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1、高手幫我翻一下下關(guān)于FedEx(聯(lián)邦快遞)的歷史
2、航空快遞業(yè)務(wù)的特點及作用
3、哪
本篇文章給大家談?wù)劇度蚝竭\網(wǎng)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
高手幫我翻一下下關(guān)于FedEx(聯(lián)邦快遞)的歷史
1971: Founded as Federal Express by Fred Smith in Little Rock, Arkansas.
1973: Moved to Memphis, Tennessee and Memphis International Airport after lack of support from Little Rock National Airport.
April 17, 1973: Starts operations with 14 Dassault Falcon 20s connecting 25 U.S. cities.
1977: Cargo airline deregulation is enacted and FedEx purchases its first large aircraft: seven Boeing 727s.
1978 Listed on the New York Stock Exchange under the symbol FDX.
1979 First carrier to start using a computer to route packages.
1981 Begins international service to Canada.
1981 Officially Opens its SuperHub Memphis International Airport.
1983 Becomes the first United States company to reach revenues of $1 billion within 10 years of startup without merger or acquisition
1984 Acquires Gelco Express International and starts service to Asia
1984 Starts a fax service known as Zapmail. Offered fax transmission to customers as a means to expedite delivery of documents. This service would later become a commercial failure and resulted in a $320m write-off.[3]
1986 Introduces tracking to the shipping industry, allowing customers to see where their shipments are.
1989 Acquires Flying Tigers to expand its international service.
1994 Officially adopts the "FedEx" name, until then the abbreviation was unofficial.
The original Federal Express logo designed by Richard Runyan in 1973 used until name change in 19941994 Launches FedEx.com allowing customers to track shipments online.
1995 Acquires air routes from Evergreen International and starts service to China.
1998 Acquires Caliber System Inc. which included RPS, Inc., Roberts Express and Viking Freight.
1998 Changes name to "FDX Corporation".
1999 Acquires Caribbean Transportation Services.
2000 "FDX Corporation" is renamed "FedEx Corporation" and operating companies are rebranded with the FedEx logo.
