【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇者\(yùn)輸成本高的原因》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、各種運(yùn)輸方式的成本構(gòu)成？


2、請(qǐng)問航空貨運(yùn)成本一般是多少錢？


3、運(yùn)營(yíng)成本

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇者\(yùn)輸成本高的原因》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、各種運(yùn)輸方式的成本構(gòu)成？
• 2、請(qǐng)問航空貨運(yùn)成本一般是多少錢？
• 3、運(yùn)營(yíng)成本最高的交通方式是什么
• 4、相對(duì)于公路等其他運(yùn)輸方式航空運(yùn)輸?shù)哪男┏杀颈容^高
• 5、鐵路，公路，航空三種運(yùn)輸方式誰的成本最低？
• 6、哪種運(yùn)輸方式最經(jīng)濟(jì)?

各種運(yùn)輸方式的成本構(gòu)成？

1.公路運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成:車輛折舊,車輛養(yǎng)路費(fèi),保險(xiǎn)費(fèi),油耗,過路(橋)費(fèi),停車費(fèi),裝卸費(fèi),修理保養(yǎng)費(fèi),工資等;2.鐵路運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成:車輛折舊,車輛保養(yǎng)費(fèi),保險(xiǎn)費(fèi),油耗,裝卸費(fèi),管理費(fèi),工資等;3.航空運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成:飛機(jī)折舊,飛機(jī)維護(hù)費(fèi),保險(xiǎn)費(fèi),油耗,機(jī)場(chǎng)費(fèi),管理費(fèi),裝卸費(fèi),工資等;4.水路運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成:船舶折舊,船舶維修費(fèi),保險(xiǎn)費(fèi),油耗,裝卸費(fèi),管理費(fèi),工資等;5.管道運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成:管道維修保養(yǎng)費(fèi),裝卸費(fèi),管理費(fèi),工資等.

請(qǐng)問航空貨運(yùn)成本一般是多少錢？

沒有你這樣算的，首先要知道目的港機(jī)場(chǎng)、起運(yùn)港機(jī)場(chǎng)、體積、重量、品名、有無單證、件數(shù)、包裝尺寸，才能計(jì)算準(zhǔn)確的成本，一般報(bào)價(jià)以人民幣、港幣/每公斤計(jì)費(fèi)。都是全程的allin價(jià)格。你以為是鐵路運(yùn)輸呢？還元/噸？

運(yùn)營(yíng)成本最高的交通方式是什么

運(yùn)營(yíng)成本最高的交通方式是成本最高的為航空運(yùn)輸，運(yùn)輸方式主要有海洋運(yùn)輸，航空運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸五種運(yùn)輸方式。按照運(yùn)輸成本排序，成本最高的為航空運(yùn)輸，其次為公路運(yùn)輸，再次是鐵路運(yùn)輸，然后是海洋運(yùn)輸，成本最低的是管道運(yùn)輸。這五種運(yùn)輸方式是相互補(bǔ)充的，只有把五種運(yùn)輸方式相互結(jié)合運(yùn)用，才能優(yōu)化運(yùn)輸方式，節(jié)約成本。

航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

航空速度快、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、通達(dá)性強(qiáng)、投資大、運(yùn)營(yíng)成本高、可靠性一般、可達(dá)性差、環(huán)境污染小。小批量、超長(zhǎng)距離、時(shí)效性強(qiáng)、高運(yùn)費(fèi)客貨運(yùn)輸。

相對(duì)于公路等其他運(yùn)輸方式航空運(yùn)輸?shù)哪男┏杀颈容^高

1、飛機(jī)本身的價(jià)格會(huì)高一些。

2、航空運(yùn)輸會(huì)受到天氣等的影響，不能運(yùn)輸，造成成本增加。

3、飛機(jī)艙小，載重量有限，所以一趟下來在的東西會(huì)少一些。

拓展資料：航空運(yùn)輸又稱飛機(jī)運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱“空運(yùn)”，它是在具有航空線路和飛機(jī)場(chǎng)的條件下，利用飛機(jī)作為運(yùn)輸工具進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸在我國運(yùn)輸業(yè)中，其貨運(yùn)量占全國運(yùn)輸量比重還比較小，主要是承擔(dān)長(zhǎng)途客運(yùn)任務(wù)，伴隨著物流的快速發(fā)展，航空運(yùn)輸在貨運(yùn)方面也將會(huì)扮演重要角色。

鐵路，公路，航空三種運(yùn)輸方式誰的成本最低？

您好！很高興能為您回答。

大宗貨物（重量10噸）長(zhǎng)途(1000km以上)運(yùn)輸成本：航空公路鐵路

大宗貨物（重量10噸）短途運(yùn)輸(1000km以下)成本：航空鐵路公路

小批量貨物（重量10噸）長(zhǎng)途運(yùn)輸(1000km以上）以上)成本：航空鐵路公路

小批量貨物（重量10噸）短途運(yùn)輸(1000km以下)成本：航空鐵路公路

大慨就是這樣的行情了，具體的要看你運(yùn)什么貨物，以及單件貨物的尺寸、重量等情況，在看你要運(yùn)到的地方是否有采用相應(yīng)運(yùn)輸方式（鐵路，公路，航空）的條件，在去詢問價(jià)格，爭(zhēng)取多問幾家，以便用最低的成本，獲得好的服務(wù)！

希望我的回答對(duì)您有所幫助！

哪種運(yùn)輸方式最經(jīng)濟(jì)?

