根，都柏林，紐約，首爾，吉隆坡，新加坡，雅加達(dá)，臺北，香港，珀斯和布里斯班。阿聯(lián)酋航空已經(jīng)提醒游客許多國家和地區(qū)仍然存在入境限制，客戶同意服務(wù)協(xié)議后才可以購買機(jī)票。

暑期即將到來，這是國際 旅游 業(yè)無論如何不愿意失去的巨大市場，眾多國際航司的復(fù)航也為滯留在海外的國人提供了更多的選擇。國際秩序有序恢復(fù)，畢竟是件好事情。

世界上最大的十個機(jī)場中國有兩座機(jī)場上榜

;空中交通無疑是最快的運輸方式。它也是最舒適的交通方式之一，每個人都渴望一生享受一次。起初，它不像現(xiàn)在這樣受歡迎。也許，如果你在生活中沒有使用過它，那么你必須在導(dǎo)航頻道中計劃你的飛行。世界上有各種各樣的機(jī)場。你不能錯過著陸。這些機(jī)場通常提供眾所周知的服務(wù)，如住宿、購物、安全、移民和其他必要的客戶服務(wù)。以下是2016年世界十大機(jī)場的列表。你可以考慮下一次飛行假期。

1.沙特阿拉伯法赫德國王國際機(jī)場 77600萬平方米

位于沙特阿拉伯達(dá)曼西北20公里處。它是世界上最大的機(jī)場，由民航局運營。它于1990年開業(yè)。這是沙特阿拉伯第一個使用免稅商店的機(jī)場。它也有獨立的商店，乘客可以在那里購買禮物和其他物品。此外，還有幾家餐館、銀行和自助餐廳。它有六個候機(jī)樓和三個客運站。第三層是抵店，第四層是登機(jī)，第六層是離店?；适沂菫檎賳T、沙特皇室和其他客人保留的。

2.丹佛國際機(jī)場 13726萬平方米

丹佛是世界第二大機(jī)場，也是美國最大的機(jī)場。它是許多航空公司的中心，如邊境航空公司、聯(lián)合航空公司和五大湖航空公司。它每年記錄大約3100萬乘客和635445次航班。出口門上方有各種奇怪的東西。一座人行橋連接著一個大廳，游客可以在這里看到下方的飛機(jī)稅。航站樓分為東、西兩部分，方便乘客選擇和下車。DIA有三種不同的連接，它們彼此相距甚遠(yuǎn)。這是美國最好的機(jī)場。

3.達(dá)拉斯國際機(jī)場 7800萬平方米

這是位于達(dá)拉斯市中心的價值。在客流中，它是第三繁忙的，有5個終點站和165個門。它可以容納260個門和13個終端。達(dá)拉斯/福特國際機(jī)場是美國航空公司最大的樞紐。事實上，每天有900次航班。去年，DFW記錄了64，174，163名乘客。這是大多數(shù)UPS、美國航班和航空公司的主要樞紐。

4.上海浦東國際機(jī)場3350萬平方米

上海浦東是中國主要的國際機(jī)場之一，包括敦豪、中國貨運航空公司、聯(lián)邦快遞、中國東方航空公司和長江快遞。它能容納51，661，800名乘客。浦東國際機(jī)場運營。

5.戴高樂機(jī)場 3200萬平方米

戴高樂位于巴黎東北部。巴黎航空港管理著它。它是聯(lián)邦快遞、法國航空和達(dá)美航空等航空公司的中心運營中心。它每年可容納約62，052，917名乘客和497，763架飛機(jī)。它是世界上最大的機(jī)場之一。這是歐洲第二繁忙的機(jī)場，也是第12個貨物處理站。

6.馬德里國際機(jī)場 3050萬平方米

馬德里機(jī)場是世界上最大的國際機(jī)場之一。它位于馬德里市中心，塔爾德爾索爾港以北。它的總面積是3050公頃。它配備了足夠的設(shè)施，一年可容納48，33，374名乘客。它可以處理的操作數(shù)是322，601。它負(fù)責(zé)所有飛往亞洲、美國、加拿大和歐洲的航班。它總共有四條跑道，其中兩條平行。

7.曼谷國際機(jī)場 2980萬平方米

這里也被稱為曼谷Suwannabe機(jī)場。泰國公共有限公司經(jīng)營機(jī)場。它是許多國內(nèi)和國際航班的所在地。根據(jù)2014年的統(tǒng)計，曼谷國際機(jī)場有289，568個活動。它有8，279，790名國內(nèi)乘客和38，143，562名國際乘客。它是泰國最繁忙的機(jī)場，世界上最繁忙的機(jī)場，在亞洲排名第六。它于2006年開業(yè)，乘坐了所有唐剛航班。它擁有563，000平方英尺的最大客運碼頭。這是單相中最大的航站樓。