A FedEx Express delivery truck, showing the dual branding—both "FedEx" and "Federal Express"—the company used from 1994 to 20002001 Starts providing air transportation for a large amount of United States Postal Service mail.
2001 Acquires American Freightways.
2001 FedEx Freight is established. American Freightways operates as FedEx Freight East while Viking Freight operates as FedEx Freight West.
2003 FedEx Express becomes the first shipping company to use a hybrid-electric truck.
2003 Acquires Kinko's and creates FedEx Kinko’s Office and Print Services.
2006 Acquires Watkins Motor Lines which becomes FedEx National LTL within FedEx Freight.
2007 Acquires ANC, a UK shipping company and Flying-Cargo Hungary Kft to boost its European shipping.
In December 2007, the Internal Revenue Service of the United States 'tentatively decided' that FedEx Ground Division might be facing a tax liability of $319 million for 2002, due to misclassification of its operatives as independent contractors. Reversing a 1994 decision which allowed FedEx to classify its operatives that own their own vehicles, the IRS is auditing the years 2003 to 2006, with a view to assessing whether similar misclassification of operatives has taken place. FedEx denies that any irregularities in classification have taken place, but is facing legal action from operatives claiming benefits that would have accrued had they been classified as employees.[4]
[edit] Future plans
航空快遞業(yè)務(wù)的特點及作用
航空快遞在很多方面與傳統(tǒng)的航空貨運業(yè)務(wù)、與郵政運送業(yè)務(wù)有相似之處，但作為一項專門的業(yè)務(wù)它又有獨到之處，主要表現(xiàn)在：
1.收件的范圍不同
航空快遞的收件范圍主要有文件和包裹兩大類。其中文件主要是指商業(yè)文件和各種印刷品，對于包裹一般要求毛重不超過32公斤(含32公斤)或外包裝單邊不超過102厘米，三邊相加不超過175厘米。近年來，隨著航空運輸行業(yè)競爭更加激烈，快遞公司為吸引更多的客戶，對包裹大小的要求趨于放松。而傳統(tǒng)的航空貨運業(yè)務(wù)以貿(mào)易貨物為主，規(guī)定每件貨物體積不得小于51020厘米。郵政業(yè)務(wù)則以私人信函為主要業(yè)務(wù)對象，對包裹要求每件重量不超過20公斤，長度不超過1米。
2.經(jīng)營者不同
經(jīng)營國際航空快遞的大多為跨國公司，這些公司以獨資或合資的形式將業(yè)務(wù)深入世界各地，建立起全球網(wǎng)絡(luò)。航空快件的傳送基本都是在跨國公司內(nèi)部完成。而國際郵政業(yè)務(wù)則通過萬國郵政聯(lián)盟的形式在世界上大多數(shù)國家的郵政機構(gòu)之間取得合作，郵件通過兩個以上國家郵政當局的合作完成傳送。國際航空貨物運輸則主要采用集中托運的形式，或直接由發(fā)貨人委托航空貨運代理人進行，貨物到達目的地后再通過發(fā)貨地航空貨運代理的關(guān)系人代為轉(zhuǎn)交貨物到收貨人的手中。業(yè)務(wù)中除涉及航空公司外，還要依賴航空貨運代理人的協(xié)助。