一、陸運(yùn)、空運(yùn)、水運(yùn)三種運(yùn)輸方式比較來說，水運(yùn)成本低，能進(jìn)行低成本、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸，所以水運(yùn)經(jīng)濟(jì)。

二、水運(yùn)有以下四種形式：

1．沿海運(yùn)輸。是使用船舶通過大陸附近沿海航道運(yùn)送客貨的一種方式，一般使用中、小型船舶。

2．近海運(yùn)輸。是使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸形式，視航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。

3．遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。是使用船舶跨大洋的長(zhǎng)途運(yùn)輸形式，主要依靠運(yùn)量大的大型船舶。

4．內(nèi)河運(yùn)輸。是使用船舶在陸地內(nèi)的江、河、湖、川等水道進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N方式，主要使用中、小型船舶。

三、各種運(yùn)輸方式經(jīng)濟(jì)的比較分析考慮的因素：

1.運(yùn)送速度的比較

在各種運(yùn)輸方式中，鐵路的技術(shù)速度較高，但是列車在運(yùn)行過程中，一方面需要進(jìn)行會(huì)讓(單線)、越行(復(fù)線)及其他技術(shù)作業(yè)，因而營(yíng)運(yùn)速度比技術(shù)速度低。

水路船舶運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)速度一般低于鐵路水路運(yùn)輸?shù)呢浳镞\(yùn)送時(shí)間比鐵路慢汽車運(yùn)輸短距離的運(yùn)送速度較高航空運(yùn)輸技術(shù)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他運(yùn)輸方式。

2.運(yùn)輸成本的比較

(1)鐵路貨運(yùn)成本

鐵路貨運(yùn)成本結(jié)構(gòu)具有兩個(gè)最顯著的特點(diǎn)：其一就是與運(yùn)量無關(guān)”的成本費(fèi)用(指線路、通信設(shè)備、大型建筑物、技術(shù)建筑物的運(yùn)用維護(hù)費(fèi)用，以及管理人員工資等)占鐵路貨運(yùn)成本的50%左右。其二就是始發(fā)和終到作業(yè)費(fèi)用約占運(yùn)輸成本的18%左右所以運(yùn)距短時(shí)，成本高，只有運(yùn)距較長(zhǎng)時(shí)，成本才能大幅度下降。

(2)內(nèi)河貨運(yùn)成本

水運(yùn)業(yè)的基本成本結(jié)構(gòu)是高的可變成本和低的固定成本。由于海運(yùn)平均運(yùn)距較長(zhǎng)，所以海運(yùn)貨運(yùn)成本大大低于其他運(yùn)輸方式。

(3)汽車貨運(yùn)成本

汽車貨運(yùn)的成本結(jié)構(gòu)包括較高的可變成本和較低的固定成本，汽車貨運(yùn)成本一般比鐵路、水運(yùn)要高很多倍

(4)航空運(yùn)輸成本

航空運(yùn)輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)是低可變成本和高固定成本。

(5)管道運(yùn)輸成本

與鐵路運(yùn)輸業(yè)相似，管道運(yùn)輸業(yè)的固定成本比較高，而可變成本所占比例低。

綜合比較，鐵路運(yùn)輸運(yùn)送能力大，大宗貨物運(yùn)輸成本低;水路運(yùn)輸工具載重量大，單位運(yùn)輸成本較低;汽車載重量小，單位成本較高;航空運(yùn)輸成本最高。

3.勞動(dòng)生產(chǎn)率比較

鐵路和水路較高的勞動(dòng)生產(chǎn)率，只有在確保客貨大宗運(yùn)輸和遠(yuǎn)距離的前提下才能達(dá)到;汽車運(yùn)輸?shù)钠骄鶆趧?dòng)生產(chǎn)率低于其他的幾種運(yùn)輸方式，但是在貨運(yùn)量小、距離短的零擔(dān)運(yùn)輸時(shí)，則有較高的勞動(dòng)生產(chǎn)率。

4.燃料消耗量的比較

運(yùn)輸工具運(yùn)行速度越高，阻力越大，單位燃料消耗量越高。各種運(yùn)輸工具在陸上、水上和空中，因速度提高而產(chǎn)生的運(yùn)行阻力增大的狀況各有特點(diǎn)。在低速情況下，船舶的單位阻力比火車小。但是，船舶的運(yùn)行阻力具有因速度的提高而急劇增大的特點(diǎn)，即阻力與速度的平方成正比，發(fā)動(dòng)機(jī)功率與速度的立方成正比，而發(fā)動(dòng)機(jī)功率的增大又與燃料的消耗量成正比。5.始建投資的比較

在各種運(yùn)輸方式的建設(shè)線路投資中，鐵路運(yùn)輸較高;水路運(yùn)輸是線路投資較少的--種.運(yùn)輸方式;汽車運(yùn)輸?shù)木€路投資介于鐵路和水路之間，但高速公路的投資很大;管道運(yùn)輸?shù)氖冀ㄍ顿Y大;航空運(yùn)輸線路投資最少。在各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸工具投資上，船舶尤其是海船，單船造價(jià)昂貴，鐵路機(jī)車車輛的單車造價(jià)比船舶低得多，汽車的單車造價(jià)最低，飛機(jī)最貴。

6.其他技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的比較

除了以上五個(gè)方面以外，在分析比較各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)時(shí)，還必須考慮到各種運(yùn)輸方式的安全性和對(duì)環(huán)境保護(hù)等方面的影響。

所以可知，水運(yùn)最經(jīng)濟(jì)。

關(guān)于《航空運(yùn)輸成本高的原因》的介紹到此就結(jié)束了。