8.芝加哥奧黑爾國際機(jī)場 2610萬平方米

它位于伊利諾伊州芝加哥的西北部。就載客量而言，它是美國第三繁忙的機(jī)場，也是世界第六大機(jī)場。它目前是美國最大的航空樞紐之一，經(jīng)營各種航空公司，如航空公司和美國航空公司。它能處理70，075，024和871，933架飛機(jī)的營運客運量。

9.開羅國際機(jī)場 2550萬平方米

開羅是另一個最繁忙和最大的國際機(jī)場。它位于開羅的北面。它是亞歷山大、阿拉木圖、埃及航空和美國航空公司的中心。它每年運送14711500名乘客。開羅國際機(jī)場有三個航站樓。一個新的貨運碼頭正在建設(shè)中。

10.北京首都國際機(jī)場 2330萬平方米

這座城市位于北京的東北部。它有2330萬平方米的空間。它由北京首都國際機(jī)場公司擁有和運營。它是世界上最繁忙的機(jī)場，有86，130，390名乘客。它還有最多581，773次飛行操作。它的特點是最好的結(jié)構(gòu)和優(yōu)秀的部門提供無與倫比的客戶服務(wù)。北京國際機(jī)場的客流量持續(xù)增長。

這些是世界上最大的國際機(jī)場。如果你計劃步行去世界上最大的機(jī)場，那么你可以去任何一個或多個旅行選擇。這可能是你想分享的最好的生活記憶。生命太短暫，不能夢想你的飛行。人們可以飛，你也可以在即將到來的假期飛。

世界著名大機(jī)場大全

　大家有沒有坐過飛機(jī)呢?如果做過飛機(jī)的話那你一定去過機(jī)場啦，那你知道世界上哪些機(jī)場最宏大嗎?現(xiàn)在學(xué)習(xí)吧我就告訴你世界十大機(jī)場吧。

1、美國芝加哥奧黑爾國際機(jī)場。

它是世界上最大的飛機(jī)場，也是世界上唯一的雙中樞機(jī)場，同時還是美國聯(lián)合航空公司的總部所在地，距離芝加哥市27公里。機(jī)場占地面積31 平方公里，擁有6 條跑道、4個航站樓，并且有高速公路穿梭其中，美國所有的航空公司在這都有自己的登機(jī)口。平均不到3分鐘就有一個航班起降。

世界上最大的兩家航空公司mdash;mdash;聯(lián)合航空公司和美利堅航空公司，都在奧黑爾機(jī)場建立了自己的中樞。年旅客吞吐量為 7000-8000萬人次，是世界上最繁忙的機(jī)場之一。

2、美國亞特蘭大哈茲菲德國際機(jī)場。

距離亞特蘭大市19公里，共有6個航站樓，擁有將近100個登機(jī)口，這里是全球飛機(jī)數(shù)量最多的航空公司美國達(dá)美航空公司的總部。此機(jī)場也是全世界旅客轉(zhuǎn)乘量最大、最繁忙的機(jī)場之一，此外，達(dá)美航空(Delta Airlines)和穿越航空(AirTran Airways)都以此機(jī)場為主要樞紐。亞特蘭大機(jī)場是一座24小時不間斷的機(jī)場，全世界的航空公司都以此為重要樞紐。旅客可由此機(jī)場飛向全世界243個目的地。2006年，亞特蘭大機(jī)場的客運量超過8000萬人次，航班數(shù)量高達(dá)97萬個，兩項指標(biāo)穩(wěn)坐全球第一，成為全世界最繁忙的機(jī)場。

3、美國紐約約翰middot;肯尼迪國際機(jī)場。

機(jī)場距離紐約市27公里，由美國達(dá)美航空公司、美國西北航空公司、美國航空公司、美國大陸航空公司、美國環(huán)球航空公司五大航空公司、英國航空公司及其他國際航空公司的一共7個候機(jī)廳組成。各候機(jī)廳之間有公路相連，形成一個長達(dá)8公里的環(huán)。它還是美國西北航空公司和美國大陸航空公司的總部。

機(jī)場于1942年始建，1948年7月1日首次迎來商業(yè)航班，并于7月31日正式命名為“紐約國際機(jī)場”。1963年11月22日美國總統(tǒng)約翰middot;肯尼迪遇刺身亡，12月24日機(jī)場改名為“約翰middot;菲茨杰拉德middot;肯尼迪國際機(jī)場”以紀(jì)念這位前總統(tǒng)。