3.經(jīng)營者內(nèi)部的組織形式不同
郵政運輸?shù)膫鹘y(tǒng)操作理論是接力式傳送。航空快遞公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉(zhuǎn)盤分撥理論組織起全球的網(wǎng)絡(luò)。簡單來講就是快遞公司根據(jù)自己業(yè)務(wù)的實際情況在中心地區(qū)設(shè)立分撥中心(Hub)。各地收集起來的快件，按所到地區(qū)分撥完畢，裝上飛機。當晚各地飛機飛到分撥中心，各自交換快件后飛回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽車送到收件人辦公桌上。這種方式看上去似乎不太合理，但由于中心分撥理論減少了中間環(huán)節(jié)，快件的流向簡單清楚，減少了錯誤，提高了操作效率，縮短了運送時間，被事實證明是經(jīng)濟、有效的。
哪位高人用過聯(lián)邦快遞，幫忙解釋一下
聯(lián)邦快遞（FedEx Corporation，NYSE：FDX）是一家國際性快遞集團，該集團為遍及全球的顧客和企業(yè)提供涵蓋運輸、電子商務(wù)和商業(yè)運作等一系列的全面服務(wù)。作為一個久負盛名的企業(yè)品牌，聯(lián)邦快遞集團通過相互競爭和協(xié)調(diào)管理的運營模式，提供了一套綜合的商務(wù)應(yīng)用解決方案，使其年收入高達320億美元，2012年財富世界500強排行榜第263位。
主要負責人： David J. Bronczek, 總裁兼首席執(zhí)行官
創(chuàng)立時間： 1971年，連續(xù)運作始于1973年4月17日
服務(wù)范圍： 220個國家及地區(qū)
員工數(shù)量： 全球約14萬名員工
運輸能力： 每個工作日約330萬件包裹
機隊： 677架飛機，包括：
空中客車 A300-600： 47 架
空中客車 A310-200/300： 62 架
ATR 72： 11架
ATR 42： 29架
波音 727-100： 15 架
波音 727-200： 94 架
波音 DC10-10： 25 架
波音 DC10-30： 17 架
波音 MD10-10： 41 架
波音 MD10-30： 6 架
波音 MD11： 57架
西斯納 208A：10 架
西斯納208B： 243 架
?？?F-27： 13 架
地面運輸： 大致有44,000輛專用貨車
FedEx訂購了10架空中客車A380貨機，及另外10架的購買權(quán)。但已于2006年11月7日宣布因為交機延誤而取消10架空中客車A380貨機的訂單,改為訂講15架波音777貨機。另外，F(xiàn)edEx亦宣布改裝90部波音757客機為全貨機，以取代其波音727機隊。第一架于2008年交付。
FedEx目前是A310，波音727，DC-10，MD-10及MD-11機種的最大營運商。
簡介
聯(lián)邦快遞聯(lián)邦快遞[3]是全球最具規(guī)模的快遞運輸公司，為全球超過235個國家及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務(wù)。聯(lián)邦快遞是一家國際性快遞集團，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運送、文件復印及物流服務(wù)，總部設(shè)于美國田納西州。其品牌商標FedEx是由公司原來的英文名稱Federal Express合并而成。其標志中的“E”和旁邊的“x”剛好組成一個反白的箭頭圖案。
聯(lián)邦快遞（FedEx）是全球最具規(guī)模的快遞運輸公司，成立于1971年，為遍及全球的顧客和企業(yè)提供涵蓋運輸、電子商務(wù)和商業(yè)運作等一系列的全面服務(wù)。
聯(lián)邦快遞設(shè)有環(huán)球航空及陸運網(wǎng)絡(luò)，為全球超過220個國家及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務(wù)，通常只需一至兩個工作日，就能迅速運送時限緊迫的貨件，而且確保準時送達。
聯(lián)邦快遞集團激勵旗下超過2.6萬名員工和承包商高度關(guān)注安全問題，恪守品行道德和職業(yè)操守的最高標準，并最大程度滿足客戶和社會的需求，使其屢次被評為全球最受尊敬和最可信賴的雇主。
投資人
