【簡介：】軍用車輛仍然是所有作戰(zhàn)部隊都離不開的裝備，沒有車輛的現(xiàn)代軍隊，代表著沒有任何機動性。而目前各國軍隊的車輛主要分為輪式和履帶式車輛，履帶式車輛一般是重裝甲防護的目標，需要

軍用車輛仍然是所有作戰(zhàn)部隊都離不開的裝備，沒有車輛的現(xiàn)代軍隊，代表著沒有任何機動性。而目前各國軍隊的車輛主要分為輪式和履帶式車輛，履帶式車輛一般是重裝甲防護的目標，需要強大的防護力來應(yīng)對正面的重火力沖突，因此重量也就大幅上升，履帶的防彈能力較強，但行駛速度較低。而輪式車輛數(shù)量明顯更多，因為在機動性方面，履帶畢竟沒有辦法和輪子比，凡是無需直接承受猛烈火力的車輛，基本都是輪式的。不可否認的是，比起履帶式車輛而言，輪式車輛確實在防護性方面有很大不足，車輪被打爆導致無法機動，這是很多軍用輪式車輛的缺陷。

為了提升輪式車輛的防護能力，軍隊工程師們進行了大量的設(shè)計改進。早期的輪式車輛保護輪胎的方式非常簡單，幾乎就是讓輪胎變得更大更厚。和普通汽車的輪胎比起來，那時軍用車輛的輪胎只不過是把輪胎尺寸加大了，用料也更多，防止像普通汽車一樣碾上個碎玻璃都爆胎。打一個很直觀的比分，普通汽車的輪胎就像一個氣球，一戳就爆，而輪式軍車的輪胎則像是一個加厚版本的氣球，沒有那么容易戳爆，但是仍然可以戳爆，只不過是戳的狠一點罷了。

材料技術(shù)的發(fā)展為許多軍事武器提供了改變的機會，軍用輪式車輛也是如此。把普通輪胎的橡膠材料替換為復合材料，特種防爆輪胎的胎側(cè)比普通輪胎厚很多，可以保證車輛在槍擊漏氣的情況下繼續(xù)行駛，胎體簾線采用了特殊的材料，其強度是普通鋼絲的5到6倍，提升了其耐用性和堅固度，擁有更好的防彈性能。例如中國92式裝甲輸送車的輪胎，就可以防普通步槍子彈的射擊。

更夸張的是，某些軍用輪胎設(shè)計了內(nèi)襯層，在輪胎內(nèi)部保留一些液態(tài)的膠質(zhì)物，質(zhì)地軟、密度高、黏性強，這些膠質(zhì)物可以在輪胎內(nèi)部流動，一旦輪胎被扎破，就可以迅速填補漏洞，這樣即使輪胎出現(xiàn)破損都不會漏氣。

更夸張的是，某些國家的設(shè)計師別出心裁，給一輛裝甲車配備了12個輪子。四個轱轆處都有三個輪子，三個輪子中的兩個著地，當其中一個損壞的時候，直接輪轉(zhuǎn)一下把上面的那個完好的轉(zhuǎn)到下面就可以繼續(xù)使用了。這樣的設(shè)計，最多可以令四個輪子損壞后還可以繼續(xù)正常使用，缺點就是成本有一定提升，而且多個輪子著地，令穩(wěn)定性方面存在不足。

隨著科學技術(shù)的發(fā)展，工程師們準備用新的設(shè)計徹底解決輪胎容易被打爆的問題。上述的所有軍用輪胎，進行的防護主要還是避免輪胎被打爆，走的都是保護胎內(nèi)空氣的路線，即使有點創(chuàng)意的也不過是多加幾個輪胎而已。而新的無氣輪胎概念的出現(xiàn)，則徹底解決了輪胎容易被打爆的問題。

所謂的無氣輪胎和它的名字一樣，輪胎中根本沒有空氣。有的無氣輪胎直接采用滿是橡膠的輪胎，在內(nèi)部填充部分彈簧，彈簧可以替代空氣承擔緩沖和減震的作用。這種輪胎即使被打穿，也不會決定性地影響輪胎的使用，不過問題在于比起空氣，彈簧支撐的輪胎還是不如填充空氣的正常輪胎，在操縱性方面也并不令人滿意。

除去彈簧輪胎之外，另外一種較為出名的無氣輪胎當屬空心蜂窩輪胎，這種輪胎內(nèi)部就像一個蜂窩，通過網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的設(shè)計提供支撐車體的能力。由于內(nèi)部實質(zhì)上是空心，這種輪胎即使被擊穿照樣沒有什么影響，因此成為了無氣輪胎的另一種典型代表。