4、英國倫敦希斯羅國際機(jī)場。

它距倫敦市中心20公里，是整個歐洲空中交通的中心，同時也是世界第一大航空公司英國航空公司的總部，另外，英國米特蘭航空公司，英國不列顛航空公司，英國AIR 2000航空公司的總部也在這里。

希思羅國際機(jī)場為全球90家航空公司所用，可飛抵全球170余個機(jī)場，年旅客吞吐量已達(dá)7000萬人次上下，其中11%為英國國內(nèi)乘客，43%為短程國際旅客，46%為長程國際旅客，以飛往紐約約翰middot;肯尼迪國際機(jī)場的人次最多，截止到2009年，機(jī)場共有5座航站大廈及一座貨運大廈。

5、北京首都國際機(jī)場。

北京首都國際機(jī)場位于北京市區(qū)東北方向，距離天安門廣場25.35公里。機(jī)場年設(shè)計運力8600萬人次，2007年旅客吞吐量突破5000萬人次;2008 年達(dá)到5592萬人次;2009年達(dá)65375095人次;飛機(jī)487918架次，貨運量1475656.8噸，現(xiàn)綜合排名升至第5位。它不但是中國首都空中門戶和對外交往的窗口，而且是中國民航最重要的航空樞紐和輻射中心，也是中國國際航空公司的基地機(jī)場。機(jī)場擁有三座航站樓和3條跑道，其中4E級跑道 2條、4F級跑道1條，以及旅客、貨物處理設(shè)施。

2010年4月8日，在全球最大的單體航站樓mdash;mdash;3號航站樓頒證儀式舉辦的頒證儀式上，全球負(fù)有盛名的航空公司與機(jī)場服務(wù)調(diào)查和咨詢機(jī)構(gòu)SkytraxEdward Plaisted先生，向北京首都國際機(jī)場頒發(fā)了“Skytrax四星機(jī)場”證書。

6、日本東京成田國際機(jī)場。

距離東京市區(qū)68公里，是世界上離城市最遠(yuǎn)的大機(jī)場，是整個亞洲的航空樞紐，也是日本航空和全日空的總部所在地。成田機(jī)場是日本航空、全日空、美國聯(lián)合航空公司、美國西北航空公司的亞洲樞紐港。

成田國際機(jī)場原名新東京國際機(jī)場，2004年起，為了和東京國際機(jī)場(羽田機(jī)場)區(qū)別而更名為成田機(jī)場。盡管成田機(jī)場的客源主要來自東京市，但它與東京市中心相距遙遠(yuǎn)，即使乘坐最快的火車從機(jī)場到市中心也要花上一個小時。如今，成田國際機(jī)場主要運作國際航線;東京國際機(jī)場(羽田機(jī)場)距離東京市中心比較近，主要負(fù)責(zé)國內(nèi)航線和少量的國際航線。

7、法國巴黎查爾斯middot;戴高樂國際機(jī)場。

距離巴黎市23公里。戴高樂國際機(jī)場在設(shè)計上是一個創(chuàng)舉，把停機(jī)坪安排在一個圓圈內(nèi)，沿圓的外環(huán)建了個龐大的環(huán)形候機(jī)廳，分為24個小廳供不同航空公司使用。所以整個機(jī)場從外邊看起來是個大圓盤，加油和維修裝置都設(shè)在圓心。這種設(shè)計占地小，充分利用空間，而且旅客不怕找錯機(jī)廳，繞著走就行了，十分方便，為后來的許多機(jī)場所效法。同時，它還是全球第2大航空 公司法 國航空公司的總部。

戴高樂機(jī)場配備有深層地鐵和高速列車綜合車站，下飛機(jī)的旅客既可換乘深層地鐵進(jìn)入巴黎市區(qū)，也可直接乘高速列車去法國其他城市，而不必進(jìn)巴黎市內(nèi)轉(zhuǎn)車。在戴高樂機(jī)場，停車場占據(jù)了機(jī)場主樓樓頂以及最高3層。 戴高樂紀(jì)念館在戴高樂機(jī)場落成。紀(jì)念館位于2號航站樓E-F候機(jī)大廳主通道中央。

8、美國洛杉磯國際機(jī)場。

距離洛杉磯市20公里。它是太平洋上的航空樞紐，平均不到2分鐘就有一班航班起降，其頻率使得它成為了世界上第二繁忙的機(jī)場。他也是美國聯(lián)合航空公司的總部之一，另外，全球第5大航空公司美國航空公司的總部也坐落在此。