聯(lián)邦快遞公司為它的股東來說會產(chǎn)生豐厚的財務(wù)回報全球客戶及企業(yè)提供最全面的運輸，電子貿(mào)易和商業(yè)服務(wù)。創(chuàng)43億美元的年收入，公司提供綜合業(yè)務(wù)應(yīng)用程序通過經(jīng)營公司的競爭能力和協(xié)作管理，倍受尊崇的FedEx品牌下。
FedEx亞太地區(qū)發(fā)展史
聯(lián)邦快遞早于一九八四年收購在歐亞兩地均設(shè)有辦事處的貨運公司Gelco時，已有發(fā)展國際網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)思。一九八七年，聯(lián)邦快遞在夏威夷設(shè)立首個亞太區(qū)區(qū)域辦事處，將美國和亞洲客戶，以及前Gelco的營運設(shè)施聯(lián)系起來。一九八八年，聯(lián)邦快遞開辦直航至日本的定期貨運服務(wù)。
一九八九年，聯(lián)邦快遞收購著名的飛虎航空公司(Flying Tigers)，該公司致力于提供全貨運服務(wù)，擁有二十一個國家的航權(quán)。此外，聯(lián)邦快遞首次獲政府批準為香港、日本、韓國、馬來西亞、新加坡、臺灣和泰國提供文件、包裹和貨件運送服務(wù)。
隨著亞洲的經(jīng)濟發(fā)展日益蓬勃，聯(lián)邦快遞在區(qū)內(nèi)的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)模和貨運量也不斷增長。聯(lián)邦快遞深諳亞洲的營利潛力日漸龐大，加上行政人員需要與亞洲客戶建立更緊密聯(lián)系，因此于一九九二年將太平洋總部從夏威夷遷至香港。
聯(lián)邦快遞成功滿足客戶需要，繼而于一九九五年九月開設(shè)嶄新的AsiaOne?亞洲網(wǎng)絡(luò)。新服務(wù)包括五班跨太平洋航機、在菲律賓蘇比克灣設(shè)立亞太轉(zhuǎn)運中心，以及推出AsiaOne?亞洲網(wǎng)絡(luò)，為亞洲十一個主要城市提供翌日速遞服務(wù)。至二零零一年，聯(lián)邦快遞的航空網(wǎng)絡(luò)更拓展至亞洲十九個城市。
一九九七年九月，聯(lián)邦快遞開設(shè)首班環(huán)球貨運航班，由美國印第安納州印第安納波利斯起飛，經(jīng)巴黎飛往阿拉伯聯(lián)合酋長國的迪拜，為中東國家提供速遞服務(wù)。該航班會繼續(xù)服務(wù)亞太區(qū)客戶，前往印度孟買、泰國曼谷，以及菲律賓蘇比克灣；然后經(jīng)阿拉斯加安克雷奇飛返美國。
二零零二年四月，聯(lián)邦快遞擴充菲律賓蘇比克灣亞太轉(zhuǎn)運中心的主要貨件分類設(shè)施。全新的設(shè)施面積達十四萬平方尺，貨件分類設(shè)施的面積提升至兩倍，并且增設(shè)了更先進的自動化系統(tǒng)，能縮短文件分類的時間，充分顯示聯(lián)邦快遞不斷努力拓展亞洲網(wǎng)絡(luò)。
二零零二年九月，聯(lián)邦快遞加強來往亞太區(qū)和歐洲的速遞服務(wù)，升級使用MD-11貨機，將每天前往歐洲的貨運量提升一倍至五十公噸。同期，聯(lián)邦快遞亦成為首家和唯一一家國際速遞商，向中國客戶提供準時送達保證。
二零零三年九月，聯(lián)邦快遞開設(shè)全新直航航班，將深圳連接其于美國阿拉斯加安克雷奇的轉(zhuǎn)運中心，首次為華南地區(qū)的客戶提供前往全北美洲的翌日速遞服務(wù)。
二零零四年十月，美國交通部正式授予聯(lián)邦快遞每周12班往返中美的貨運航班，讓聯(lián)邦快遞每周飛往中國的貨機增至23班。聯(lián)邦快遞更于二零零四年十一月在上海設(shè)立中國業(yè)務(wù)分區(qū)總部，以便更貼近中國的客戶，關(guān)注他們的需求。
二零零五年是聯(lián)邦快遞服務(wù)創(chuàng)新的一年。二零零五年三月，聯(lián)邦快遞率先開通了全球航空速遞運輸業(yè)內(nèi)首條中國大陸直飛歐洲的航線，每日由上海飛往德國法蘭克福。這條新航線也是聯(lián)邦快遞全新的西行環(huán)球航線的組成部分。該西行環(huán)球航線的起點和終點都設(shè)在美國田納西州孟菲斯市。
二零零五年四月，美國交通部確認批準聯(lián)邦快遞新增3班貨機飛往中國，令聯(lián)邦快遞在二零零六年三月二十五日開始，每星期可提供二十六班貨機往返中國。
二零零五年七月，聯(lián)邦快遞宣布投資一點五億美元于廣州白云機場建設(shè)全新的亞太轉(zhuǎn)運中心。
二零零五年八月，聯(lián)邦快遞開通了航空速遞運輸業(yè)首條連接中國和印度的新翌日航線。這航線是聯(lián)邦快遞全新環(huán)球東行航線的組成部分，連接歐洲、印度、中國、日本和聯(lián)邦快遞位于美國孟菲斯的轉(zhuǎn)運中心。
在二零零六年一月，聯(lián)邦快遞于廣州白云國際機場主持旗下亞太轉(zhuǎn)運中心的動土儀式。