為增強(qiáng)防范恐怖襲擊能力，機(jī)場于2010年7月20日起在所有航站樓配備一種高科技全身掃描儀。掃描儀會讓乘客各個部位“暴露無遺”。

洛杉磯國際機(jī)場是最有名民航飛機(jī)迷觀賞飛機(jī)的機(jī)場之一。其中，Imperial Hill 地區(qū)為著名觀機(jī)的地點，整個機(jī)場的南面由此處可一覽無遺。此外，位在24左跑道與24右跑道端靠近 In-N-Out 漢堡速食店旁的草地，更是飛機(jī)迷經(jīng)常造訪之處。在此處觀賞民航班機(jī)，最大的好處，是有機(jī)會可以看到各種不同機(jī)型，飛越頭頂上空而降落的壯觀景象。

9、中國香港赤臘角國際機(jī)場。

機(jī)場自1990年開始興建，1998年7月正式投入運作。造價達(dá)200億美元，占地1248公頃了。外貌呈丫型的國際機(jī)場客運大樓不但是全球最大的單一機(jī)場客運大樓，更是世界上最大的室內(nèi)公眾場所?？瓦\大樓為“智能式”環(huán)保設(shè)計，樓頂呈拱形，具有高度隔熱效能，屋頂?shù)奶齑昂头瓷淦饕胱匀还?，減少使用人工照明。旅客到達(dá)機(jī)場后，即可順著一個方向登上飛機(jī)，不需左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)。在從客運大樓到登機(jī)的過程中，旅客一直可欣賞風(fēng)景?？瓦\大樓的天花板由139個組件組合而成，以備需要時隨時改組、擴(kuò)建?？瓦\大樓有五個購物中心，其貴賓候機(jī)室是全球最大的。香港民航處預(yù)計的數(shù)字顯示，香港國際機(jī)場航空客貨運量2000年同創(chuàng)歷史新紀(jì)錄。全年貨運量達(dá)220萬噸，繼續(xù)超過日本東京成田機(jī)場，可望居全球之冠?？瓦\量為4000萬人次左右，目前，香港連接全球的航點多達(dá)130個，航空公司數(shù)目達(dá)65家。

美國2020年航空客運量下降60.1%，為何會出現(xiàn)這種發(fā)展趨勢？

美國2020年航空客運量下降60.1%。這是因為由于新冠疫情的影響導(dǎo)致美國航空業(yè)出現(xiàn)了停滯的狀態(tài)。對于美國的航空業(yè)而言，無論是在國內(nèi)航班還是在國際航班，在2020年基本上都是呈現(xiàn)負(fù)增長的狀態(tài)。這是因為對于國際航空而言，每個國家的疫情防控政策不一樣，使得國際航班基本上顆粒無收。國內(nèi)航班也遭遇著相同的狀況，美國不同州在控制疫情方面的情況是不一樣的，因此在國內(nèi)航班方面也會有較大的虧損。同時，人們在出行的時候更多的會選擇其他的方式出行，這是因為在飛機(jī)上感染新冠病毒的可能性會更大。因此，美國的航空客運量較2019年出現(xiàn)了較大的下跌，幅度達(dá)到了60.1%。

美國是目前新冠疫情影響最為嚴(yán)重的國家，因此在這種情況下，人們的出行會變得更為謹(jǐn)慎。人們通常會選擇較為安全的方式出行，比如說通過自駕車的方式能夠更好的避免與他人之間的接觸。對于火車等人群密切接觸的運輸工具，人們出行的時候都會減少以這種方式進(jìn)行。因此美國在相關(guān)的大型運輸行業(yè)都會有虧損的狀態(tài)。由于在飛機(jī)上空氣是不流通的，因此飛機(jī)上可以說是一個密閉的空間。在這種空間下，如果有一個人患有新冠病毒，那么則很可能會使得整一個機(jī)艙的人都會感染新冠病毒。這也是為什么人們很少會選擇乘坐飛機(jī)這種方式出行。

同時每個國家的疫情狀況不一樣，也導(dǎo)致在不同國家當(dāng)中對于境外輸入病例非常的重視。對于疫情的防控，在國際上最主要的體現(xiàn)就是國際航班急劇減少，有許多的國際航班因為不同國家的政策原因使得這些航班被迫關(guān)停。因此對于目前國際航班的形式仍然是非常嚴(yán)峻的。只有當(dāng)全世界對于疫情的控制程度達(dá)到基本控制的狀態(tài)，航空業(yè)才可能會有恢復(fù)的現(xiàn)象。疫情防控對于每一個國家而言都是非常重要的，只有當(dāng)全球所有的國家都能夠完成疫情防控的措施，才能夠更好的恢復(fù)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

對于許多國家的航空業(yè)而言，2020年的新冠疫情都使得他們遭受了巨大的損失。只有通過對疫情的防控，同時提升人們的一十才能夠更好的保障相關(guān)產(chǎn)業(yè)的恢復(fù)。

關(guān)于《美國航空客運量下滑》的介紹到此就結(jié)束了。