同月，聯(lián)邦快遞和天津大田集團有限公司簽署協(xié)議，收購大田集團在雙方從事國際速遞業(yè)務(wù)的合資企業(yè)——大田－聯(lián)邦快遞有限公司中的50%股權(quán)，以及大田集團在中國的國內(nèi)速遞網(wǎng)絡(luò)。該協(xié)議成交后，聯(lián)邦快遞將在中國擁有超過6000名員工。此項交易還需經(jīng)過有關(guān)政府部門的批準以及獲取有關(guān)證照等慣例程序。
現(xiàn)在聯(lián)邦快遞每星期可提供二十六班貨機往返中國，在亞太區(qū)內(nèi)聘有超過一萬名員工，服務(wù)逾三十個國家和地區(qū)，提供業(yè)內(nèi)無可比擬的跨太平洋空運速遞服務(wù)。聯(lián)邦快遞自設(shè)MD-11和A310寬體機隊，每星期提供超過四百班貨機往來曼谷、北京、宿霧、胡志明市、香港、雅加達、高雄、吉隆坡、馬尼拉、大阪、檳城、漢城、上海、深圳、新加坡、蘇比克灣、悉尼、臺北和東京，以及歐美多個主要城市。
二零零七年五月，聯(lián)邦快遞（中國）有限公司宣布在中國正式推出國內(nèi)限時服務(wù)業(yè)務(wù)。
fedex:在中國
美國聯(lián)邦快遞是較早看準中國這個龐大市場的外資公司之一，它于1984年進入中國，近20年來，聯(lián)邦快遞發(fā)展迅速，一年一個臺階，取得了驕人的業(yè)績，創(chuàng)造了諸多世界之最：當初的每周兩次變?yōu)楝F(xiàn)在每周有11個班機進出中國，是擁有直飛中國航班數(shù)目最多的國際快遞公司；快遞服務(wù)城市1996年只有60個，現(xiàn)在發(fā)展到220個城市；1999年，聯(lián)邦快遞與天津大田集團在北京成立合資企業(yè)大田-聯(lián)邦快遞有限公司，雙方合作順利，配合密切，進一步推動了中國快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展。
9月6日，國家郵政局官方網(wǎng)站公布，批準聯(lián)邦快遞(中國)有限公司(簡稱聯(lián)邦快遞)和優(yōu)比速包裹運送(廣東)有限公司(簡稱聯(lián)合包裹/UPS)經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。
關(guān)于電影《浩劫重生》
在 2000 年上映的好萊塢夢工廠和 20 世紀?？怂构餐瑪z制的電影《浩劫重生》(Cast away)中，主角湯姆漢克斯(TomHanks)所搭乘的因為遭遇不良天候而墜毀在太平洋里的飛機，即為一架涂著聯(lián)邦快遞(FedEx)標志的 MD-11-F 型貨機，不過其中的中聯(lián)邦快遞飛機空難事故純屬虛構(gòu)，并不是由真實事件改編。
3產(chǎn)品服務(wù)
編輯
次早達限時服務(wù)
在當日截件時間前取件，于取件后下一個工作日中午12點前送達。
聯(lián)邦快遞
次日達限時服務(wù)
在當日截件時間前取件，于取件后下一個工作日下午6點前送達。
隔日達限時服務(wù)
在當日截件時間前取件，于取件后第二個工作日下午6點前送達。
國內(nèi)普達服務(wù)
- 您的非限時需求的包裹有更經(jīng)濟實惠的選擇
- 在當日截件時間前取件，約2-4日送達
- 跨區(qū)運送，目前覆蓋全國多個主要經(jīng)濟發(fā)達城市
4經(jīng)營范圍
編輯
總體概況
截止至2010年2月：
* 71架空中客車A300-600F
* 49架空中客車A310-200F/300F
* 26架ATR42
* 13架ATR72
* 77架波音727-200
* 34架波音727-200F
* 3架波音777F
* 252架Cessna 208 Caravan Cargomasters
* 6架?？薋27
* 2架DC-10
* 74架MD-10
* 59架MD-11F
DC-10貨機
(至2008年8月)66架空中客車A300-600F，66架空中客車A310-200F/300F，29架ATR42，13架ATR72，90架波音727-200，7架波音727-200F，243架Cessna 208 Caravan Cargomasters，6架?？薋27，18架DC-10，65架MD-10，57架麥道MD-11F。FedEx訂購了10架空中客車A380貨機，及另外10架的購買權(quán)，但已于2006年11月7日宣布因為交機延誤而取消10架空中客車A380貨機的訂單,改為訂講15架波音777貨機。另外，F(xiàn)edEx亦宣布改裝90部波音757客機為全貨機，以取代其波音727機隊。第一架于2008年交付。
FedEx目前是A310，波音727，DC-10，MD-10及MD-11機種的最大營運商。
關(guān)于《全球航運網(wǎng)》的介紹到此就結(jié)束了。
